Toyota Camry Manual de reparaciones XV70 (2017-2023): Actuador de solenoide de control de presión "D" bloqueado en posición OFF (P27137F)

DESCRIPCIÓN

Con base en las señales procedentes del sensor de posición del acelerador y de los sensores de revoluciones de la transmisión (NT y NC), el ECM controla la válvula solenoide (SLT) mediante una corriente predeterminada. Como resultado, la presión de línea se ajusta a una presión que sea apropiada para el ángulo de la mariposa y el rendimiento del motor. El ECM calcula el nivel calor del material de fricción y detecta el deslizamiento del embrague, etc., con base en las señales de velocidad de rotación procedentes de los sensores de revoluciones de la transmisión (NT y NC).

*1	Válvula de carrete	*2	Camisa
*3	Bobina de solenoide	-	-
*a	Corriente	*b	Presión hidráulica

No. de DTC	Detection Item	Condición de detección de DTC	Área afectada	MIL	Memoria	Nota
P27137F	Actuador de solenoide de control de presión "D" bloqueado en posición OFF	Se cumplen todas las siguientes condiciones (lógica de detección de 2 ciclos): La temperatura del refrigerante del motor es de 40°C (104°F) o más. La temperatura del ATF es de -10°C (14°F) o más. El vehículo se conduce con la palanca de cambios en posición D. No se detectan averías en los circuitos de las válvulas solenoides (SL1, SL2, SL3, SL4, SL5, SL6, SL, SLU y SLT), los sensores de revoluciones de la transmisión (NT y NC), el sensor de temperatura del refrigerante, el sensor de temperatura del aceite, el sensor de detonación, el sensor de posición del cigüeñal, en la mariposa electrónica o en el sistema de comunicación CAN. El valor del sensor de revoluciones de la transmisión (NT) supera a la velocidad especificada para cada marcha en 0.5 segundos o más.	Válvula solenoide (SL1) Válvula solenoide (SL2) Válvula solenoide (SL3) Válvula solenoide (SL4) Válvula solenoide (SL5) Válvula solenoide (SL6) Válvula solenoide (SL) Válvula solenoide (SLU) Válvula solenoide (SLT) Conjunto del cuerpo de la válvula de la transmisión Conjunto del transeje automático (embrague, freno, marcha, etc.)	Se enciende	DTC almacenado	Código SAE: P2714

DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN

El ECM calcula la cantidad de calor que absorbieron los discos del embrague y los discos del freno de acuerdo con la diferencia de velocidad (deslizamiento del embrague) entre la turbina (entrada) y el eje de salida. Si la cantidad de absorción de calor supera el valor especificado, el ECM encenderá el MIL y almacenará este DTC.

Si la válvula solenoide (SLT) está bloqueada en posición ON, disminuyen la presión de la tubería y la fuerza de enganche del embrague.

AVISO:

Si continúa conduciendo en estas condiciones, el embrague se quemará y no se podrá seguir conduciendo el vehículo.

ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN

DTC relacionados	P2714: Válvula solenoide (SLT)/avería en posición OFF Válvula solenoide (SLT)/avería en posición ON
Sensores/componentes necesarios	Válvula solenoide (SLT)
Frecuencia de funcionamiento	Continua
Duración	Avería en posición ON (A), (B), (C), (D), (E), (F), (G), (H), (I), (J), (K), (L) y (M): - Avería en posición ON (N), (O), (P), (Q), (R) y (S): 0.5 s Avería en posición OFF: 0.8 s
Funcionamiento del MIL	2 ciclos de conducción
Secuencia de funcionamiento	Ninguno

CONDICIONES DE HABILITACIÓN TÍPICAS

Todos

La supervisión se ejecutará siempre que los siguientes DTC no estén memorizados	P0717, P07BF, P07C0 (Circuito del sensor de velocidad de la turbina) P0793, P07C5, P07C6 (Circuito del sensor de velocidad del eje intermedio) P0712, P0713 (Circuito del sensor de temperatura del ATF (sensor TFT)) P0962, P0963 (Circuito de la válvula solenoide (SL1)) P0966, P0967 (Circuito de la válvula solenoide (SL2)) P0970, P0971 (circuito de la válvula solenoide (SL3)) P2814, P2815 (circuito de la válvula solenoide (SL4)) P281D, P281E (circuito de la válvula solenoide (SL5)) P08C1, P08C2 (circuito de la válvula solenoide (SL6)) P2769, P2770 (circuito de la válvula solenoide (SL)) P2763, P2764 (circuito de la válvula solenoide (SLU)) P2720, P2721 (circuito de la válvula solenoide (SLT)) P0117, P0118 (circuito del sensor de ECT) P0335, P0337, P0338 (circuito del sensor de posición del cigüeñal) P0327, P0328, P0332, P0333 (circuito del sensor KCS) P0121, P0122, P0123, P0222, P0223, P0604, P0606, P060A, P060B, P060D, P060E, P061E, P0657, P0658, P2102, P2103, P2111, P2112, P2119, P2135 ((ETCS) sistema de control electrónico de la mariposa) U0100 (sistema de comunicaciones CAN)
Posición de la palanca de cambios	"D", "no R" y "no N"
El tiempo transcurrido desde que se ha movido la palanca de cambio de "N" a "D"	4 seg. o más
Temperatura del ATF	-10 °C (14 °F) o más
Motor	Arranque

