Toyota Camry Manual de reparaciones XV70 (2017-2023): Convertidor De Par De Apriete Y Placa Impulsora

InspecciÓn

INSPECCIÓN

PROCEDIMIENTO

1. INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL CONVERTIDOR DE PAR

(a) Inspeccione el embrague unidireccional. Presione con un dedo las ranuras del estátor y gírelo. Compruebe si se desliza suavemente cuando se gira en el sentido de las agujas del reloj, y si gira con dificultad cuando gira en el sentido contrario al de las agujas del reloj.

	Resulta difícil
	Sin problemas

Si es necesario, limpie el conjunto del convertidor de par e inspeccione otra vez el embrague unidireccional. Si el embrague unidireccional sigue sin superar la inspección, sustituya el conjunto del convertidor de par.

(b) Inspeccione el conjunto del convertidor de par. Si se produce cualquiera de los problemas siguientes, reemplace el conjunto del convertidor de par. Avería: Se oye un sonido metálico en el conjunto del convertidor de par durante la prueba de calado o cuando la palanca de cambios se coloca en posición N. El embrague unidireccional se mueve suavemente o con dificultad en ambos sentidos. La cantidad de polvo presente en el ATF es mayor que la que se muestra en la ilustración (vea la muestra). OBSERVACIÓN: La muestra representa aproximadamente 0.025 litros (0.026 US qts, 0.022 Imp. qts) de ATF en una bandeja de Petri, y se ha tomado del conjunto del convertidor de par extraído.

*a Muestra en la que se observa la cantidad máxima aceptable de polvo en el ATF *b Escala completa

(c) Cambie el ATF del conjunto del convertidor de par.

OBSERVACIÓN:

Si el ATF está descolorido o presenta un olor desagradable, remueva el ATF presente en el conjunto del convertidor de par y vacíelo antes de sustituir el ATF.

(d) Evite deformar el conjunto del convertidor de par y dañar el engranaje de la bomba de aceite. AVISO: Asegúrese de que todos los pernos tienen la misma longitud y que se utilizan los pernos especificados. OBSERVACIÓN: Si existen daños en el extremo de un perno del conjunto del convertidor de par o en el fondo del orificio de un perno, sustituya el perno y el conjunto del convertidor de par.

*a Correcto *b Incorrecto *c La parte inferior está dañada

2. INSPECCIONE EL SUBCONJUNTO DE LA PLACA IMPULSORA Y LA CORONA DENTADA

(a) Inspeccione la placa impulsora y el subconjunto de la corona dentada para comprobar si presentan daños.

Punto de medida

(b) Instale un indicador de cuadrante y mida el descentramiento en las 6 zonas de la superficie del subconjunto de la placa impulsora y la corona dentada que está en contacto con el conjunto del embrague del convertidor de par.

Descentramiento máximo:

0.30 mm (0.0118 pulg.)

OBSERVACIÓN:

• Si el descentramiento es mayor al máximo o si la placa impulsora y el subconjunto de la corona dentada están dañadas, sustituya la placa impulsora y el subconjunto de la corona dentada.
• Al instalar un nuevo subconjunto de la placa impulsora y de la corona dentada, confirme que los separadores estén orientados correctamente antes de apretar los pernos.

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