Toyota Camry Manual de reparaciones XV70 (2017-2023): Rendimiento/Margen del circuito "A" del sensor de temperatura del líquido de la transmisión (P071000)

DESCRIPCIÓN

El sensor de temperatura del ATF convierte la temperatura del líquido del transeje automático (ATF) en un valor de resistencia que utiliza el ECM.

El ECM aplica una tensión al sensor de temperatura a través del terminal THO1 del ECM.

La resistencia del sensor varía dependiendo de la temperatura del ATF. A medida que la temperatura aumenta, la resistencia del sensor disminuye.

Uno de los terminales del sensor está conectado a masa para disminuir la resistencia y la tensión a medida que la temperatura aumenta.

El ECM calcula la temperatura del ATF basándose en la señal de tensión.

No. de DTC	Detection Item	Condición de detección de DTC	Área afectada	MIL	Memoria	Nota
P071000	Rendimiento/Margen del Circuito "A" del sensor de temperatura del líquido de la transmisión	Si se cumple una de las condiciones siguientes (lógica de detección de 2 ciclos). Se cumplen algunas de las condiciones de activación del monitor y la temperatura del ATF es inferior a 20°C (68°F). Se cumplen determinadas condiciones de activación del monitor y la temperatura del ATF es de 100 °C (212 °F) o mayor.	Cable de la transmisión (sensor de temperatura del ATF) Circuito del sensor de temperatura del ATF ECM	Se enciende	DTC almacenado	Código SAE: P0711

Patrones de condición de detección de DTC:

		Estado del vehículo
		Patrón 1	Patrón 2
Condición de diagnóstico	Se cumplen ciertas condiciones de activación del monitor.	○	○
Estado de avería	La temperatura del ATF es inferior a 20°C (68°F).	○	-
	La temperatura del ATF es de 100 °C (212 °F) o mayor.	-	○
Duración		3 segundos o más	3 segundos o más
Lógica de detección		LÓGICA DE DETECCIÓN DE 2 CICLOS	LÓGICA DE DETECCIÓN DE 2 CICLOS

OBSERVACIÓN:

Este DTC se memoriza cuando se cumple cualquiera de los patrones de detección anteriores.

DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN

Este DTC indica que existe un problema con las señales de salida del sensor de temperatura del ATF y que dicho sensor está averiado. El sensor de temperatura del ATF convierte la temperatura del ATF en un valor de resistencia eléctrica. Basándose en esta resistencia, el ECM determina la temperatura del ATF y detecta un posible circuito abierto o cortocircuito en el circuito de temperatura del ATF o las averías del sensor de temperatura del ATF.

Tras conducir el vehículo durante un cierto período de tiempo, la temperatura del ATF debería aumentar. Si la temperatura del ATF es inferior a 20°C (68°F) después de conducir el vehículo durante cierto tiempo, el ECM lo interpreta como una avería, enciende el indicador MIL y almacena este DTC.

Si la temperatura del ATF es de 100 °C (212 °F) o mayor y la temperatura del refrigerante del motor tarda 10 segundos o más en alcanzar los 60 °C (140 °F) después del arranque en frío, el ECM también lo interpreta como una avería, enciende el indicador MIL y memoriza este DTC.

ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN

DTC relacionados	P0711: Sensor de temperatura del ATF/Diagnóstico de fallo de racionalidad
Sensores/componentes requeridos	Sensor de temperatura del ATF (sensor TFT)
Frecuencia de funcionamiento	Continua
Duración	3 seg.
Funcionamiento del MIL	2 ciclos de conducción
Secuencia de funcionamiento	Ninguno

CONDICIONES DE HABILITACIÓN TÍPICAS

TODAS:

