Manual de réparation,
Manual del propietario
Manual de réparation,
DATA LIST / ACTIVE TEST
LISTA DE DATOS
AVISO:
OBSERVACIÓN:
La utilización del Techstream para leer la lista de datos permite leer los valores o los estados de los interruptores, los sensores, los actuadores y otros elementos sin tener que extraer ninguna pieza. Esta inspección no intrusiva puede ser muy útil, ya que se pueden detectar señales o estados intermitentes antes de tocar piezas o cableados. Leer la información de la lista de datos en las primeras etapas de la localización de averías es una forma de ahorar tiempo de diagnóstico.
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Active el interruptor del motor (IG).
(c) Encienda el Techstream.
(d) Ingrese a los siguientes menús: Body Electrical / (desired system) / Data List.
(e) Lea la lista de datos de acuerdo con la pantalla del Techstream.
Body Electrical > Power Source Control > Data List|
Pantalla del tester | Elemento de medición |
Rango | Condición normal |
Nota de diagnóstico |
|---|---|---|---|---|
|
Shift P Signal | Posición del cambio P |
OFF u ON | OFF: Palanca de cambios en posición distinta de P ON: palanca de cambios en P |
Utilice este elemento para determinar si el conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto no funciona correctamente. |
|
Steering Unlock Switch |
- | - |
- | Aunque el elemento se muestra en el Techstream, no es aplicable a este vehículo. |
|
Stop Light Switch1 | Estado del pedal del freno |
OFF u ON | OFF: pedal del freno sin pisar ON: Pedal del freno pisado |
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| Start Switch1 |
Estado del interruptor del motor 1 |
OFF u ON | OFF: Interruptor del motor sin pulsar ON: Interruptor del motor pulsado |
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| Start Switch2 |
Estado del interruptor del motor 2 |
OFF u ON | OFF: Interruptor del motor sin pulsar ON: Interruptor del motor pulsado |
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| Neutral SW/ Clutch SW |
Posición de la palanca de cambios (P y N) |
OFF u ON | OFF: palanca de cambios en cualquier posición distinta de P o N ON: palanca de cambios en P o N |
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| Latch Circuit |
Estado de los circuitos de reserva relacionados con IG |
OFF u ON | OFF: interruptor del motor apagado ON: interruptor del motor en posición ON (IG) |
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| Starter Request Signal |
Estado de la señal de solicitud de arranque del motor |
OFF u ON | OFF: el interruptor del motor no está pulsado ON: con la palanca de cambios en P y el pedal del freno pisado, se mantiene pulsado el interruptor del motor |
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| ACC Relay Monitor |
Activación del relé ACC |
OFF u ON | OFF: interruptor del motor apagado ON: interruptor del motor encendido (ACC) |
|
| Vehicle Speed Signal |
Se está conduciendo el vehículo o está detenido |
Stop o Run | Stop: Vehículo detenido Run: Vehículo conducido a 5 km/h (3 mph) o más |
- |
| Power Supply Condition |
Estado de la fuente de alimentación |
All OFF, ACC ON, IG ON o ST ON |
All OFF: El interruptor del motor está apagado (ACC e IG) ACC ON: El interruptor del motor está encendido (ACC) IG ON: interruptor del motor encendido (IG) ST ON: envío de la señal de solicitud de arranque del motor |
- |
| Powertrain Type |
Identificación del vehículo |
HV-AT, Cnv-MT, Cnv-AT, Cnv-MMT, S&S-MT, S&S-AT, S&S-MMT o PHV-AT |
Cnv-AT: modelo convencional A/T (sin sistema híbrido) |
- |
| Starter SW Sig Mismatch |
Las señales del interruptor del motor 1 y 2 no coinciden |
No o Yes | No: interruptor del motor normal Yes: avería en el interruptor del motor (las señales del interruptor del motor 1 y 2 no coinciden) |
Aunque se muestre "Yes", el motor puede arrancar. Sin embargo, no se pueden llevar a cabo una parada de emergencia durante la conducción al mantener pulsado el interruptor del motor, y si el sistema de frenos está averiado, un arranque de emergencia al mantener pulsado el interruptor del motor. |
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Park Signal Mismatch | Anomalía en la señal de posición P |
No o Yes | No: señal normal Yes: avería de la señal (las señales a través del sistema de comunicación CAN y la línea directa no coinciden) |
Aunque se muestra Yes, se puede apagar el interruptor del motor (el modo de alimentación no se atasca en la posición ON (ACC) u ON (IG)). |
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Str Lock/Unlock Wait T-Out |
- | - |
- | Aunque el elemento se muestra en el Techstream, no es aplicable a este vehículo. |
|
Key Certif Wait T-Out | Avería en la verificación de la llave |
No o Yes | No: Verificación normal Yes: Error de verificación (detectado porque el código ID del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica y el código ID almacenado en la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) no coinciden) |
Si no se puede arrancar el motor debido a un error de comprobación de llave, se muestra en pantalla Yes. |
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IG Circuit | Avería en el circuito de la bobina del relé IG |
OK o NG | OK: Circuito normal NG: avería en el circuito |
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| IG Relay Monitor (Outside) |
Estado de supervisión de la tensión de la bobina del relé IG |
OFF u ON | OFF: interruptor del motor apagado ON: interruptor del motor en posición ON (IG) |
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| IG Relay Monitor (Inside) |
Activación del relé IG |
OFF u ON | OFF: interruptor del motor apagado ON: interruptor del motor en posición ON (IG) |
|
| Number of Diagnosis Code |
Número de DTC | 0 a 255 |
- | - |
|
Engine/EV System Condition |
Estado del motor | Stop o Run |
Stop: Motor parado Run: El motor está en marcha |
- |
Para comprobar si cambia la visualización de la lista de datos, entre en el vehículo llevando consigo el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica y realice las siguientes operaciones con el interruptor del motor apagado y la palanca de cambios en la posición P.
OBSERVACIÓN:
*1: Pulse el interruptor del motor sin pisar el pedal del freno y asegúrese de que el interruptor del motor está en la posición ON (ACC).
*2: Pulse el interruptor del motor sin pisar el pedal del freno y asegúrese de que el interruptor del motor se active (IG).
*3: Pise el pedal del freno (el conjunto del interruptor de las luces de freno está activado).
*4: Pulse el interruptor del motor mientras pisa el pedal del freno y compruebe si el motor arranca.
*5: Pulse el interruptor del motor mientras pisa el pedal del freno y compruebe si el interruptor del motor se desactiva.
*6: Suelte el pedal del freno.
Body Electrical > Smart Key > Data List|
Pantalla del tester | Elemento de medición |
Rango | Condición normal |
Nota de diagnóstico |
|---|---|---|---|---|
|
Unmatched Vehicle-ID | No. de la llave (correcto o incorrecto) |
No o Yes | No: comunicación normal Yes: avería de comunicación |
El ID del vehículo registrado en el vehículo y el ID del vehículo registrado en el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica son diferentes (si se coloca una llave de otro vehículo en el área de detección exterior del vehículo mientras las puertas están bloqueadas, se visualiza "Yes" para el elemento "Unmatched Vehicle-ID" de la lista de datos). Otras causas posibles:
|
| No Response |
Respuesta de la comunicación |
No o Yes | No: comunicación normal Yes: avería de comunicación |
Los ID del vehículo registrados en el vehículo y en el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica coinciden, pero no hay respuesta desde el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica. (Si el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica no está en el área de detección o la batería del transmisor está agotada dando como resultado que no se detecte un código de coincidencia cuando se pulsa el interruptor de bloqueo o el interruptor del motor, etc., se muestra "Yes" (sí) para "No Response" en la lista de datos. Además, si hay Interferencias de ondas en la banda LF que utiliza el vehículo para la transmisión o en la banda RF que utiliza el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica para la transmisión, es posible que se visualice "Yes" en "No Response" en la lista de datos). Otras causas posibles:
|
| Key Low Battery |
Batería del transmisor agotada |
No o Yes | No: Batería del transmisor no agotada Yes: Batería del transmisor agotada |
El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica envía información de la tensión a la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) cuando está transmitiendo. Se visualiza "Yes" para el elemento "Key Low Battery" de la lista de datos cuando la tensión es de 2,2 V o menos. Se debe verificar este elemento de la lista de datos cuando el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica está a temperatura ambiente (ejemplo: a -20°C (-4°F), es posible que se visualice "Yes" incluso si la batería del transmisor es nueva). |
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# Codes | Número de DTC |
0 a 255 | - |
- |
| Immobilizer when IG=ON |
Estado de la función del inmovilizador cuando el interruptor del motor está activado (IG) |
