Toyota Camry Manual de reparaciones XV70 (2017-2023): Cortocircuito a batería o Circuito abierto del sensor "A" de temperatura del líquido de la transmisión (P071015)

DESCRIPCIÓN

El sensor de temperatura del ATF convierte la temperatura del líquido del transeje automático (ATF) en un valor de resistencia que utiliza el ECM.

El ECM aplica tensión al sensor de temperatura a través del terminal THO1 del ECM.

La resistencia del sensor varía dependiendo de la temperatura del ATF. A medida que la temperatura aumenta, la resistencia del sensor disminuye.

Uno de los terminales del sensor está conectado a masa para disminuir la resistencia y la tensión a medida que la temperatura aumenta.

El ECM calcula la temperatura del ATF basándose en la señal de tensión.

No. de DTC	Detection Item	Condición de detección de DTC	Área afectada	MIL	Memoria	Nota
P071015	Cortocircuito a batería o circuito abierto del sensor "A" de temperatura del líquido de la transmisión	La tensión del sensor de temperatura del ATF es superior a 4.915 V durante 0.5 segundos cuando se cumple cualquiera de las siguientes condiciones (lógica de detección de 1 ciclo): Pasaron 600 segundos o más desde la puesta en marcha del motor (la temperatura del refrigerante del motor y la temperatura del aire de admisión eran de -29.375 °C (-20.875 °F) o menos al arrancar el motor). Han pasado 10 segundos o más desde el arranque del motor (la temperatura del refrigerante de motor y la temperatura del aire de admisión eran superiores a -29.375 °C (-20.875 °F) al arrancar el motor).	Circuito abierto o cortocircuito a +B en el circuito del sensor de temperatura del ATF Cable de la transmisión (sensor de temperatura del ATF) ECM	Se enciende	DTC almacenado	Código SAE: P0713

Patrones de condición de detección de DTC:

		Estado del vehículo
		Patrón 1	Patrón 2
Condición de diagnóstico	Pasaron 600 segundos o más desde la puesta en marcha del motor (la temperatura del refrigerante del motor y la temperatura del aire de admisión eran de -29.375 °C (-20.875 °F) o menos al arrancar el motor).	○	-
	Han pasado 10 segundos o más desde el arranque del motor (la temperatura del refrigerante de motor y la temperatura del aire de admisión eran superiores a -29.375 °C (-20.875 °F) al arrancar el motor).	-	○
Estado de avería	La tensión del sensor de temperatura del ATF es superior a 4.915 V	○	○
Duración		0.5 segundos o más	0.5 segundos o más
Lógica de detección		Lógica de detección de 1 ciclo	Lógica de detección de 1 ciclo

OBSERVACIÓN:

Este DTC se memoriza cuando se cumple alguno de los patrones de detección anteriores.

DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN

Este DTC indica que existe un circuito abierto o un cortocircuito a +B en el circuito del sensor de temperatura del ATF. El sensor de temperatura del ATF convierte la temperatura del ATF en un valor de resistencia eléctrica. Basándose en esta resistencia, el ECM determina la temperatura del ATF y puede detectar un circuito abierto o cortocircuito en el circuito del sensor de temperatura del ATF. Si el valor de la resistencia del sensor de temperatura del ATF es superior a 156 kΩ*, el ECM lo interpreta como una avería del sensor de temperatura del ATF o del mazo de cables, enciende el indicador MIL y memoriza este DTC.

*: Se indica -40 °C (-40 °F) independientemente de la temperatura real del ATF.

OBSERVACIÓN:

La temperatura del ATF se puede verificar en la lista de datos.

ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN

DTC relacionados	P0713: Sensor de temperatura del ATF/comprobación de la posición (tensión alta)
Sensores/componentes necesarios	Sensor de temperatura del ATF (sensor TFT)
Frecuencia de funcionamiento	Continua
Duración	0.5 segundos
Funcionamiento del MIL	Inmediato
secuencia de funcionamiento	Ninguno

CONDICIONES DE HABILITACIÓN TÍPICAS

Todos

La supervisión se ejecutará siempre que los siguientes DTC no estén memorizados	P0117, P0118: circuito del sensor de ECT (temperatura del refrigerante de motor) P0112, P0113: circuito del sensor de IAT (temperatura del aire de admisión)
Tensión de la batería	8 V o más
Interruptor de encendido	ON
Motor de arranque	OFF
Fallo en el circuito del sensor de ECT (P0117, P0118) (Pendiente/MIL)	No se detecta
Fallo en el circuito del sensor de IAT (P0112, P0113) (Pendiente/MIL)	No se detecta

Se cumple alguna de las siguientes condiciones: Condición (A) o (B)

Condición (A)

Temperatura del refrigerante de motor (ECT) o temperatura del aire de admisión (IAT) al arrancar el motor	-29.375°C (-20.875°F) o menos
Tiempo transcurrido tras el arranque del motor	600 segundos o más

Condición (B)

Temperatura del refrigerante de motor (ECT) o temperatura del aire de admisión (IAT) al arrancar el motor	Superior a -29.375°C (-20.875°F)
Tiempo transcurrido tras el arranque del motor	10 segundos o más

UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES

Sensor de voltaje TFT (Temperatura del ATF)

Superior a 4.915 V (Inferior a -48 °C (-54 °F))

RANGO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES

Resistencia del sensor de temperatura del ATF (sensor TFT)

79 Ω a 156 kΩ

PATRÓN DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN

OBSERVACIÓN:

• Después de haber completado la reparación, borre los DTC y, a continuación, verifique si el vehículo vuelve a su estado normal, a través de la ejecución del procedimiento de verificación de Operatividad completa.
• Para borrar los DTC permanentes, consulte el procedimiento Borrado de DTC permanentes.

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1. Conecte el Techstream al DLC3.
2. Coloque el interruptor de encendido en posición ON y encienda el Techstream.
3. Borre los DTC (aunque no se hayan memorizado, lleve a cabo el procedimiento de borrado de los DTC).
4. Coloque el interruptor de encendido en posición OFF y espere durante 2 minutos o más.
5. Coloque el interruptor de encendido en posición ON y encienda el Techstream.
6. Arranque el motor.
7. Espere al menos 10 minutos con el motor en marcha. [*1]

   OBSERVACIÓN:

   [*1]: Procedimiento de valoración normal.

   El procedimiento de valoración normal se utiliza para completar la valoración de los DTC y también para borrar los DTC permanentes.

8. Entre en los siguientes menús: Powertrain / Transmission / Utility / All Readiness.
9. Introduzca el DTC: P071015.
10. Verifique el resultado de la valoración del DTC.

    Pantalla del Techstream	Descripción
    NORMAL	valoración de DTC completa Normalidad en el sistema
    ABNORMAL	valoración de DTC completa Sistema anómalo
    INCOMPLETE	Valoración de DTC incompleta Lleve a cabo el modo de conducción después de confirmar las condiciones de habilitación del DTC
    N/D	No se puede llevar a cabo la valoración de DTC. La cantidad de DTC que no cumplen con los requisitos previos para los DTC ha alcanzado el límite de la memoria de la ECU.

    OBSERVACIÓN:

    • Si el resultado de la evaluación muestra NORMAL, el sistema está en buen estado.
    • Si el resultado de la valoración muestra ABNORMAL, el sistema tiene una avería.
    • Si el resultado de la valoración muestra INCOMPLETE o N/A, realice de nuevo el procedimiento normal de valoración.

DIAGRAMA DE CONEXIONES

Consulte el DTC P071000.

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PRECAUCIÓN/AVISO/OBSERVACIÓN

AVISO:

• Lleve a cabo el ciclo universal para borrar los DTC permanentes.

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• Lleve a cabo el registro y/o la inicialización cuando se sustituyan las piezas relacionadas con el transeje automático.

