DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN
Una revisión se ejecuta cuando el motor se arranca a una Temperatura del refrigerante del motor de -10 a 50 °C (14 a 122 °F). Si se cumplen determinadas condiciones, el DTC se almacenará después de que el motor esté en régimen de ralentí durante 13 segundos (lógica de detección de 2 ciclos).
Este DTC permite supervisar el control del aire de ralentí al arrancar en frío. Cuando se arranca el motor con una temperatura del refrigerante del motor inferior a 50 °C (122 °F), el ECM mide el caudal de la masa de aire acumulado con el motor a ralentí. Si el caudal de masa de aire acumulado no alcanza el nivel especificado en un intervalo de 10 segundos, el ECM lo interpreta como una avería, enciende el indicador MIL y almacena este DTC.
El sistema de control electrónico de la mariposa controla el régimen de ralentí. El sistema de control electrónico de la mariposa controla el actuador de la mariposa para que abra y cierre la válvula de mariposa; asimismo, ajusta la cantidad de aire de admisión necesaria para alcanzar el régimen de ralentí deseado.
AVISO:
Los valores aprendidos del control del régimen de ralentí se borran si se lleva a cabo el reinicio de los valores de aprendizaje. El aprendizaje del control del régimen de ralentí debe realizarse antes de que este DTC se pueda memorizar.
OBSERVACIÓN:
El aprendizaje del control del régimen de ralentí se realiza cuando el motor está caliente y ha estado en ralentí durante 5 minutos.
No. de DTC | Detection Item |
Condición de detección de DTC |
Área afectada | MIL |
Memoria | Nota |
---|---|---|---|---|---|---|
P050A00 | Rendimiento del sistema de control al ralentí en el arranque en frío |
El caudal de masa de aire es insuficiente tras el arranque en frío (lógica de detección de 2 ciclos) |
| Se enciende |
DTC almacenado |
|
ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN
DTC relacionados | P050A: Sistema de control de la velocidad del aire al ralentí en el arranque en frío |
Componentes/sensores requeridos (principales) |
Conjunto del cuerpo de la mariposa con motor |
Componentes/sensores requeridos (relacionados) |
Sensor de temperatura del refrigerante del motor Subconjunto del medidor del caudal de masa de aire |
Frecuencia de funcionamiento | Una vez por ciclo de conducción |
Duración | 10 segundos |
Funcionamiento del MIL | 2 ciclos de conducción |
Secuencia de funcionamiento | Ninguno |
CONDICIONES DE HABILITACIÓN NORMAL
La supervisión se llevará a cabo siempre que no se hayan memorizado los siguientes DTC |
P0010, P1360, P1362, P1364, P1366, P2614 (módulo de control del sistema VVT de impulsión del motor) P0011 (sistema VVT - avance) P0012 (sistema de VVT - retardo) P0013 (solenoide regulador de aceite de la VVT de escape) P0014 (sistema VVT de escape - avance) P0015 (sistema VVT de escape - retardo) P0016 (sistema de VVT - desalineación) P0017 (sistema VVT de escape - desalineación) P0087, P0088, P0191, P0192, P0193 (Sensor de presión del combustible (para el lado de alta presión)) P0101, P0102, P0103 (medidor del caudal de masa de aire) P0107 y P0108 (presión absoluta del colector) P0116, P0117, P0118 (sensor de temperatura del refrigerante de motor) P011B (correlación del sensor de temperatura del refrigerante de motor/temperatura del aire de admisión) P0121, P0122, P0123, P0222, P0223, P2135 (sensor de posición de la mariposa) P0125 (temperatura del refrigerante insuficiente para el control del combustible en bucle cerrado) P014C, P014D, P015A, P015B, P2195, P2196, P2237, P2238, P2239, P2252, P2253 (sensor de la relación aire-combustible (sensor 1)) P0171, P0172 (sistema de combustible) P0201, P0202, P0203, P0204, P062D, P21CF, P21D0, P21D1, P21D2 (inyector de combustible) P0300, P0301, P0302, P0303, P0304 (fallo de encendido) P0335, P0337, P0338 (sensor de posición del cigüeñal) P0340, P0342, P0343 (sensor de posición del árbol de levas) P0365, P0367, P0368 (sensor de posición del árbol de levas de escape) P0400 (sistema EGR) P0401 (sistema EGR (cerrado)) P0500 (sensor de velocidad del vehículo) P0657, P0658, P2102, P2103, P2111, P2112, P2119 (actuador de la mariposa) P107B, P107C, P107D (sensor de presión del combustible (para el lado de baja presión)) P11EA, P11EC, P11ED, P11EE, P11EF, P219A, P219C, P219D, P219E, P219F (falta de equilibrado de la relación aire-combustible) P1235 (circuito de la bomba de combustible de alta presión) P2228, P2229 (sensor de presión atmosférica) |