UNSET o SET | UNSET: función del inmovilizador no activada con el interruptor del motor activado (IG) o función del inmovilizador desactivada 40 veces después de la activación de la función del inmovilizador SET: función del inmovilizador activada (la puerta del conductor se abre y se cierra con el interruptor del motor activado [IG]) |
- |
| Immobiliser |
Estado de la función del inmovilizador determinado por la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente)*5 |
Set o Unset | Set: Sistema inmovilizador activado (no se permite arrancar el motor) (interruptor del motor desactivado) Unset: Inmovilizador del motor desactivado (se permite el arranque del motor) (interruptor del motor encendido (ACC o IG)) |
El motor no se puede arrancar cuando se muestra Set. OBSERVACIÓN:
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| Master Key |
Coincidencia del código ID de la llave maestra con el código ID registrado en la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) |
Sin coincidencia o Coincidencia |
No Match: el código ID de la llave maestra no coincide con el código ID registrado en la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) Match: el código ID de la llave maestra coincide con el código ID registrado en la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) |
- |
| Sub Key |
Coincidencia del código ID de la llave secundaria con el código ID registrado en la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) |
Sin coincidencia o Coincidencia |
No Match: el código ID de la llave secundaria no coincide con el código ID registrado en la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) Match: el código ID de la llave secundaria coincide con el código ID registrado en la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) |
- |
| BCC Malfunction |
Estado de la señal BCC del chip transmisor*1 |
OK o NG | OK: señal BCC normal NG: señal BCC anómala (avería en el cálculo del código en el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica/ECU de certificación (subconjunto de la ECU de la llave inteligente)) |
Es posible que los problemas se deban a lo siguiente:
|
| Abnormal Status |
Señal del estado del chip transmisor*1 |
OK o NG | OK: la señal del estado del chip transmisor es normal NG: señal del estado del chip transmisor anómala (avería en el cálculo del código en el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica/ECU de certificación (subconjunto de la ECU de la llave inteligente)) |
Es posible que los problemas se deban a lo siguiente:
|
| Different Encrypt Code |
Coincidencia del código del chip transmisor y el código de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente)*1 |
OK o NG | OK: el código del chip transmisor y el de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) coinciden NG: el código del chip transmisor y el de la certificación ECU (conjunto de la ECU de la llave inteligente) no coinciden |
Es posible que los problemas se deban a lo siguiente:
|
| Different Serial Number |
Número de serie del vehículo*1 |
OK o NG | OK: la señal procedente del chip transmisor y el número de serie del vehículo almacenado en la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) coinciden NG: la señal procedente del chip transmisor y el número de serie del vehículo almacenado en la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) no coinciden |
Es posible que los problemas se deban a lo siguiente:
|
| Frame Error |
Estado de datos enviados desde el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica |
OK o NG | OK: no hay ningún problema con los datos enviados desde el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica NG: hay problemas con los datos enviados desde el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica |
Es posible que los problemas se deban a lo siguiente:
|
| Response |
Respuesta del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica a la señal procedente de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) |
OK o NG | Ok: el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica responde a la señal procedente de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) NG: el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica no responde a la señal procedente de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) |
Es posible que los problemas se deban a lo siguiente:
|
| Wireless Starter Com ID |
Certificación entre la ECU del motor de arranque remoto y la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) |
No Regd o Regd | No Regd: certificación entre la ECU del motor de arranque remoto y la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) incompleta Regd: certificación entre la ECU del motor de arranque remoto y la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) completa |
- |
| Wireless C Code |
Estado del registro entre la ECU del motor de arranque remoto y la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) |
No Regd o Regd | No Regd: ID del motor de arranque remoto no registrado en la ECU de arranque remoto del motor ni en la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) Regd: ID del motor de arranque remoto registrado en la ECU del motor de arranque remoto y la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) |
Es posible que los problemas se deban a lo siguiente:
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| Steering Lock Sleep Cond |
- | - |
- | Aunque el elemento se muestra en el Techstream, no es aplicable a este vehículo. |
|
Steering Lock Start Cond |
- | - |
- | Aunque el elemento se muestra en el Techstream, no es aplicable a este vehículo. |
|
Engine/System Start Condition |
- | - |
- | Aunque el elemento se muestra en el Techstream, no es aplicable a este vehículo. |
|
Sensor Value | - |
- | - |
Aunque el elemento se muestra en el Techstream, no es aplicable a este vehículo. |
|
Power Supply Short | - |
- | - |
Aunque el elemento se muestra en el Techstream, no es aplicable a este vehículo. |
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Motor Driver Short | - |
- | - |
Aunque el elemento se muestra en el Techstream, no es aplicable a este vehículo. |
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Lock/Unlock Receive | - |
- | - |
Aunque el elemento se muestra en el Techstream, no es aplicable a este vehículo. |
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Lock Bar Stuck Error |
- | - |
- | Aunque el elemento se muestra en el Techstream, no es aplicable a este vehículo. |
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ID-BOX Sleep Condition |
Estado del modo de suspensión de la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador)*5 |
No o Yes | No: modo de suspensión de la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) imposible Yes: modo de suspensión de la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) posible |
- |
| ID-BOX Start Condition |
Estado de la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador)*2 |
No o Yes | No: señal de reactivación no enviada por la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) Yes: señal de reactivación enviada por la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) |
- |
| Engine/System Start Request |
Estado de la señal de desactivación del inmovilizador (permite el arranque del motor) procedente de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) hacia la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) recibido*5 |
OK o NG | OK: Señal recibida NG: señal no recibida |
|
| 3bit Code Request |
Condición de la solicitud del código de 3 bits |
OK o NG | OK: señal de condición de la solicitud del código de 3 bits recibida NG: señal de condición de la solicitud del código de 3 bits no recibida |
- |
| S Code Check |
Resultado de la verificación entre la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) y la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador)*4 |
OK o NG | OK: Resultado normal de la verificación NG: Resultado anómalo de la verificación |
Cuando se visualiza NG:
|
| L Code Check |
Estado del código L registrado en la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) |
OK o NG | OK: Normal NG: Anómalo | Cuando se visualiza NG:
|
| Unlock Request Receive |
- | - |
- | Aunque el elemento se muestra en el Techstream, no es aplicable a este vehículo. |
|
Lock Request Receive |
- | - |
- | Aunque el elemento se muestra en el Techstream, no es aplicable a este vehículo. |
|
S Code Check(Past) | Historial de los resultados de verificación entre la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) y la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador)*4 |
OK o NG (anterior) | OK: No hay historial de resultados anómalos de verificación NG (Past): hay historial de resultados anómalos de verificación |
- |
| L Code Check(Past) |
Historial del código de la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) |
OK o NG (anterior) | OK: No existe un resultado anómalo de verificación del historial NG (Past): Existe un resultado anómalo de verificación del historial |
- |
| Steering Lock |
- | - |
- | Aunque el elemento se muestra en el Techstream, no es aplicable a este vehículo. |
|
Steering Unlock | - |
- | - |
Aunque el elemento se muestra en el Techstream, no es aplicable a este vehículo. |
|
EFI/EV Code Receive | Información de la certificación enviada a la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) desde el ECM cuando el ECM recibe la señal de autorización de arranque del motor desde la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador)*3, *5 |
