DESCRIPCION
Si la temperatura del aire que se sopla a traves de los difusores delanteros izquierdo y derecho es diferente aunque se haya establecido la misma temperatura para ambos lados, las siguientes areas posiblemente afectadas pueden ser la causa.
Diagnostico | Factor |
---|---|
La temperatura del aire de salida es mas baja en el lado izquierdo o en el lado derecho (cuando se ha fijado la misma temperatura para ambos lados) |
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La temperatura del aire de salida es mas alta en el lado izquierdo o en el lado derecho (cuando se ha fijado la misma temperatura para ambos lados) |
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DIAGRAMA DE CONEXIONES
PRECAUCION/AVISO/OBSERVACION
AVISO:
Haga clic aqui
PROCEDIMIENTO
1. | COMPRUEBE CUANDO SE PRODUCE LA AVERIA |
Resultado:
Resultado | Vaya a |
---|---|
Cuando se utiliza la funcion de refrigeracion |
A |
Cuando se utiliza la funcion de calefaccion |
B |
B | ![]() | IR AL PUNTO 6 |
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2. | REALICE LA VERIFICACION DE ESCASEZ DE REFRIGERANTE |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posicion ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Ingrese a los siguientes menus: Body Electrical / Air Conditioner / Utility / Refrigerant Gas Volume Check.
Body Electrical > Air Conditioner > Utility
Pantalla del tester |
---|
Refrigerant Gas Volume Check |
(e) Verifique que se cumplan las siguientes condiciones y realice la inspeccion de la escasez de refrigerante de acuerdo con la pantalla del Techstream.
Condiciones de medicion:
Elemento | Estado |
---|---|
Interruptor A/C | Activado |
Temperatura ambiente* |
0 a 49 °C (32 a 120 °F) |
Velocidad del soplador |
HI |
*: Si la temperatura ambiente no se encuentra dentro del margen que se muestra, no lleve a cabo esta inspeccion.
Resultado:
Resultado | Cantidad de refrigerante |
---|---|
Nivel correcto de refrigerante |
Correcto |
Escasez de refrigerante |
Insuficiente |
OK:
Aparece "Refrigerant correct" en el Techstream.
NG | ![]() | ANADA REFRIGERANTE EN EL SISTEMA |
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3. | REALICE LA PRUEBA ACTIVA CON EL TECHSTREAM |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posicion ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Ingrese a los siguientes menus: Body Electrical / Aire acondicionado / Prueba activa.
(e) Realice la prueba activa segun los datos de la pantalla del Techstream.
Body Electrical > Air Conditioner > Active Test
Pantalla del tester | Elemento de medicion | Rango de control | Nota de diagnostico |
---|---|---|---|
Air Mix Servo Targ Pulse(D) |
Subconjunto del servorregulador del radiador de aire acondicionado n° 1 (mezcla de aire del conductor*1 o mezcla de aire*2) | Min.: 128 Max.: 383 | Funciona entre 165 y 257 impulsos |
Air Mix Servo Targ Pulse(P) |
Radiador del aire acondicionado No. 1 del subconjunto del servorregulador (mezcla de aire del lado del pasajero delantero) de impulsos*1 | Min.: 128 Max.: 383 | Funciona entre 255 y 347 impulsos |
Air Outlet Servo Pulse (D) |
Impulso del subconjunto del servorregulador del radiador del aire acondicionado No. 1 (modo) |
Min.: 128 Max.: 383 |
Funciona entre 241 y 348 impulsos |
Air Inlet Damper Targ Pulse |
Impulsos del subconjunto del servorregulador del soplador No. 1 |
Min.: 128 Max.: 383 |
Funciona entre 220 y 256 impulsos |
A/O Servo Pulse(Rr D) |
Impulso del subconjunto del servorregulador del radiador del aire acondicionado No. 2*3 |
Min.: 128 Max.: 383 |
Funciona entre 158 y 260 impulsos |
Pantalla del tester |
---|
Air Mix Servo Targ Pulse(D) |
Pantalla del tester |
---|
Air Mix Servo Targ Pulse(P) |
Pantalla del tester |
---|
Air Outlet Servo Pulse (D) |
Pantalla del tester |
---|
Air Inlet Damper Targ Pulse |
Pantalla del tester |
---|
A/O Servo Pulse(Rr D) |
OK:
Todos los motores del servorregulador funcionan sin problemas.
NG | ![]() | VAYA AL PROCEDIMIENTO DE LOCALIZACION Y REPARACION DE AVERIAS DE DTC PARA LA AVERIA DEL MOTOR DEL SERVORREGULADOR |
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4. | INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (SENSOR DE CONTROL AUTOMATICO DE LUCES - ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERIA (ECU DE LA RED MULTIPLEX DE LA CARROCERIA)) |
(a) Desconecte el conector M1 del sensor de control automatico de luces.
(b) Desconecte el conector K52 de la ECU principal de la carroceria (ECU de la red multiplex de la carroceria).
