Toyota Camry Manual de reparaciones XV70 (2017-2023): Rendimiento del sistema de control al ralentí en el arranque en frío (P050A00)

DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN

Una revisión se ejecuta cuando el motor se arranca a una Temperatura del refrigerante del motor de -10 a 50 °C (14 a 122 °F). Si se cumplen determinadas condiciones, el DTC se almacenará después de que el motor esté en régimen de ralentí durante 13 segundos (lógica de detección de 2 ciclos).

Este DTC permite supervisar el control del aire de ralentí al arrancar en frío. Cuando se arranca el motor con una temperatura del refrigerante del motor inferior a 50 °C (122 °F), el ECM mide el caudal de la masa de aire acumulado con el motor a ralentí. Si el caudal de masa de aire acumulado no alcanza el nivel especificado en un intervalo de 10 segundos, el ECM lo interpreta como una avería, enciende el indicador MIL y almacena este DTC.

El sistema de control electrónico de la mariposa controla el régimen de ralentí. El sistema de control electrónico de la mariposa controla el actuador de la mariposa para que abra y cierre la válvula de mariposa; asimismo, ajusta la cantidad de aire de admisión necesaria para alcanzar el régimen de ralentí deseado.

AVISO:

Los valores aprendidos del control del régimen de ralentí se borran si se lleva a cabo el reinicio de los valores de aprendizaje. El aprendizaje del control del régimen de ralentí debe realizarse antes de que este DTC se pueda memorizar.

OBSERVACIÓN:

El aprendizaje del control del régimen de ralentí se realiza cuando el motor está caliente y ha estado en ralentí durante 5 minutos.

No. de DTC	Detection Item	Condición de detección de DTC	Área afectada	MIL	Memoria	Nota
P050A00	Rendimiento del sistema de control al ralentí en el arranque en frío	El caudal de masa de aire es insuficiente tras el arranque en frío (lógica de detección de 2 ciclos)	Conjunto del cuerpo de la mariposa con motor Subconjunto del medidor del caudal de masa de aire Sistema de PCV Subconjunto del elemento del filtro del depurado de aire Sistema de admisión Sistema VVT Conjunto de la válvula de EGR Mazo de cables o conector ECM	Se enciende	DTC almacenado	Código SAE: P050A DTC para modelos para México: No aplicable

ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN

DTC relacionados	P050A: Sistema de control de la velocidad del aire al ralentí en el arranque en frío
Componentes/sensores requeridos (principales)	Conjunto del cuerpo de la mariposa con motor
Componentes/sensores requeridos (relacionados)	Sensor de temperatura del refrigerante del motor Subconjunto del medidor del caudal de masa de aire
Frecuencia de funcionamiento	Una vez por ciclo de conducción
Duración	10 segundos
Funcionamiento del MIL	2 ciclos de conducción
Secuencia de funcionamiento	Ninguno

