INSPECCIÓN EN EL VEHÍCULO
PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
ADVERTENCIA:
Para evitar lesiones debido al contacto con el funcionamiento del ventilador de refrigeración o de la correa trapezoidal ranurada, mantenga las manos y la ropa alejadas del ventilador de refrigeración y de la correa trapezoidal ranurada en el compartimiento del motor cuando trabaje con el motor en marcha o el interruptor del motor activado (IG).
PROCEDIMIENTO
1. INSPECCIONE EL REFRIGERANTE DE MOTOR
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2. INSPECCIONE EL ACEITE DE MOTOR
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3. INSPECCIONE EL ESTADO DE LA BATERÍA
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4. INSPECCIONE LAS BUJÍAS
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5. INSPECCIONE EL SUBCONJUNTO DEL ELEMENTO DEL FILTRO DEL DEPURADOR DE AIRE
(a) Extraiga el subconjunto del elemento del filtro del depurador de aire.
(b) Realice una inspección visual del subconjunto del elemento del filtro del depurador de aire para comprobar que no está dañado o demasiado grasiento. Si es necesario, sustituya el subconjunto del elemento del filtro del depurador de aire.
OBSERVACIÓN:
(c) Coloque el subconjunto del elemento del filtro del depurador de aire.
6. INSPECCIONE LA CORREA TRAPEZOIDAL RANURADA
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7. COMPRUEBE EL CONJUNTO DEL TENSOR DE LA CORREA TRAPEZOIDAL RANURADA
(a) Extraiga la correa trapezoidal ranurada.
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(b) Gire el conjunto del tensor de la correa trapezoidal en el sentido de las agujas de reloj y en el sentido contrario al de las agujas del reloj y compruebe si gira sin problemas y no se engancha.
OBSERVACIÓN:
Si el conjunto del tensor de la correa trapezoidal ranurada no gira correctamente o se enrosca, sustituya el conjunto del tensor de la correa trapezoidal ranurada.
(c) Coloque la correa trapezoidal ranurada.
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8. INSPECCIONE EL RUIDO DEL CONJUNTO DEL DISPOSITIVO DE AJUSTE DE HOLGURA DE LA VÁLVULA
(a) Acelere el motor varias veces. Asegúrese de que el motor no emita ruidos raros.
(b) Si escucha algún ruido raro, caliente el motor y déjelo en ralentí durante al menos 30 minutos, luego realice la inspección.
OBSERVACIÓN:
Si durante la inspección se detecta algún defecto o problema, realice una inspección del conjunto del dispositivo de ajuste de la holgura de la válvula.
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9. INSPECCIONE EL AJUSTE DEL ENCENDIDO
AVISO:
(a) Caliente el motor y deténgalo.
(b) Conecte el Techstream al DLC3.
(c) Arranque el motor y deje que funcione al ralentí.
(d) Encienda el Techstream.
(e) Entre a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Data List / Ignition Timing Cylinder #1.
Powertrain > Engine > Data List
Pantalla del tester |
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Ignition Timing Cylinder #1 |
Ajuste estándar del encendido:
0 a 15° BTDC al ralentí
(f) Entre a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Active Test / Activate the TC Terminal / ON.
Powertrain > Engine > Active Test
Pantalla de la prueba activa |
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Active el terminal TC |
Pantalla de la lista de datos |
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Cilindro de ajuste de encendido No. 1 |
(g) Cilindro de ajuste de encendido del motor No. 1 de la lista de datos.
Ajuste estándar del encendido:
8 a 12° BTDC al ralentí
(h) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Engine/Active Test/Activate the TC Terminal/OFF.
(i) Asegúrese de que la sincronización del encendido avance inmediatamente cuando aumente el régimen del motor.
10. COMPRUEBE EL RÉGIMEN DE RALENTÍ DEL MOTOR
AVISO:
(a) Caliente el motor y deténgalo.
(b) Conecte el Techstream al DLC3.
(c) Arranque el motor y deje que funcione al ralentí.
(d) Encienda el Techstream.
(e) Entre a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Data List / Engine Speed.
Powertrain > Engine > Lista de datos
Pantalla del tester |
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Engine Speed |
(f) Lea el valor indicado en el tester.
Régimen de ralentí estándar:
De 600 a 700 rpm
11. COMPRUEBE LA COMPRESIÓN
AVISO:
Mantenga los orificios de la bujía libres de materias extrañas al medir la presión de compresión.
(a) Caliente el motor y deténgalo.