Avería en posición ON (A)

• Condiciones de arranque del cálculo J1summax

  Velocidad de la turbina	270 rpm o más
  Estado de punto muerto con indicador de par motor bajo	OFF
  Marcha seleccionada en el ECM	1.ª
  Tiempo transcurrido tras la transición a la 1.ª marcha	-
  - cuando se detecta una anomalía en el cambio	1.5 s o más
  - cuando no se detecta una anomalía en el cambio	Inmediatamente después de la aprobación
  Velocidad de la turbina - Velocidad de salida x relación de engranajes de 1.ª	150 rpm o más
  Velocidad de salida	Superior a 0 rpm
  Par de entrada calculado cuando se cumplen las siguientes condiciones: (a), (b) y (c)	Valor especificado
  (a) Marcha seleccionada en el ECM	1.ª
  (b) Tiempo transcurrido tras la transición a la 1.ª marcha	-
  - cuando se detecta una anomalía en el cambio	1.5 s o más
  - cuando no se detecta una anomalía en el cambio	Inmediatamente después de la aprobación
  (c) Velocidad de la turbina - Velocidad de salida x relación de engranajes de 1.ª	150 rpm o más

  Condiciones de finalización del cálculo J1summax

  Se cumple una de las siguientes condiciones: (a), (b), (c), (d), (e) o (f)	-
  (a) Velocidad de la turbina	Inferior a 270 rpm
  (b) Estado de punto muerto con indicador de par motor bajo	ON
  (c) Marcha seleccionada en el ECM	Distinta de 1.ª
  (d) Tiempo durante el que se cumple la siguiente condición	0 s o más
  Velocidad de la turbina - Velocidad de salida x relación de engranajes de 1.ª	Inferior a 50 rpm
  (e) Se cumple la condición de "superado"	-
  (f) Marcha seleccionada en el ECM	Punto muerto

Avería en posición ON (B)

• Condiciones de arranque del cálculo J2summax

  Velocidad de la turbina	270 rpm o más
  Estado de punto muerto con indicador de par motor bajo	OFF
  Marcha seleccionada en el ECM	2.ª
  Tiempo transcurrido tras la transición a la 2.ª marcha	-
  - cuando se detecta una anomalía en el cambio	1.5 s o más
  - cuando no se detecta una anomalía en el cambio	Inmediatamente después de la aprobación
  Velocidad de la turbina - Velocidad de salida x relación de engranajes de 2.ª	150 rpm o más
  Velocidad de salida	Superior a 0 rpm
  Par de entrada calculado cuando se cumplen las siguientes condiciones: (a), (b) y (c)	Valor especificado
  (a) Marcha seleccionada en el ECM	2.ª
  (b) Tiempo transcurrido tras la transición a la 2.ª marcha	-
  - cuando se detecta una anomalía en el cambio	1.5 s o más
  - cuando no se detecta una anomalía en el cambio	Inmediatamente después de la aprobación
  (c) Velocidad de la turbina - Velocidad de salida x relación de engranajes de 2.ª	150 rpm o más

  Condiciones de finalización del cálculo J2summax

  Se cumple una de las siguientes condiciones: (a), (b), (c), (d), (e) o (f)	-
  (a) Velocidad de la turbina	Inferior a 270 rpm
  (b) Estado de punto muerto con indicador de par motor bajo	ON
  (c) Marcha seleccionada en el ECM	Diferente de 2.ª
  (d) Tiempo durante el que se cumple la siguiente condición	0 s o más
  Velocidad de la turbina - Velocidad de salida x relación de engranajes de 2.ª	Inferior a 50 rpm
  (e) Se cumple la condición de "superado"	-
  (f) Marcha seleccionada en el ECM	Punto muerto

Avería en posición ON (C)

• Condiciones de arranque del cálculo J3summax

  Velocidad de la turbina	270 rpm o más
  Estado de punto muerto con indicador de par motor bajo	OFF
  Marcha seleccionada en el ECM	3.ª
  Tiempo transcurrido tras la transición a la 3.ª marcha	-
  - cuando se detecta una anomalía en el cambio	1.5 s o más
  - cuando no se detecta una anomalía en el cambio	Inmediatamente después de la aprobación
  Velocidad de la turbina - Velocidad de salida x relación de engranajes de 3.ª	150 rpm o más
  Velocidad de salida	Superior a 0 rpm
  Par de entrada calculado cuando se cumplen las siguientes condiciones: (a), (b) y (c)	Valor especificado
  (a) Marcha seleccionada en el ECM	3.ª
  (b) Tiempo transcurrido tras la transición a la 3.ª marcha	-
  - cuando se detecta una anomalía en el cambio	1.5 s o más
  - cuando no se detecta una anomalía en el cambio	Inmediatamente después de la aprobación
  (C) Velocidad de la turbina - Velocidad de salida x relación de engranajes de 3.ª	150 rpm o más