CONDICIONES DE HABILITACIÓN NORMAL

La supervisión se llevará a cabo siempre que no se hayan memorizado los siguientes DTC	P0010, P1360, P1362, P1364, P1366, P2614 (módulo de control del sistema VVT de impulsión del motor) P0011 (sistema VVT - avance) P0012 (sistema de VVT - retardo) P0013 (solenoide regulador de aceite de la VVT de escape) P0014 (sistema VVT de escape - avance) P0015 (sistema VVT de escape - retardo) P0016 (sistema de VVT - desalineación) P0017 (sistema VVT de escape - desalineación) P0087, P0088, P0191, P0192, P0193 (Sensor de presión del combustible (para el lado de alta presión)) P0101, P0102, P0103 (medidor del caudal de masa de aire) P0107 y P0108 (presión absoluta del colector) P0116, P0117, P0118 (sensor de temperatura del refrigerante de motor) P011B (correlación del sensor de temperatura del refrigerante de motor/temperatura del aire de admisión) P0121, P0122, P0123, P0222, P0223, P2135 (sensor de posición de la mariposa) P0125 (temperatura del refrigerante insuficiente para el control del combustible en bucle cerrado) P014C, P014D, P015A, P015B, P2195, P2196, P2237, P2238, P2239, P2252, P2253 (sensor de la relación aire-combustible (sensor 1)) P0171, P0172 (sistema de combustible) P0201, P0202, P0203, P0204, P062D, P21CF, P21D0, P21D1, P21D2 (inyector de combustible) P0300, P0301, P0302, P0303, P0304 (fallo de encendido) P0335, P0337, P0338 (sensor de posición del cigüeñal) P0340, P0342, P0343 (sensor de posición del árbol de levas) P0365, P0367, P0368 (sensor de posición del árbol de levas de escape) P0400 (sistema EGR) P0401 (sistema EGR (cerrado)) P0500 (sensor de velocidad del vehículo) P0657, P0658, P2102, P2103, P2111, P2112, P2119 (actuador de la mariposa) P107B, P107C, P107D (sensor de presión del combustible (para el lado de baja presión)) P11EA, P11EC, P11ED, P11EE, P11EF, P219A, P219C, P219D, P219E, P219F (falta de equilibrado de la relación aire-combustible) P1235 (circuito de la bomba de combustible de alta presión) P2228, P2229 (sensor de presión atmosférica)
Tensión de la batería	8 V o más
Tiempo transcurrido tras el arranque del motor	3 segundos o más
Motor de arranque	Apagado
Temperatura del refrigerante del motor al arrancar el motor	-10 °C (14 °F) o superior
Temperatura del refrigerante de motor	-10°C (14°F) o más, y menos de 50°C (122°F)
Duración del ralentí del motor	3 segundos o más
Corte de combustible	Apagado
Velocidad del vehículo	Inferior a 3 km/h (1.875 mph)
Presión atmosférica	76 kPa(abs) [11 lb/pulg²(abs)] o superior

UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES

Caudal de masa de aire acumulado

Inferior a 80 g (varía con la temperatura del refrigerante del motor y la temperatura del refrigerante del motor durante el arranque del motor)

PATRÓN DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN

OBSERVACIÓN:

• Después de haber completado la reparación, borre el DTC y luego controle que el vehículo haya vuelto a la normalidad por medio del siguiente procedimiento de verificación "All Readiness".

  Haga clic aquí

• Para borrar los DTC permanentes, consulte el procedimiento "CLEAR PERMANENT DTC".

  Haga clic aquí

1. Conecte el Techstream al DLC3.
2. Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
3. Encienda el Techstream.
4. borre los DTC (aunque no se hayan almacenado, lleve a cabo el procedimiento de borrado de los DTC).
5. Apague el interruptor de encendido y espere al menos 30 segundos.
6. Arranque el motor y caliéntelo durante más de 5 minutos.
7. Pare el motor.
8. Deje el vehículo fuera durante la noche.
9. Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
10. Encienda el Techstream.
11. Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Data List / Coolant Temperature.
12. Compruebe si el valor del elemento de la lista de datos Coolant Temperature está entre -10 y 50 °C (14 y 122 °F).
13. Arranque el motor y caliéntelo hasta que la temperatura del refrigerante del motor sea la misma que la temperatura del refrigerante registrada en los datos de imagen fija.
14. Mantenga el motor en funcionamiento durante al menos 1 minuto [B].
15. Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Trouble Codes [C].
16. Lea el DTC pendiente.

    OBSERVACIÓN:

    • Si se emite un DTC pendiente, el sistema tiene una avería.
    • Si no se emite ningún DTC pendiente, lleve a cabo el siguiente procedimiento.
17. Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
18. Introduzca el DTC: P050A00.
19. Verifique el resultado de la valoración del DTC.

    Pantalla del Techstream	Descripción
    NORMAL	valoración de DTC completa Normalidad en el sistema
    ABNORMAL	valoración de DTC completa Sistema anómalo
    INCOMPLETE	Valoración de DTC incompleta Lleve a cabo el patrón de conducción después de confirmar las condiciones de habilitación del DTC

    OBSERVACIÓN:

    • Si el resultado de la evaluación es NORMAL, el sistema está en buen estado.
    • Si el resultado de la valoración es ABNORMAL, el sistema tiene una avería.
    • Si el resultado de la medición es INCOMPLETE, deje el motor al ralentí durante 3 minutos, deje que se enfríe el motor y, a continuación, repita los pasos de [A] a [B].
    • Deje el motor al ralentí durante 3 minutos, deje que se enfríe el motor y, a continuación, lleve a cabo nuevamente los pasos [A] a [C]: procedimiento de valoración normal.

