PRECAUCIÓN/AVISO/SUGERENCIA
MEDIDAS DE PRECAUCIÓN PARA LA LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
AVISO:
Haga clic aquí
Haga clic aquí
(a) Se emiten los DTC de comunicación CAN para las averías del bus principal de CAN y la línea secundaria de CAN, así como para las averías internas o averías de la fuente de alimentación de las ECU o los sensores de los sistemas que utilizan la comunicación CAN. Por lo tanto, si se emiten los DTC para averías internas o averías de la fuente de alimentación de los sistemas correspondientes al mismo tiempo que los DTC de comunicación CAN, realice la localización de averías de acuerdo con los DTC de averías internas o averías de la fuente de alimentación.
(b) La inspección del DLC3 solo puede usarse para detectar averías en el bus de diagnóstico (el bus que conecta el DLC3 con la ECU de pasarela central (ECU de pasarela de red)).
(c) Puede comprobarse un circuito abierto en una línea secundaria de ECU o sensores que están conectados al bus principal de CAN mediante una comprobación del bus de CAN con el Techstream. (Esta inspección es posible si todas las líneas de bus principales se encuentran en buen estado).
(d) En el caso de historial de errores de comunicación en el bus central, identifique las ECU o los sensores que no se estaban comunicando mediante el análisis de la combinación de los DTC memorizados o realizando la comprobación "Communication Bus Check (Detail)".
(e) Si un bus secundario presenta un error de comunicación, la ECU equipada con función de pasarela (ECU de supervisión del bus secundario) lo detecta y almacena los DTC relacionados con este error.
OBSERVACIÓN:
En el Techstream, las ECU equipadas con función de pasarela muestran los DTC para las ECU conectadas al bus secundario.
(f) Cuando se detecta un circuito abierto, antes de desconectar los conectores relacionados para la inspección, presione el conector para comprobar que no esté flojo o desconectado.
(g) Cuando se desconecte un conector, compruebe que los terminales y el conector no estén agrietados, deformados o corroídos.
PROCEDIMIENTO
1. |
EL VEHÍCULO ENTRA EN EL TALLER |
OBSERVACIÓN:
Haga clic aquí
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2. |
ANÁLISIS DEL PROBLEMA DEL CLIENTE |
OBSERVACIÓN:
(a) Resulta útil confirmar los síntomas del problema y las condiciones en las se estaba utilizando el vehículo en el momento que ocurrió una avería. Esto ayuda a reducir las posibles piezas averiadas.
OBSERVACIÓN:
Síntoma |
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Luces indicadoras del medidor |
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3. |
INSPECCIÓN PREVIA |
(a) Mida la tensión de la batería con el interruptor de encendido apagado.
Tensión estándar:
De 11 a 14 V
Si la tensión es inferior a 11 V, recargue o sustituya la batería antes de continuar con el paso siguiente.
OBSERVACIÓN:
Haga clic aquí
NG | ![]() | CARGUE O SUSTITUYA LA BATERÍA |
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4. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (BAT - MASA) |
(a) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla. Tensión estándar: Producción anterior a julio de 2018:
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NG | ![]() | REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
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5. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CG - MASA) |
(a) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla. Resistencia estándar: Producción anterior a julio de 2018:
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NG | ![]() | REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
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6. |
COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL TECHSTREAM |
OBSERVACIÓN:
Lea el manual del usuario del Techstream antes de usarlo.
Haga clic aquí
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Compruebe que el Techstream y las ECU se comuniquen con el interruptor de encendido en posición ON.
OBSERVACIÓN:
Resultado:
Resultado | Vaya a |
---|---|
OK (es posible establecer comunicación entre el Techstream y el vehículo). |
A |
OK (no es posible establecer comunicación entre el Techstream y el vehículo, pero sí lo es al conectarse a otro vehículo). |
B |
NG (no es posible establecer comunicación entre el Techstream y el vehículo ni entre el Techstream y otro vehículo). |
C |
B |
![]() | IR AL PUNTO 15 |
C |
![]() | CONSULTE EL MANUAL DEL OPERADOR DE TECHSTREAM |
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7. |
COMPRUEBE EL DTC (HEALTH CHECK) |
(a) Utilice el Techstream para realizar el "Health Check" para leer los DTC actuales e históricos y regístrelos.
AVISO:
OBSERVACIÓN:
Si se produce un circuito abierto en solo uno de los cables de una de las líneas secundarias de CAN, es posible que se emitan DTC que no están relacionados con las piezas averiadas (es posible que se visualicen los DTC de forma aleatoria) o es posible que se muestre un mensaje que indica un error de comunicación.
(b) Lea los datos de imagen fija con el Techstream y regístrelos.