  Condiciones de finalización del cálculo J3summax

  Se cumple una de las siguientes condiciones: (a), (b), (c), (d), (e) o (f)	-
  (a) Velocidad de la turbina	Inferior a 270 rpm
  (b) Estado de punto muerto con indicador de par motor bajo	ON
  (c) Marcha seleccionada en el ECM	Diferente a 3.ª
  (d) Tiempo durante el que se cumple la siguiente condición	0 s o más
  Velocidad de la turbina - Velocidad de salida x relación de engranajes de 3.ª	Inferior a 50 rpm
  (e) Se cumple la condición de "superado"	-
  (f) Marcha seleccionada en el ECM	Punto muerto

Avería en posición ON (D)

• Condiciones de arranque del cálculo J4summax

  Velocidad de la turbina	270 rpm o más
  Estado de punto muerto con indicador de par motor bajo	OFF
  Marcha seleccionada en el ECM	4.ª
  Tiempo transcurrido tras la transición a la 4.ª marcha	-
  - cuando se detecta una anomalía en el cambio	1.5 s o más
  - cuando no se detecta una anomalía en el cambio	Inmediatamente después de la aprobación
  Velocidad de la turbina - Velocidad de salida x relación de engranajes de 4.ª	150 rpm o más
  Velocidad de salida	Superior a 0 rpm
  Par de entrada calculado cuando se cumplen las siguientes condiciones: (a), (b) y (c)	Valor especificado
  (a) Marcha seleccionada en el ECM	4.ª
  (b) Tiempo transcurrido tras la transición a la 4.ª marcha	-
  - cuando se detecta una anomalía en el cambio	1.5 s o más
  - cuando no se detecta una anomalía en el cambio	Inmediatamente después de la aprobación
  (c) Velocidad de la turbina - Velocidad de salida x relación de engranajes de 4.ª	150 rpm o más

  Condiciones de finalización del cálculo J4summax

  Se cumple una de las siguientes condiciones: (a), (b), (c), (d), (e) o (f)	-
  (a) Velocidad de la turbina	Inferior a 270 rpm
  (b) Estado de punto muerto con indicador de par motor bajo	ON
  (c) Marcha seleccionada en el ECM	Diferente a 4.ª
  (d) Tiempo durante el que se cumple la siguiente condición	0 s o más
  Velocidad de la turbina - Velocidad de salida x relación de engranajes de 4.ª	Inferior a 50 rpm
  (e) Se cumple la condición de "superado"	-
  (f) Marcha seleccionada en el ECM	Punto muerto

Avería en posición ON (E)

• Condiciones de arranque del cálculo J5summax

  Velocidad de la turbina	270 rpm o más
  Estado de punto muerto con indicador de par motor bajo	OFF
  Marcha seleccionada en el ECM	5.ª
  Tiempo transcurrido tras la transición a la 5.ª marcha	-
  - cuando se detecta una anomalía en el cambio	1.5 s o más
  - cuando no se detecta una anomalía en el cambio	Inmediatamente después de la aprobación
  Velocidad de la turbina - Velocidad de salida x relación de engranajes de 5.ª	150 rpm o más
  Velocidad de salida	Superior a 0 rpm
  Par de entrada calculado cuando se cumplen las siguientes condiciones: (a), (b) y (c)	Valor especificado
  (a) Marcha seleccionada en el ECM	5.ª
  (b) Tiempo transcurrido tras la transición a la 5.ª marcha	-
  - cuando se detecta una anomalía en el cambio	1.5 s o más
  - cuando no se detecta una anomalía en el cambio	Inmediatamente después de la aprobación
  (c) Velocidad de la turbina - Velocidad de salida x relación de engranajes de 5.ª	150 rpm o más

  Condiciones de finalización del cálculo J5summax

  Se cumple una de las siguientes condiciones: (a), (b), (c), (d), (e) o (f)	-
  (a) Velocidad de la turbina	Inferior a 270 rpm
  (b) Estado de punto muerto con indicador de par motor bajo	ON
  (c) Marcha seleccionada en el ECM	Diferente a 5.ª
  (d) Tiempo durante el que se cumple la siguiente condición	0 s o más
  Velocidad de la turbina - Velocidad de salida x relación de engranajes de 5.ª	Inferior a 50 rpm
  (e) Se cumple la condición de "superado"	-
  (f) Marcha seleccionada en el ECM	Punto muerto

Avería en posición ON (F)

• Condiciones de arranque del cálculo J6summax

  Velocidad de la turbina	270 rpm o más
  Estado de punto muerto con indicador de par motor bajo	OFF
  Marcha seleccionada en el ECM	6.ª
  Tiempo transcurrido tras la transición a la 6.ª marcha	-
  - cuando se detecta una anomalía en el cambio	1.5 s o más
  - cuando no se detecta una anomalía en el cambio	Inmediatamente después de la aprobación
  Velocidad de la turbina - Velocidad de salida x relación de engranajes de 6.ª	150 rpm o más
  Velocidad de salida	Superior a 0 rpm
  Par de entrada calculado cuando se cumplen las siguientes condiciones: (a), (b) y (c)	Valor especificado
  (a) Marcha seleccionada en el ECM	6.ª
  (b) Tiempo transcurrido tras la transición a la 6.ª marcha	-
  - cuando se detecta una anomalía en el cambio	1.5 s o más
  - cuando no se detecta una anomalía en el cambio	Inmediatamente después de la aprobación
  (c) Velocidad de la turbina - Velocidad de salida x relación de engranajes de 6.ª	150 rpm o más

  Condiciones de finalización del cálculo J6summax

  Se cumple una de las siguientes condiciones: (a), (b), (c), (d), (e) o (f)	-
  (a) Velocidad de la turbina	Inferior a 270 rpm
  (b) Estado de punto muerto con indicador de par motor bajo	ON
  (c) Marcha seleccionada en el ECM	Diferente a 6.ª
  (d) Tiempo durante el que se cumple la siguiente condición	0 s o más
  Velocidad de la turbina - Velocidad de salida x relación de engranajes de 6.ª	Inferior a 50 rpm
  (e) Se cumple la condición de "superado"	-
  (f) Marcha seleccionada en el ECM	Punto muerto

Avería en posición ON (G)

• Condiciones de arranque del cálculo J7summax

  Velocidad de la turbina	270 rpm o más
  Estado de punto muerto con indicador de par motor bajo	OFF
  Marcha seleccionada en el ECM	7.ª
  Tiempo transcurrido tras la transición a la 7.ª marcha	-
  - cuando se detecta una anomalía en el cambio	1.5 s o más
  - cuando no se detecta una anomalía en el cambio	Inmediatamente después de la aprobación
  Velocidad de la turbina - Velocidad de salida x relación de engranajes de 7.ª	150 rpm o más
  Velocidad de salida	Superior a 0 rpm
  Par de entrada calculado cuando se cumplen las siguientes condiciones: (a), (b) y (c)	Valor especificado
  (a) Marcha seleccionada en el ECM	7.ª
  (b) Tiempo transcurrido tras la transición a la 7.ª marcha	-
  - cuando se detecta una anomalía en el cambio	1.5 s o más
  - cuando no se detecta una anomalía en el cambio	Inmediatamente después de la aprobación
  (c) Velocidad de la turbina - Velocidad de salida x relación de engranajes de 7.ª	150 rpm o más

  Condiciones de finalización del cálculo J7summax

  Se cumple una de las siguientes condiciones: (a), (b), (c), (d), (e) o (f)	-
  (a) Velocidad de la turbina	Inferior a 270 rpm
  (b) Estado de punto muerto con indicador de par motor bajo	ON
  (c) Marcha seleccionada en el ECM	Diferente a 7.ª
  (d) Tiempo durante el que se cumple la siguiente condición	0 s o más
  Velocidad de la turbina - Velocidad de salida x relación de engranajes de 7.ª	Inferior a 50 rpm
  (e) Se cumple la condición de "superado"	-
  (f) Marcha seleccionada en el ECM	Punto muerto

Avería en posición ON (H)

• Condiciones de arranque del cálculo J8summax

  Velocidad de la turbina	270 rpm o más
  Estado de punto muerto con indicador de par motor bajo	OFF
  Marcha seleccionada en el ECM	8.ª
  Tiempo transcurrido tras la transición a la 8ª marcha	-
  - cuando se detecta una anomalía en el cambio	1.5 s o más
  - cuando no se detecta una anomalía en el cambio	Inmediatamente después de la aprobación
  Velocidad de la turbina - Velocidad de salida x relación de engranajes de 8.ª	150 rpm o más
  Velocidad de salida	Superior a 0 rpm
  Par de entrada calculado cuando se cumplen las siguientes condiciones: (a), (b) y (c)	Valor especificado
  (a) Marcha seleccionada en el ECM	8.ª
  (b) Tiempo transcurrido tras la transición a la 8.ª marcha	-
  - cuando se detecta una anomalía en el cambio	1.5 s o más
  - cuando no se detecta una anomalía en el cambio	Inmediatamente después de la aprobación
  (c) Velocidad de la turbina - Velocidad de salida x relación de engranajes de 8.ª	150 rpm o más

