DESCRIPCIÓN
Con base en las señales procedentes del sensor de posición del acelerador y de los sensores de revoluciones de la transmisión (NT y NC), el ECM controla la válvula solenoide (SLT) mediante una corriente predeterminada. Como resultado, la presión de línea se ajusta a una presión que sea apropiada para el ángulo de la mariposa y el rendimiento del motor. El ECM calcula el nivel calor del material de fricción y detecta el deslizamiento del embrague, etc., con base en las señales de velocidad de rotación procedentes de los sensores de revoluciones de la transmisión (NT y NC).
*1 | Válvula de carrete |
*2 | Camisa |
*3 | Bobina de solenoide |
- | - |
*a | Corriente |
*b | Presión hidráulica |
No. de DTC | Detection Item |
Condición de detección de DTC |
Área afectada | MIL |
Memoria | Nota |
---|---|---|---|---|---|---|
P27137F | Actuador de solenoide de control de presión "D" bloqueado en posición OFF |
Se cumplen todas las siguientes condiciones (lógica de detección de 2 ciclos):
|
| Se enciende |
DTC almacenado | Código SAE: P2714 |
DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN
El ECM calcula la cantidad de calor que absorbieron los discos del embrague y los discos del freno de acuerdo con la diferencia de velocidad (deslizamiento del embrague) entre la turbina (entrada) y el eje de salida. Si la cantidad de absorción de calor supera el valor especificado, el ECM encenderá el MIL y almacenará este DTC.
Si la válvula solenoide (SLT) está bloqueada en posición ON, disminuyen la presión de la tubería y la fuerza de enganche del embrague.
AVISO:
Si continúa conduciendo en estas condiciones, el embrague se quemará y no se podrá seguir conduciendo el vehículo.
ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN
DTC relacionados | P2714: Válvula solenoide (SLT)/avería en posición OFF Válvula solenoide (SLT)/avería en posición ON |
Sensores/componentes necesarios |
Válvula solenoide (SLT) |
Frecuencia de funcionamiento |
Continua |
Duración |
Avería en posición ON (A), (B), (C), (D), (E), (F), (G), (H), (I), (J), (K), (L) y (M): - Avería en posición ON (N), (O), (P), (Q), (R) y (S): 0.5 s Avería en posición OFF: 0.8 s |
Funcionamiento del MIL |
2 ciclos de conducción |
Secuencia de funcionamiento |
Ninguno |
CONDICIONES DE HABILITACIÓN TÍPICAS
Todos
La supervisión se ejecutará siempre que los siguientes DTC no estén memorizados |
P0717, P07BF, P07C0 (Circuito del sensor de velocidad de la turbina) P0793, P07C5, P07C6 (Circuito del sensor de velocidad del eje intermedio) P0712, P0713 (Circuito del sensor de temperatura del ATF (sensor TFT)) P0962, P0963 (Circuito de la válvula solenoide (SL1)) P0966, P0967 (Circuito de la válvula solenoide (SL2)) P0970, P0971 (circuito de la válvula solenoide (SL3)) P2814, P2815 (circuito de la válvula solenoide (SL4)) P281D, P281E (circuito de la válvula solenoide (SL5)) P08C1, P08C2 (circuito de la válvula solenoide (SL6)) P2769, P2770 (circuito de la válvula solenoide (SL)) P2763, P2764 (circuito de la válvula solenoide (SLU)) P2720, P2721 (circuito de la válvula solenoide (SLT)) P0117, P0118 (circuito del sensor de ECT) P0335, P0337, P0338 (circuito del sensor de posición del cigüeñal) P0327, P0328, P0332, P0333 (circuito del sensor KCS) P0121, P0122, P0123, P0222, P0223, P0604, P0606, P060A, P060B, P060D, P060E, P061E, P0657, P0658, P2102, P2103, P2111, P2112, P2119, P2135 ((ETCS) sistema de control electrónico de la mariposa) U0100 (sistema de comunicaciones CAN) |
Posición de la palanca de cambios | "D", "no R" y "no N" |
