DESCRIPCIÓN
El sensor de temperatura del ATF convierte la temperatura del líquido del transeje automático (ATF) en un valor de resistencia que utiliza el ECM.
El ECM aplica tensión al sensor de temperatura a través del terminal THO1 del ECM.
La resistencia del sensor varía dependiendo de la temperatura del ATF. A medida que la temperatura aumenta, la resistencia del sensor disminuye.
Uno de los terminales del sensor está conectado a masa para disminuir la resistencia y la tensión a medida que la temperatura aumenta.
El ECM calcula la temperatura del ATF basándose en la señal de tensión.
No. de DTC | Detection Item |
Condición de detección de DTC |
Área afectada | MIL |
Memoria | Nota |
---|---|---|---|---|---|---|
P071011 | Corto circuito a masa del sensor "A" de temperatura del líquido de la transmisión |
Cuando la tensión de la batería es 8 V o más y el interruptor del motor está encendido (IG), la tensión del sensor de temperatura del ATF es inferior a 0.142 V durante 0.5 segundos (lógica de detección de 1 ciclo). |
| Se enciende |
DTC almacenado | Código SAE: P0712 |
DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN
Este DTC indica un cortocircuito a masa en el circuito del sensor de temperatura del ATF. El sensor de temperatura del ATF convierte la temperatura del ATF en un valor de resistencia eléctrica. Basándose en esta resistencia, el ECM determina la temperatura del ATF y puede detectar un cortocircuito a masa en el circuito del sensor de temperatura del ATF. Si el valor de la resistencia del sensor de temperatura del ATF es inferior a 79 Ω*, el ECM lo interpreta como una avería del sensor de temperatura del ATF o en el mazo de cables, enciende el indicador MIL y memoriza este DTC.
Se indicará 150°C (302°F) o más independientemente de la temperatura real del ATF.
OBSERVACIÓN:
La temperatura del ATF se puede comprobar en la lista de datos.
ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN
DTC relacionados | P0712: Sensor de temperatura del ATF/comprobación de la posición (baja tensión) |
Sensores/componentes requeridos | Sensor de temperatura del ATF (sensor TFT) |
Frecuencia de funcionamiento | Continua |
Duración | 0.5 seg. |
Funcionamiento del MIL | Inmediato |
secuencia de funcionamiento | Ninguno |
CONDICIONES DE HABILITACIÓN TÍPICAS
La supervisión se ejecutará siempre que los siguientes DTC no estén memorizados |
Ninguno |
Tensión de la batería |
Más de 8 V |
Interruptor del motor |
Activado (IG) |
Motor de arranque | OFF |
UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES
Sensor de voltaje TFT (Temperatura de la transmisión automática) |
Inferior a 0.142 V (Superior a 164°C (327°F)) |
RANGO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES
Resistencia del sensor de temperatura del ATF (sensor TFT) |
79 Ω a 156 kΩ |
PATRÓN DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN
OBSERVACIÓN:
Haga clic aquí
OBSERVACIÓN:
[*1]: Procedimiento de valoración normal.
El procedimiento de valoración normal se utiliza para completar la valoración de los DTC y también para borrar los DTC permanentes.
Pantalla del Techstream |
Descripción |
---|---|
NORMAL |
|
ABNORMAL |
|
INCOMPLETE |
|
N/D |
|
OBSERVACIÓN:
DIAGRAMA DE CONEXIONES
Consulte el DTC P071000.
Haga clic aquí
PRECAUCIÓN/AVISO/OBSERVACIÓN
AVISO:
Haga clic aquí
Haga clic aquí
LISTA DE DATOS
AVISO:
En la siguiente tabla, los valores de la columna "normal condition" son los valores de referencia. No se base únicamente en esas valores de referencia para determinar si una pieza está defectuosa.
OBSERVACIÓN:
La utilización del Techstream para consultar la lista de datos permite leer los valores o los estados de los interruptores, los sensores, los actuadores y otros elementos sin tener que extraer ninguna pieza. Esta inspección no intrusiva puede ser muy útil, ya que se pueden detectar señales o estados intermitentes antes de tocar piezas o cableados. Leer la información de la lista de datos en las primeras etapas de la solución de problemas es una forma de ahorar tiempo de diagnóstico.
(a) Caliente el motor.