  Condiciones de finalización del cálculo J8summax

  Se cumple una de las siguientes condiciones: (a), (b), (c), (d), (e) o (f)	-
  (a) Velocidad de la turbina	Inferior a 270 rpm
  (b) Estado de punto muerto con indicador de par motor bajo	ON
  (c) Marcha seleccionada en el ECM	Diferente a 8.ª
  (d) Tiempo durante el que se cumple la siguiente condición	0 s o más
  Velocidad de la turbina - Velocidad de salida x relación de engranajes de 8.ª	Inferior a 50 rpm
  (e) Se cumple la condición de "superado"	-
  (f) Marcha seleccionada en el ECM	Punto muerto

Avería en posición ON (J)

• Marcha seleccionada en el ECM

  4.ª

Avería en posición ON (K) y (L)

• Marcha seleccionada en el ECM

  8.ª

Avería en posición ON (N)

• Indicador de modo a prueba de fallos	OFF
  Marcha seleccionada en el ECM	3.ª
  Estado de avería en posición ON (Q)	Fijo

Avería en posición ON (O)

• Indicador de modo a prueba de fallos	OFF
  Marcha seleccionada en el ECM	5.ª
  Estado de avería en posición ON (R)	Fijo

Avería en posición ON (P)

• Indicador de modo a prueba de fallos	OFF
  Marcha seleccionada en el ECM	4.ª
  Estado de avería en posición ON (S)	Fijo

Avería en posición ON (Q)

• Marcha seleccionada en el ECM	1.ª o 2.ª
  Indicador de estado de punto muerto	ON
  Par de entrada calculado con indicador de estado de punto muerto en posición ON	Valor especificado
  Detección de paso a 1.ª marcha	No se fija (después de la transición a la última marcha)
  Detección de paso a 2.ª marcha	No se fija (después de la transición a la última marcha)
  Velocidad de salida x relación de engranajes de 3.ª	Inferior a 6500 rpm

Avería en posición ON (R)

• Marcha seleccionada en el ECM	3.ª, 4.ª, 6.ª, 7.ª u 8.ª
  Indicador de estado de punto muerto	ON
  Par de entrada calculado con indicador de estado de punto muerto en posición ON	Valor especificado
  Velocidad de salida x relación de engranajes de 5.ª	Inferior a 6500 rpm

  • Se cumple una de las siguientes condiciones: Condición (a) o (b) Condición (a)

    Marcha seleccionada en el ECM	8.ª
    Detección de paso a 8.ª marcha	No se fija (después de la transición a la última marcha)

    Condición (b)

    Se cumplen las siguientes condiciones	(1) y (((2), (3), (4) y (5)) o (6))
    (1) Marcha seleccionada en el ECM	3.ª, 4.ª, 6.ª o 7.ª
    (2) Detección de paso a 3.ª marcha	No se fija (después de la transición a la última marcha)
    (3) Detección de paso a 4.ª marcha	No se fija (después de la transición a la última marcha)
    (4) Detección de paso a 6.ª marcha	No se fija (después de la transición a la última marcha)
    (5) Detección de paso a 7.ª marcha	No se fija (después de la transición a la última marcha)
    (6) Estado de válvula solenoide (SL) solicitado por el ECM	OFF (después de la transición a la última marcha)

  • Se cumple una de las siguientes condiciones: Condición (a), (b), (c) o (d) Condición (a)

    Marcha seleccionada en el ECM	4.ª o 7.ª
    Velocidad de la turbina - Velocidad de salida x relación de engranajes de 3.ª	Superior a 50 rpm

    Condición (b)

    Marcha seleccionada en el ECM	6.ª
    Velocidad de la turbina - Velocidad de salida x relación de engranajes de 4.ª	Superior a 50 rpm

    Condición (c)

    Marcha seleccionada en el ECM	8.ª
    Velocidad de la turbina - Velocidad de salida x relación de engranajes de 5.ª	Superior a 50 rpm

    Condición (d)

    Marcha seleccionada en el ECM

    3.ª

Avería en posición ON (S)

• Marcha seleccionada en el ECM	5.ª
  Indicador de estado de punto muerto	ON
  Par de entrada calculado con indicador de estado de punto muerto en posición ON	Valor especificado
  Detección de paso a 5.ª marcha	No se fija (después de la transición a la última marcha)
  Velocidad de la turbina - Velocidad de salida x relación de engranajes de 3.ª	Superior a 50 rpm
  Velocidad de salida x relación de engranajes de 4.ª	Inferior a 6500 rpm