Tensión de la batería | 8 V o más |
Tiempo transcurrido tras el arranque del motor |
3 segundos o más |
Motor de arranque |
Apagado |
Temperatura del refrigerante del motor al arrancar el motor |
-10 °C (14 °F) o superior |
Temperatura del refrigerante de motor |
-10°C (14°F) o más, y menos de 50°C (122°F) |
Duración del ralentí del motor | 3 segundos o más |
Corte de combustible | Apagado |
Velocidad del vehículo | Inferior a 3 km/h (1.875 mph) |
Presión atmosférica | 76 kPa(abs) [11 lb/pulg²(abs)] o superior |
UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES
Caudal de masa de aire acumulado | Inferior a 80 g (varía con la temperatura del refrigerante del motor y la temperatura del refrigerante del motor durante el arranque del motor) |
PATRÓN DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN
OBSERVACIÓN:
Haga clic aquí
Haga clic aquí
OBSERVACIÓN:
Pantalla del Techstream |
Descripción |
---|---|
NORMAL |
|
ABNORMAL |
|
INCOMPLETE |
|
OBSERVACIÓN:
El procedimiento de valoración normal se utiliza para completar la valoración de los DTC y también para borrar los DTC permanentes.
DIAGRAMA DE CONEXIONES
Consulte el DTC P010012.
Haga clic aquí
PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
AVISO:
Inspeccione los fusibles para los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento.
OBSERVACIÓN:
Utilice el Techstream para leer los datos de imagen fija. El ECM registra información sobre las condiciones de conducción y el estado del vehículo como datos de imagen fija en el momento de almacenar un DTC. Cuando se realiza la localización de averías, los datos de imagen fija pueden ser útiles para determinar si el vehículo estaba en movimiento o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relación aire-combustible era pobre o rica, así como otros datos registrados en el momento en que se produjo la anomalía.
PROCEDIMIENTO
1. |
COMPRUEBE SI SE EMITEN OTROS DTC (ADEMÁS DEL DTC P050A00) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Engine/Trouble Codes.
(e) Lea los DTC.
Powertrain > Engine > Trouble CodesResultado:
Resultado | Vaya a |
---|---|
Se emite el DTC P050A00 |
A |
Se emiten el DTC P050A00 y otros DTC |
B |
OBSERVACIÓN:
Si se emiten otros DTC distintos de P050A00, realice primero la localización de averías de esos DTC.
B |
![]() | VAYA A LA TABLA DE DTC Haga clic aquí |
|
2. |
LEA EL VALOR DEL TECHSTREAM (FUEL TRIM) |
OBSERVACIÓN:
Calcule los valores totales del reajuste de combustible para comprobar la desviación característica del subconjunto del medidor del caudal de masa de aire.
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Arranque el motor.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Data List / Short FT B1S1 y Long FT B1S1.
Powertrain > Engine > Lista de datos
Pantalla del tester |
---|
Short FT B1S1 |
Long FT B1S1 |
(e) Lea los valores indicados en el Techstream con el motor al ralentí.
(f) Sume los valores de Short FT B1S1 y Long FT B1S1 para obtener el reajuste del combustible total.
Estándar:
Pantalla del Techstream | Condición especificada |
---|---|
Total de Short FT B1S1 y Long FT B1S1 |
Entre -20 y 20 % |
NG | ![]() | IR AL PUNTO 7 |
|
3. |
INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL CUERPO DE LA MARIPOSA CON MOTOR (INSPECCIONE VISUALMENTE LA VÁLVULA DE LA MARIPOSA) |
(a) Compruebe que no haya partículas extrañas entre la válvula de mariposa y su alojamiento. Si es necesario, limpie el conjunto del cuerpo de la mariposa con motor. Compruebe además si la válvula de mariposa se mueve sin problemas.
OK:
La válvula de la mariposa no está contaminada con partículas extrañas y puede moverse sin problemas.