El tiempo transcurrido desde que se ha movido la palanca de cambio de "N" a "D" |
4 seg. o más |
Temperatura del ATF |
-10 °C (14 °F) o más |
Motor |
Arranque |
Velocidad de la turbina |
270 rpm o más |
Estado de punto muerto con indicador de par motor bajo |
OFF |
Marcha seleccionada en el ECM |
1.ª |
Tiempo transcurrido tras la transición a la 1.ª marcha |
- |
- cuando se detecta una anomalía en el cambio |
1.5 s o más |
- cuando no se detecta una anomalía en el cambio |
Inmediatamente después de la aprobación |
Velocidad de la turbina - Velocidad de salida x relación de engranajes de 1.ª |
150 rpm o más |
Velocidad de salida |
Superior a 0 rpm |
Par de entrada calculado cuando se cumplen las siguientes condiciones: (a), (b) y (c) |
Valor especificado |
(a) Marcha seleccionada en el ECM |
1.ª |
(b) Tiempo transcurrido tras la transición a la 1.ª marcha |
- |
- cuando se detecta una anomalía en el cambio |
1.5 s o más |
- cuando no se detecta una anomalía en el cambio |
Inmediatamente después de la aprobación |
(c) Velocidad de la turbina - Velocidad de salida x relación de engranajes de 1.ª |
150 rpm o más |
Se cumple una de las siguientes condiciones: (a), (b), (c), (d), (e) o (f) |
- |
(a) Velocidad de la turbina |
Inferior a 270 rpm |
(b) Estado de punto muerto con indicador de par motor bajo |
ON |
(c) Marcha seleccionada en el ECM |
Distinta de 1.ª |
(d) Tiempo durante el que se cumple la siguiente condición |
0 s o más |
Velocidad de la turbina - Velocidad de salida x relación de engranajes de 1.ª |
Inferior a 50 rpm |
(e) Se cumple la condición de "superado" |
- |
(f) Marcha seleccionada en el ECM |
Punto muerto |
Velocidad de la turbina |
270 rpm o más |
Estado de punto muerto con indicador de par motor bajo |
OFF |
Marcha seleccionada en el ECM |
2.ª |
Tiempo transcurrido tras la transición a la 2.ª marcha |
- |
- cuando se detecta una anomalía en el cambio |
1.5 s o más |
- cuando no se detecta una anomalía en el cambio |
Inmediatamente después de la aprobación |
Velocidad de la turbina - Velocidad de salida x relación de engranajes de 2.ª |
150 rpm o más |
Velocidad de salida |
Superior a 0 rpm |
Par de entrada calculado cuando se cumplen las siguientes condiciones: (a), (b) y (c) |
Valor especificado |
(a) Marcha seleccionada en el ECM |
2.ª |
(b) Tiempo transcurrido tras la transición a la 2.ª marcha |
- |
- cuando se detecta una anomalía en el cambio |
1.5 s o más |
- cuando no se detecta una anomalía en el cambio |
Inmediatamente después de la aprobación |
(c) Velocidad de la turbina - Velocidad de salida x relación de engranajes de 2.ª |
150 rpm o más |
Se cumple una de las siguientes condiciones: (a), (b), (c), (d), (e) o (f) |
- |
(a) Velocidad de la turbina |
Inferior a 270 rpm |
(b) Estado de punto muerto con indicador de par motor bajo |
ON |
(c) Marcha seleccionada en el ECM |
Diferente de 2.ª |
(d) Tiempo durante el que se cumple la siguiente condición |
0 s o más |
Velocidad de la turbina - Velocidad de salida x relación de engranajes de 2.ª |
Inferior a 50 rpm |
(e) Se cumple la condición de "superado" |
- |
(f) Marcha seleccionada en el ECM |
Punto muerto |
Velocidad de la turbina |
270 rpm o más |
Estado de punto muerto con indicador de par motor bajo |
OFF |
Marcha seleccionada en el ECM |
3.ª |
Tiempo transcurrido tras la transición a la 3.ª marcha |
- |
- cuando se detecta una anomalía en el cambio |
1.5 s o más |
- cuando no se detecta una anomalía en el cambio |
Inmediatamente después de la aprobación |
Velocidad de la turbina - Velocidad de salida x relación de engranajes de 3.ª |
150 rpm o más |
Velocidad de salida |