Avería en posición OFF

• No se activa la función a prueba de fallos debido a una de las siguientes averías:	-
  Válvula solenoide (SL1)	No hay avería en posición ON u OFF (P0746)
  Válvula solenoide (SL2)	No hay avería en posición ON u OFF (P0776)
  Válvula solenoide (SL3)	No hay avería en posición ON u OFF (P0796)
  Válvula solenoide (SL4)	No hay avería en posición ON u OFF (P2808)
  Válvula solenoide (SL5)	No hay avería en posición ON u OFF (P2817)
  Válvula solenoide (SL6)	No hay avería en posición ON u OFF (P08BB)
  Válvula solenoide (SLT)	No hay avería en posición OFF (P2714)
  Válvula solenoide (SLU)	No hay avería en posición ON (P2757)
  Válvula solenoide (SL)	No hay avería en posición ON (P0741)
  Todos los solenoides de cambio	No se está deteniendo
  Indicador de comando de punto muerto	No se cumple
  Marcha seleccionada en el ECM	2.ª, 3.ª, 4.ª, 6.ª, 7.ª u 8.ª
  Velocidad del vehículo	2 km/h (1.2 mph) o más
  Ángulo de apertura de la válvula de mariposa	5 % o más a 2000 rpm (Las condiciones varían con el régimen del motor)
  Valor de la carga calculada	-
  - Cuando el A/C está apagado	16.0 % o más
  - Cuando el A/C está prendido	19.0 % o más
  ECT	40°C (104°F) o más.
  Avance de la chispa desde la sincronización de máximo retardo por el control KCS	0 °CA o más
  Par de entrada calculado	0 N*m (0 kgf*cm, 0 lbf*pi) o más

Estado de punto muerto con indicador de par motor bajo

Indicador de estado de punto muerto	ON
Marcha seleccionada en el ECM	1.ª, 2.ª, 3.ª, 4.ª, 5.ª, 6.ª, 7.ª u 8.ª
Indicador de modo a prueba de fallos	OFF

• Se cumple una de las siguientes condiciones: Condición (a) o (b)
  • Condición (a)

    Marcha seleccionada en el ECM	1.ª, 2.ª, 5.ª u 8.ª
    Detección de paso a 1.ª marcha	No se fija (después de la transición a la última marcha)
    Detección de paso a 2.ª marcha	No se fija (después de la transición a la última marcha)
    Detección de paso a 5.ª marcha	No se fija (después de la transición a la última marcha)
    Detección de paso a 8.ª marcha	No se fija (después de la transición a la última marcha)

    Condición (b)

    Se cumplen las siguientes condiciones	(1) y (((2), (3), (4) y (5)) o (6))
    (1) Marcha seleccionada en el ECM	3.ª, 4.ª, 6.ª o 7.ª
    (2) Detección de paso a 3.ª marcha	No se fija (después de la transición a la última marcha)
    (3) Detección de paso a 4.ª marcha	No se fija (después de la transición a la última marcha)
    (4) Detección de paso a 6.ª marcha	No se fija (después de la transición a la última marcha)
    (5) Detección de paso a 7.ª marcha	No se fija (después de la transición a la última marcha)
    (6) Estado de válvula solenoide (SL) solicitado por el ECM	OFF (después de la transición a la última marcha)

• Se cumple una de las siguientes condiciones: Condición (a), (b), (c) o (d) Condición (a)

  Marcha seleccionada en el ECM	4.ª, 5.ª o 7.ª
  Velocidad de la turbina - Velocidad de salida x relación de engranajes de 3.ª	Superior a 50 rpm

  Condición (b)

  Marcha seleccionada en el ECM	6.ª
  Velocidad de la turbina - Velocidad de salida x relación de engranajes de 4.ª	Superior a 50 rpm

  Condición (c)

  Marcha seleccionada en el ECM	8.ª
  Velocidad de la turbina - Velocidad de salida x relación de engranajes de 5.ª	Superior a 50 rpm

  Condición (d)

  Marcha seleccionada en el ECM

  1.ª, 2.ª o 3.ª

Indicador de estado de punto muerto:

Velocidad de la turbina - Velocidad de salida x (relación de engranajes seleccionada en el ECM)

1000 rpm o más

Indicador de comando de punto muerto:

Régimen del motor	7200 rpm o más
Velocidad de la turbina	7200 rpm o más

• Se cumple cualquiera de las siguientes condiciones: Condición (A) o (B)
  • Condición (a)

    Marcha seleccionada en el ECM	6.ª o 7.ª u 8.ª
    Velocidad de salida x relación de engranajes de 5.ª	7200 rpm o más

    Condición (b)

    Marcha seleccionada en el ECM	4.ª o 5.ª
    Velocidad de salida x relación de engranajes de 3.ª	7200 rpm o más

UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES

Avería en posición ON

• Se cumple una de las siguientes condiciones: Avería en posición ON (A), (B), (C), (D), (E), (F), (G), (H), (I), (J), (K), (L), (M), (N), (O) o (P) Avería en posición ON (A)

  Suma de las generaciones de calor del embrague en 1.ª (J1summax)

  Valor especificado

  Avería en posición ON (B)

  Suma de las generaciones de calor del embrague en 2.ª (J2summax)

  Valor especificado

  Avería en posición ON (C)

  Suma de las generaciones de calor del embrague en 3.ª (J3summax)

  Valor especificado

  Avería en posición ON (D)

  Suma de las generaciones de calor del embrague en 4.ª (J4summax)

  Valor especificado

  Avería en posición ON (E)

  Suma de las generaciones de calor del embrague en 5.ª (J5summax)