Resultado:
Resultado | Vaya a |
---|---|
OK (solo se emiten los DTC de comunicación CAN). |
A |
NG (se emiten también DTC diferentes a los DTC de comunicación CAN). |
B |
B |
![]() | VAYA A LA TABLA DE CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DEL SISTEMA RELACIONADO |
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8. |
COMPRUEBE LOS DTC (IDENTIFIQUE EL BUS ANÓMALO) |
(a) Vaya a la pantalla "Communication Malfunction Check" desde la pantalla "Communication Bus Check".
(b) Registre todos los DTC memorizados para las ECU y los sensores.
(c) Compruebe si los DTC se indican en la tabla de códigos de diagnóstico del sistema de comunicación CAN.
Haga clic aquí
OBSERVACIÓN:
Haga clic aquí
Haga clic aquí
Haga clic aquí
Resultado:
Resultado | Vaya a |
---|---|
Los DTC memorizados no aparecen en la tabla de códigos de diagnóstico para el sistema de comunicación CAN. |
A |
Los DTC memorizados aparecen en la tabla de códigos de diagnóstico para el sistema de comunicación CAN. |
B |
B |
![]() | VAYA A LA TABLA DE CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO. |
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9. |
INSPECCIÓN DEL BUS (COMPRUEBE LAS ECU Y LOS SENSORES CONECTADOS CON EL TECHSTREAM) |
(a) Compruebe cuáles son los sistemas que utilizan la comunicación CAN teniendo en cuenta el equipo y las especificaciones del vehículo.
Haga clic aquí
(b) Seleccione "CAN Bus Check" en la pantalla del Techstream.
(c) Observe la pantalla durante aproximadamente 2 minutos para verificar las ECU y los sensores mostrados.
(d) Inspeccione las ECU o los sensores con un color de fondo el cual indica que no se están comunicando en ese momento.
AVISO:
OBSERVACIÓN:
Haga clic aquí
Haga clic aquí
Resultado:
Resultado | Vaya a |
---|---|
Una ECU o sensor no se está comunicando (Una ECU o sensor tiene fondo rojo o rojo y amarillo) |
A |
Todas las ECU y sensores se comunican (Todas las ECU y sensores tienen fondo blanco o blanco y amarillo) |
B |
B |
![]() | IR AL PUNTO 12 |
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10. |
CONFIRMACIÓN DE LOS SÍNTOMAS DEL PROBLEMA (COMPRUEBE LAS ECU Y LOS SENSORES CONECTADOS CON EL TECHSTREAM) |
(a) Para confirmar la posible causa de los síntomas del problema, consulte la pantalla Cómo utilizar "Communication Bus Check" en Inspección y utilice el resultado de la inspección del bus (Compruebe las ECU y los sensores conectados con el Techstream).
OBSERVACIÓN:
Haga clic aquí
Resultado:
Resultado | Vaya a |
---|---|
El síntoma del problema se encuentra en la tabla de patrones de síntomas de problemas distintos a los patrones A o B. |
A |
| B |
A |
![]() | VAYA A LA TABLA DE SÍNTOMAS DEL PROBLEMA Haga clic aquí |
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11. |
INSPECCIÓN DEL BUS DE CAN (DETERMINE LA CAUSA DEL SÍNTOMA DEL PROBLEMA) |
(a) Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batería.
(b) Mida la resistencia de los posibles buses especificados en el resultado de Confirmar síntomas del problema (Comprobar ECU conectadas y sensores con el Techstream).
OBSERVACIÓN:
Haga clic aquí
Vuelva a realizar la inspección de bus para que le ayude a determinar el área afectada.
Resistencia estándar:
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada | Resultado |
---|---|---|---|
CANH - CANL de un bus posiblemente afectado |
Cable desconectado del terminal negativo (-) de la batería |
De 54 a 69 Ω | Por debajo de 54 Ω: cortocircuito entre las líneas de bus |
70 Ω o más: circuito abierto en las líneas de bus principales | |||
CANH - Masa de la carrocería de un bus posiblemente afectado |
Cable desconectado del terminal negativo (-) de la batería |
200 Ω o superior | Por debajo de 200 Ω: Cortocircuito a masa CANH |
CANHL - Masa de la carrocería de un bus posiblemente afectado |
Cable desconectado del terminal negativo (-) de la batería |
200 Ω o superior | Por debajo de 200 Ω: Cortocircuito a masa CANL |
CANH - +B de un bus posiblemente afectado |
Cable desconectado del terminal negativo (-) de la batería |
6 kΩ o superior | Por debajo de 6 kΩ: cortocircuito a CANH +B |
CANL - +B de un bus posiblemente afectado |
Cable desconectado del terminal negativo (-) de la batería |
6 kΩ o superior | Inferior a 6 kΩ: Cortocircuito a CANL +B |
Resultado:
Resultado | Vaya a |
---|---|
OK (las líneas principales de bus de CAN son normales) |
Vaya a inspección de circuito abierto en una línea secundaria |
NG (Hay un circuito abierto o un cortocircuito en una línea principal de bus de CAN de un bus posiblemente afectado) |
Vaya a la inspección correspondiente |
Vaya a inspección de circuito abierto en una línea secundaria | ![]() | VAYA A LA TABLA DE SÍNTOMAS DE PROBLEMAS Haga clic aquí |
Vaya a la inspección correspondiente | ![]() | VAYA A LA TABLA DE SÍNTOMAS DE PROBLEMAS Haga clic aquí |
12. |
INSPECCIÓN DEL BUS (DETALLE) (COMPRUEBE LAS ECU Y LOS SENSORES CONECTADOS CON EL TECHSTREAM) |
(a) Con el Techstream, abra la pantalla "Communication Bus Check (Detail)".
