Manual de réparation,
Manual del propietario
Manual de réparation,
DATA LIST / ACTIVE TEST
LISTA DE DATOS
OBSERVACIÓN:
Utilizar el Techstream para leer la lista de datos permite leer los valores o los estados de los interruptores, los sensores, los actuadores y otros elementos sin tener que extraer ninguna pieza. Esta inspección no intrusiva puede ser muy útil, ya que se pueden detectar señales o estados intermitentes antes de tocar piezas o cableados. Leer la información de la lista de datos en las primeras etapas de la localización de averías es una forma de ahorrar tiempo de diagnóstico.
AVISO:
En la siguiente tabla, los valores de la columna "Condición normal" son los valores de referencia. No se base únicamente en estos valores de referencia para determinar si una pieza está averiada o no.
(a) Desactive el interruptor de encendido.
(b) Conecte el Techstream al DLC3.
(c) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(d) Encienda el Techstream.
(e) Acceda a los siguientes menús: Chassis / EMPS / Data List.
(f) A medida que se visualizan en la pantalla del Techstream, lea la lista de datos.
Chassis > EMPS > Data List|
Pantalla del tester | Elemento de medición |
Rango | Condición normal |
Nota de diagnóstico |
|---|---|---|---|---|
|
Meter Vehicle Velocity |
Velocidad del vehículo del velocímetro |
Mín.: 0.0 km/h (0.0 mph) Máx.: 300.0 km/h (186.4 mph) |
| - |
|
Wheel Speed Right | Velocidad de la rueda trasera derecha |
Mín.: 0 km/h (0 mph) Máx.: 255 km/h (158 mph) |
| - |
|
Wheel Speed Left | Velocidad de la rueda trasera izquierda |
Mín.: 0 km/h (0 mph) Máx.: 255 km/h (158 mph) |
| - |
|
Engine/Power Management ECU Pseudo Engine Revolution |
Régimen del motor | Mín.: 0 rpm Máx.: 12800 rpm | Sin fluctuación significativa |
Motor en marcha a un régimen constante |
|
Motor Actual Current | Cantidad de corriente al motor |
Mín.: -327.68 A Máx.: 327.67 A |
Los valores cambian de acuerdo con el esfuerzo de dirección - El valor aumenta cuando se gira a la derecha y disminuye cuando se gira a la izquierda |
El motor está en marcha y el volante se gira |
|
Command Value Current | Corriente solicitada para el motor |
Mín.: -327.68 A Máx.: 327.67 A |
Los valores cambian de acuerdo con el esfuerzo de dirección - El valor aumenta cuando se gira a la derecha y disminuye cuando se gira a la izquierda |
El motor está en marcha y el volante se gira |
|
Steering Angle Velocity |
Velocidad del ángulo de dirección |
Mín.: -32768 grados/s Máx.: 32767 grados/s |
Los valores cambian de acuerdo con la velocidad de dirección - El valor aumenta cuando se gira a la izquierda y disminuye cuando se gira a la derecha |
El motor está en marcha y el volante se gira |
|
Thermistor Temperature |
Temperatura de sustrato de la ECU |
Mín.: -50.0 |
Tabla De La FunciÓn A Prueba De Fallos
Tabla De CÓdigos De DiagnÓsticoSustituciÓn
SUSTITUCIÓN PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
A continuación, se muestran los procedimientos necesarios (ajuste, calibración, inicialización o registro) que deben llevarse a cabo después de quitar, instalar o cambiar piezas mientras se cambia el líquido del transeje automático. Procedimien ...
Componentes
COMPONENTES ILUSTRACIÓN
*A Tipo A
*B Tipo B
*1 CONJUNTO DE LA VÁLVULA REGULADORA DE ACEITE DE DISTRIBUCIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS (CONJUNTO DEL PERNO DEL ENGRANAJE DE DISTRIBUCIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS DE ESCAPE)
- -
N*m ...
Bus de comunicación del módulo de control "B" desactivado (U007488,...,U015187)
DESCRIPCIÓN La ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno) se comunica con las ECU siguientes a través de la comunicación CAN y los sensores.
ECM
TCM (ECM)
Sensor de aceleración y velocidad de derrape (conjunto del sensor del airbag)
Sensor del ángulo de direcc ...