OK o NG | OK: señal procedente del ECM para desactivar el inmovilizador recibida por la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) NG: señal procedente del ECM para desactivar el inmovilizador no recibida por la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) |
- |
| EFI/EV ECU Communication |
Estado de la comunicación de desactivar el inmovilizador entre la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) y el ECM |
OK o NG | OK: se ha iniciado la comunicación para desactivar el inmovilizador entre la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) y el ECM NG: no se ha iniciado la comunicación para desactivar el inmovilizador entre la caja de códigos ID (ECU del código del inmovilizador) y el ECM |
Si se visualiza este elemento "NG" aunque las condiciones para la desactivación del inmovilizador se hayan cumplido y el valor del elemento "Engine/System Start Request" de la lista de datos muestre "OK", el ECM podría no estar funcionando correctamente. Si no se puede arrancar el motor, utilice este elemento de la lista de datos durante la localización de averías. |
|
B Code Difference | Falta de coincidencia del código B |
No o Yes | No: comunicación normal Yes: avería de comunicación |
- |
| B Code |
Estado de registro del código B |
No Regd o Regd | No Regd: código B no registrado correctamente Regd: código B registrado correctamente |
- |
| Vehicle ID (Key Registration) |
Estado de ID del vehículo (registro de la llave) |
OK o NG | Identificador del vehículo registrado en la llave NG: Identificador del vehículo no registrado en la llave |
- |
| Key Registration Status |
Estado de registro de la llave |
OK o NG | El registro de la llave se ha llevado a cabo con normalidad NG: El registro de la llave no se ha llevado a cabo con normalidad |
- |
| S/L Code Registration Status |
Estado de registro del código S/L |
OK o NG | OK: El registro del código S/L se ha completado con normalidad NG: El registro del código S/L no se ha completado correctamente |
- |
| Engine/EV System Start Indicator |
Pantalla del indicador de la llave |
OFF u ON | Se visualiza el ajuste personalizado |
- |
| Number of Registered Key Codes |
Número de subconjuntos del transmisor de la llave eléctrica registrados |
0 a 8 | Número de subconjuntos del transmisor de la llave eléctrica registrados |
Se pueden registrar hasta 7 subconjuntos del transmisor de la llave eléctrica. |
|
Open in IG2 | - |
- | - |
Aunque el elemento se muestra en el Techstream, no es aplicable a este vehículo. |
|
EFI/EV ECU Communication Code Status |
Estado del código de comunicación de la EFI |
OK o NG | OK: la señal del ECM era correcta NG: la señal del ECM era incorrecta |
- |
| EFI/EV ECU Communication Status |
Estado de la comunicación de la EFI |
OK o NG | OK: comunicación normal entre la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) y el ECM NG: avería en la comunicación entre la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) y el ECM |
- |
| EFI/EV ECU Communication Speed |
Estado de la velocidad de la comunicación de la EFI |
OK o NG | OK: Velocidad de la comunicación normal NG: Velocidad de la comunicación anómala |
- |
| ID-Box Wait Status |
Estado de espera de la caja de códigos ID |
OFF u ON | OFF: caja de códigos ID no está en espera ON: caja de códigos ID está en espera |
- |
OBSERVACIÓN:
|
Pantalla del tester | Elemento de medición |
Rango | Condición normal |
Nota de diagnóstico |
|---|---|---|---|---|
|
Starter SW | Solicitud de accionamiento del motor de arranque |
OFF u ON | OFF: Accionamiento del motor de arranque no solicitado ON: Accionamiento del motor de arranque solicitado |
Cuando se visualiza OFF, el motor no arrancará. |
|
Shift Position P or N | Estado del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto |
OFF u ON | OFF: palanca de cambios en posición distinta de P o N ON: palanca de cambios en P o N |
Cuando se visualiza OFF, el motor no arrancará. |
|
Starter Relay | Supervisión de la tensión del relé del motor de arranque |
OFF u ON | OFF: Relé ST desactivado ON: relé ST activado | Cuando se visualiza OFF el motor no puede arrancarse. |
|
Starting Control SW | Monitor de señal de solicitud del motor de arranque |
OFF u ON | OFF: Interruptor de control de arranque desconectado ON: Interruptor de control del arranque conectado |
Cuando se visualiza OFF, el motor no puede arrancarse. |
|
Ignition | Estado del IG2 |
OFF u ON | OFF: Relé IG2 apagado ON: Relé IG2 encendido |
- |
| Engine Speed |
Régimen del motor | de 0 a 16383 rpm |
Varía en función del régimen real del motor |
- |
| Number of DTCs |
Número de DTC | 0 a 255 |
- | - |
OBSERVACIÓN:
*: Con el interruptor del motor activado (IG), la palanca de cambios en la posición P y el pedal del freno pisado, pulse el interruptor del motor y compruebe si el motor arranca.