La supervisión se ejecutará siempre que los siguientes DTC no estén memorizados

P0112, P0113 (circuito del sensor de IAT (temperatura del aire de admisión)) P0717, P07BF, P07C0 (Circuito del sensor de velocidad de la turbina) P0793, P07C5, P07C6 (circuito del sensor de velocidad del eje intermedio) P0962, P0963 (circuito de la válvula solenoide (SL1)) P0966, P0967 (Circuito de la válvula solenoide (SL2)) P0970, P0971 (circuito de la válvula solenoide (SL3)) P2814, P2815 (circuito de la válvula solenoide (SL4)) P281D, P281E (circuito de la válvula solenoide (SL5)) P08C1, P08C2 (circuito de la válvula solenoide (SL6)) P0743 (circuito de la válvula solenoide (SL)) P2759 (circuito de la válvula solenoide (SLU)) P0117, P0118 (circuito del sensor la ECT (temperatura del refrigerante del motor)) P0712, P0713 (circuito del sensor de temperatura del ATF (sensor TFT)) P0327, P0328, P0332, P0333 (circuito del sensor KCS) P0121, P0122, P0123, P0222, P0223, P0604, P0606, P060A, P060B, P060D, P060E, P061E, P0657, P0658, P2102, P2103, P2111, P2112, P2119, P2135 ((ETCS) sistema de control electrónico de la mariposa) U0100 (sistema de comunicaciones CAN) P0335 (circuito "A" del sensor de posición del cigüeñal) P2610 (circuito del temporizador de apagado)

Condición (A)

Tiempo transcurrido tras el arranque del motor excepto cuando la posición del cambio continúa en "N" o "P"*2	10 minutos o más
Tiempo de conducción acumulado*1	2 mín. y 35 seg. o más
Distancia conducida después de arrancar el motor*3	5 km (3.1 millas) o más
IAT*4	15 °C (59 °F) o superior
Duración de la ECT (12 seg. después de arrancar el motor)	15 °C (59 °F) o superior
Tiempo de impregnación	5 horas o más

Condición (B):

Tiempo transcurrido tras el arranque del motor excepto cuando la posición del cambio continúa en "N" o "P"*2	18 min. y 20 seg. o más
Tiempo de conducción acumulado*1	4 mín. y 10 seg. o más
Distancia conducida después de arrancar el motor*3	8 km (5 millas) o más
IAT*4	-10 °C (14 °F) o más
ECT (12 segundos después de arrancar el motor)	-10 °C (14 °F) o más

Estado (C):

Tiempo transcurrido tras el arranque del motor excepto cuando la posición del cambio continúa en "N" o "P"*2	30 mín. o más
Tiempo de conducción acumulado*1	6 mín. y 40 seg. o más
Distancia conducida después de arrancar el motor*3	15 km (9.3 millas)
IAT*4	-15°C (5°F) o más
ECT (12 segundos después de arrancar el motor)	-15°C (5°F) o más

Estado (D):

Tiempo transcurrido tras el arranque del motor excepto cuando la posición del cambio continúa en "N" o "P"*2	40 min. o más
Tiempo de conducción acumulado*1	9 mín. y 5 seg. o más
Distancia conducida después de arrancar el motor*3	20 km (12.4 millas)

Condición (E):

Se cumple cualquiera de las siguientes condiciones:	-
- Tiempo transcurrido para que la ECT alcance 60°C (140°F)	10 seg. o más
- Tiempo de apagado	5 horas o más
Temperatura del ATF (12 segundos después de arrancar el motor)	100°C (212°F) o superior
ECT (12 segundos después de arrancar el motor)	Inferior a 35 °C (95 °F)

OBSERVACIÓN:

*1: Se cumplen las siguientes condiciones

Velocidad del motor - Velocidad de turbina	50 rpm o más
Velocidad de salida	400 rpm o más
Ángulo de apertura de la válvula de mariposa	3% o más
Posición de la palanca de cambios	Distinto de "N" y "P"
Motor	Arranque
El tiempo de conducción acumulado se borra cuando se cumplen las condiciones siguientes	-
Período de tiempo desde que el cambio se sitúa en "N" o "P"	300 seg. o más

*2: Tiempo transcurrido después de que el arranque del motor se borre cuando se cumple la siguiente condición

Período de tiempo desde que el cambio se sitúa en "N" o "P"

300 seg. o más

*3: La distancia conducida se borra cuando se cumple la siguiente condición

Período de tiempo desde que el cambio se sitúa en "N" o "P"

300 seg. o más

*4: Medida de IAT cuando se cumple alguna de las siguientes condiciones

12 seg., desde el arranque del motor	-
Período de tiempo desde que el cambio se sitúa en "N" o "P"	300 seg. o más

UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES

Se cumple una de las siguientes condiciones: Condición (A), (B), (C), (D) o (E)

Condiciones (A), (B), (C) y (D)

Duración desde el arranque del motor	12 seg. o más
ECT	-15 °C (5 °F) o superior
Temperatura del ATF	Inferior a 20 °C (68 °F)

Condición (E)

Temperatura del ATF

100°C (212°F) o superior

RANGO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES

Temperatura del ATF

20 °C (68 °F) o mayor e inferior a 100 °C (212 °F)

PATRÓN DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN

ADVERTENCIA:

Cuando lleve a cabo el patrón de conducción para confirmación, obedezca todos los límites de velocidad y las nomas de tráfico.

