Manual de réparation,
Manual del propietario
Manual de réparation,
DESCRIPCIÓN
La ECU de advertencia de la presión de los neumáticos y el receptor identifican la posición de los neumáticos de cada válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos de acuerdo con las señales de velocidad de las ruedas desde la ECU de control de derrape y la señal de velocidad de aceleración desde cada sensor de aceleración integrado en cada válvula y transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos.
PRECAUCIÓN/AVISO/OBSERVACIÓN
AVISO:
Para el Registro:
Haga clic aquí .gif)
Para la inicialización
Haga clic aquí
OBSERVACIÓN:
Inspeccione los fusibles de los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento de inspección.
PROCEDIMIENTO
| 1. |
IDENTIFIQUE LA POSICIÓN DE LOS NEUMÁTICOS DE CADA VÁLVULA Y TRANSMISOR DE ADVERTENCIA DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS |
(a) Establezca la presión de los neumáticos en el valor especificado.
Haga clic aquí
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición OFF.
(c) Conecte el Techstream al DLC3.
(d) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(e) Encienda el Techstream.
(f) Entre en los siguientes menús: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.
(g) Visualice el valor "ID Tire Inflation Pressure" de cada rueda con el Techstream.
Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List|
Pantalla del tester | Elemento de medición |
Rango | Condición normal |
Nota de diagnóstico |
|---|---|---|---|---|
|
ID 1 Tire Inflation Pressure |
ID 1 de presión de inflado de neumáticos |
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg²) |
Presión de inflado de los neumáticos real |
Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1 |
|
ID 2 Tire Inflation Pressure |
Identificador ID 2 de presión de inflado de los neumáticos |
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg²) |
Presión de inflado de los neumáticos real |
Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1 |
|
ID 3 Tire Inflation Pressure |
Identificador ID 3 de presión de inflado de los neumáticos |
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg²) |
Presión de inflado de los neumáticos real |
Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1 |
|
ID 4 Tire Inflation Pressure |
Identificador ID 4 de presión de inflado de los neumáticos |
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg²) |
Presión de inflado de los neumáticos real |
Si se visualiza N/A, los datos no se han recibido.*1 |
|
ID 5 Tire Inflation Pressure |
Identificador ID 5 de presión de inflado de los neumáticos |
mín.: Presión absoluta (abs) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 lb/pulg²) máx.: Presión absoluta (abs) / 480 kPa (4.9 kgf/cm2, 70 lb/pulg²), presión relativa (manométrica) / 380 kPa (3.9 kgf/cm2, 55 lb/pulg²) |
Presión de inflado de los neumáticos real |
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OBSERVACIÓN:
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Pantalla del tester |
|---|
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ID 1 Tire Inflation Pressure |
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ID 2 Tire Inflation Pressure |
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ID 3 Tire Inflation Pressure |
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ID 4 Tire Inflation Pressure |
|
ID 5 Tire Inflation Pressure |
(h) Reduzca rápidamente la presión de los neumáticos de cada rueda al menos 40 kPa (0.4 kgf/cm2, 5.8 lb/pulg²) en un intervalo de 30 segundos.
AVISO:
(i) Lea el valor de "ID Tire Inflation Pressure", identifique la rueda con la presión reducida y registre la válvula y el transmisor de advertencia de presión de los neumáticos correspondientes (ID 1 a ID 5).
(j) Repita el mismo procedimiento para cada neumático.
(k) Establezca la presión de los neumáticos en el valor especificado.
Haga clic aquí
|
| 2. |
LLEVE A CABO LA INICIALIZACIÓN |
(a) Deje el vehículo con el interruptor de encendido apagado durante al menos 15 minutos.
OBSERVACIÓN:
Después de que el vehículo se haya detenido durante 15 minutos o más, la válvula y el transmisor de advertencia de la presión de los neumáticos transmitirá las señales de onda de radio con más frecuencia durante los primeros minutos de conducción.
(b) Lleve a cabo la inicialización para borrar la información existente sobre la posición de los neumáticos.