  Valor especificado

  Avería en posición ON (F)

  Suma de las generaciones de calor del embrague en 6.ª (J6summax)

  Valor especificado

  Avería en posición ON (G)

  Suma de las generaciones de calor del embrague en 7.ª (J7summax)

  Valor especificado

  Avería en posición ON (H)

  Suma de las generaciones de calor del embrague en 8.ª (J8summax)

  Valor especificado

  Avería en posición ON (I)

  Válvula solenoide (SL1)

  Avería en posición ON

  Avería en posición ON (J) y (K)

  Válvula solenoide (SL3)

  Avería en posición ON

  Avería en posición ON (L)

  Válvula solenoide (SL4)

  Avería en posición ON

  Avería en posición ON (M)

  Válvula solenoide (SLU)

  Avería en posición OFF

  Avería en posición ON (N), (O) y (P)

  Indicador de estado de punto muerto

  ON

Avería en posición OFF

• Se cumple una de las siguientes condiciones	(a) o (b)
  (a) Velocidad de la turbina/Velocidad de salida (NT/NO)	1.142 o más y 1.323 o menos (Cuando la velocidad de salida es inferior a 550 rpm)
  (c) Velocidad de la turbina - Velocidad de salida x relación de engranajes de 5.ª	-50 rpm o más y 50 rpm o menos (Cuando la velocidad de salida es 550 rpm o más)

Indicador de estado de punto muerto:

Velocidad de la turbina - Velocidad de salida x (relación de engranajes seleccionada en el ECM)

1000 rpm o más

PATRÓN DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN

ADVERTENCIA:

Cuando lleve a cabo el patrón de conducción para confirmación, obedezca todos los límites de velocidad y las nomas de tráfico.

OBSERVACIÓN:

• Después de haber completado la reparación, borre los DTC y, a continuación, verifique si el vehículo vuelve a su estado normal, a través de la ejecución del procedimiento de verificación de Operatividad completa.
• Para borrar los DTC permanentes, consulte el procedimiento Borrado de DTC permanentes.

  Haga clic aquí

1. Conecte el Techstream al DLC3.
2. Active el interruptor del motor (IG) y encienda el Techstream.
3. Borre los DTC (aunque no se hayan almacenado, lleve a cabo el procedimiento de borrado de los DTC).
4. Desactive el interruptor del motor y espere 2 minutos como mínimo.
5. Active el interruptor del motor (IG) y encienda el Techstream.
6. Arranque el motor.
7. Lleve a cabo la inspección de prueba en carretera del cambio de la posición D. [*1]

   Haga clic aquí

   OBSERVACIÓN:

   [*1]: Procedimiento de valoración normal.

   El procedimiento de valoración normal se utiliza para completar la valoración de los DTC y también para borrar los DTC permanentes.

8. Detenga el vehículo.
9. Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Transmission/Utility/All Readiness.
10. Introduzca el DTC: P27137F.
11. Verifique el resultado de la valoración del DTC.

    Pantalla del Techstream	Descripción
    NORMAL	valoración de DTC completa Normalidad en el sistema
    ABNORMAL	valoración de DTC completa Sistema anómalo
    INCOMPLETE	Valoración de DTC incompleta Lleve a cabo el modo de conducción después de confirmar las condiciones de habilitación del DTC
    N/D	No se puede llevar a cabo la valoración de DTC. La cantidad de DTC que no cumplen con los requisitos previos para los DTC ha alcanzado el límite de la memoria de la ECU.

    OBSERVACIÓN:

    • Si el resultado de la evaluación muestra NORMAL, el sistema está en buen estado.
    • Si el resultado de la valoración muestra ABNORMAL, el sistema tiene una avería.
    • Si el resultado de la valoración muestra INCOMPLETE o N/A, realice de nuevo el procedimiento normal de valoración.

PRECAUCIÓN/AVISO/OBSERVACIÓN

AVISO:

• Lleve a cabo el ciclo universal para borrar los DTC permanentes.

  Haga clic aquí

• Lleve a cabo el registro y/o la inicialización cuando se sustituyan las piezas relacionadas con el transeje automático.

  Haga clic aquí

PROCEDIMIENTO

1.	COMPRUEBE SI SE EMITEN DTC (ADEMAS DEL DTC P27137F)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Active el interruptor del motor (IG).

(c) Encienda el Techstream.

(d) Entre a los siguientes menús: Powertrain / Transmission / Trouble Codes.

Powertrain > Transmission > Trouble Codes

(e) Lea los DTC con el Techstream.

Resultado:

Resultado	Consulte
Se emiten el DTC P27137F y los DTC P07457F, P07407E, P07757F, P07957F, P08BA7F, P28077F y/o P28167F	A
Solo se emite el DTC P27137F	B
Se emiten otros DTC además del P07457F, P07407E, P07757F, P07957F, P08BA7F, P27137F, P28077F y P28167F	C

OBSERVACIÓN:

• Si se emiten otros DTC además de P07457F, P07407E, P07757F, P07957F, P08BA7F, P27137F, P28077F y P28167F, realice la localización de averías para esos DTC primero.
• Si una válvula solenoide se bloquea en posición ON u OFF, se memorizarán los DTC de varias válvulas solenoide, incluida la válvula solenoide averiada.