(b) Desactive el interruptor del motor.
(c) Conecte el Techstream al DLC3.
(d) Active el interruptor del motor (IG).
(e) Encienda el Techstream.
(f) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Transmission / Data List / A/T Oil Temperature No.1.
(g) Lea la lista de datos de acuerdo con la pantalla del Techstream.
Powertrain > Transmission > Data List
Pantalla del tester | Elemento de medición |
Rango | Condición normal |
Nota de diagnóstico |
---|---|---|---|---|
A/T Oil Temperature No.1 |
Valor del sensor de temperatura del ATF |
Mín.: -40 °C (-40 °F) Máx.: 150 °C (302 °F) o Valor no válido |
| Si el valor es de -40°C (-40°F) o 150°C (302°F), existe un circuito abierto o un cortocircuito en el sensor de temperatura del ATF |
Pantalla del tester |
---|
A/T Oil Temperature No.1 |
OBSERVACIÓN:
Verifique la temperatura que se visualiza en el Techstream para comprobar si existe una avería.
Temperatura visualizada |
Avería |
---|---|
-40 °C (-40 °F) |
Circuito abierto |
150°C (302°F) o superior |
Cortocircuito |
PROCEDIMIENTO
1. | LEA EL VALOR CON EL TECHSTREAM |
(a) Caliente el motor.
(b) Desactive el interruptor del motor.
(c) Conecte el Techstream al DLC3.
(d) Active el interruptor del motor (IG).
(e) Encienda el Techstream.
(f) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Transmission / Data List / A/T Oil Temperature No.1.
(g) Lea la lista de datos de acuerdo con la pantalla del Techstream.
Powertrain > Transmission > Data List
Pantalla del tester | Elemento de medición |
Rango | Condición normal |
Nota de diagnóstico |
---|---|---|---|---|
A/T Oil Temperature No.1 |
Valor del sensor de temperatura del ATF |
Mín.: -40 °C (-40 °F) Máx.: 150 °C (302 °F) o Valor no válido |
| Si el valor es de -40°C (-40°F) o 150°C (302°F), existe un circuito abierto o un cortocircuito en el sensor de temperatura del ATF |
Pantalla del tester |
---|
A/T Oil Temperature No.1 |
Resultado:
Resultado | Vaya a |
---|---|
El valor de la lista de datos es normal |
A |
El valor de la lista de datos no es normal |
B |
A |
![]() | IR AL PUNTO 3 |
|
2. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (SENSOR DE TEMPERATURA DEL ATF - TCM) |
(a) Desconecte el conector C96 del ECM.
(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
C96-86 (THO1) - C96-133 (ETHW) |
Siempre | 79 Ω a 156 kΩ |
C96-133 (ETHW) - Masa de la carrocería |
Siempre | 10 kΩ o superior |
C96-86 (THO1) - Masa de la carrocería |
Siempre | 10 kΩ o superior |
OBSERVACIÓN:
Si la resistencia está fuera del rango especificado en una de las temperaturas del ATF que se muestran en la siguiente tabla, la manejabilidad del vehículo podría disminuir.
Temperatura del ATF | Estado específico |
---|---|
10 °C (50 °F) | De 5 a 8 kΩ |
25 °C (77 °F) | 2.5 a 4.5 kΩ |
110 °C (230 °F) | 0.22 a 0.28 kΩ |
NG | ![]() | IR AL PUNTO 4 |
|
3. |
SUSTITUYA EL ECM |
(a) Sustituya el ECM.
Haga clic aquí
SIGUIENTE | ![]() | REALICE EL REGISTRO |
4. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CABLE DE LA TRANSMISIÓN - ECM) |
(a) Desconecte el conector C92 del cable de la transmisión.
(b) Desconecte el conector C96 del ECM.
(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
C92-1 (OT+) o C96-86 (THO1) - Masa de la carrocería |
Siempre | 10 kΩ o superior |
C92-2 (OT-) o C96-133 (ETHW) - Masa de la carrocería |
Siempre | 10 kΩ o superior |
OK | ![]() | SUSTITUYA EL CABLE DE LA TRANSMISIÓN (SENSOR DE TEMPERATURA DEL ATF) Haga clic aquí |
NG | ![]() | REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (CABLE DE LA TRANSMISIÓN - ECM) |
InstalaciÓn
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