Haga clic aquí
|
| 3. |
IDENTIFIQUE LA POSICIÓN DE LOS NEUMÁTICOS DURANTE LA CONDUCCIÓN |
(a) Coloque el interruptor de encendido en posición OFF.
(b) Conecte el Techstream al DLC3.
(c) Conduzca el vehículo a 40 km/h (25 mph) o más durante 10 a 30 minutos en 1 ciclo.
OBSERVACIÓN:
No conduzca el vehículo marcha atrás mientras lleve a cabo la identificación de posición de los neumáticos. Si se conduce el vehículo marcha atrás mientras se realiza la identificación de la posición de los neumáticos, la información de identificación se descartará y la identificación de la posición de los neumáticos podría tardar más de lo habitual.
(d) Encienda el Techstream.
(e) Entre en los siguientes menús: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.
(f) Sin apagar el interruptor de encendido, compruebe la posición de los neumáticos para cada transmisor.
Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List|
Pantalla del tester | Elemento de medición |
Rango | Condición normal |
Nota de diagnóstico |
|---|---|---|---|---|
|
ID 1 Tire Position | Posición de la rueda ID 1 |
No hay información, delantera izquierda, delantera derecha, trasera izquierda, trasera derecha, rueda de repuesto o evaluación |
Se muestra la posición de la rueda ID 1 |
|
| ID 2 Tire Position |
ID2 Tire Position | No hay información, delantera izquierda, delantera derecha, trasera izquierda, trasera derecha, rueda de repuesto o evaluación |
Se muestra la posición de la rueda ID 2 |
|
| ID 3 Tire Position |
ID3 Tire Position | No hay información, delantera izquierda, delantera derecha, trasera izquierda, trasera derecha, rueda de repuesto o evaluación |
Se muestra la posición de la rueda ID 3 |
|
| ID 4 Tire Position |
ID4 Tire Position | No hay información, delantera izquierda, delantera derecha, trasera izquierda, trasera derecha, rueda de repuesto o evaluación |
Se muestra la posición de la rueda ID 4 |
|
| ID 5 Tire Position |
ID5 Tire Position | No hay información, delantera izquierda, delantera derecha, trasera izquierda, trasera derecha, rueda de repuesto o evaluación |
Se muestra la posición de la rueda ID 5 |
|
OBSERVACIÓN:
*1: Con neumático de repuesto de tamaño normal
Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List|
Pantalla del tester |
|---|
|
ID 1 Tire Position |
|
ID 2 Tire Position |
|
ID 3 Tire Position |
|
ID 4 Tire Position |
|
ID 5 Tire Position |
Resultado:
|
Resultado | Vaya a |
|---|---|
|
Existe un transmisor con su posición de la rueda en "Judging". |
A |
| No existe ningún transmisor con su posición de la rueda en "Judging" y no se muestra ninguna presión de los neumáticos en la pantalla de información múltiple. |
B |
| No existe ningún transmisor con su posición de la rueda en "Judging" y se muestran las presiones de los neumáticos en la pantalla de información múltiple. |
C |
| B |
.gif) | VAYA AL PROCEDIMIENTO DE INSPECCIÓN DEL CIRCUITO DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS Haga clic aquí OBSERVACIÓN: Lleve a cabo la inspección del "circuito del indicador de advertencia de la presión de los neumáticos" para comprobar el estado de la comunicación entre el conjunto del medidor combinado y la ECU y receptor de advertencia de la presión de los neumáticos. |
| C |
| FIN |
|
| 4. |
COMPRUEBE LA VÁLVULA Y EL TRANSMISOR DE ADVERTENCIA DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS |
(a) Sin apagar el interruptor de encendido, compruebe el transmisor cuya posición de la rueda se muestre en "Judging".
(b) Entre en los siguientes menús: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.
(c) Sin apagar el interruptor de encendido, compruebe el número de veces que se han sincronizado la señal del transmisor y la señal del sensor de velocidad.