B

IR AL PUNTO 5

C

CONSULTE LA TABLA DE DTC Haga clic aquí

A

2.	BORRE EL DTC Y REALICE LA PRUEBA DE RÉGIMEN DE CALADO

(a) Borre los DTC.

Powertrain > Transmission > Clear DTCs

OBSERVACIÓN:

Anote los DTC que se emiten en ese momento antes de borrarlos.

(b) Efectúe la prueba del régimen de calado.

Haga clic aquí

Resultado:

Condiciones de la prueba	Vaya a
Se puede realizar la prueba de régimen de calado	A
No se puede realizar la prueba de régimen de calado	B

B

IR AL PUNTO 5

A

3.	INSPECCIONE LAS VÁLVULAS SOLENOIDE (SL1), (SL2), (SL3), (SL4), (SL5) Y (SL6)

(a) Extraiga las válvulas solenoide (SL1), (SL2), (SL3), (SL4), (SL5) y (SL6). Haga clic aquí

*a Componente sin mazo de cables conectado (Válvulas solenoide (SL1), (SL2), (SL3), (SL4), (SL5) y (SL6))

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
Terminal 1 - terminal 2 del conector de la válvula solenoide (SL1)	20 °C (68 °F)	De 5.0 a 5.6 Ω
Terminal 1 - terminal 2 del conector de la válvula solenoide (SL2)	20 °C (68 °F)	De 5.0 a 5.6 Ω
Terminal 1 - terminal 2 del conector de la válvula solenoide (SL3)	20 °C (68 °C)	De 5.0 a 5.6 Ω
Terminal 1 - terminal 2 del conector de la válvula solenoide (SL4)	20°C (68°F)	De 5.0 a 5.6 Ω
Terminal 1 - terminal 2 del conector de la válvula solenoide (SL5)	20 °C (68 °C)	De 5.0 a 5.6 Ω
Terminal 1 - terminal 2 del conector de la válvula solenoide (SL6)	20 °C (68 °C)	De 5.0 a 5.6 Ω

(c) Conecte el cable positivo (+) de la batería con una bombilla de 21 W al terminal 1 y el cable negativo (-) al terminal 2 del conector de la válvula solenoide. Compruebe si la válvula se mueve y produce un sonido de funcionamiento.

OK:

La válvula se mueve y produce un sonido de funcionamiento.

NG

SUSTITUYA LA VÁLVULA SOLENOIDE (SL1), (SL2), (SL3), (SL4), (SL5) O (SL6)

OK

4.	INSPECCIONE LA VÁLVULA SOLENOIDE (SL)

(a) Extraiga la válvula solenoide (SL) Haga clic aquí

*1 Válvula solenoide (SL)

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
Terminal del conector de la válvula solenoide (SL) - Cuerpo de la válvula solenoide (SL)	20 °C (68 °F)	11 a 15 Ω

(c) Conecte el cable positivo (+) de la batería al terminal del conector de la válvula solenoide y el cable negativo (-) al cuerpo del solenoide. Compruebe si la válvula se mueve y produce un sonido de funcionamiento.

OK:

La válvula se mueve y produce un sonido de funcionamiento.

NG

SUSTITUYA LA VÁLVULA SOLENOIDE (SL)

OK

5.	INSPECCIONE LA VÁLVULA SOLENOIDE (SLT)

(a) Extraiga la válvula solenoide (SLT). Haga clic aquí

*a Componente sin mazo de cables conectado (Válvula solenoide (SLT))

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
Terminal 1 - terminal 2 del conector de la válvula solenoide (SLT)	20 °C (68 °C)	De 5.0 a 5.6 Ω

(c) Conecte el cable positivo (+) de la batería con una bombilla de 21 W al terminal 1 y el cable negativo (-) al terminal 2 del conector de la válvula solenoide. Compruebe si la válvula se mueve y produce un sonido de funcionamiento.

OK:

La válvula se mueve y produce un sonido de funcionamiento.

NG

SUSTITUYA LA VÁLVULA SOLENOIDE (SLT)

OK

6.	INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL CUERPO DE LA VÁLVULA DE LA TRANSMISIÓN

(a) Inspeccione el conjunto del cuerpo de la válvula de la transmisión.

Haga clic aquí

OK:

No hay partículas extrañas en las válvulas y funcionan bien.

NG

REPARE O SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL CUERPO DE LA VÁLVULA DE LA TRANSMISIÓN

OK

7.	REPARE O SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL TRANSEJE AUTOMÁTICO

(a) Repare o sustituya el conjunto del transeje automático.

Haga clic aquí

SIGUIENTE

REALICE EL REGISTRO