Toyota Camry Manual de reparaciones XV70 (2017-2023): La luz de advertencia de los frenos no se enciende

DESCRIPCIÓN

Este procedimiento de localización de averías corresponde al caso en que el indicador de advertencia del sistema de frenos (indicador rojo) permanece encendido, pero no se emite ningún DTC.

La ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno) controla el indicador de advertencia del sistema de frenos (indicador rojo) en el conjunto del medidor combinado a través de la comunicación CAN.

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

AVISO:

• Después de sustituir la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno), lleve a cabo la calibración a cero del sensor de aceleración y el almacenamiento de la información del sistema.

  Haga clic aquí

• Antes de realizar este proceso, pise el pedal del freno y confirme que se enciendan las luces de freno.

PROCEDIMIENTO

1.	INSPECCIÓN PREVIA

(a) Verifique que se cumplan todas las condiciones que se requieren para que el indicador de advertencia del sistema de frenos (indicador rojo) se apague:

(1) El indicador de advertencia de ABS no está iluminado.

OBSERVACIÓN:

Si el indicador de advertencia ABS continúa iluminado, asegúrese de que se cumplan las condiciones necesarias para apagar el indicador de advertencia ABS.

Haga clic aquí

(2) El nivel del líquido de frenos en el conjunto del depósito del cilindro maestro de los frenos no es bajo.

(3) Asegúrese de que el servofreno tiene suficiente vacío.

OBSERVACIÓN:

Cuando disminuye el vacío del interior del servofreno, el indicador de advertencia del sistema de frenos (indicador rojo) se enciende.

SIGUIENTE

2.	INSPECCIONE EL HISTORIAL DE CONTROL DEL VEHÍCULO (RoB) (SISTEMA DE CONTROL DE ESTABILIDAD DEL VEHÍCULO Y SISTEMA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO ELÉCTRICO)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en ON.

(c) Ingrese a los siguientes menús: Chassis/Brake/EPB/Utility/Vehicle Control History (RoB).

(d) Con el Techstream, compruebe el histoial de control del vehículo (RoB).

Haga clic aquí

Chassis > Brake > Utility

Pantalla del tester
Vehicle Control History (RoB)

OBSERVACIÓN:

Si se almacena el historial de control del vehículo (RoB) cuando el sistema de control de estabilidad del vehículo y el sistema de freno de estacionamiento eléctrico se suspenden, la luz de advertencia (indicador rojo) del sistema de frenos se ilumina.

Resultado:

Resultado	Vaya a
No hay historial de control del vehículo (RoB) para el período en que el sistema de control de estabilidad del vehículo y el sistema de freno de estacionamiento eléctrico se suspendieron.	A
Existe un historial de control del vehículo (RoB) para el período en que el sistema de control de estabilidad del vehículo o el sistema de freno de estacionamiento eléctrico se suspendieron.	B

B

LLEVE A CABO LA LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS Y LAS REPARACIONES EN RELACIÓN CON EL HISTORIAL DE CONTROL DEL VEHÍCULO (RoB) AVISO: Después de realizar la localización de averías y las reparaciones relacionadas con el historial de control del vehículo (RoB), borre el historial de control del vehículo (RoB).

A

3.	INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL DEPÓSITO DEL CILINDRO MAESTRO DE LOS FRENOS

(a) Asegúrese de que no haya holgura en las piezas de bloqueo y conexión del conector. OK: El conector está bien conectado.

*a Componente sin mazo de cables conectado (Interruptor de advertencia del nivel del líquido de frenos (conjunto del depósito del cilindro maestro de los frenos))

(b) Desconecte el conector A1 del interruptor de advertencia de nivel de líquido de frenos (conjunto del depósito del cilindro maestro del freno).

(c) Inspeccione tanto la funda del conector como los terminales en busca de signos de deformación o corrosión.

OK:

No hay deformación ni corrosión.

(d) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

OBSERVACIÓN:

Dentro del depósito hay un flotador Su posición cambia según el nivel del líquido de frenos.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
1 (+) - 2 (E)	Interruptor en posición OFF (flotador arriba)	1.9 a 2.1 kΩ
1 (+) - 2 (E)	Interruptor en posición ON (flotador abajo)	Inferior a 1 Ω

(e) Al acabar la inspección anterior, si no se detecta ningún problema, añada líquido de frenos hasta el nivel MAX.

NG

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL DEPÓSITO DEL CILINDRO MAESTRO DE LOS FRENOS

OK

4.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DEL JUEGO DE INSTRUMENTOS - CONJUNTO DEL DEPÓSITO DEL CILINDRO MAESTRO DE LOS FRENOS)

(a) Asegúrese de que no haya holgura en las piezas de bloqueo y conexión del conector.

OK:

El conector está bien conectado.

(b) Desenchufe el conector K21 del conjunto del medidor combinado.

(c) Desconecte el conector A1 del interruptor de advertencia de nivel de líquido de frenos (conjunto del depósito del cilindro maestro del freno).

(d) Inspeccione tanto la funda del conector como los terminales en busca de signos de deformación o corrosión.

OK:

No hay deformación ni corrosión.

(e) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
K21-12 (SW) - A1-1 (+)	Siempre	Inferior a 1 Ω
K21-12 (SW) o A1-1 (+) - Masa de la carrocería	Siempre	10 kΩ o superior
A1-2 (E) - Masa de la carrocería	1 minuto o más después de desconectar el cable del terminal negativo (-) de la batería.	Inferior a 1 Ω

NG

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

5.	INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE ADVERTENCIA DE VACÍO

(a) Inspeccione el conjunto del interruptor de advertencia de vacío.

Haga clic aquí

OK:

El conjunto del interruptor de advertencia de vacío funciona con normalidad.

NG

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE ADVERTENCIA DE VACÍO

OK

6.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DEL JUEGO DE INSTRUMENTOS - CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE ADVERTENCIA DE VACÍO)

(a) Asegúrese de que no haya holgura en las piezas de bloqueo y conexión del conector.

OK:

El conector está bien conectado.

(b) Desenchufe el conector K21 del conjunto del medidor combinado.

(c) Desconecte el conector A2 del conjunto del interruptor de advertencia de vacío.

(d) Inspeccione tanto la funda del conector como los terminales en busca de signos de deformación o corrosión.

OK:

No hay deformación ni corrosión.

(e) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
K21-7 (VCM) - A2-2 (+)	Siempre	Inferior a 1 Ω
K21-7 (VCM) o A2-2 (+) - Masa de la carrocería	Siempre	10 kΩ o superior
A2-1 (E) - Masa de la carrocería	1 minuto o más después de desconectar el cable del terminal negativo (-) de la batería.	Inferior a 1 Ω

NG

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

7.	INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL JUEGO DE INSTRUMENTOS

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en la posición ON.

(c) Entre a los siguientes menús: Body Electrical / Combination Meter / Active Test.

(d) Realice la prueba activa del conjunto del juego de instrumentos con el Techstream.

Haga clic aquí

Sistema eléctrico de la carrocería > Combination Meter > Active Test

Pantalla del tester
Brake Warning

(e) Inspeccione el conjunto del medidor combinado.

OK:

El indicador de advertencia del sistema de frenos (indicador rojo) se enciende o apaga en conformidad con el funcionamiento del Techstream.

OK

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL ACTUADOR DEL FRENO

NG

INSPECCIONE EL SISTEMA DE MEDIDORES/INDICADORES