NG | ![]() | IR AL PUNTO 6 |
|
4. |
REALICE LA PRUEBA ACTIVA CON EL TECHSTREAM (CONTROL DE LA POSICIÓN DE PASO DE EGR) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Arranque el motor y caliéntelo hasta que la temperatura del refrigerante del motor alcance los 75 °C (167 °F) o más.
OBSERVACIÓN:
El interruptor del A/C y todos los accesorios deben estar desactivados.
(e) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Engine/Active Test/Control the EGR Step Position/Data List/Engine Speed, Intake Manifold Absolute Pressure and Coolant Temperature.
Powertrain > Engine > Active Test
Pantalla de la prueba activa |
---|
Control the EGR Step Position |
Data List Display |
---|
Engine Speed |
Intake Manifold Absolute Pressure |
Temperatura del refrigerante |
(f) Compruebe el estado del ralentí del motor y los valores de presión absoluta del colector de admisión de la lista de datos mientras se realiza la prueba activa.
AVISO:
OK:
El valor de la presión absoluta del colector de admisión y del régimen del motor cambian en respuesta a la posición de paso de EGR.
Estándar:
- | Control the EGR Step Position (Active Test) | |
---|---|---|
0 pasos | 0 a 30 pasos | |
Estado de ralentí | Ralentí estable |
El ralentí cambia de constante a duro o el motor se cala |
Presión absoluta del colector de admisión (Lista de datos) |
El valor de presión absoluta del colector de admisión es 20 a 40 kPa(abs) (2.9 a 5.8 lb/pulg² (abs)) (La válvula de EGR está completamente cerrada) |
El valor Intake Manifold Absolute Pressure es de al menos +10 kPa (1.45 lb/pulg²) más alto que cuando la válvula de EGR está completamente cerrada. |
OBSERVACIÓN:
Durante la prueba activa, si el estado de ralentí no cambia en respuesta a la posición de paso de EGR, es probable que exista una avería en la válvula de EGR.
OK | ![]() | IR AL PUNTO 14 |
|
5. |
INSPECCIONE EL CONJUNTO DE LA VÁLVULA DE EGR |
(a) Extraiga el conjunto de la válvula de EGR.
Haga clic aquí
(b) Compruebe si la válvula de EGR está bloqueada en posición abierta.
OK:
La válvula de EGR está bien cerrada.
OK | ![]() | IR AL PUNTO 14 |
NG | ![]() | IR AL PUNTO 17 |
6. |
SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL CUERPO DE LA MARIPOSA CON MOTOR |
(a) Sustituya el conjunto del cuerpo de la mariposa con motor.
Haga clic aquí
OBSERVACIÓN:
Lleve a cabo la "Inspection After Repair" tras sustituir el conjunto del cuerpo de la mariposa con motor.
Haga clic aquí
SIGUIENTE | ![]() | IR AL PUNTO 21 |
7. |
COMPRUEBE LAS CONEXIONES DE LA VÁLVULA DE PCV Y DE LA MANGUERA DE PCV |
(a) Inspeccione las conexiones de la manguera de PCV.
(b) Compruebe la válvula de PCV.
Haga clic aquí
OK:
La manguera de PCV y la válvula de PCV están conectadas correctamente y no están dañadas.
NG | ![]() | IR AL PUNTO 20 |
|
8. |
INSPECCIONE EL SISTEMA DE ADMISIÓN |
(a) Compruebe si hay fugas de vacío el sistema de admisión.
Haga clic aquí
OK:
No hay fugas en el sistema de admisión.
NG | ![]() | IR AL PUNTO 19 |
|
9. |
INSPECCIONE EL SUBCONJUNTO DEL ELEMENTO DEL FILTRO DEL DEPURADOR DE AIRE |
(a) Asegúrese de que el subconjunto del elemento del filtro del depurador de aire no esté excesivamente sucio o manchado de aceite.
OK:
El subconjunto del elemento del filtro del depurador de aire no está excesivamente sucio o manchado de aceite.
NG | ![]() | IR AL PUNTO 18 |
|
10. |
REALICE LA PRUEBA ACTIVA CON EL TECHSTREAM (CONTROL DE LA POSICIÓN DE PASO DE EGR) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Arranque el motor y caliéntelo hasta que la temperatura del refrigerante del motor alcance los 75 °C (167 °F) o más.
OBSERVACIÓN:
El interruptor del A/C y todos los accesorios deben estar desactivados.
(e) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Engine/Active Test/Control the EGR Step Position/Data List/Engine Speed, Intake Manifold Absolute Pressure and Coolant Temperature.