      El procedimiento de valoración normal se utiliza para completar la valoración de los DTC y también para borrar los DTC permanentes.

    • Cuando se borran los DTC permanentes, no desconecte el cable del terminal de la batería ni intente borrar los DTC durante este procedimiento, ya que se borrarán los historiales de ciclos universales y de valoraciones normales.

DIAGRAMA DE CONEXIONES

Consulte el DTC P010012.

Haga clic aquí

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

AVISO:

Inspeccione los fusibles para los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento.

OBSERVACIÓN:

Utilice el Techstream para leer los datos de imagen fija. El ECM registra información sobre las condiciones de conducción y el estado del vehículo como datos de imagen fija en el momento de almacenar un DTC. Cuando se realiza la localización de averías, los datos de imagen fija pueden ser útiles para determinar si el vehículo estaba en movimiento o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relación aire-combustible era pobre o rica, así como otros datos registrados en el momento en que se produjo la anomalía.

PROCEDIMIENTO

1.	COMPRUEBE SI SE EMITEN OTROS DTC (ADEMÁS DEL DTC P050A00)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Engine/Trouble Codes.

(e) Lea los DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Resultado:

Resultado	Vaya a
Se emite el DTC P050A00	A
Se emiten el DTC P050A00 y otros DTC	B

OBSERVACIÓN:

Si se emiten otros DTC distintos de P050A00, realice primero la localización de averías de esos DTC.

B

VAYA A LA TABLA DE DTC Haga clic aquí

A

2.	LEA EL VALOR DEL TECHSTREAM (FUEL TRIM)

OBSERVACIÓN:

Calcule los valores totales del reajuste de combustible para comprobar la desviación característica del subconjunto del medidor del caudal de masa de aire.

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Arranque el motor.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Data List / Short FT B1S1 y Long FT B1S1.

Powertrain > Engine > Lista de datos

Pantalla del tester
Short FT B1S1
Long FT B1S1

(e) Lea los valores indicados en el Techstream con el motor al ralentí.

(f) Sume los valores de Short FT B1S1 y Long FT B1S1 para obtener el reajuste del combustible total.

Estándar:

Pantalla del Techstream	Condición especificada
Total de Short FT B1S1 y Long FT B1S1	Entre -20 y 20 %

NG

IR AL PUNTO 7

OK

3.	INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL CUERPO DE LA MARIPOSA CON MOTOR (INSPECCIONE VISUALMENTE LA VÁLVULA DE LA MARIPOSA)

(a) Compruebe que no haya partículas extrañas entre la válvula de mariposa y su alojamiento. Si es necesario, limpie el conjunto del cuerpo de la mariposa con motor. Compruebe además si la válvula de mariposa se mueve sin problemas.

OK:

La válvula de la mariposa no está contaminada con partículas extrañas y puede moverse sin problemas.

NG

IR AL PUNTO 6

OK

4.	REALICE LA PRUEBA ACTIVA CON EL TECHSTREAM (CONTROL DE LA POSICIÓN DE PASO DE EGR)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Arranque el motor y caliéntelo hasta que la temperatura del refrigerante del motor alcance los 75 °C (167 °F) o más.

OBSERVACIÓN:

El interruptor del A/C y todos los accesorios deben estar desactivados.

(e) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Engine/Active Test/Control the EGR Step Position/Data List/Engine Speed, Intake Manifold Absolute Pressure and Coolant Temperature.

Powertrain > Engine > Active Test

Pantalla de la prueba activa
Control the EGR Step Position

Data List Display
Engine Speed
Intake Manifold Absolute Pressure
Temperatura del refrigerante

(f) Compruebe el estado del ralentí del motor y los valores de presión absoluta del colector de admisión de la lista de datos mientras se realiza la prueba activa.