(b) Compruebe si se emiten DTC.
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(c) Extraiga la almohadilla derecha de extensión del arco de la rueda delantera.
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(d) Extraiga la almohadilla izquierda de extensión del arco de la rueda delantera.
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(e) Retire la cubierta inferior del motor No. 1.
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(f) Extraiga el conjunto de la cubierta inferior del motor No. 2.
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(g) Extraiga las 4 bujías.
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(h) Desconecte el conector del inyector de combustible (para la inyección en lumbrera). |
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(i) Desconecte el conector del inyector de combustible (para inyección directa). |
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(j) Compruebe la presión de compresión de los cilindros. (1) Introduzca un manómetro de compresión en el orificio de la bujía. (2) Abra completamente la mariposa de gases. (3) Mientras hace girar el motor, mida la presión de compresión. Presión de compresión estándar: 1500 kPa (15.3 kgf/cm2, 218 lb/pulg²) Presión de compresión mínima: 1300 kPa (13.3 kgf/cm2, 189 lb/pulg²) o superior Diferencia de presión entre cada cilindro: 200 kPa (2.0 kgf/cm2, 29 lb/pulg²) o menos AVISO:
(4) Si la presión de compresión del cilindro es baja, vierta una pequeña cantidad de aceite de motor en el cilindro a través del orificio de la bujía y vuelva a revisarlo. OBSERVACIÓN:
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(k) Conecte el conector del inyector de combustible (para inyección directa). |
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(l) Conecte el conector del inyector de combustible (para inyección en lumbrera).
(m) Instale las 4 bujías.
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(n) Instale el conjunto de la cubierta inferior del motor No. 2.
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(o) Coloque la cubierta inferior del motor No. 1.
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(p) Instale la almohadilla de extensión del arco de la rueda delantera izquierda.
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(q) Coloque la almohadilla de extensión del arco de la rueda delantera derecha.
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(r) Bore los DTC.
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AVISO:
Después de la inspección, borre los DTC, vuelva a comprobar los DTC y asegúrese de que se emite el código normal del sistema.
12. COMPRUEBE EL CO/HC
OBSERVACIÓN:
Esta comprobación permite determinar si el CO/HC en régimen de ralentí cumple con la normativa.
(a) Arranque el motor.
(b) Mantenga el motor a 2500 rpm durante aproximadamente 180 segundos.
(c) Introduzca la sonda de prueba del medidor de CO/HC por lo menos 40 cm (1.31 pi.) en el tubo de escape durante el ralentí.
(d) Revise de inmediato la concentración de CO/HC durante el ralentí y cuando el motor esté funcionando a 2500 rpm.
OBSERVACIÓN:
Al realizar una prueba de 2 modos (con el motor al ralentí y en marcha a 2500 rpm), los procedimientos de medición se determinan según las normativas locales aplicables.
Si la concentración de CO/HC no cumple las especificaciones, lleve a cabo la detección y reparación de averías en el orden indicado a continuación.
(1) Compruebe si se emiten DTC.
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(2) Consulte las causas posibles en la tabla de la próxima página y, si es necesario, revise y repare las partes correspondientes.
CO | HC |
Problema | Causa |
---|---|---|---|
Normal | Alta |
Ralentí brusco |
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Baja |
Alta | Ralentí duro (Lectura de HC fluctuante) |
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Alta |
Alta | Ralentí brusco (humo negro por el tubo de escape) |
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Desmontaje
DESMONTAJE PROCEDIMIENTO 1. EXTRAIGA EL SELLO QUE UNE EL SOPORTE DEL RADIADOR AL CAPÓ
(a) Utilice un extractor de clips, desenganche los 10 clips del sello del soporte del capó al radiador para quitar el sello del soporte del capó al radiador.
(b) Extraiga los 10 clips ...
Tablero de instrumentos (vehículos con dirección a la izquierda)
Interruptor de alimentación
Arranque del sistema híbrido/cambiar los modos
Parada de emergencia del sistema híbrido
Cuando el sistema híbrido no se pone en marcha
Palanca de cambios
Cambiar la posición del cambio
Precauciones para el remolque
Si la palanca de cambios no se ...
Data List / Active Test
DATA LIST / ACTIVE TEST LISTA DE DATOS OBSERVACIÓN:
Utilizar el Techstream para leer la lista de datos permite leer los valores o los estados de los interruptores, los sensores, los actuadores y otros elementos sin tener que extraer ninguna pieza. Esta inspección no intrusiva puede se ...