Toyota Camry Manual de reparaciones XV70 (2017-2023): InspecciÓn

(a) Emplee los imanes limpiadores del aceite de la transmisión extraídos para recoger las partículas de acero. Examine las virutas y las partículas que hay en el alojamiento del transeje y en los imanes limpiadores de aceite de la transmisión para determinar el tipo de desgaste se podría encontrar en el conjunto del transeje automático.

Resultado:

Acero (magnético)

Desgaste del cojinete, del engranaje y del plato

Bronce (no magnético)

Desgaste del casquillo

(a) Compruebe si las superficies de contacto del disco del embrague delantero, del plato del embrague de avance de discos múltiples y de la brida del embrague de avance están desgastadas o quemadas.

Si fuera necesario, sustituya las piezas.

AVISO:

• Si el forro de un disco del embrague delantero está pelado o descolorido, o incluso si una parte de la ranura está deteriorada, reemplace todos los discos del embrague delantero.
• Antes de montar los nuevos discos del embrague delantero, sumérjalos en ATF WS genuino de Toyota durante al menos 15 minutos.

(a) Compruebe si las superficies de contacto del disco del embrague No. 2. el plato del embrague No. 2 y la brida del embrague directo están desgastadas o quemadas.

Si fuera necesario, sustituya las piezas.

AVISO:

• Si el forro de un disco del embrague n° 2 está pelado o descolorido, o incluso si una parte de la ranura está deteriorada, reemplace todos los discos del embrague n° 2.
• Antes de montar los nuevos discos del embrague n° 2, sumérjalos en ATF WS genuino de Toyota durante al menos 15 minutos.

(a) Compruebe si las superficies de contacto del disco del embrague No. 1. el plato del embrague No. 1 y la brida del freno No. 1 están desgastadas o quemadas.

Si fuera necesario, sustituya las piezas.

AVISO:

• Si el forro del disco del freno n° 1 está pelado o descolorido, o incluso si una parte de la ranura está deteriorada, reemplace todos los discos del freno n° 1.
• Antes de montar los nuevos discos del freno n° 1, sumérjalos en ATF WS genuino de Toyota durante al menos 15 minutos.

(a) Compruebe si las superficies de contacto del disco del freno de 2.ª, de la placa del freno de 2.ª y de la brida del freno de 2.ª están desgastadas o quemadas.

Si fuera necesario, sustituya las piezas.

AVISO:

• Si el forro de un disco del freno de 2ª está pelado o descolorido, o incluso si una parte de la ranura está deteriorada, reemplace todos los discos del freno de 2ª.
• Antes de montar los nuevos discos del freno de 2ª, sumérjalos en ATF WS genuino de Toyota durante al menos 15 minutos.

(a) Utilice un calibre de nonio para medir la longitud libre del subconjunto del muelle de retorno del embrague junto con el asiento del muelle.

Longitud libre estándar:

14.1 mm (0.555 pulg.)

Si la longitud libre es menor que la longitud libre estándar, sustituya el subconjunto del muelle de retorno del embrague.

(a) Utilice un calibre de nonio para medir la longitud libre del subconjunto del muelle de retorno del freno de 1.ª y marcha atrás junto con el asiento del muelle.

Longitud libre estándar:

18.29 mm (0.720 pulg.)

Si la longitud libre es menor que la longitud libre estándar, sustituya el subconjunto del muelle de retorno del freno de 1.ª y marcha atrás.

(a) Utilice un calibrador para medir el diámetro interior del casquillo del subconjunto del engranaje solar planetario.

Diámetro interior estándar:

31,086 a 31,112 mm (1,224 a 1,225 pulg.)

Diámetro interior máximo:

31.112 mm (1.225 pulg.)

Si el diámetro interior supera el máximo, sustituya el subconjunto del engranaje solar planetario.

(a) Utilice un calibrador para medir el diámetro interior de los casquillos del subconjunto del engranaje solar planetario trasero.

Diámetro interior estándar:

22,06 a 22,086 mm (0,869 a 0,870 pulg.)

Diámetro interior máximo:

22.086 mm (0.870 pulg.)

Si el diámetro interior supera el máximo, sustituya el subconjunto del engranaje solar planetario trasero.

(a) Para el piñón exterior:

(1) Utilice una galga de espesores para medir la holgura entre el portador planetario y los engranajes de piñón en 4 puntos.

Espacio libre estándar:

0,2 a 0,64 mm (0,00787 a 0,0252 pulg.)