Powertrain > Engine > Active Test
Pantalla de la prueba activa |
---|
Control the EGR Step Position |
Data List Display |
---|
Engine Speed |
Intake Manifold Absolute Pressure |
Temperatura del refrigerante |
(f) Compruebe el estado del ralentí del motor y los valores de presión absoluta del colector de admisión de la lista de datos mientras se realiza la prueba activa.
AVISO:
OK:
El valor de la presión absoluta del colector de admisión y del régimen del motor cambian en respuesta a la posición de paso de EGR.
Estándar:
- | Control the EGR Step Position (Active Test) | |
---|---|---|
0 pasos | 0 a 30 pasos | |
Estado de ralentí | Ralentí estable |
El ralentí cambia de constante a duro o el motor se cala |
Presión absoluta del colector de admisión (Lista de datos) |
El valor de presión absoluta del colector de admisión es 20 a 40 kPa(abs) (2.9 a 5.8 lb/pulg² (abs)) (La válvula de EGR está completamente cerrada) |
El valor Intake Manifold Absolute Pressure es de al menos +10 kPa (1.45 lb/pulg²) más alto que cuando la válvula de EGR está completamente cerrada. |
OBSERVACIÓN:
Durante la prueba activa, si el estado de ralentí no cambia en respuesta a la posición de paso de EGR, es probable que exista una avería en la válvula de EGR.
OK | ![]() | IR AL PUNTO 12 |
|
11. |
INSPECCIONE EL CONJUNTO DE LA VÁLVULA DE EGR |
(a) Extraiga el conjunto de la válvula de EGR.
Haga clic aquí
(b) Compruebe si la válvula de EGR está bloqueada en posición abierta.
OK:
La válvula de EGR está bien cerrada.
NG | ![]() | IR AL PUNTO 17 |
|
12. |
REALICE LA PRUEBA ACTIVA CON EL TECHSTREAM (COMPRUEBE EL SISTEMA VVT) |
(a) Accione el sistema VVT mediante la prueba activa y verifique si el sistema VVT funciona con normalidad.
(1) Realice la prueba activa de acuerdo con el procedimiento del DTC P001100 (sistema VVT-iE para el árbol de levas de admisión).
Haga clic aquí
(2) Realice la prueba activa de acuerdo con el procedimiento del DTC P001400 (sistema VVT-i para el árbol de levas de escape).
Haga clic aquí
NG | ![]() |
IR AL PUNTO 16 |
|
13. |
LEA EL VALOR EN EL TECHSTREAM (MASS AIR Flow SENSOR) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Arranque el motor.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Data List / Engine Speed, Mass Air Flow Sensor y Coolant Temperature.
Powertrain > Engine > Lista de datos
Pantalla del tester |
---|
Engine Speed |
Mass Air Flow Sensor |
Coolant Temperature |
(e) Deje el motor al ralentí hasta que la temperatura del refrigerante sea de 75 °C (167 °F) como mínimo.
(f) Lea el sensor de caudal de masa de aire mientras se mantiene un régimen del motor de 3000 rpm.
Estándar:
Pantalla del Techstream | Condición |
Estado específico |
---|---|---|
Sensor del caudal de masa de aire |
Motor calentado Palanca de cambios: P A/C: OFF Régimen del motor: 3000 rpm |
Entre 7.5 y 12.5 gm/seg. |
NG | ![]() | IR AL PUNTO 23 |
|
14. |
BORRE EL DTC |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Borre los DTC.
Powertrain > Engine > Clear DTCs(e) Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
|
15. |
COMPRUEBE SI VUELVE A EMITIRSE EL DTC (DTC P050A00) |
AVISO:
Para esta operación el motor debe estar frío (la misma temperatura aproximadamente que la del refrigerante del motor registrada en los datos de imagen fija).
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Data List / Coolant Temperature.
Powertrain > Engine > Lista de datos
Pantalla del tester |
---|
Coolant Temperature |
(e) Compruebe si la temperatura del refrigerante del motor está entre -10 y 50 °C (14 y 122 °F).
(f) Arranque el motor y caliéntelo hasta que la temperatura del refrigerante del motor sea la misma que la temperatura del refrigerante del motor registrada en los datos de imagen fija.
(g) Conduzca el vehículo según el patrón de conducción descrito en el patrón de conducción por confirmación.
(h) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Engine/Utility/All Readiness.