OBSERVACIÓN:

• Después de haber completado la reparación, borre los DTC y, a continuación, verifique si el vehículo vuelve a su estado normal, a través de la ejecución del procedimiento de verificación de Operatividad completa.
• Para borrar los DTC permanentes, consulte el procedimiento Borrado de DTC permanentes.

  Haga clic aquí

1. Conecte el Techstream al DLC3.
2. Active el interruptor del motor (IG) y encienda el Techstream.
3. Borre los DTC (aunque no se hayan almacenado, lleve a cabo el procedimiento de borrado de los DTC).
4. Desactive el interruptor del motor y espere al menos 5 horas. [*1]
5. Active el interruptor del motor (IG) y encienda el Techstream. [*2]
6. Arranque el motor y lleve a cabo los siguientes pasos [*3]:
   • Conduzca el vehículo 20 km (12 millas) o más en un intervalo de 9 minutos y 5 segundos como mínimo.
   • Espere a que hayan transcurrido 40 minutos o más desde el arranque del motor.

     OBSERVACIÓN:

     [*1] a [*3]: Procedimiento de valoración normal.

     El procedimiento de valoración normal se utiliza para completar la valoración de los DTC y también para borrar los DTC permanentes.

7. Detenga el vehículo.
8. Entre en los siguientes menús: Powertrain / Transmission / Utility / All Readiness.
9. Introduzca el DTC: P071000.
10. Verifique el resultado de la valoración del DTC.

    Pantalla del Techstream	Descripción
    NORMAL	valoración de DTC completa Normalidad en el sistema
    ABNORMAL	valoración de DTC completa Sistema anómalo
    INCOMPLETE	Valoración de DTC incompleta Lleve a cabo el modo de conducción después de confirmar las condiciones de habilitación del DTC
    N/D	No se puede llevar a cabo la valoración de DTC. La cantidad de DTC que no cumplen con los requisitos previos para los DTC ha alcanzado el límite de la memoria de la ECU.

    OBSERVACIÓN:

    • Si el resultado de la evaluación muestra NORMAL, el sistema está en buen estado.
    • Si el resultado de la valoración muestra ABNORMAL, el sistema tiene una avería.
    • Si el resultado de la valoración muestra INCOMPLETE o N/A, realice de nuevo el procedimiento normal de valoración.

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCIÓN/AVISO/OBSERVACIÓN

AVISO:

• Lleve a cabo el ciclo universal para borrar los DTC permanentes.

  Haga clic aquí

• Lleve a cabo el registro y/o la inicialización cuando se sustituyan las piezas relacionadas con el transeje automático.

  Haga clic aquí

• Si se emiten los DTC P071000, P261029 y/o P261093 al mismo tiempo con el Techstream, compruebe si la temperatura del ATF es la especificada en la columna de "Estado normal" de la lista de datos. Si la temperatura del ATF es la especificada en la columna "normal condition", lleve a cabo la localización de averías para el DTC P261029.

  Haga clic aquí

LISTA DE DATOS

AVISO:

En la siguiente tabla, los valores de la columna "normal condition" son los valores de referencia. No se base únicamente en esas valores de referencia para determinar si una pieza está defectuosa.

OBSERVACIÓN:

La utilización del Techstream para consultar la lista de datos permite leer los valores o los estados de los interruptores, los sensores, los actuadores y otros elementos sin tener que extraer ninguna pieza. Esta inspección no intrusiva puede ser muy útil, ya que se pueden detectar señales o estados intermitentes antes de tocar piezas o cableados. Leer la información de la lista de datos en las primeras etapas de la solución de problemas es una forma de ahorar tiempo de diagnóstico.

(a) Caliente el motor.

(b) Desactive el interruptor del motor.

(c) Conecte el Techstream al DLC3.

(d) Active el interruptor del motor (IG).

(e) Encienda el Techstream.

(f) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Transmission / Data List / A/T Oil Temperature No.1.

(g) Lea la lista de datos de acuerdo con la pantalla del Techstream.

Powertrain > Transmission > Data List

Pantalla del tester	Elemento de medición	Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
A/T Oil Temperature No.1	Valor del sensor de temperatura del ATF	Mín.: -40 °C (-40 °F) Máx.: 150 °C (302 °F) o Valor no válido	Después de la prueba del régimen de calado: aproximadamente 80°C (176°F) Igual a la temperatura ambiente con el motor en frío	Si el valor es de -40°C (-40°F) o 150°C (302°F), existe un circuito abierto o un cortocircuito en el sensor de temperatura del ATF

Powertrain > Transmission > Data List

Pantalla del tester
A/T Oil Temperature No.1

OBSERVACIÓN:

• Si se emite el DTC P071011 y el Techstream indica 150°C (302°F) o más, hay un cortocircuito.
• Si se emite el DTC P071015 y el Techstream indica -40°C (-40°F), el circuito está abierto.

  Verifique la temperatura que se visualiza en el Techstream para comprobar si existe una avería.

  Temperatura visualizada	Avería
  -40 °C (-40 °F)	Circuito abierto
  150°C (302°F) o superior	Cortocircuito

• Si se produce un circuito abierto en un circuito relacionado con el sensor de temperatura del ATF, se memoriza el DTC P071015 en aproximadamente 0.5 segundos. Si se memoriza el DTC P071015. no se puede detectar el DTC P071000. No es necesario inspeccionar el circuito cuando se emita el DTC P071000.

PROCEDIMIENTO

1.	COMPRUEBE SI SE EMITEN OTROS DTC (ADEMÁS DEL DTC P071000)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Active el interruptor del motor (IG).

(c) Encienda el Techstream.

(d) Entre a los siguientes menús: Powertrain / Transmission / Trouble Codes.

Powertrain > Transmission > Trouble Codes

(e) Lea los DTC con el Techstream.

Resultado:

Resultado	Vaya a
Sólo se emite el DTC P071000	A
Se emiten los DTC P071000 y P071015	B
Se emite P071000 y otros DTC	C

OBSERVACIÓN:

Si se emiten otros DTC además del DTC P071000. lleve a cabo la localización de averías para estos DTC primero.

B

VAYA A LA TABLA DE DTC (DTC P071015)

C

VAYA A LA TABLA DE DTC

A

2.	INSPECCIONE EL NIVEL DE LÍQUIDO DEL TRANSEJE AUTOMÁTICO

(a) Compruebe el nivel de líquido del transeje automático.

Haga clic aquí

OK:

El nivel del líquido del transeje automático es el adecuado.

NG

AJUSTE EL NIVEL DE LÍQUIDO DEL TRANSEJE AUTOMÁTICO

OK

3.	INSPECCIONE EL CIRCUITO DEL CABLE DE LA TRANSMISIÓN

(a) Desconecte el conector C96 del ECM.

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
C96-86 (THO1) - C96-133 (ETHW)	Temperatura del ATF de 10°C (50°F)	5 a 8 kΩ
C96-86 (THO1) - C96-133 (ETHW)	Temperatura del ATF de 110°C (230°F)	0.22 a 0.28 kΩ
C96-133 (ETHW) - Masa de la carrocería	Siempre	10 kΩ o superior
C96-86 (THO1) - Masa de la carrocería	Siempre	10 kΩ o superior

OBSERVACIÓN:

Si la resistencia está fuera del rango especificado en cualquiera de las temperaturas del ATF que se muestran en la tabla a continuación, la conducción del vehículo podría disminuir.

Temperatura del ATF	Condición especificada
25 °C (77 °F)	2.5 a 4.5 kΩ

NG

IR AL PUNTO 5

OK

4.	SUSTITUYA EL ECM

(a) Sustituya el ECM.

Haga clic aquí

SIGUIENTE

REALICE EL REGISTRO

5.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CABLE DE LA TRANSMISIÓN - ECM)

(a) Desconecte el conector C92 del cable de la transmisión.

(b) Desconecte el conector C96 del ECM.

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
C92-1 (OT+) - C96-86 (THO1)	Siempre	Inferior a 1 Ω
C92-2 (OT-) - C96-133 (ETHW)	Siempre	Inferior a 1 Ω
C92-1 (OT+) o C96-86 (THO1) - Masa de la carrocería	Siempre	10 kΩ o superior
C92-2 (OT-) o C96-133 (ETHW) - Masa de la carrocería	Siempre	10 kΩ o superior

OK

SUSTITUYA EL CABLE DE LA TRANSMISIÓN (SENSOR DE TEMPERATURA DEL ATF) Haga clic aquí

NG

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (CABLE DE LA TRANSMISIÓN - ECM)