  Haga clic aquí

LISTA DE DATOS

AVISO:

En la siguiente tabla, los valores de la columna "normal condition" son los valores de referencia. No se base únicamente en esas valores de referencia para determinar si una pieza está defectuosa.

OBSERVACIÓN:

La utilización del Techstream para consultar la lista de datos permite leer los valores o los estados de los interruptores, los sensores, los actuadores y otros elementos sin tener que extraer ninguna pieza. Esta inspección no intrusiva puede ser muy útil, ya que se pueden detectar señales o estados intermitentes antes de tocar piezas o cableados. Leer la información de la lista de datos en las primeras etapas de la solución de problemas es una forma de ahorar tiempo de diagnóstico.

(a) Caliente el motor.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición OFF.

(c) Conecte el Techstream al DLC3.

(d) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(e) Encienda el Techstream.

(f) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Transmission / Data List / A/T Oil Temperature No.1.

(g) Lea la lista de datos de acuerdo con la pantalla del Techstream.

Powertrain > Transmission > Data List

Pantalla del tester	Elemento de medición	Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
A/T Oil Temperature No.1	Valor del sensor de temperatura del ATF	Mín.: -40 °C (-40 °F) Máx.: 150 °C (302 °F) o Valor no válido	Después de la prueba del régimen de calado: aproximadamente 80°C (176°F) Igual a la temperatura ambiente con el motor en frío	Si el valor es de -40°C (-40°F) o 150°C (302°F), existe un circuito abierto o un cortocircuito en el sensor de temperatura del ATF

Powertrain > Transmission > Data List

Pantalla del tester
A/T Oil Temperature No.1

OBSERVACIÓN:

• Si se emite el DTC P071011 y el Techstream indica 150°C (302°F) o más, hay un cortocircuito.
• Si se emite el DTC P071015 y el Techstream indica -40°C (-40°F), el circuito está abierto.

  Verifique la temperatura que se visualiza en el Techstream para comprobar si existe una avería.

  Temperatura visualizada	Avería
  -40 °C (-40 °F)	Circuito abierto
  150°C (302°F) o superior	Cortocircuito

• Si se produce un circuito abierto en un circuito relacionado con el sensor de temperatura del ATF, se memoriza el DTC P071015 en aproximadamente 0.5 segundos. Si se memoriza el DTC P071015. no se puede detectar el DTC P071000. No es necesario inspeccionar el circuito cuando se emita el DTC P071000.

PROCEDIMIENTO

1.	INSPECCIONE EL CABLE DE LA TRANSMISIÓN (SENSOR DE TEMPERATURA DEL ATF)

(a) Desconecte el conector C92 del cable de la transmisión.

*a Componente sin mazo de cables conectado (cable de la transmisión)

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
1 (OIL) - 2 (E2)	Siempre	79 Ω a 156 kΩ
1 (OIL) o 2 (E2) - otros terminales	Siempre	10 kΩ o superior

OBSERVACIÓN:

Si la resistencia está fuera del rango especificado en una de las temperaturas del ATF que se muestran en la siguiente tabla, la manejabilidad del vehículo podría disminuir.

Temperatura del ATF	Estado específico
10 °C (50 °F)	De 5 a 8 kΩ
25 °C (77 °F)	2.5 a 4.5 kΩ
110 °C (230 °F)	0.22 a 0.28 kΩ

NG

SUSTITUYA EL CABLE DE LA TRANSMISIÓN (SENSOR DE TEMPERATURA DEL ATF) Haga clic aquí

OK

2.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CABLE DE LA TRANSMISIÓN - ECM)

(a) Desconecte el conector C101 del ECM.

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
C101-46 (THO1) - C101-45 (ETHO)	Siempre	79 Ω a 156 kΩ
C101-46 (THO1) o C101-45 (ETHO) - Otros terminales	Siempre	10 kΩ o superior

NG

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

3.	SUSTITUYA EL ECM

(a) Sustituya el ECM.

Haga clic aquí

SIGUIENTE

REALICE EL REGISTRO