Ejemplo: ID 1 del transmisor colocado en la rueda delantera izquierda
Chassis > Tire Pressure Monitor > Data List|
Pantalla del tester | Elemento de medición |
Rango | Condición normal |
Nota de diagnóstico |
|---|---|---|---|---|
|
ID 1 - FL Wheel Speed Synchronization Count |
ID1 - recuento de sincronización de la velocidad de la rueda delantera izquierda |
Mín.: 0, máx.: 255 | Recuento de sincronización real |
Con función de visualización de la presión de inflado de los neumáticos |
|
Pantalla del tester |
|---|
|
ID 1 - FL Wheel Speed Synchronization Count |
|
ID 1 - FR Wheel Speed Synchronization Count |
|
ID 1 - RL Wheel Speed Synchronization Count |
|
ID 1 - RR Wheel Speed Synchronization Count |
|
ID 2 - FL Wheel Speed Synchronization Count |
|
ID 2 - FR Wheel Speed Synchronization Count |
|
ID 2 - RL Wheel Speed Synchronization Count |
|
ID 2 - RR Wheel Speed Synchronization Count |
|
ID 3 - FL Wheel Speed Synchronization Count |
|
ID 3 - FR Wheel Speed Synchronization Count |
|
ID 3 - RL Wheel Speed Synchronization Count |
|
ID 3 - RR Wheel Speed Synchronization Count |
|
ID 4 - FL Wheel Speed Synchronization Count |
|
ID 4 - FR Wheel Speed Synchronization Count |
|
ID 4 - RL Wheel Speed Synchronization Count |
|
ID 4 - RR Wheel Speed Synchronization Count |
|
ID 5 - FL Wheel Speed Synchronization Count |
|
ID 5 - FR Wheel Speed Synchronization Count |
|
ID 5 - RL Wheel Speed Synchronization Count |
|
ID 5 - RR Wheel Speed Synchronization Count |
OK:
La señal del transmisor y la señal del sensor de velocidad se hay sincronizado una o más veces.
| NG | | SUSTITUYA LA VÁLVULA Y EL TRANSMISOR DE ADVERTENCIA DE LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS CORRESPONDIENTES Haga clic aquí |
|
| 5. |
COMPRUEBE EL ESTADO DE LA RECEPCIÓN DE FRECUENCIA |
(a) Verifique que no se cumplen las siguientes condiciones:
(1) Instalaciones o dispositivos que utilizan frecuencias de radio similares en las cercanías del vehículo.
(2) Algún dispositivo funcionando en una frecuencia de radio similar en el vehículo.
OK:
No hay ningún dispositivo o instalación que utilice frecuencias de radio similares en las cercanías del vehículo.
OBSERVACIÓN:
Puede que se interrumpan las transmisiones de onda de radio debido al entorno o a dispositivos instalados por el usuario.
| OK | | IDENTIFIQUE NUEVAMENTE LA POSICIÓN DE LOS NEUMÁTICOS DURANTE LA CONDUCCIÓN |
| NG | | COMPRUEBE SI HAY ALGÚN DISPOSITIVO INSTALADO POR EL USUARIO |
Circuito de la luz de advertencia de la presión de los neumáticos
No puede cambiar al modo de registro de ID automáticoInspecciOn
INSPECCION PROCEDIMIENTO 1. INSPECCIONE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
(a) Mida la resistencia segun los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estandar:
Conexion del tester
Condicion especificada
U - V 0.05 a 3.0 ?
V - W 0.05 a 3.0 ?
U - W 0.05 a ...
DescripciÓn Del Sistema
DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA INFORMACIÓN GENERAL (a) La ECU de detección de ocupantes calcula el peso de un ocupante sobre la base de las señales recibidas de los 2 sensores de clasificación de ocupantes. La ECU de detección de ocupantes determina si el asiento d ...
InspecciÓn
INSPECCIÓN PROCEDIMIENTO 1. INSPECCIONE EL SUBCONJUNTO DE LA CULATA
(a) Con una regla de precisión y una galga de espesores, mida la deformación de las superficies de contacto donde el subconjunto de la culata entra en contacto con el subconjunto del bloque de cilindros, el col ...
.gif)