Powertrain > Engine > Utility
Pantalla del tester |
---|
All Readiness |
(i) Introduzca el DTC: P050A00.
(j) Verifique el resultado de la valoración del DTC.
Resultado:
Resultado | Vaya a |
---|---|
NORMAL (No se emite ningún DTC) |
A |
ANORMAL (Se emite el DTC P050A00) |
B |
A |
![]() | COMPRUEBE SI SE PRODUCEN PROBLEMAS INTERMITENTES |
B |
![]() | IR AL PUNTO 23 |
16. |
INSPECCIONE Y REPARE EL SISTEMA DE VVT |
(a) Inspeccione y repare el sistema de VVT.
OBSERVACIÓN:
Haga clic aquí
Haga clic aquí
SIGUIENTE | ![]() | IR AL PUNTO 21 |
17. |
SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA VÁLVULA DE EGR |
(a) Sustituya el conjunto de la válvula de EGR.
Haga clic aquí
OBSERVACIÓN:
Lleve a cabo la "Inspection After Repair" tras sustituir el conjunto de la válvula de EGR.
Haga clic aquí
SIGUIENTE | ![]() | IR AL PUNTO 21 |
18. |
SUSTITUYA EL SUBCONJUNTO DEL ELEMENTO DEL FILTRO DEL DEPURADOR DE AIRE |
(a) Sustituya el subconjunto del elemento del filtro del depurador de aire.
SIGUIENTE | ![]() | IR AL PUNTO 21 |
19. |
REPARE O SUSTITUYA EL SISTEMA DE ADMISIÓN |
(a) Repare o sustituya el sistema de admisión.
OBSERVACIÓN:
Lleve a cabo la "Inspection After Repair" tras reparar o sustituir el sistema de admisión.
Haga clic aquí
SIGUIENTE | ![]() | IR AL PUNTO 21 |
20. |
REPARE O SUSTITUYA LA VÁLVULA DE PCV O LA MANGUERA DE PCV |
(a) Repare o sustituya la válvula o la manguera de PCV.
|
21. |
BORRE EL DTC |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Borre los DTC.
Powertrain > Engine > Clear DTCs(e) Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
|
22. |
COMPRUEBE SI VUELVE A EMITIRSE EL DTC (DTC P050A00) |
AVISO:
Para esta operación el motor debe estar frío (la misma temperatura aproximadamente que la del refrigerante del motor registrada en los datos de imagen fija).
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Data List / Coolant Temperature.
Powertrain > Engine > Lista de datos
Pantalla del tester |
---|
Coolant Temperature |
(e) Compruebe si la temperatura del refrigerante del motor está entre -10 y 50 °C (14 y 122 °F).
(f) Arranque el motor y caliéntelo hasta que la temperatura del refrigerante del motor sea la misma que la temperatura del refrigerante del motor registrada en los datos de imagen fija.
(g) Conduzca el vehículo según el patrón de conducción descrito en el patrón de conducción por confirmación.
(h) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Engine/Utility/All Readiness.
Powertrain > Engine > Utility
Pantalla del tester |
---|
All Readiness |
(i) Introduzca el DTC: P050A00.
(j) Verifique el resultado de la valoración del DTC.
Resultado:
Resultado | Vaya a |
---|---|
NORMAL (No se emite ningún DTC) |
A |
ANORMAL (Se emite el DTC P050A00) |
B |
A |
![]() | FIN DE LA INSPECCIÓN |
|
23. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONEXIÓN DEL CONECTOR DEL SUBCONJUNTO DEL MEDIDOR DE MASA DE FLUJO DE AIRE) |
(a) Compruebe la conexión y la presión de contacto de los terminales de los conectores y mazos de cables entre el subconjunto del medidor del caudal de masa de aire y el ECM.
Haga clic aquí
OBSERVACIÓN:
Repare las posibles irregularidades.
|
24. |
BORRE EL DTC |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Borre los DTC.
Powertrain > Engine > Clear DTCs(e) Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
|
25. |
COMPRUEBE SI VUELVE A EMITIRSE EL DTC (DTC P050A00) |
AVISO:
Para esta operación el motor debe estar frío (la misma temperatura aproximadamente que la del refrigerante del motor registrada en los datos de imagen fija).
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Data List / Coolant Temperature.
Powertrain > Engine > Lista de datos
Pantalla del tester |
---|
Coolant Temperature |
(e) Compruebe si la temperatura del refrigerante del motor está entre -10 y 50 °C (14 y 122 °F).