Body Electrical > Combination Meter > Data List|
Pantalla del tester | Elemento de medición |
Rango | Condición normal |
Nota de diagnóstico |
|---|---|---|---|---|
|
Vehicle Speed Meter | Velocidad del vehículo |
Mín.: 0, máx.: 255 | Casi igual a la velocidad real del vehículo (tester del velocímetro) |
- |
|
Pantalla del tester | Elemento de medición |
Rango | Condición normal |
Nota de diagnóstico |
|---|---|---|---|---|
|
Stop Light SW | Señal del pedal del freno |
OFF u ON | OFF: pedal del freno sin pisar ON: pedal del freno pisado |
- |
| Immobiliser Fuel Cut Status |
Estado del corte de combustible del inmovilizador |
OFF u ON | - |
- |
|
Pantalla del tester | Elemento de medición |
Rango | Condición normal |
Nota de diagnóstico |
|---|---|---|---|---|
|
FL Door Courtesy SW | Señal del interruptor de la luz de cortesía de la puerta delantera izquierda |
OFF u ON | OFF: puerta delantera izquierda cerrada ON: Puerta delantera izquierda abierta |
- |
PRUEBA ACTIVA
OBSERVACIÓN:
Realizar las pruebas activas con el Techstream permite accionar los relés, las VSV, los actuadores y otros elementos sin tener que extraer ninguna pieza. Esta inspección funcional no intrusiva puede ser muy útil, ya que se puede detectar un funcionamiento intermitente antes de acar piezas o cabletodos. Realizar las Pruebas activas en las primeras etapas de la localización de averías es una forma de ahorrar tiempo de diagnóstico. La información de la lista de datos se puede visualizar mientras se realizan las Pruebas activas.
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Active el interruptor del motor (IG).
(c) Encienda el Techstream.
(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / (desired system) / Active Test.
(e) Realice la prueba activa de acuerdo con los datos de la pantalla del Techstream.
Body Electrical > Smart Key > Active Test|
Pantalla del tester | Elemento de medición |
Rango de control | Nota de diagnóstico |
|---|---|---|---|
|
Immobiliser Indicator | Indicador luminoso de seguridad |
OFF/ON | - |
|
Pantalla del tester | Elemento de medición |
Rango de control | Nota de diagnóstico |
|---|---|---|---|
|
Activate the Starter Relay |
Relé ST | OFF/ON |
Al realizar esta prueba activa, asegúrese de que se cumplan las siguientes condiciones: El subconjunto el transmisor de la llave eléctrica se encuentra en el habitáculo y se detiene el motor. |
ComprobaciÓn/borrado De Dtc
Tabla De CÓdigos De DiagnÓstico De AverÍasInspecciOn En El VehIculo
INSPECCION EN EL VEHICULO PRECAUCION / AVISO / OBSERVACION
OBSERVACION: Consulte la tabla de diagnosticos de problemas.
Haga clic aqui PROCEDIMIENTO
1. QUITE LA ALMOHADILLA DE EXTENSION DEL ARCO DE LA RUEDA DELANTERA DERECHA
Haga clic aqui
2. EXTRAIGA LA ALMOHADILLA DE EXTENSION DEL ...
Cortocircuito a batería en el circuito del relé del motor de arranque (P061512)
DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN Mientras se hace girar el motor, la tensión positiva de la batería se aplica al terminal STA del ECM. Si el ECM detecta la señal de control del motor de arranque (STA) mientras se conduce el vehículo, determina que hay una aver& ...
Componentes
COMPONENTES ILUSTRACIÓN
*1 CUBIERTA INFERIOR IZQUIERDA TRASERA DEL MOTOR
*2 SELLO DEL FALDÓN DE LA ALETA DELANTERA IZQUIERDA
*3 CUBIERTA INFERIOR DEL MOTOR Nº 1
*4 ALMOHADILLA DE EXTENSIÓN DEL ARCO DE LA RUEDA DELANTERA IZQUIERDA
*5 ALMOHADIL ...