Toyota Camry Manual de reparaciones XV70 (2017-2023): InspecciÓn

Toyota Camry Manual de reparaciones XV70 (2017-2023) / Tren de potencia / Ub80e (transmisiÓn AutomÁtica/transeje AutomÁtico) / Palanca De Cambios / InspecciÓn

INSPECCIÓN

PROCEDIMIENTO

1. REVISE LA ECU DE CONTROL DEL BLOQUEO DEL CAMBIO (con sistema de llave inteligente)

OBSERVACIÓN:

Si los resultados de las siguientes inspecciones son los especificados pero hay una avería, sustituya el conjunto de la palanca de cambios de la transmisión.

(a) Inspeccione el mazo de cables:

(1) Desconecte el conector de la ECU de control del bloqueo del cambio.

(2) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester

Condición

Condición especificada

4 (STP) - Masa de la carrocería

Pedal del freno pisado

De 11 a 14 V

Pedal del freno liberado

Por debajo de 1 V

5 (IG) - Masa de la carrocería

Interruptor de encendido en la posición ON

11 a 14 V

Interruptor de encendido en posición OFF

Inferior a 1 V

Si el resultado no es el especificado, repare o sustituya el mazo de cables de la ECU de control de bloqueo del cambio.

*a

Vista delantera del conector del mazo de cables

(a la ECU de control del bloqueo del cambio)

(3) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Condición

Estado específico

1 (E) - Masa de la carrocería

Siempre

Inferior a 1 Ω

Si el resultado no es el especificado, repare o sustituya el mazo de cables de la ECU de control de bloqueo del cambio.

*a

Vista delantera del conector del mazo de cables

(a la ECU de control del bloqueo del cambio)

(b) Inspeccione el solenoide de bloqueo del cambio:

(1) Desconecte el conector del solenoide de bloqueo del cambio.

(2) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Condición

Condición especificada

4 (P) - 3 (E2)

Palanca de cambios en la posición P

10 kΩ o superior

Palanca de cambios en posición distinta de P

Inferior a 1 Ω

Si el resultado no es el especificado, sustituya el conjunto de la unidad de control de bloqueo del cambio.

*a

Vista delantera del conector del mazo de cables

(solenoide de bloqueo del cambio)

(3) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Condición

Condición especificada

1 (SLS+) - 2 (SLS-)

Siempre

112 Ω

Si el resultado no es el especificado, sustituya el conjunto de la unidad de control de bloqueo del cambio.

*a

Vista delantera del conector del mazo de cables

(solenoide de bloqueo del cambio)

2. REVISE LA ECU DE CONTROL DEL BLOQUEO DEL CAMBIO (sin sistema de llave inteligente)

OBSERVACIÓN:

Si los resultados de las siguientes inspecciones son los especificados pero hay una avería, sustituya el conjunto de la palanca de cambios de la transmisión.

(a) Inspeccione el mazo de cables:

(1) Desconecte el conector de la ECU de control del bloqueo del cambio.

(2) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester

Condición

Condición especificada

1 (ACC) - Masa de la carrocería

Interruptor de encendido en posición ACC

11 a 14 V

Interruptor de encendido en posición OFF

Inferior a 1 V

8 (STP) - Masa de la carrocería

Pedal del freno pisado

De 11 a 14 V

Pedal del freno liberado

Por debajo de 1 V

4 (IG) - Masa de la carrocería

Interruptor de encendido en posición ON

11 a 14 V

Interruptor de encendido en posición OFF

Inferior a 1 V

Si el resultado no es el especificado, repare o sustituya el mazo de cables de la ECU de control de bloqueo del cambio.

*a

Vista delantera del conector del mazo de cables

(a la ECU de control del bloqueo del cambio)

(3) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Condición

Specified Condición

7 (E) - Masa de la carrocería

Siempre

Inferior a 1 Ω

Si el resultado no es el especificado, repare o sustituya el mazo de cables de la ECU de control de bloqueo del cambio.

*a

Vista delantera del conector del mazo de cables

(a la ECU de control del bloqueo del cambio)

(b) Inspeccione la señal de activación del solenoide de interbloqueo de la llave:

(1) Conecte el conector de la ECU de control del bloqueo del cambio.

(2) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester

Condición

Estado específico

5 (KLS+) - Masa de la carrocería

Interruptor de encendido en ACC y palanca de cambios en P

Inferior a 1 V

El interruptor de encendido está en posición ACC y la palanca de cambios en una posición diferente a P

De 11 a 14 V

OBSERVACIÓN:

No desconecte el conector de la ECU de control de bloqueo del cambio.

Si el resultado no es el especificado, sustituya el conjunto de la unidad de control de bloqueo del cambio.

*a

Componente con mazo de cables conectado

(ECU de control del dispositivo de bloqueo del cambio)

(c) Inspeccione la válvula solenoide de bloqueo del cambio:

(1) Desconecte el conector del solenoide de bloqueo del cambio.

(2) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Condición

Condición especificada

4 (P) - 3 (E2)

Palanca de cambios en la posición P

10 kΩ o superior

Palanca de cambios en posición distinta de P

Inferior a 1 Ω

Si el resultado no es el especificado, sustituya el conjunto de la unidad de control de bloqueo del cambio.

*a

Vista delantera del conector del mazo de cables

(solenoide de bloqueo del cambio)

(3) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Condición

Condición especificada

1 (SLS+) - 2 (SLS-)

Siempre

112 Ω

Si el resultado no es el especificado, sustituya el conjunto de la unidad de control de bloqueo del cambio.

*a

Vista delantera del conector del mazo de cables

(solenoide de bloqueo del cambio)

3. INSPECCIONE EL INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN

(a) Desconecte el conector del interruptor de control de la transmisión.

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester

Condición

Condición especificada

4 (IG) - 5 (S)

Palanca de cambios en S, "+" o "-"

Inferior a 1 Ω

Palanca de cambios en una posición distinta de S, "+" o "-"

10 kΩ o más

3 (SFTU) - 2 (E)

Palanca de cambios mantenida en "+"

(aumento de marcha)

Inferior a 1 Ω

Palanca de cambios no mantenida en "+"

(aumento de marcha)

10 kΩ o superior

1 (SFTD) - 2 (E)

Palanca de cambios mantenida en "-"

(reducción de marcha)

Inferior a 1 Ω

Palanca de cambios no mantenida en "-"

(reducción de marcha)

10 kΩ o superior

Si el resultado no es el especificado, sustituya el conjunto de la unidad de control de bloqueo del cambio.

*a

Componente sin mazo de cables conectado

(Interruptor de control de la transmisión [conjunto del cambio en el piso de la transmisión])
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