AVISO:

• No deje la válvula de EGR abierta durante más de 10 segundos durante la prueba activa.
• Asegúrese de que la válvula de EGR vuelva al paso 0 cuando haya finalizado la prueba activa.
• No abra la válvula de EGR 30 pasos o más durante la prueba activa.

OK:

El valor de la presión absoluta del colector de admisión y del régimen del motor cambian en respuesta a la posición de paso de EGR.

Estándar:

-	Control the EGR Step Position (Active Test)
	0 pasos	0 a 30 pasos
Estado de ralentí	Ralentí estable	El ralentí cambia de constante a duro o el motor se cala
Presión absoluta del colector de admisión (Lista de datos)	El valor de presión absoluta del colector de admisión es 20 a 40 kPa(abs) (2.9 a 5.8 lb/pulg² (abs)) (La válvula de EGR está completamente cerrada)	El valor Intake Manifold Absolute Pressure es de al menos +10 kPa (1.45 lb/pulg²) más alto que cuando la válvula de EGR está completamente cerrada.

OBSERVACIÓN:

Durante la prueba activa, si el estado de ralentí no cambia en respuesta a la posición de paso de EGR, es probable que exista una avería en la válvula de EGR.

OK

IR AL PUNTO 14

NG

5.	INSPECCIONE EL CONJUNTO DE LA VÁLVULA DE EGR

(a) Extraiga el conjunto de la válvula de EGR.

Haga clic aquí

(b) Compruebe si la válvula de EGR está bloqueada en posición abierta.

OK:

La válvula de EGR está bien cerrada.

OK

IR AL PUNTO 14

NG

IR AL PUNTO 17

6.	SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL CUERPO DE LA MARIPOSA CON MOTOR

(a) Sustituya el conjunto del cuerpo de la mariposa con motor.

Haga clic aquí

OBSERVACIÓN:

Lleve a cabo la "Inspection After Repair" tras sustituir el conjunto del cuerpo de la mariposa con motor.

Haga clic aquí

SIGUIENTE

IR AL PUNTO 21

7.	COMPRUEBE LAS CONEXIONES DE LA VÁLVULA DE PCV Y DE LA MANGUERA DE PCV

(a) Inspeccione las conexiones de la manguera de PCV.

(b) Compruebe la válvula de PCV.

Haga clic aquí

OK:

La manguera de PCV y la válvula de PCV están conectadas correctamente y no están dañadas.

NG

IR AL PUNTO 20

OK

8.	INSPECCIONE EL SISTEMA DE ADMISIÓN

(a) Compruebe si hay fugas de vacío el sistema de admisión.

Haga clic aquí

OK:

No hay fugas en el sistema de admisión.

NG

IR AL PUNTO 19

OK

9.	INSPECCIONE EL SUBCONJUNTO DEL ELEMENTO DEL FILTRO DEL DEPURADOR DE AIRE

(a) Asegúrese de que el subconjunto del elemento del filtro del depurador de aire no esté excesivamente sucio o manchado de aceite.

OK:

El subconjunto del elemento del filtro del depurador de aire no está excesivamente sucio o manchado de aceite.

NG

IR AL PUNTO 18

OK

10.	REALICE LA PRUEBA ACTIVA CON EL TECHSTREAM (CONTROL DE LA POSICIÓN DE PASO DE EGR)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Arranque el motor y caliéntelo hasta que la temperatura del refrigerante del motor alcance los 75 °C (167 °F) o más.

OBSERVACIÓN:

El interruptor del A/C y todos los accesorios deben estar desactivados.

(e) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Engine/Active Test/Control the EGR Step Position/Data List/Engine Speed, Intake Manifold Absolute Pressure and Coolant Temperature.

Powertrain > Engine > Active Test

Pantalla de la prueba activa
Control the EGR Step Position

Data List Display
Engine Speed
Intake Manifold Absolute Pressure
Temperatura del refrigerante

(f) Compruebe el estado del ralentí del motor y los valores de presión absoluta del colector de admisión de la lista de datos mientras se realiza la prueba activa.

