Manual de réparation,
Manual del propietario
Manual de réparation,
DESCRIPCIÓN
La válvula y los transmisores de advertencia de la presión de los neumáticos que van instalados en los conjuntos de los neumáticos y las ruedas miden la presión de cada rueda. Los resultados de la medición se envían a la ECU de advertencia de la presión de los neumáticos y al receptor del vehículo en forma de ondas de radio. La ECU compara los valores medidos de presión de los neumáticos con el umbral de presión de los neumáticos. Cuando el valor medido de presión de los neumáticos es inferior a este umbral, se enciende el indicador de advertencia del conjunto del medidor combinado. La ECU de advertencia de la presión de los neumáticos y el receptor almacenan un DTC cuando la válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos dejan de transmitir señales. Se puede forzar la transmisión de las señales liberando rápidamente la presión de los neumáticos. Los DTC memorizados se borran cuando se reanuda la transmisión de la señal.
|
No. de DTC | Detection Item |
Condición de detección de DTC |
Área afectada | Nota |
|---|---|---|---|---|
|
C2111 | Detención del funcionamiento del ID 1 del transmisor |
La válvula y los transmisores de advertencia de la presión de los neumáticos dejan de transmitir señales |
| - |
|
C2112 | Detención del funcionamiento del ID 2 del transmisor |
La válvula y los transmisores de advertencia de la presión de los neumáticos dejan de transmitir señales |
| - |
|
C2113 | Detención del funcionamiento del ID 3 del transmisor |
La válvula y los transmisores de advertencia de la presión de los neumáticos dejan de transmitir señales |
| - |
|
C2114 | Detención del funcionamiento del ID 4 del transmisor |
La válvula y los transmisores de advertencia de la presión de los neumáticos dejan de transmitir señales |
| - |
|
C2115 | Detención del funcionamiento del identificador No. 5 del transmisor |
La válvula y los transmisores de advertencia de la presión de los neumáticos dejan de transmitir señales |
| Con rueda de repuesto de tamaño normal |
OBSERVACIÓN:
Es necesario llevar a cabo el procedimiento siguiente para identificar la válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos defectuoso, ya que no se puede identificar por el DTC emitido.
DIAGRAMA DE CONEXIONES
PROCEDIMIENTO
| 1. |
FUERCE LA TRANSMISIÓN DEL IDENTIFICADOR DEL TRANSMISOR DE TODAS LAS RUEDAS |
(a) Establezca la presión de los neumáticos en el valor especificado.
Haga clic aquí
.gif)
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición OFF.
(c) Conecte el Techstream al DLC3.
(d) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(e) Encienda el Techstream.
(f) Entre en los siguientes menús: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.
(g) Consulte la lista de datos siguiendo la pantalla del Techstream.
Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List|
Pantalla del tester | Elemento de medición |
Rango | Condición normal |
Nota de diagnóstico |
|---|---|---|---|---|
|
ID 1 Tire Inflation Pressure |
ID 1 de presión de inflado de neumáticos |
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg²) |
Presión de inflado de los neumáticos real |
Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1 |
|
ID 2 Tire Inflation Pressure |
Identificador ID 2 de presión de inflado de los neumáticos |
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg²) |
Presión de inflado de los neumáticos real |
Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1 |
|
ID 3 Tire Inflation Pressure |
Identificador ID 3 de presión de inflado de los neumáticos |
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg²) |
Presión de inflado de los neumáticos real |
Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1 |
|
ID 4 Tire Inflation Pressure |
Identificador ID 4 de presión de inflado de los neumáticos |
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg²) |
Presión de inflado de los neumáticos real |
Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1 |
|
ID 5 Tire Inflation Pressure |
Identificador ID 5 de presión de inflado de los neumáticos |
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg²) |
Presión de inflado de los neumáticos real |
|
OBSERVACIÓN:
Haga clic aquí
|
Pantalla del tester |
|---|
|
ID 1 Tire Inflation Pressure |
|
ID 2 Tire Inflation Pressure |
|
ID 3 Tire Inflation Pressure |
|
ID 4 Tire Inflation Pressure |
|
ID 5 Tire Inflation Pressure |
(h) Reduzca rápidamente la presión de cada uno de los neumáticos 40 kPa (0.4 kgf/cm2, 5.8 psi) como mínimo en un plazo de 30 segundos.
(1) Compruebe que cada valor de "ID Tire Inflation pressure" visualizado en el Techstream ha cambiado.
OK:
Cada valor de "ID Tire Inflation pressure" que se visualiza en el Techstream cambia al valor real de presión de inflado de los neumáticos.
AVISO:
(2) Después de confirmar que el valor de "ID Tire Inflation pressure" de todos los neumáticos visualizados en el Techstream han cambiado, ajuste la presión de los neumáticos según los valores adecuados especificados.
OBSERVACIÓN:
Si un valor de "ID Tire Inflation pressure" que se muestra en Techstream no ha cambiado después de la segunda comprobación, averigüe si hay otro problema.
Haga clic aquí
| OK | .gif) | FIN |
| NG | | VAYA AL PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN DEL RECEPTOR Y TRANSMISOR |
Comunicación del receptor de supervisión de la presión de la rueda detenida (B1247)
Identificador del transmisor No. 1 no recibido (principal) (C2121-C2125,C2181-C2185)Componentes
COMPONENTES ILUSTRACION
*1 CUBIERTA LATERAL DEL ALOJAMIENTO DEL VOLANTE
*2 CONJUNTO DEL MOTOR DE ARRANQUE
*3 CABLE DEL MOTOR NO. 2
- -
Par de apriete para "Zonas principales que implican el rendimiento basico del vehiculo, como moverse/girar/deten ...
Short in Curtain Shield Airbag (RH) Squib Circuit (B1830-B1833)
DESCRIPCIÓN El circuito del detonador de cortina derecho está formado por el conjunto del sensor del airbag y el conjunto del airbag de cortina derecho.
El conjunto del sensor del airbag utiliza este circuito para desplegar el airbag cuando se cumplen las condiciones pertinentes.
Est ...
Data List / Active Test
DATA LIST / ACTIVE TEST LISTA DE DATOS AVISO:
En la siguiente tabla, los valores de la columna "normal condition" son los valores de referencia. No se base únicamente en esas valores de referencia para determinar si una pieza está defectuosa.
OBSERVACIÓN: La utilización del Techstream para c ...