Superior a 0 rpm |
Par de entrada calculado cuando se cumplen las siguientes condiciones: (a), (b) y (c) |
Valor especificado |
(a) Marcha seleccionada en el ECM |
3.ª |
(b) Tiempo transcurrido tras la transición a la 3.ª marcha |
- |
- cuando se detecta una anomalía en el cambio |
1.5 s o más |
- cuando no se detecta una anomalía en el cambio |
Inmediatamente después de la aprobación |
(C) Velocidad de la turbina - Velocidad de salida x relación de engranajes de 3.ª |
150 rpm o más |
Se cumple una de las siguientes condiciones: (a), (b), (c), (d), (e) o (f) |
- |
(a) Velocidad de la turbina |
Inferior a 270 rpm |
(b) Estado de punto muerto con indicador de par motor bajo |
ON |
(c) Marcha seleccionada en el ECM |
Diferente a 3.ª |
(d) Tiempo durante el que se cumple la siguiente condición |
0 s o más |
Velocidad de la turbina - Velocidad de salida x relación de engranajes de 3.ª |
Inferior a 50 rpm |
(e) Se cumple la condición de "superado" |
- |
(f) Marcha seleccionada en el ECM |
Punto muerto |
Velocidad de la turbina |
270 rpm o más |
Estado de punto muerto con indicador de par motor bajo |
OFF |
Marcha seleccionada en el ECM |
4.ª |
Tiempo transcurrido tras la transición a la 4.ª marcha |
- |
- cuando se detecta una anomalía en el cambio |
1.5 s o más |
- cuando no se detecta una anomalía en el cambio |
Inmediatamente después de la aprobación |
Velocidad de la turbina - Velocidad de salida x relación de engranajes de 4.ª |
150 rpm o más |
Velocidad de salida |
Superior a 0 rpm |
Par de entrada calculado cuando se cumplen las siguientes condiciones: (a), (b) y (c) |
Valor especificado |
(a) Marcha seleccionada en el ECM |
4.ª |
(b) Tiempo transcurrido tras la transición a la 4.ª marcha |
- |
- cuando se detecta una anomalía en el cambio |
1.5 s o más |
- cuando no se detecta una anomalía en el cambio |
Inmediatamente después de la aprobación |
(c) Velocidad de la turbina - Velocidad de salida x relación de engranajes de 4.ª |
150 rpm o más |
Se cumple una de las siguientes condiciones: (a), (b), (c), (d), (e) o (f) |
- |
(a) Velocidad de la turbina |
Inferior a 270 rpm |
(b) Estado de punto muerto con indicador de par motor bajo |
ON |
(c) Marcha seleccionada en el ECM |
Diferente a 4.ª |
(d) Tiempo durante el que se cumple la siguiente condición |
0 s o más |
Velocidad de la turbina - Velocidad de salida x relación de engranajes de 4.ª |
Inferior a 50 rpm |
(e) Se cumple la condición de "superado" |
- |
(f) Marcha seleccionada en el ECM |
Punto muerto |
Velocidad de la turbina |
270 rpm o más |
Estado de punto muerto con indicador de par motor bajo |
OFF |
Marcha seleccionada en el ECM |
5.ª |
Tiempo transcurrido tras la transición a la 5.ª marcha |
- |
- cuando se detecta una anomalía en el cambio |
1.5 s o más |
- cuando no se detecta una anomalía en el cambio |
Inmediatamente después de la aprobación |
Velocidad de la turbina - Velocidad de salida x relación de engranajes de 5.ª |
150 rpm o más |
Velocidad de salida |
Superior a 0 rpm |
Par de entrada calculado cuando se cumplen las siguientes condiciones: (a), (b) y (c) |
Valor especificado |
(a) Marcha seleccionada en el ECM |
5.ª |
(b) Tiempo transcurrido tras la transición a la 5.ª marcha |
- |
- cuando se detecta una anomalía en el cambio |
1.5 s o más |
- cuando no se detecta una anomalía en el cambio |
Inmediatamente después de la aprobación |
(c) Velocidad de la turbina - Velocidad de salida x relación de engranajes de 5.ª |
150 rpm o más |
Se cumple una de las siguientes condiciones: (a), (b), (c), (d), (e) o (f) |
- |
(a) Velocidad de la turbina |
Inferior a 270 rpm |
(b) Estado de punto muerto con indicador de par motor bajo |
ON |
(c) Marcha seleccionada en el ECM |
Diferente a 5.ª |
(d) Tiempo durante el que se cumple la siguiente condición |
0 s o más |
Velocidad de la turbina - Velocidad de salida x relación de engranajes de 5.ª |
Inferior a 50 rpm |
(e) Se cumple la condición de "superado" |
- |
(f) Marcha seleccionada en el ECM |
Punto muerto |
Velocidad de la turbina |
270 rpm o más |
Estado de punto muerto con indicador de par motor bajo |
OFF |
Marcha seleccionada en el ECM |
6.ª |
Tiempo transcurrido tras la transición a la 6.ª marcha |
- |
- cuando se detecta una anomalía en el cambio |
1.5 s o más |
- cuando no se detecta una anomalía en el cambio |
Inmediatamente después de la aprobación |
Velocidad de la turbina - Velocidad de salida x relación de engranajes de 6.ª |
150 rpm o más |
Velocidad de salida |
Superior a 0 rpm |
Par de entrada calculado cuando se cumplen las siguientes condiciones: (a), (b) y (c) |
Valor especificado |
(a) Marcha seleccionada en el ECM |
6.ª |
(b) Tiempo transcurrido tras la transición a la 6.ª marcha |
- |
- cuando se detecta una anomalía en el cambio |
1.5 s o más |
- cuando no se detecta una anomalía en el cambio |
Inmediatamente después de la aprobación |
(c) Velocidad de la turbina - Velocidad de salida x relación de engranajes de 6.ª |
150 rpm o más |
Se cumple una de las siguientes condiciones: (a), (b), (c), (d), (e) o (f) |
- |
(a) Velocidad de la turbina |
Inferior a 270 rpm |
(b) Estado de punto muerto con indicador de par motor bajo |
ON |
(c) Marcha seleccionada en el ECM |
Diferente a 6.ª |
(d) Tiempo durante el que se cumple la siguiente condición |
0 s o más |
Velocidad de la turbina - Velocidad de salida x relación de engranajes de 6.ª |
Inferior a 50 rpm |
(e) Se cumple la condición de "superado" |
- |
(f) Marcha seleccionada en el ECM |
Punto muerto |
Velocidad de la turbina |
270 rpm o más |
Estado de punto muerto con indicador de par motor bajo |
OFF |
Marcha seleccionada en el ECM |
7.ª |
Tiempo transcurrido tras la transición a la 7.ª marcha |
- |
- cuando se detecta una anomalía en el cambio |
1.5 s o más |
- cuando no se detecta una anomalía en el cambio |
Inmediatamente después de la aprobación |
Velocidad de la turbina - Velocidad de salida x relación de engranajes de 7.ª |
150 rpm o más |
Velocidad de salida |
Superior a 0 rpm |
Par de entrada calculado cuando se cumplen las siguientes condiciones: (a), (b) y (c) |
Valor especificado |
(a) Marcha seleccionada en el ECM |
7.ª |
(b) Tiempo transcurrido tras la transición a la 7.ª marcha |
- |
- cuando se detecta una anomalía en el cambio |
1.5 s o más |
- cuando no se detecta una anomalía en el cambio |
Inmediatamente después de la aprobación |
(c) Velocidad de la turbina - Velocidad de salida x relación de engranajes de 7.ª |
150 rpm o más |
Se cumple una de las siguientes condiciones: (a), (b), (c), (d), (e) o (f) |
- |
(a) Velocidad de la turbina |
Inferior a 270 rpm |
(b) Estado de punto muerto con indicador de par motor bajo |
ON |
(c) Marcha seleccionada en el ECM |
Diferente a 7.ª |
(d) Tiempo durante el que se cumple la siguiente condición |
0 s o más |
Velocidad de la turbina - Velocidad de salida x relación de engranajes de 7.ª |
Inferior a 50 rpm |
(e) Se cumple la condición de "superado" |
- |
(f) Marcha seleccionada en el ECM |
Punto muerto |
Velocidad de la turbina |
270 rpm o más |
Estado de punto muerto con indicador de par motor bajo |
OFF |
Marcha seleccionada en el ECM |
8.ª |
Tiempo transcurrido tras la transición a la 8ª marcha |