AVISO:

• No deje la válvula de EGR abierta durante más de 10 segundos durante la prueba activa.
• Asegúrese de que la válvula de EGR vuelva al paso 0 cuando haya finalizado la prueba activa.
• No abra la válvula de EGR 30 pasos o más durante la prueba activa.

OK:

El valor de la presión absoluta del colector de admisión y del régimen del motor cambian en respuesta a la posición de paso de EGR.

Estándar:

-	Control the EGR Step Position (Active Test)
	0 pasos	0 a 30 pasos
Estado de ralentí	Ralentí estable	El ralentí cambia de constante a duro o el motor se cala
Presión absoluta del colector de admisión (Lista de datos)	El valor de presión absoluta del colector de admisión es 20 a 40 kPa(abs) (2.9 a 5.8 lb/pulg² (abs)) (La válvula de EGR está completamente cerrada)	El valor Intake Manifold Absolute Pressure es de al menos +10 kPa (1.45 lb/pulg²) más alto que cuando la válvula de EGR está completamente cerrada.

OBSERVACIÓN:

Durante la prueba activa, si el estado de ralentí no cambia en respuesta a la posición de paso de EGR, es probable que exista una avería en la válvula de EGR.

OK

IR AL PUNTO 12

NG

11.	INSPECCIONE EL CONJUNTO DE LA VÁLVULA DE EGR

(a) Extraiga el conjunto de la válvula de EGR.

Haga clic aquí

(b) Compruebe si la válvula de EGR está bloqueada en posición abierta.

OK:

La válvula de EGR está bien cerrada.

NG

IR AL PUNTO 17

OK

12.	REALICE LA PRUEBA ACTIVA CON EL TECHSTREAM (COMPRUEBE EL SISTEMA VVT)

(a) Accione el sistema VVT mediante la prueba activa y verifique si el sistema VVT funciona con normalidad.

(1) Realice la prueba activa de acuerdo con el procedimiento del DTC P001100 (sistema VVT-iE para el árbol de levas de admisión).

Haga clic aquí

(2) Realice la prueba activa de acuerdo con el procedimiento del DTC P001400 (sistema VVT-i para el árbol de levas de escape).

Haga clic aquí

NG

IR AL PUNTO 16

OK

13.	LEA EL VALOR EN EL TECHSTREAM (MASS AIR Flow SENSOR)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Arranque el motor.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Data List / Engine Speed, Mass Air Flow Sensor y Coolant Temperature.

Powertrain > Engine > Lista de datos

Pantalla del tester
Engine Speed
Mass Air Flow Sensor
Coolant Temperature

(e) Deje el motor al ralentí hasta que la temperatura del refrigerante sea de 75 °C (167 °F) como mínimo.

(f) Lea el sensor de caudal de masa de aire mientras se mantiene un régimen del motor de 3000 rpm.

Estándar:

Pantalla del Techstream	Condición	Estado específico
Sensor del caudal de masa de aire	Motor calentado Palanca de cambios: P A/C: OFF Régimen del motor: 3000 rpm	Entre 7.5 y 12.5 gm/seg.

NG

IR AL PUNTO 23

OK

14.	BORRE EL DTC

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Borre los DTC.

Powertrain > Engine > Clear DTCs

(e) Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.

SIGUIENTE

15.	COMPRUEBE SI VUELVE A EMITIRSE EL DTC (DTC P050A00)

AVISO:

Para esta operación el motor debe estar frío (la misma temperatura aproximadamente que la del refrigerante del motor registrada en los datos de imagen fija).

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Data List / Coolant Temperature.

Powertrain > Engine > Lista de datos

Pantalla del tester
Coolant Temperature

(e) Compruebe si la temperatura del refrigerante del motor está entre -10 y 50 °C (14 y 122 °F).

(f) Arranque el motor y caliéntelo hasta que la temperatura del refrigerante del motor sea la misma que la temperatura del refrigerante del motor registrada en los datos de imagen fija.

(g) Conduzca el vehículo según el patrón de conducción descrito en el patrón de conducción por confirmación.

(h) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Engine/Utility/All Readiness.