(c) Mida la resistencia segun los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estandar:
Conexion del tester | Condicion | Condicion especificada |
---|---|---|
M1-1 (CLTB) - K52-23 (CLTB) |
Siempre | Inferior a 1 ? |
M1-2 (CLTE) - K52-25 (CLTE) |
Siempre | Inferior a 1 ? |
M1-4 (CLTS) - K52-24 (CLTS) |
Siempre | Inferior a 1 ? |
M1-1 (CLTB) o K52-23 (CLTB) - Otros terminales y masa de la carroceria | Siempre |
10 k? o superior |
M1-2 (CLTE) o K52-25 (CLTE) - Otros terminales y masa de la carroceria | Siempre |
10 k? o superior |
M1-4 (CLTS) o K52-24 (CLTS) - Otros terminales y masa de la carroceria | Siempre |
10 k? o superior |
NG | ![]() | REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
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5. | REVISE EL SENSOR DE CONTROL AUTOMATICO DE LUCES |
(a) Extraiga el sensor de control automatico de luces.
Haga clic
aqui
(b) Revise el sensor de control automatico de luces.
Haga clic aqui
OK | ![]() | INSPECCIONE LA PRESION DEL REFRIGERANTE CON EL MANOMETRO DEL COLECTOR |
NG | ![]() | SUSTITUYA EL SENSOR DE CONTROL AUTOMATICO DE LUCES |
6. | PURGUE EL AIRE DEL SISTEMA DE REFRIGERACION |
para A25A-FKS: haga clic aqui
Para 2GR-FKS: haga clic aqui
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7. | COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO (DEL SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO) |
(a) Ajuste la misma temperatura para el lado izquierdo y derecho y compruebe que el aire que sale a traves de los difusores delanteros izquierdo y derecho estan a la misma temperatura.
OK:
El aire de los difusores delanteros izquierdo y derecho esta a la misma temperatura.
OK | ![]() | FIN (AVERIA CAUSADA POR EL AIRE DEL SISTEMA DE REFRIGERACION) |
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8. | REALICE LA PRUEBA ACTIVA CON EL TECHSTREAM |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posicion ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Ingrese a los siguientes menus: Body Electrical / Aire acondicionado / Prueba activa.
(e) Realice la prueba activa segun los datos de la pantalla del Techstream.
Body Electrical > Air Conditioner > Active Test
Pantalla del tester | Elemento de medicion | Rango de control | Nota de diagnostico |
---|---|---|---|
Air Mix Servo Targ Pulse(D) |
Subconjunto del servorregulador del radiador de aire acondicionado n° 1 (mezcla de aire del conductor*1 o mezcla de aire*2) | Min.: 128 Max.: 383 | Funciona entre 165 y 257 impulsos |
Air Mix Servo Targ Pulse(P) |
Radiador del aire acondicionado No. 1 del subconjunto del servorregulador (mezcla de aire del lado del pasajero delantero) de impulsos*1 | Min.: 128 Max.: 383 | Funciona entre 255 y 347 impulsos |
Air Outlet Servo Pulse (D) |
Impulso del subconjunto del servorregulador del radiador del aire acondicionado No. 1 (modo) |
Min.: 128 Max.: 383 |
Funciona entre 241 y 348 impulsos |
Air Inlet Damper Targ Pulse |
Impulsos del subconjunto del servorregulador del soplador No. 1 |
Min.: 128 Max.: 383 |
Funciona entre 220 y 256 impulsos |
A/O Servo Pulse(Rr D) |
Impulso del subconjunto del servorregulador del radiador del aire acondicionado No. 2*3 |
Min.: 128 Max.: 383 |
Funciona entre 158 y 260 impulsos |
Pantalla del tester |
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Air Mix Servo Targ Pulse(D) |
Pantalla del tester |
---|
Air Mix Servo Targ Pulse(P) |
Pantalla del tester |
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Air Outlet Servo Pulse (D) |
Pantalla del tester |
---|
Air Inlet Damper Targ Pulse |
Pantalla del tester |
---|
A/O Servo Pulse(Rr D) |
OK:
Todos los motores del servorregulador funcionan sin problemas.
OK | ![]() | SUSTITUYA EL SUBCONJUNTO DE LA UNIDAD DEL RADIADOR DE LA CALEFACCION |
NG | ![]() | VAYA AL PROCEDIMIENTO DE LOCALIZACION Y REPARACION DE AVERIAS DE DTC PARA LA AVERIA DEL MOTOR DEL SERVORREGULADOR |
Montaje
MONTAJE PROCEDIMIENTO 1. LIMPIE EL ALOJAMIENTO DE LA BOMBA DE VACÍO
(a) Limpie la superficie interior del alojamiento de la bomba de vacío.
2. INSTALE EL ROTOR DE LA BOMBA DE VACÍO (a) Limpie el rotor de la bomba de vacío.
(b) Aplique aceite de motor en las zonas del rotor de la bomba de v ...
Personalice Los ParÁmetros
PERSONALICE LOS PARÁMETROS
AVISO:
Si el cliente solicita un cambio en una función, asegúrese primero de que sea posible personalizar la función.
No olvide anotar los ajustes actuales antes de personalizar.
Cuando realice la localización de averías de ...
Data List / Active Test
DATA LIST / ACTIVE TEST DATA LIST AVISO:
En la tabla siguiente, los valores de la columna "Estado normal" son los
valores de referencia. No se base unicamente en estos valores para
determinar si alguna pieza esta defectuosa. OBSERVACION: La
utilizacion del Techstream para consultar ...