- |
- cuando se detecta una anomalía en el cambio |
1.5 s o más |
- cuando no se detecta una anomalía en el cambio |
Inmediatamente después de la aprobación |
Velocidad de la turbina - Velocidad de salida x relación de engranajes de 8.ª |
150 rpm o más |
Velocidad de salida |
Superior a 0 rpm |
Par de entrada calculado cuando se cumplen las siguientes condiciones: (a), (b) y (c) |
Valor especificado |
(a) Marcha seleccionada en el ECM |
8.ª |
(b) Tiempo transcurrido tras la transición a la 8.ª marcha |
- |
- cuando se detecta una anomalía en el cambio |
1.5 s o más |
- cuando no se detecta una anomalía en el cambio |
Inmediatamente después de la aprobación |
(c) Velocidad de la turbina - Velocidad de salida x relación de engranajes de 8.ª |
150 rpm o más |
Se cumple una de las siguientes condiciones: (a), (b), (c), (d), (e) o (f) |
- |
(a) Velocidad de la turbina |
Inferior a 270 rpm |
(b) Estado de punto muerto con indicador de par motor bajo |
ON |
(c) Marcha seleccionada en el ECM |
Diferente a 8.ª |
(d) Tiempo durante el que se cumple la siguiente condición |
0 s o más |
Velocidad de la turbina - Velocidad de salida x relación de engranajes de 8.ª |
Inferior a 50 rpm |
(e) Se cumple la condición de "superado" |
- |
(f) Marcha seleccionada en el ECM |
Punto muerto |
Marcha seleccionada en el ECM |
4.ª |
Marcha seleccionada en el ECM |
8.ª |
Indicador de modo a prueba de fallos |
OFF |
Marcha seleccionada en el ECM |
3.ª |
Estado de avería en posición ON (Q) |
Fijo |
Indicador de modo a prueba de fallos |
OFF |
Marcha seleccionada en el ECM |
5.ª |
Estado de avería en posición ON (R) |
Fijo |
Indicador de modo a prueba de fallos |
OFF |
Marcha seleccionada en el ECM |
4.ª |
Estado de avería en posición ON (S) |
Fijo |
Marcha seleccionada en el ECM |
1.ª o 2.ª |
Indicador de estado de punto muerto |
ON |
Par de entrada calculado con indicador de estado de punto muerto en posición ON |
Valor especificado |
Detección de paso a 1.ª marcha |
No se fija (después de la transición a la última marcha) |
Detección de paso a 2.ª marcha |
No se fija (después de la transición a la última marcha) |
Velocidad de salida x relación de engranajes de 3.ª |
Inferior a 6500 rpm |
Marcha seleccionada en el ECM |
3.ª, 4.ª, 6.ª, 7.ª u 8.ª |
Indicador de estado de punto muerto |
ON |
Par de entrada calculado con indicador de estado de punto muerto en posición ON |
Valor especificado |
Velocidad de salida x relación de engranajes de 5.ª |
Inferior a 6500 rpm |
Marcha seleccionada en el ECM |
8.ª |
Detección de paso a 8.ª marcha |
No se fija (después de la transición a la última marcha) |
Se cumplen las siguientes condiciones |
(1) y (((2), (3), (4) y (5)) o (6)) |
(1) Marcha seleccionada en el ECM |
3.ª, 4.ª, 6.ª o 7.ª |
(2) Detección de paso a 3.ª marcha |
No se fija (después de la transición a la última marcha) |
(3) Detección de paso a 4.ª marcha |
No se fija (después de la transición a la última marcha) |
(4) Detección de paso a 6.ª marcha |
No se fija (después de la transición a la última marcha) |
(5) Detección de paso a 7.ª marcha |
No se fija (después de la transición a la última marcha) |
(6) Estado de válvula solenoide (SL) solicitado por el ECM |
OFF (después de la transición a la última marcha) |
Marcha seleccionada en el ECM |
4.ª o 7.ª |
Velocidad de la turbina - Velocidad de salida x relación de engranajes de 3.ª |
Superior a 50 rpm |
Marcha seleccionada en el ECM |
6.ª |
Velocidad de la turbina - Velocidad de salida x relación de engranajes de 4.ª |
Superior a 50 rpm |
Marcha seleccionada en el ECM |
8.ª |
Velocidad de la turbina - Velocidad de salida x relación de engranajes de 5.ª |
Superior a 50 rpm |
Marcha seleccionada en el ECM |
3.ª |
Marcha seleccionada en el ECM |
5.ª |
Indicador de estado de punto muerto |
ON |
Par de entrada calculado con indicador de estado de punto muerto en posición ON |
Valor especificado |
Detección de paso a 5.ª marcha |
No se fija (después de la transición a la última marcha) |
Velocidad de la turbina - Velocidad de salida x relación de engranajes de 3.ª |
Superior a 50 rpm |
Velocidad de salida x relación de engranajes de 4.ª |
Inferior a 6500 rpm |
No se activa la función a prueba de fallos debido a una de las siguientes averías: |
- |
Válvula solenoide (SL1) |
No hay avería en posición ON u OFF (P0746) |
Válvula solenoide (SL2) |
No hay avería en posición ON u OFF (P0776) |
Válvula solenoide (SL3) |
No hay avería en posición ON u OFF (P0796) |
Válvula solenoide (SL4) |
No hay avería en posición ON u OFF (P2808) |
Válvula solenoide (SL5) |
No hay avería en posición ON u OFF (P2817) |
Válvula solenoide (SL6) |
No hay avería en posición ON u OFF (P08BB) |
Válvula solenoide (SLT) |
No hay avería en posición OFF (P2714) |
Válvula solenoide (SLU) |
No hay avería en posición ON (P2757) |
Válvula solenoide (SL) |
No hay avería en posición ON (P0741) |
Todos los solenoides de cambio |
No se está deteniendo |
Indicador de comando de punto muerto |
No se cumple |
Marcha seleccionada en el ECM |
2.ª, 3.ª, 4.ª, 6.ª, 7.ª u 8.ª |
Velocidad del vehículo |
2 km/h (1.2 mph) o más |
Ángulo de apertura de la válvula de mariposa |
7 % o más a un régimen del motor de 2000 rpm (Las condiciones varían con el régimen del motor) |
Valor de la carga calculada |
- |
- Cuando el A/C está apagado |
16.0 % o más |
- Cuando el A/C está prendido |
19.0 % o más |
ECT |
40°C (104°F) o más. |
Avance de la chispa desde la sincronización de máximo retardo por el control KCS |
0 °CA o más |
Par de entrada calculado |
0 N*m (0 kgf*cm, 0 lbf*pi) o más |
Indicador de estado de punto muerto |
ON |
Marcha seleccionada en el ECM |
1.ª, 2.ª, 3.ª, 4.ª, 5.ª, 6.ª, 7.ª u 8.ª |
Indicador de modo a prueba de fallos |
OFF |
Marcha seleccionada en el ECM |
1.ª, 2.ª, 5.ª u 8.ª |
Detección de paso a 1.ª marcha |
No se fija (después de la transición a la última marcha) |
Detección de paso a 2.ª marcha |
No se fija (después de la transición a la última marcha) |
Detección de paso a 5.ª marcha |
No se fija (después de la transición a la última marcha) |
Detección de paso a 8.ª marcha |
No se fija (después de la transición a la última marcha) |
Se cumplen las siguientes condiciones |
(1) y (((2), (3), (4) y (5)) o (6)) |
(1) Marcha seleccionada en el ECM |
3.ª, 4.ª, 6.ª o 7.ª |
(2) Detección de paso a 3.ª marcha |
No se fija (después de la transición a la última marcha) |
(3) Detección de paso a 4.ª marcha |
No se fija (después de la transición a la última marcha) |
(4) Detección de paso a 6.ª marcha |
No se fija (después de la transición a la última marcha) |
(5) Detección de paso a 7.ª marcha |
No se fija (después de la transición a la última marcha) |
(6) Estado de válvula solenoide (SL) solicitado por el ECM |
OFF (después de la transición a la última marcha) |
Marcha seleccionada en el ECM |
4.ª, 5.ª o 7.ª |
Velocidad de la turbina - Velocidad de salida x relación de engranajes de 3.ª |
Superior a 50 rpm |
Marcha seleccionada en el ECM |
6.ª |
Velocidad de la turbina - Velocidad de salida x relación de engranajes de 4.ª |
Superior a 50 rpm |
Marcha seleccionada en el ECM |
8.ª |