Powertrain > Engine > Utility

Pantalla del tester
All Readiness

(i) Introduzca el DTC: P050A00.

(j) Verifique el resultado de la valoración del DTC.

Resultado:

Resultado	Vaya a
NORMAL (No se emite ningún DTC)	A
ANORMAL (Se emite el DTC P050A00)	B

A

COMPRUEBE SI SE PRODUCEN PROBLEMAS INTERMITENTES

B

IR AL PUNTO 23

16.	INSPECCIONE Y REPARE EL SISTEMA DE VVT

(a) Inspeccione y repare el sistema de VVT.

OBSERVACIÓN:

• Consulte el procedimiento de inspección del DTC P001100 (sistema VVT-iE para el árbol de levas de admisión).

  Haga clic aquí

• Consulte el procedimiento de inspección del DTC P001400 (sistema VVT-i para el árbol de levas de escape).

  Haga clic aquí

SIGUIENTE

IR AL PUNTO 21

17.	SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA VÁLVULA DE EGR

(a) Sustituya el conjunto de la válvula de EGR.

Haga clic aquí

OBSERVACIÓN:

Lleve a cabo la "Inspection After Repair" tras sustituir el conjunto de la válvula de EGR.

Haga clic aquí

SIGUIENTE

IR AL PUNTO 21

18.	SUSTITUYA EL SUBCONJUNTO DEL ELEMENTO DEL FILTRO DEL DEPURADOR DE AIRE

(a) Sustituya el subconjunto del elemento del filtro del depurador de aire.

SIGUIENTE

IR AL PUNTO 21

19.	REPARE O SUSTITUYA EL SISTEMA DE ADMISIÓN

(a) Repare o sustituya el sistema de admisión.

OBSERVACIÓN:

Lleve a cabo la "Inspection After Repair" tras reparar o sustituir el sistema de admisión.

Haga clic aquí

SIGUIENTE

IR AL PUNTO 21

20.	REPARE O SUSTITUYA LA VÁLVULA DE PCV O LA MANGUERA DE PCV

(a) Repare o sustituya la válvula o la manguera de PCV.

SIGUIENTE

21.	BORRE EL DTC

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Borre los DTC.

Powertrain > Engine > Clear DTCs

(e) Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.

SIGUIENTE

22.	COMPRUEBE SI VUELVE A EMITIRSE EL DTC (DTC P050A00)

AVISO:

Para esta operación el motor debe estar frío (la misma temperatura aproximadamente que la del refrigerante del motor registrada en los datos de imagen fija).

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Data List / Coolant Temperature.

Powertrain > Engine > Lista de datos

Pantalla del tester
Coolant Temperature

(e) Compruebe si la temperatura del refrigerante del motor está entre -10 y 50 °C (14 y 122 °F).

(f) Arranque el motor y caliéntelo hasta que la temperatura del refrigerante del motor sea la misma que la temperatura del refrigerante del motor registrada en los datos de imagen fija.

(g) Conduzca el vehículo según el patrón de conducción descrito en el patrón de conducción por confirmación.

(h) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Engine/Utility/All Readiness.

Powertrain > Engine > Utility

Pantalla del tester
All Readiness

(i) Introduzca el DTC: P050A00.

(j) Verifique el resultado de la valoración del DTC.

Resultado:

Resultado	Vaya a
NORMAL (No se emite ningún DTC)	A
ANORMAL (Se emite el DTC P050A00)	B

A

FIN DE LA INSPECCIÓN

B

23.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONEXIÓN DEL CONECTOR DEL SUBCONJUNTO DEL MEDIDOR DE MASA DE FLUJO DE AIRE)

(a) Compruebe la conexión y la presión de contacto de los terminales de los conectores y mazos de cables entre el subconjunto del medidor del caudal de masa de aire y el ECM.

Haga clic aquí

OBSERVACIÓN:

Repare las posibles irregularidades.

SIGUIENTE

24.	BORRE EL DTC

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Borre los DTC.

Powertrain > Engine > Clear DTCs

(e) Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.