OBSERVACIÓN:
Para obtener información detallada acerca de cómo inspeccionar buses con la pantalla "Communication Bus Check (Detail)", consulte Descripción en la pantalla "Communication Bus Check".
Haga clic aquí
(b) Compruebe la visualización de las ECU o los sensores que tienen historial de errores de comunicación.
AVISO:
OBSERVACIÓN:
(c) Inspeccione las ECU o los sensores que tienen un fondo rojo.
Resultado:
Resultado | Vaya a |
---|---|
Una ECU o sensor tiene un historial de interrupción de la comunicación. (El color de fondo de una ECU o sensor es rojo). |
A |
Ninguna ECU o sensor tienen historial de interrupción de la comunicación. (El color de fondo de una ECU o sensor no es rojo). |
B |
B |
![]() | IR AL PUNTO 14 |
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13. |
CONFIRMACIÓN DE LOS SÍNTOMAS DEL PROBLEMA (COMPRUEBE LAS ECU Y LOS SENSORES CONECTADOS CON EL TECHSTREAM) |
(a) Para confirmar la posible causa de los síntomas del problema, consulte la pantalla Cómo utilizar "Communication Bus Check (Detail)" en Inspección y utilice el resultado de la inspección del bus (Detalle) (Compruebe los ECU y los sensores conectados con el Techstream).
AVISO:
OBSERVACIÓN:
Haga clic aquí
Resultado:
Resultado | Vaya a |
---|---|
Se ha encontrado la posible causa del síntoma del problema. |
A |
No se ha encontrado la posible causa del síntoma del problema. |
B |
A |
![]() | VAYA A LA TABLA DE SÍNTOMAS DEL PROBLEMA Haga clic aquí |
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14. |
COMPRUEBE LA TABLA DE COMBINACIÓN DE DTC |
(a) Determine las ECU o los sensores que no se comunicaron basándose en la combinación de DTC emitidos por cada ECU.
Haga clic aquí
Resultado:
Resultado | Vaya a |
---|---|
La combinación de DTC no está en la tabla de combinación de DTC |
A |
La combinación de DTC está en la tabla de combinación de DTC |
B |
A |
![]() | COMPRUEBE SI HAY PROBLEMAS INTERMITENTES Haga clic aquí |
B |
![]() | COMPRUEBE LOS PROBLEMAS DE ACUERDO CON LA TABLA DE COMBINACIÓN DE DTC |
15. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (DLC3 - ECU DE PASARELA CENTRAL (ECU DE PASARELA DE RED)) |
AVISO:
Antes de medir la resistencia del bus de CAN, desactive el interruptor de encendido y deje el vehículo durante al menos 1 minuto sin utilizar la llave o los interruptores ni abrir o cerrar las puertas. A continuación, desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batería y deje el vehículo durante al menos 1 minuto antes de medir la resistencia.
OBSERVACIÓN:
Si se acciona el interruptor de encendido, cualquier otro interruptor o alguna de las puertas, se activa la ECU correspondiente y la comunicación del sensor en la CAN. Dicha comunicación provocará una variación en el valor de la resistencia.
(a) Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batería.
(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla. Resistencia estándar: Producción anterior a julio de 2018:
OBSERVACIÓN: Si la resistencia entre CANH y CANL no es la especificada, puede haber un conector flojo o desconectado durante la inspección. Si un conector está flojo o desconectado, conéctelo y realice de nuevo la inspección. |
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NG | ![]() | REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (DLC3 - ECU DE PASARELA CENTRAL (ECU DE PASARELA DE RED)) |
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16. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CIRCUITO DE MASA) |
(a) Desconecte el conector K76 de la ECU de pasarela central (ECU de pasarela de red).
(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla. Resistencia estándar:
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NG | ![]() | REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (TERMINAL GND) |
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17. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CIRCUITO DE LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN) |
(a) Conecte otra vez el cable al terminal negativo (-) de la batería.
(b) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla. Tensión estándar:
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OK | ![]() | REEMPLACE LA ECU DE PASARELA CENTRAL (ECU DE PASARELA DE RED) Haga clic aquí |
NG | ![]() | REPARE O REEMPLACE EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (CIRCUITO DE LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN) |
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de la camara de television determina que el ajuste inicial de la camara no se ha
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No. de DTC Detection
Item Condicion de deteccion
de DTC Area afectada
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