Velocidad de la turbina - Velocidad de salida x relación de engranajes de 5.ª |
Superior a 50 rpm |
Marcha seleccionada en el ECM |
1.ª, 2.ª o 3.ª |
Velocidad de la turbina - Velocidad de salida x (relación de engranajes seleccionada en el ECM) |
1000 rpm o más |
Régimen del motor | 7200 rpm o más |
Velocidad de la turbina |
7200 rpm o más |
Marcha seleccionada en el ECM |
6.ª o 7.ª u 8.ª |
Velocidad de salida x relación de engranajes de 5.ª |
7200 rpm o más |
Condición (b)
Marcha seleccionada en el ECM |
4.ª o 5.ª |
Velocidad de salida x relación de engranajes de 3.ª |
7200 rpm o más |
UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES
Avería en posición ON
Suma de las generaciones de calor del embrague en 1.ª (J1summax) |
Valor especificado |
Suma de las generaciones de calor del embrague en 2.ª (J2summax) |
Valor especificado |
Suma de las generaciones de calor del embrague en 3.ª (J3summax) |
Valor especificado |
Suma de las generaciones de calor del embrague en 4.ª (J4summax) |
Valor especificado |
Suma de las generaciones de calor del embrague en 5.ª (J5summax) |
Valor especificado |
Suma de las generaciones de calor del embrague en 6.ª (J6summax) |
Valor especificado |
Suma de las generaciones de calor del embrague en 7.ª (J7summax) |
Valor especificado |
Suma de las generaciones de calor del embrague en 8.ª (J8summax) |
Valor especificado |
Válvula solenoide (SL1) |
Avería en posición ON |
Válvula solenoide (SL3) |
Avería en posición ON |
Válvula solenoide (SL4) |
Avería en posición ON |
Válvula solenoide (SLU) |
Avería en posición OFF |
Indicador de estado de punto muerto |
ON |
Se cumple una de las siguientes condiciones |
(a) o (b) |
(a) Velocidad de la turbina/Velocidad de salida (NT/NO) |
1,129 o más y 1,308 o menos (cuando la velocidad de salida es inferior a 570 rpm) |
(c) Velocidad de la turbina - Velocidad de salida x relación de engranajes de 5.ª |
-50 rpm o más y 50 rpm o menos (cuando la velocidad de salida es de 570 rpm o más) |
Velocidad de la turbina - Velocidad de salida x (relación de engranajes seleccionada en el ECM) |
1000 rpm o más |
PATRÓN DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN
ADVERTENCIA:
Cuando lleve a cabo el patrón de conducción para confirmación, obedezca todos los límites de velocidad y las nomas de tráfico.
OBSERVACIÓN:
Haga clic aquí
Haga clic aquí
OBSERVACIÓN:
[*1]: Procedimiento de valoración normal.
El procedimiento de valoración normal se utiliza para completar la valoración de los DTC y también para borrar los DTC permanentes.
Pantalla del Techstream |
Descripción |
---|---|
NORMAL |
|
ABNORMAL |
|
INCOMPLETE |
|
N/D |
|
OBSERVACIÓN:
PRECAUCIÓN/AVISO/OBSERVACIÓN
AVISO:
Haga clic aquí
Haga clic aquí
PROCEDIMIENTO
1. | COMPRUEBE SI SE EMITEN DTC (ADEMAS DEL DTC P27137F) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Entre a los siguientes menús: Powertrain / Transmission / Trouble Codes.
Powertrain > Transmission > Trouble Codes(e) Lea los DTC con el Techstream.
Resultado:
Resultado | Consulte |
---|---|
Se emiten el DTC P27137F y los DTC P07457F, P07407E, P07757F, P07957F, P08BA7F, P28077F y/o P28167F |
A |
Solo se emite el DTC P27137F |
B |
Se emiten otros DTC además del P07457F, P07407E, P07757F, P07957F, P08BA7F, P27137F, P28077F y P28167F |
C |
OBSERVACIÓN:
B | ![]() | IR AL PUNTO 5 |
C |
![]() | CONSULTE LA TABLA DE DTC Haga clic aquí |
|
2. |
BORRE EL DTC Y REALICE LA PRUEBA DE RÉGIMEN DE CALADO |
(a) Borre los DTC.
Powertrain > Transmission > Clear DTCsOBSERVACIÓN:
Anote los DTC que se emiten en ese momento antes de borrarlos.
(b) Efectúe la prueba del régimen de calado.
Haga clic aquí
Resultado:
Condiciones de la prueba |
Vaya a |
---|---|
Se puede realizar la prueba de régimen de calado |
A |
No se puede realizar la prueba de régimen de calado |
B |
B |
![]() | IR AL PUNTO 5 |
|
3. |
INSPECCIONE LAS VÁLVULAS SOLENOIDE (SL1), (SL2), (SL3), (SL4), (SL5) Y (SL6) |
(a) Extraiga las válvulas solenoide (SL1), (SL2), (SL3), (SL4), (SL5) y (SL6). Haga clic aquí |
|
(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
Terminal 1 - terminal 2 del conector de la válvula solenoide (SL1) |
20 °C (68 °F) | De 5.0 a 5.6 Ω |
Terminal 1 - terminal 2 del conector de la válvula solenoide (SL2) |
20 °C (68 °F) | De 5.0 a 5.6 Ω |
Terminal 1 - terminal 2 del conector de la válvula solenoide (SL3) |
20 °C (68 °C) | De 5.0 a 5.6 Ω |
Terminal 1 - terminal 2 del conector de la válvula solenoide (SL4) |
20°C (68°F) | De 5.0 a 5.6 Ω |
Terminal 1 - terminal 2 del conector de la válvula solenoide (SL5) |
20 °C (68 °C) | De 5.0 a 5.6 Ω |
Terminal 1 - terminal 2 del conector de la válvula solenoide (SL6) |
20 °C (68 °C) | De 5.0 a 5.6 Ω |
(c) Conecte el cable positivo (+) de la batería con una bombilla de 21 W al terminal 1 y el cable negativo (-) al terminal 2 del conector de la válvula solenoide. Compruebe si la válvula se mueve y produce un sonido de funcionamiento.
OK:
La válvula se mueve y produce un sonido de funcionamiento.
NG | ![]() | SUSTITUYA LA VÁLVULA SOLENOIDE (SL1), (SL2), (SL3), (SL4), (SL5) O (SL6) |
|
4. |
INSPECCIONE LA VÁLVULA SOLENOIDE (SL) |
(a) Extraiga la válvula solenoide (SL) Haga clic aquí
|
|
(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
Terminal del conector de la válvula solenoide (SL) - Cuerpo de la válvula solenoide (SL) |
20 °C (68 °F) | 11 a 15 Ω |
(c) Conecte el cable positivo (+) de la batería al terminal del conector de la válvula solenoide y el cable negativo (-) al cuerpo del solenoide. Compruebe si la válvula se mueve y produce un sonido de funcionamiento.
OK:
La válvula se mueve y produce un sonido de funcionamiento.
NG | ![]() | SUSTITUYA LA VÁLVULA SOLENOIDE (SL) |
|
5. |
INSPECCIONE LA VÁLVULA SOLENOIDE (SLT) |
(a) Extraiga la válvula solenoide (SLT). Haga clic aquí
|
|
(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
Terminal 1 - terminal 2 del conector de la válvula solenoide (SLT) |
20 °C (68 °C) | De 5.0 a 5.6 Ω |
(c) Conecte el cable positivo (+) de la batería con una bombilla de 21 W al terminal 1 y el cable negativo (-) al terminal 2 del conector de la válvula solenoide. Compruebe si la válvula se mueve y produce un sonido de funcionamiento.
OK:
La válvula se mueve y produce un sonido de funcionamiento.
NG | ![]() | SUSTITUYA LA VÁLVULA SOLENOIDE (SLT) |
|
6. |
INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL CUERPO DE LA VÁLVULA DE LA TRANSMISIÓN |
(a) Inspeccione el conjunto del cuerpo de la válvula de la transmisión.
Haga clic aquí
OK:
No hay partículas extrañas en las válvulas y funcionan bien.
NG | ![]() | REPARE O SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL CUERPO DE LA VÁLVULA DE LA TRANSMISIÓN |
|
7. |
REPARE O SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL TRANSEJE AUTOMÁTICO |
(a) Repare o sustituya el conjunto del transeje automático.
Haga clic aquí
SIGUIENTE | ![]() | REALICE EL REGISTRO |
Avería en la ECU (B1370)
DESCRIPCIÓN Este DTC se almacena cuando el conjunto del motor del limpiaparabrisas detecta una avería interna.
No. de DTC Detection Item
Condición de detección de DTC
Área afectada Memoria
Se emite el DTC desde
B1370 Avería en la ECU Condición de detecció ...
ExtracciOn
EXTRACCION PRECAUCION / AVISO / OBSERVACION
Se muestran a continuacion los procedimientos necesarios (ajuste,
calibracion, inicializacion o registro) que deben realizarse una vez que se
han extraido, instalado o sustituido las piezas durante la
instalacion/extraccion del conjunto del espejo ...
Compruebe Si Se Producen Problemas Intermitentes
COMPRUEBE SI SE PRODUCEN PROBLEMAS INTERMITENTES
AVISO:
El historial de funcionamiento se almacena en la RAM o EEPROM de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente). Debido a que la causa de una avería almacenada en la RAM se eliminará cuando se desco ...