SIGUIENTE

25.	COMPRUEBE SI VUELVE A EMITIRSE EL DTC (DTC P050A00)

AVISO:

Para esta operación el motor debe estar frío (la misma temperatura aproximadamente que la del refrigerante del motor registrada en los datos de imagen fija).

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Data List / Coolant Temperature.

Powertrain > Engine > Lista de datos

Pantalla del tester
Coolant Temperature

(e) Compruebe si la temperatura del refrigerante del motor está entre -10 y 50 °C (14 y 122 °F).

(f) Arranque el motor y caliéntelo hasta que la temperatura del refrigerante del motor sea la misma que la temperatura del refrigerante del motor registrada en los datos de imagen fija.

(g) Conduzca el vehículo según el patrón de conducción descrito en el patrón de conducción por confirmación.

(h) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Engine/Utility/All Readiness.

Powertrain > Engine > Utility

Pantalla del tester
All Readiness

(i) Introduzca el DTC: P050A00.

(j) Verifique el resultado de la valoración del DTC.

Resultado:

Resultado	Vaya a
NORMAL (No se emite ningún DTC)	A
ANORMAL (Se emite el DTC P050A00)	B

A

FIN

B

26.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (MASS AIR Flow METER SUB-ASSEMBLY - ECM)

(a) Desconecte el conector del subconjunto del medidor del caudal de masa de aire.

(b) Desconecte el conector del ECM.

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
C30-3 (5V) - C100-78 (VCVG)	Siempre	Inferior a 1 Ω
C30-1 (FG) - C100-101 (VG)	Siempre	Inferior a 1 Ω
C30-2 (E2G) - C100-79 (E2G)	Siempre	Inferior a 1 Ω
C30-3 (5V) o C100-78 (VCVG) - Masa de la carrocería y otros terminales	Siempre	10 kΩ o superior
C30-1 (FG) o C100-101 (VG) - Masa de la carrocería y otros terminales	Siempre	10 kΩ o superior
C30-2 (E2G) o C100-79 (E2G) - Masa de la carrocería y otros terminales	Siempre	10 kΩ o superior

NG

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

27.	SUSTITUYA EL SUBCONJUNTO DEL MEDIDOR DEL CAUDAL DE MASA DE AIRE

(a) Sustituya el subconjunto del medidor del caudal de masa de aire.

Haga clic aquí

OBSERVACIÓN:

• Si el resultado de la inspección a realizar en el paso 13 (LEA EL VALOR CON EL TECHSTREAM (MASS AIR Flow SENSOR)) no indicó que existan problemas, vaya al paso siguiente sin sustituir el subconjunto del medidor del caudal de masa de aire.
• Lleve a cabo la "Inspection After Repair" tras haber sustituido el subconjunto del medidor del caudal de masa de aire.

  Haga clic aquí

SIGUIENTE

28.	BORRE EL DTC

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Borre los DTC.

Powertrain > Engine > Clear DTCs

(e) Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.

SIGUIENTE

29.	CONFIRME SI SE HA REPARADO CORRECTAMENTE LA AVERÍA

AVISO:

Para esta operación el motor debe estar frío (la misma temperatura aproximadamente que la del refrigerante del motor registrada en los datos de imagen fija).

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Data List / Coolant Temperature.

Powertrain > Engine > Lista de datos

Pantalla del tester
Coolant Temperature

(e) Compruebe si la temperatura del refrigerante del motor está entre -10 y 50 °C (14 y 122 °F).

(f) Arranque el motor y caliéntelo hasta que la temperatura del refrigerante del motor sea la misma que la temperatura del refrigerante del motor registrada en los datos de imagen fija.

(g) Conduzca el vehículo según el patrón de conducción descrito en el patrón de conducción por confirmación.

(h) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Engine/Utility/All Readiness.

Powertrain > Engine > Utility

Pantalla del tester
All Readiness

(i) Introduzca el DTC: P050A00.

(j) Verifique el resultado de la valoración del DTC.

Resultado:

Resultado	Vaya a
NORMAL (No se emite ningún DTC)	A
ANORMAL (Se emite el DTC P050A00)	B

A

FIN

B

SUSTITUYA EL ECM Haga clic aquí