Toyota Camry Manual de reparaciones XV70 (2017-2023): Prueba En Carretera

PRUEBA EN CARRETERA

CONFIRMACIÓN DE LOS SÍNTOMAS DEL PROBLEMA

(a) Con base en el resultado del análisis del problema del cliente, intente reproducir los síntomas. Si el problema es que el transeje no cambia a marchas superiores o inferiores, o que el punto de cambio está demasiado alto o demasiado bajo, efectúe las pruebas en carretera siguientes conforme al programa de cambio automático y simule los síntomas del problema.

PRUEBA EN CARRETERA

ADVERTENCIA:

• Obedezca estrictamente las normas y reglas de tránsito
• No conduzca el vehículo con el cable del Techstream haciendo contacto con los pedales, la palanca de cambios o el volante.
• Conducir con el cable del Techstream haciendo contacto con esas áreas podría impedir el control del vehículo y resultar en un grave accidente.

• No accione el Techstream mientras conduce el vehículo.
• Accionar el Techstream mientras conduce el vehículo hará que deje de prestar la suficiente atención a lo que rodea al vehículo y podría causar un accidente grave.

AVISO:

• Asegúrese de inspeccionar y ajustar el motor antes de realizar estas pruebas.
• Lleve a cabo la prueba en carretera con la temperatura del refrigerante de motor entre 60 y 100 °C (140 y 212 °F) y la temperatura del ATF entre 50 y 100 °C (122 y 212 °F).
• Lleve a cabo dichas pruebas con el A/C y control de la velocidad de crucero apagados.

  Inspección	Procedimiento
  Prueba del interruptor de control de la transmisión	Con el vehículo parado y la palanca de cambios en posición D, mueva la palanca de cambios a la posición S y vuelva a colocarla en la posición D. Verifique que la pantalla del medidor cambia de la posición D a la posición S y, a continuación, regresa a la posición D.
  Prueba de la posición S	Mientras conduce con la palanca de cambios en la posición S, mueva la palanca a "+" y "-". Compruebe que la pantalla del indicador cambie de acuerdo con esto.
  Prueba del cambio en posición D	Mientras conduce el vehículo con normalidad, verifique si el transeje realiza cambios ascendentes y descendentes a través de cada marcha correctamente.
  Función de enclavamiento	Mientras conduce en una superficie nivelada a una velocidad constante en el margen de enclavamiento con la palanca de cambios en posición D, pise ligeramente el pedal del acelerador y verifique que el régimen del motor no cambie de manera brusca.
  Prueba en posición P	Detenga el vehículo en una pendiente (aproximadamente 5° o más). A continuación, coloque la palanca de cambios en la posición P y suelte el freno de estacionamiento. Verifique si el trinquete de bloqueo de estacionamiento mantiene el vehículo inmovilizado.
  Se producen ruidos o vibraciones anormales	Compruebe si se producen ruidos o vibraciones cuando conduce el vehículo hacia delante y hacia atrás, y durante las operaciones de cambio.
  Fugas de líquido	Después de realizar las demás inspecciones en las pruebas en carretera, verifique la existencia de fugas de líquido.

OBSERVACIÓN:

Cuando inspeccione los DTC después de la reparación, conduzca el vehículo según el modo de conducción por supervisión.

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(a) Confirmación de cambio de marcha

(1) Conecte el Techstream al DLC3.

(2) Active el interruptor del motor (IG).

(3) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Transmission/Data List.

(4) Verifique que el transeje cambie a cada marcha mientras acelera suavemente hasta alcanzar los 85 km/h (53 mph) o más.

OBSERVACIÓN:

• Verifique que el valor del sensor de velocidad NT disminuya 50 rpm o más cuando aumente el valor de "Shift Status".
• En función del régimen del motor cuando se cambia la marcha, puede ser difícil ver el cambio en el sensor de velocidad NT.

(b) Confirmación del programa de cambios

(1) Conecte el Techstream al DLC3.

(2) Active el interruptor del motor (IG).

(3) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Transmission/Data List.

(4) Compruebe si el "Shift Status" cambia de acuerdo con la "Vehicle Speed", tal y como se muestra en la siguiente tabla.

Tabla del programa de cambios:

AVISO:

• Todas las velocidades del vehículo indicadas en la tabla anterior son los valores reales. Por ello, si inspecciona un punto de cambio de marcha con el dinamómetro del chasis, tenga en cuenta que hay un margen de error en la indicación del dinamómetro del chasis.
• Si detecta un punto de cambio de marcha con respecto a la velocidad del vehículo indicada en el velocímetro, no olvide tener en cuenta el índice de corrección del velocímetro y el margen de error de la lectura del tester.

(c) Confirmación de enclavamiento

(1) Conecte el Techstream al DLC3.

(2) Active el interruptor del motor (IG).

(3) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Transmission/Data List.

(4) Cuando se cumplan las siguientes condiciones, compruebe si la diferencia entre "Engine Speed" y "NT Sensor Speed" es de 50 rpm como máximo.

Programa de enclavamiento:

OBSERVACIÓN:

• Si el estado del enclavamiento no cambia a la posición ON, reduzca el ángulo de apertura del acelerador o aumente la velocidad del vehículo.
• El enclavamiento no se activa si se libera el pedal del acelerador.
• Condiciones de prohibición de enclavamiento:
  • La temperatura del refrigerante de motor es inferior a 20°C (68°F).
  • La temperatura del ATF es inferior a 20°C (68°F) o superior a 110°C (230°F).
  • La válvula de mariposa está completamente cerrada.
  • El interruptor de la luz de freno está activado.

(d) Velocidad de permiso de reducción de marcha manual

(1) Se permite la reducción de marcha manual para cada estado del cambio cuando la velocidad del vehículo es inferior al margen correspondiente que se muestra en la siguiente tabla.

Tabla de velocidades de permiso de reducción de marcha manual:

(e) Programa de cambios cuando la válvula de mariposa está completamente abierta

Tabla del programa de cambios: