Toyota Camry Manual de reparaciones XV70 (2017-2023): Avería en la señal de conducción (B2286,P0335)

Toyota Camry Manual de reparaciones XV70 (2017-2023) / Interior del vehículo / Sistema Antirrobo / Entrada Sin Llave / Sistema De Llave Inteligente (para La Función De Arranque) / Avería en la señal de conducción (B2286,P0335)

DESCRIPCIÓN

Estos DTC se memorizan cuando la señal del régimen del motor enviada por el ECM a través de la línea directa y la señal del régimen del motor enviada a través de la comunicación CAN no coinciden.

No. de DTC	Detection Item	Condición de detección de DTC	Área afectada	Nota
B2286	Avería en la señal de conducción	La señal del régimen del motor enviada por el ECM a través de la línea directa y la señal del régimen del motor enviada a través de la comunicación CAN no coinciden (lógica de detección de 1 ciclo*).	Sistema SFI ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) Mazo de cables o conector	Operación de confirmación de la emisión de DTC: Desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batería, espere 30 segundos y vuelva a conectar el cable al terminal negativo (-) de la batería. Espere al menos 20 segundos con el interruptor del motor desactivado y, a continuación, arranque el motor y mantenga un régimen del motor de al menos 1000 rpm durante 20 segundos como mínimo.
P0335	Avería en el circuito del sensor de posición del cigüeñal (señal NE)	La señal del régimen del motor enviada por el ECM a través de la línea directa y la señal del régimen del motor enviada a través de la comunicación CAN no coinciden (lógica de detección de 1 ciclo*).	Sistema SFI ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) Mazo de cables o conector	Operación de confirmación de la emisión de DTC: Deje el motor al ralentí durante al menos 10 segundos.

*: Únicamente se detecta mientras se presenta una avería y el interruptor del motor está activado (IG)

Estado del vehículo y función a prueba de fallos en la detección de averías

Estado del vehículo cuando se detecta una avería	Función a prueba de fallos si se ha detectado una avería
Cuando se produce una avería y la señal de velocidad del vehículo enviada a través del sistema de comunicaciones CAN o cualquier línea directa no indica velocidad en el vehículo, no hay ningún efecto en el comportamiento del vehículo. (Se detecta una avería cuando el interruptor del motor se enciende [IG]). Cuando se produce una avería y la señal de velocidad del vehículo enviada a través del sistema de comunicaciones CAN o cualquier línea directa indica que el vehículo se está moviendo, no se puede arrancar el motor. No obstante, el motor se puede arrancar el motor después de que el interruptor del motor se haya apagado.	Cuando se produce una avería y la señal de velocidad del vehículo enviada a través del sistema de comunicaciones CAN o cualquier línea directa no indica velocidad en el vehículo, no hay ningún efecto en el comportamiento del vehículo. Cuando la señal enviada a través de la línea directa o de la comunicación CAN es anómala e indica que el vehículo está en movimiento: Si se cumplen las siguientes condiciones, puede determinarse que la avería no está en el sistema de comunicación CAN sino en la línea directa (NE). Cuando se pulsa el interruptor del motor, el sistema controla el motor en base a una señal de permiso de desactivación del motor de arranque (evaluación de señal de inyección ideal) a través de la comunicación CAN, lo que provoca que el motor deje de girar. Cuando se mantiene pulsado el interruptor del motor, el sistema controla el motor en base a la señal de régimen del motor a través de la comunicación CAN, lo que provoca que el motor deje de girar. Si se cumplen las siguientes condiciones, puede determinarse que la avería no está en la línea directa (NE) sino en el sistema de comunicación CAN. Cuando se pulsa el interruptor del motor, el sistema controla el motor en base a la señal de régimen del motor a través de la línea directa, lo que provoca que el motor deje de girar. Cuando se mantiene pulsado el interruptor del motor, el sistema controla el motor en base a la señal de régimen del motor a través de la línea directa, lo que provoca que el motor deje de girar. Si se cumplen las siguientes condiciones, puede determinarse que existe una avería en el sistema de comunicación CAN y la línea directa (NE). Cuando se pulsa el interruptor del motor, el motor se detiene después de 6 segundos. Cuando se mantiene pulsado el interruptor del motor, el motor gira durante 30 segundos.

Estado del vehículo cuando se detecta una avería

Función a prueba de fallos si se ha detectado una avería

Cuando se produce una avería y la señal de velocidad del vehículo enviada a través del sistema de comunicaciones CAN o cualquier línea directa no indica velocidad en el vehículo, no hay ningún efecto en el comportamiento del vehículo. (Se detecta una avería cuando el interruptor del motor se enciende [IG]).
Cuando se produce una avería y la señal de velocidad del vehículo enviada a través del sistema de comunicaciones CAN o cualquier línea directa indica que el vehículo se está moviendo, no se puede arrancar el motor. No obstante, el motor se puede arrancar el motor después de que el interruptor del motor se haya apagado.

Cuando se produce una avería y la señal de velocidad del vehículo enviada a través del sistema de comunicaciones CAN o cualquier línea directa no indica velocidad en el vehículo, no hay ningún efecto en el comportamiento del vehículo.
Cuando la señal enviada a través de la línea directa o de la comunicación CAN es anómala e indica que el vehículo está en movimiento:
Si se cumplen las siguientes condiciones, puede determinarse que la avería no está en el sistema de comunicación CAN sino en la línea directa (NE).
- Cuando se pulsa el interruptor del motor, el sistema controla el motor en base a una señal de permiso de desactivación del motor de arranque (evaluación de señal de inyección ideal) a través de la comunicación CAN, lo que provoca que el motor deje de girar.
- Cuando se mantiene pulsado el interruptor del motor, el sistema controla el motor en base a la señal de régimen del motor a través de la comunicación CAN, lo que provoca que el motor deje de girar.
Si se cumplen las siguientes condiciones, puede determinarse que la avería no está en la línea directa (NE) sino en el sistema de comunicación CAN.
- Cuando se pulsa el interruptor del motor, el sistema controla el motor en base a la señal de régimen del motor a través de la línea directa, lo que provoca que el motor deje de girar.
- Cuando se mantiene pulsado el interruptor del motor, el sistema controla el motor en base a la señal de régimen del motor a través de la línea directa, lo que provoca que el motor deje de girar.
Si se cumplen las siguientes condiciones, puede determinarse que existe una avería en el sistema de comunicación CAN y la línea directa (NE).
- Cuando se pulsa el interruptor del motor, el motor se detiene después de 6 segundos.
- Cuando se mantiene pulsado el interruptor del motor, el motor gira durante 30 segundos.

Lista de datos relacionados y elementos de la prueba activa

No. de DTC	Lista de datos y prueba activa
B2286 P0335	Power Source Control Estado del sistema del motor/EV Control de arranque Régimen del motor

No. de DTC

Lista de datos y prueba activa

B2286

P0335

Power Source Control

Estado del sistema del motor/EV

Control de arranque

Régimen del motor

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCIÓN/AVISO/OBSERVACIÓN

AVISO:

Al utilizar el Techstream con el interruptor del motor en la posición OFF, conecte el Techstream al DLC3 y encienda y apague el interruptor de la luz interior a intervalos de 1.5 segundos o menos hasta que se inicie la comunicación entre el Techstream y el vehículo. A continuación, seleccione el tipo de vehículo dentro del modo manual y entre a los siguientes menús: Body Electrical / Smart Key. Mientras utiliza el Techstream, active y desactive periódicamente el interruptor de la luz de cortesía en intervalos de 1,5 segundos o menos para mantener la comunicación entre el Techstream y el vehículo.
El sistema de llave inteligente (para la función de arranque) utiliza el sistema de comunicación LIN y el sistema de comunicación CAN. Compruebe el funcionamiento del sistema de comunicación siguiendo las instrucciones "Cómo proceder con la localización de averías". Realice el procedimiento de localización de averías para el sistema de llave inteligente (para la función de arranque) después de confirmar que los sistemas de comunicación funcionan correctamente.
Haga clic aquí
Inspeccione los fusibles de los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento.
Antes de sustituir la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente), consulte el apartado de Precaución del sistema de llave inteligente (para la función Start).
Haga clic aquí
Después de la reparación, realice la "Operación de confirmación de salida de DTC" para comprobar que no se emita ningún DTC.

OBSERVACIÓN:

Cuando el cable está desconectado y se vuelve a conectar con el terminal negativo (-) de la batería, el modo de alimentación vuelve al estado en el que estaba antes de desconectar el cable.

PROCEDIMIENTO

1.	LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (ESTADO DEL MOTOR/RÉGIMEN DEL MOTOR)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Active el interruptor del motor (IG).

(d) Ingrese a los siguientes menús: Body Electrical / Power Source Control o Starting Control / Data List.

(e) Lea la lista de datos de acuerdo con la pantalla del Techstream.

Body Electrical > Power Source Control > Data List

Pantalla del tester	Elemento de medición	Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
Engine/EV System Condition	Estado del motor	Stop o Run	Stop: Motor parado Run: El motor está en marcha	-

Pantalla del tester

Elemento de medición

Rango

Condición normal

Nota de diagnóstico

Engine/EV System Condition

Estado del motor

Stop o Run

Stop: Motor parado

Run: El motor está en marcha

Body Electrical > Power Source Control > Data List

Pantalla del tester
Engine/EV System Condition

Body Electrical > Starting Control > Data List

Pantalla del tester	Elemento de medición	Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
Engine Speed	Régimen del motor	de 0 a 16383 rpm	Varía en función del régimen real del motor	-

Body Electrical > Starting Control > Data List

Pantalla del tester
Engine Speed

OK:

La pantalla del Techstream cambia correctamente de acuerdo con el estado del motor.

SUSTITUYA EL ECM

Para A25A-FKS: haga clic aquí

Para 2GR-FKS: haga clic aquí

2.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) - ECM)

(a) Desconecte el conector A13 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(b) Desconecte el conector A24*1 o A21*2 del ECM.

*1: para A25A-FKS
*2: para 2GR-FKS

Resistencia estándar:

para A25A-FKS

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
A13-16 (NE) - A24-16 (NEO)	Siempre	Inferior a 1 Ω
A13-16 (NE) o A24-16 (NEO) - Otros terminales y masa de la carrocería	Siempre	10 kΩ o superior

para 2GR-FKS

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
A13-16 (NE) - A21-30 (NEO)	Siempre	Inferior a 1 Ω
A13-16 (NE) o A21-30 (NEO) - Otros terminales y masa de la carrocería	Siempre	10 kΩ o superior

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

3.	INSPECCIONE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

(a) Conecte el conector A13 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(b) Conecte el conector A24*1 o A21*2 del ECM.

*1: para A25A-FKS
*2: para 2GR-FKS

(c) Utilice un osciloscopio para comprobar la forma de onda de la señal de entrada del régimen del motor en el terminal de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

OK:

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
A13-16 (NE) - Masa de la carrocería	Motor detenido	No hay generación de impulsos
A13-16 (NE) - Masa de la carrocería	Motor en marcha	Generación de impulsos

*a	Componente con mazo de cables conectado (ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente))

REEMPLACE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

SUSTITUYA EL ECM

Para A25A-FKS: haga clic aquí

Para 2GR-FKS: haga clic aquí

Avería en el circuito de la señal de posición del mecanismo de bloqueo de la dirección (B2285)

DESCRIPCIÓN Este DTC se almacena cuando no hay continuidad entre el terminal SLP de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) y la masa. No. de DTC Dete ...

Avería en la tensión del sistema o la energización GND (B228B)

DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA Este DTC se almacena cuando se produce una avería en el circuito de fuente de alimentación de la batería o el circuito de masa de la ECU de certific ...

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Data List / Active Test
DATA LIST / ACTIVE TEST LISTA DE DATOS OBSERVACION: Utilizar el Techstream para leer la lista de datos permite leer los valores o los estados de los interruptores, los sensores, los actuadores y otros elementos sin tener que extraer ninguna pieza. Esta inspeccion no intrusiva puede ser muy u ...

Tabla De COdigos De DiagnOstico
TABLA DE CODIGOS DE DIAGNOSTICO Sistema de vision trasera No. de DTC Detection Item Enlace C1622 Camara trasera desconectada ...

InstalaciÓn
INSTALACIÓN PROCEDIMIENTO 1. COLOQUE EL TAPÓN DEL ORIFICIO (a) Coloque los 10 tapones de orificios en el subconjunto del elemento de la suspensión trasera. OBSERVACIÓN: El tapón del orificio puede tener 2 formas diferentes. 2. INSTALE EL ELEMENTO AMORTIGUADOR DELAN ...

Toyota Camry Manual de reparaciones XV70 (2017-2023): Avería en la señal de conducción (B2286,P0335)

Avería en el circuito de la señal de posición del mecanismo de bloqueo de la dirección (B2285)

Avería en la tensión del sistema o la energización GND (B228B)

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