Si el juego es mayor que el valor estándar, sustituya el conjunto del engranaje planetario delantero.

(b) Para el piñón interior:

(1) Utilice una galga de espesores para medir la holgura entre el portador planetario y los engranajes de piñón en 4 puntos.

Espacio libre estándar:

0,2 a 0,64 mm (0,00787 a 0,0252 pulg.)

Si el juego es mayor que el valor estándar, sustituya el conjunto del engranaje planetario delantero.

(a) Para el piñón largo:

(1) Utilice una galga de espesores para medir la holgura entre el portador planetario y los engranajes de piñón en 4 puntos.

Espacio libre estándar:

0.15 a 1.05 mm (0.00591 a 0.0413 pulg.)

Si el juego es mayor que el valor estándar, sustituya el conjunto del engranaje planetario trasero.

(b) Para el piñón corto:

(1) Utilice una galga de espesores para medir la holgura entre el portador planetario y los engranajes de piñón en 4 puntos.

Espacio libre estándar:

0,15 a 0,9 mm (0,00591 a 0,0354 pulg.)

Si el juego es mayor que el valor estándar, sustituya el conjunto del engranaje planetario trasero.

(a) Mida la holgura longitudinal del eje de entrada con un indicador de cuadrante.

Holgura longitudinal estándar del eje de entrada:

para TMC, fabricado por TMMWV

0,378 a 1,147 mm (0,0149 a 0,0452 pulg.)

para vehículos fabricados por AW

0.332 a 1.103 mm (0.0131 a 0.0434 pulg.)

Tapa de la toma de aceite

Tapa de la toma de aceite

Tapa de la toma de aceite

35635-33200

4.0 (0.157)

-

35635-33210

4.1 (0.161)

-

35635-33220

4.2 (0.165)

-

35635-33230

4.3 (0.169)

-

35635-33240

4.4 (0.173)

-

35635-33250

4.5 (0.177)

-

35635-33260

4.6 (0.181)

-

35635-06060

4.0 (0.157)

0

35635-06070

4.1 (0.161)

1

35635-06080

4.2 (0.165)

2

35635-06090

4.3 (0.169)

3

35635-06100

4.4 (0.173)

4

35635-06110

4.5 (0.177)

5

35635-06120

4.6 (0.181)

6

(a) Utilice un indicador de cuadrante para medir el espacio libre del freno B-1 mientras aplica aire comprimido (200 kPa (2.0 kgf/cm2. 29 lb/pulg²) aproximadamente).

Carrera del pistón:

0.8 a 1.0 mm (0.0315 a 0.0394 pulg.)

OBSERVACIÓN:

Para determinar el espacio libre, mida al menos en 3 puntos y calcule el promedio de los resultados.

Si la holgura no es la especificada, seleccione una brida del freno No. 1 adecuada de forma que la holgura quede dentro del rango especificado.

OBSERVACIÓN:

Existen 7 bridas del freno n° 1 de distinto espesor.

Grosor de la brida del freno No. 1:

(a) Utilice un indicador de cuadrante para medir el espacio libre del embrague C-2 mientras aplica aire comprimido (400 kPa (4.1 kgf/cm2. 58 lb/pulg²) aproximadamente).

Carrera del pistón:

0.8 a 1.0 mm (0.0315 a 0.0394 pulg.)

OBSERVACIÓN:

Para determinar el espacio libre, mida al menos en 3 puntos y calcule el promedio de los resultados.

Si el espacio libre no es el especificado, seleccione una brida del embrague directo adecuada de forma que el espacio libre quede dentro del rango especificado.

OBSERVACIÓN:

Hay 7 bridas del embrague directo de distintos espesores disponibles.

Grosor de la brida del embrague directo:

(a) Utilice un indicador de cuadrante para medir el espacio libre del freno B-2 mientras aplica aire comprimido (200 kPa (2.0 kgf/cm2. 29 lb/pulg²) aproximadamente).

Carrera del pistón:

1.1 a 1.3 mm (0,0433 a 0,0512 pulg.)

OBSERVACIÓN:

Para determinar el espacio libre, mida al menos en 3 puntos y calcule el promedio de los resultados.

Si el espacio libre no es el especificado, seleccione una brida del freno de 2.ª adecuado de forma que el espacio libre quede dentro del rango especificado.

OBSERVACIÓN:

Existen 7 bridas del freno de 2.ª de distinto espesor disponibles.

Grosor de la brida del freno de 2.ª: