DESCRIPCIÓN
El sensor de temperatura del ATF convierte la temperatura del líquido del transeje automático (ATF) en un valor de resistencia que utiliza el ECM.
El ECM aplica tensión al sensor de temperatura a través del terminal THO1 del ECM.
La resistencia del sensor varía dependiendo de la temperatura del ATF. A medida que la temperatura aumenta, la resistencia del sensor disminuye.
Uno de los terminales del sensor está conectado a masa para disminuir la resistencia y la tensión a medida que la temperatura aumenta.
El ECM calcula la temperatura del ATF basándose en la señal de tensión.
No. de DTC | Detection Item |
Condición de detección de DTC |
Área afectada | MIL |
Memoria | Nota |
---|---|---|---|---|---|---|
P071015 | Cortocircuito a batería o circuito abierto del sensor "A" de temperatura del líquido de la transmisión |
La tensión del sensor de temperatura del ATF es superior a 4.915 V durante 0.5 segundos cuando se cumple cualquiera de las siguientes condiciones (lógica de detección de 1 ciclo):
|
| Se enciende |
DTC almacenado | Código SAE: P0713 |
Estado del vehículo | |||
---|---|---|---|
Patrón 1 | Patrón 2 | ||
Condición de diagnóstico |
Pasaron 600 segundos o más desde la puesta en marcha del motor (la temperatura del refrigerante del motor y la temperatura del aire de admisión eran de -29.375 °C (-20.875 °F) o menos al arrancar el motor). |
○ | - |
Han pasado 10 segundos o más desde el arranque del motor (la temperatura del refrigerante de motor y la temperatura del aire de admisión eran superiores a -29.375 °C (-20.875 °F) al arrancar el motor). |
- | ○ | |
Estado de avería | La tensión del sensor de temperatura del ATF es superior a 4.915 V |
○ | ○ |
Duración | 0.5 segundos o más |
0.5 segundos o más | |
Lógica de detección | Lógica de detección de 1 ciclo |
Lógica de detección de 1 ciclo |
OBSERVACIÓN:
Este DTC se memoriza cuando se cumple alguno de los patrones de detección anteriores.
DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN
Este DTC indica que existe un circuito abierto o un cortocircuito a +B en el circuito del sensor de temperatura del ATF. El sensor de temperatura del ATF convierte la temperatura del ATF en un valor de resistencia eléctrica. Basándose en esta resistencia, el ECM determina la temperatura del ATF y puede detectar un circuito abierto o cortocircuito en el circuito del sensor de temperatura del ATF. Si el valor de la resistencia del sensor de temperatura del ATF es superior a 156 kΩ*, el ECM lo interpreta como una avería del sensor de temperatura del ATF o del mazo de cables, enciende el indicador MIL y memoriza este DTC.
*: Se indica -40 °C (-40 °F) independientemente de la temperatura real del ATF.
OBSERVACIÓN:
La temperatura del ATF se puede verificar en la lista de datos.
ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN
DTC relacionados | P0713: Sensor de temperatura del ATF/comprobación de la posición (tensión alta) |
Sensores/componentes necesarios | Sensor de temperatura del ATF (sensor TFT) |
Frecuencia de funcionamiento | Continua |
Duración | 0.5 segundos |
Funcionamiento del MIL | Inmediato |
secuencia de funcionamiento | Ninguno |
CONDICIONES DE HABILITACIÓN TÍPICAS
Todos
La supervisión se ejecutará siempre que los siguientes DTC no estén memorizados |
P0117, P0118: circuito del sensor de ECT (temperatura del refrigerante de motor) P0112, P0113: circuito del sensor de IAT (temperatura del aire de admisión) |
Tensión de la batería | 8 V o más |
Interruptor de encendido | ON |
Motor de arranque | OFF |
Fallo en el circuito del sensor de ECT (P0117, P0118) (Pendiente/MIL) |
No se detecta |
Fallo en el circuito del sensor de IAT (P0112, P0113) (Pendiente/MIL) |
No se detecta |
Se cumple alguna de las siguientes condiciones: Condición (A) o (B)
Condición (A)
Temperatura del refrigerante de motor (ECT) o temperatura del aire de admisión (IAT) al arrancar el motor |
-29.375°C (-20.875°F) o menos |
Tiempo transcurrido tras el arranque del motor |
600 segundos o más |
Temperatura del refrigerante de motor (ECT) o temperatura del aire de admisión (IAT) al arrancar el motor |
Superior a -29.375°C (-20.875°F) |
Tiempo transcurrido tras el arranque del motor |
10 segundos o más |
UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES
Sensor de voltaje TFT (Temperatura del ATF) |
Superior a 4.915 V (Inferior a -48 °C (-54 °F)) |
RANGO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES
Resistencia del sensor de temperatura del ATF (sensor TFT) |
79 Ω a 156 kΩ |
PATRÓN DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN
OBSERVACIÓN:
Haga clic aquí
OBSERVACIÓN:
[*1]: Procedimiento de valoración normal.
El procedimiento de valoración normal se utiliza para completar la valoración de los DTC y también para borrar los DTC permanentes.
Pantalla del Techstream |
Descripción |
---|---|
NORMAL |
|
ABNORMAL |
|
INCOMPLETE |
|
N/D |
|
OBSERVACIÓN:
DIAGRAMA DE CONEXIONES
Consulte el DTC P071000.
Haga clic aquí
PRECAUCIÓN/AVISO/OBSERVACIÓN
AVISO:
Haga clic aquí
Haga clic aquí
LISTA DE DATOS
AVISO:
En la siguiente tabla, los valores de la columna "normal condition" son los valores de referencia. No se base únicamente en esas valores de referencia para determinar si una pieza está defectuosa.
OBSERVACIÓN:
La utilización del Techstream para consultar la lista de datos permite leer los valores o los estados de los interruptores, los sensores, los actuadores y otros elementos sin tener que extraer ninguna pieza. Esta inspección no intrusiva puede ser muy útil, ya que se pueden detectar señales o estados intermitentes antes de tocar piezas o cableados. Leer la información de la lista de datos en las primeras etapas de la solución de problemas es una forma de ahorar tiempo de diagnóstico.
(a) Caliente el motor.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición OFF.
(c) Conecte el Techstream al DLC3.
(d) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(e) Encienda el Techstream.
(f) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Transmission / Data List / A/T Oil Temperature No.1.
(g) Lea la lista de datos de acuerdo con la pantalla del Techstream.
Powertrain > Transmission > Data List
Pantalla del tester | Elemento de medición |
Rango | Condición normal |
Nota de diagnóstico |
---|---|---|---|---|
A/T Oil Temperature No.1 |
Valor del sensor de temperatura del ATF |
Mín.: -40 °C (-40 °F) Máx.: 150 °C (302 °F) o Valor no válido |
| Si el valor es de -40°C (-40°F) o 150°C (302°F), existe un circuito abierto o un cortocircuito en el sensor de temperatura del ATF |
Pantalla del tester |
---|
A/T Oil Temperature No.1 |
OBSERVACIÓN:
Verifique la temperatura que se visualiza en el Techstream para comprobar si existe una avería.
Temperatura visualizada |
Avería |
---|---|
-40 °C (-40 °F) |
Circuito abierto |
150°C (302°F) o superior |
Cortocircuito |
PROCEDIMIENTO
1. | INSPECCIONE EL CABLE DE LA TRANSMISIÓN (SENSOR DE TEMPERATURA DEL ATF) |
(a) Desconecte el conector C92 del cable de la transmisión. |
|
(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
1 (OIL) - 2 (E2) | Siempre |
79 Ω a 156 kΩ |
1 (OIL) o 2 (E2) - otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior |
OBSERVACIÓN:
Si la resistencia está fuera del rango especificado en una de las temperaturas del ATF que se muestran en la siguiente tabla, la manejabilidad del vehículo podría disminuir.
Temperatura del ATF | Estado específico |
10 °C (50 °F) | De 5 a 8 kΩ |
25 °C (77 °F) | 2.5 a 4.5 kΩ |
110 °C (230 °F) | 0.22 a 0.28 kΩ |
NG | ![]() | SUSTITUYA EL CABLE DE LA TRANSMISIÓN (SENSOR DE TEMPERATURA DEL ATF) Haga clic aquí |
|
2. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CABLE DE LA TRANSMISIÓN - ECM) |
(a) Desconecte el conector C101 del ECM.
(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
C101-46 (THO1) - C101-45 (ETHO) |
Siempre | 79 Ω a 156 kΩ |
C101-46 (THO1) o C101-45 (ETHO) - Otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior |
NG | ![]() | REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
|
3. |
SUSTITUYA EL ECM |
(a) Sustituya el ECM.
Haga clic aquí
SIGUIENTE | ![]() |
REALICE EL REGISTRO |
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No. de DTC Detection Item
Condición de detección de DTC
Área afectada MIL
Memoria Nota
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