(f) Arranque el motor y caliéntelo hasta que la temperatura del refrigerante del motor sea la misma que la temperatura del refrigerante del motor registrada en los datos de imagen fija.
(g) Conduzca el vehículo según el patrón de conducción descrito en el patrón de conducción por confirmación.
(h) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Engine/Utility/All Readiness.
Powertrain > Engine > Utility
Pantalla del tester |
---|
All Readiness |
(i) Introduzca el DTC: P050A00.
(j) Verifique el resultado de la valoración del DTC.
Resultado:
Resultado | Vaya a |
---|---|
NORMAL (No se emite ningún DTC) |
A |
ANORMAL (Se emite el DTC P050A00) |
B |
A |
![]() | FIN |
|
26. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (MASS AIR Flow METER SUB-ASSEMBLY - ECM) |
(a) Desconecte el conector del subconjunto del medidor del caudal de masa de aire.
(b) Desconecte el conector del ECM.
(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
C30-3 (5V) - C100-78 (VCVG) |
Siempre | Inferior a 1 Ω |
C30-1 (FG) - C100-101 (VG) |
Siempre | Inferior a 1 Ω |
C30-2 (E2G) - C100-79 (E2G) |
Siempre | Inferior a 1 Ω |
C30-3 (5V) o C100-78 (VCVG) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior |
C30-1 (FG) o C100-101 (VG) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior |
C30-2 (E2G) o C100-79 (E2G) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior |
NG | ![]() | REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
|
27. |
SUSTITUYA EL SUBCONJUNTO DEL MEDIDOR DEL CAUDAL DE MASA DE AIRE |
(a) Sustituya el subconjunto del medidor del caudal de masa de aire.
Haga clic aquí
OBSERVACIÓN:
Haga clic aquí
|
28. |
BORRE EL DTC |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Borre los DTC.
Powertrain > Engine > Clear DTCs(e) Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
|
29. |
CONFIRME SI SE HA REPARADO CORRECTAMENTE LA AVERÍA |
AVISO:
Para esta operación el motor debe estar frío (la misma temperatura aproximadamente que la del refrigerante del motor registrada en los datos de imagen fija).
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Data List / Coolant Temperature.
Powertrain > Engine > Lista de datos
Pantalla del tester |
---|
Coolant Temperature |
(e) Compruebe si la temperatura del refrigerante del motor está entre -10 y 50 °C (14 y 122 °F).
(f) Arranque el motor y caliéntelo hasta que la temperatura del refrigerante del motor sea la misma que la temperatura del refrigerante del motor registrada en los datos de imagen fija.
(g) Conduzca el vehículo según el patrón de conducción descrito en el patrón de conducción por confirmación.
(h) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Engine/Utility/All Readiness.
Powertrain > Engine > Utility
Pantalla del tester |
---|
All Readiness |
(i) Introduzca el DTC: P050A00.
(j) Verifique el resultado de la valoración del DTC.
Resultado:
Resultado | Vaya a |
---|---|
NORMAL (No se emite ningún DTC) |
A |
ANORMAL (Se emite el DTC P050A00) |
B |
A |
![]() | FIN |
B |
![]() | SUSTITUYA EL ECM Haga clic aquí |
Avería en la ECU (B1370)
DESCRIPCIÓN Este DTC se almacena cuando el conjunto del motor del limpiaparabrisas detecta una avería interna.
No. de DTC Detection Item
Condición de detección de DTC
Área afectada Memoria
Se emite el DTC desde
B1370 Avería en la ECU Condición de detecció ...
Personalice Los ParÁmetros
PERSONALICE LOS PARÁMETROS PERSONALICE EL SISTEMA DE APERTURA DE LA PUERTA DEL COMPARTIMIENTO DE EQUIPAJES
OBSERVACIÓN: Se pueden personalizar los siguientes elementos.
AVISO:
Si el cliente solicita un cambio en una función, asegúrese primero de que sea posible personalizar la función.
...
Circuito abierto o cortocircuito en el sensor del angulo de direccion +B
(C1625)
DESCRIPCION Este DTC se almacena si el conjunto de
la camara de television trasera recibe una senal a traves del sistema de
comunicacion CAN desde el sensor de direccion que indica un problema en la
fuente de alimentacion.
No. de DTC Detection
Item Condicion de deteccion
de DTC Are ...