Toyota Camry Manual de reparaciones XV70 (2017-2023): Sistema de control del ralentí (P050500)

DESCRIPCIÓN

El régimen de ralentí se controla mediante el sistema de control electrónico de la mariposa. El sistema de control electrónico de la mariposa está formado por: 1) un conjunto del cuerpo de la mariposa de tipo válvula con motor; 2) el actuador de la mariposa, que hace funcionar la válvula de mariposa; 3) el sensor de posición de la mariposa, que detecta el ángulo de apertura de la válvula de mariposa; 4) el sensor de posición del pedal del acelerador, que detecta la posición del pedal del acelerador; y 5) el ECM, que controla el sistema de control electrónico de la mariposa. En base al régimen de ralentí deseado, el ECM controla el actuador de la mariposa para proporcionar el ángulo de apertura de la válvula de mariposa apropiado.

No. de DTC	Detection Item	Condición de detección de DTC	Área afectada	MIL	Memoria	Nota
P050500	Sistema de control del ralentí	El régimen de ralentí difiere en gran medida del régimen deseado (lógica de detección de 2 ciclos).	Sistema de control electrónico de la mariposa Sistema de admisión Conexión de la manguera de PCV Conjunto de la válvula de EGR ECM	Se enciende	DTC almacenado	Código SAE: P0505 DTC para modelos para México: No aplicable

DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN

El ECM controla el régimen de ralentí y el volumen del caudal de aire al ralentí para llevar a cabo el control del régimen de ralentí. El ECM determina que el sistema de control del régimen de ralentí tiene una avería si se produce cualquiera de las siguientes situaciones:

• La diferencia entre la distribución deseada y real del régimen de ralentí del motor supera el umbral de régimen de ralentí del motor y el valor de corrección de control del ralentí se bloquea en el límite superior o inferior durante al menos 5 segundos.
• Tras conducir el vehículo a una velocidad de 10 km/h (6 mph) o más. la diferencia entre el régimen de ralentí del motor deseado y el real supera el umbral en 5 ocasiones o más durante un ciclo de conducción. A continuación. el sistema determina que el valor de corrección de control del ralentí se bloquea en el límite superior o inferior. o que el valor de corrección de control del ralentí ha variado de tal manera que ha superado el umbral.

ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN

DTC relacionados	P0505: Comprobación del funcionamiento del sistema de control del régimen de ralentí
Componentes/sensores requeridos (principales)	Sistema de control electrónico de la mariposa
Componentes/sensores requeridos (secundarios)	Sensor de posición del cigüeñal Sensor de temperatura del refrigerante del motor sensor de velocidad del vehículo
Frecuencia de funcionamiento	Continua
Duración	5 segundos
Funcionamiento del MIL	2 ciclos de conducción
Secuencia de funcionamiento	Ninguno

CONDICIONES DE HABILITACIÓN NORMAL

La supervisión se llevará a cabo siempre que no se hayan memorizado los siguientes DTC

P0010, P1360, P1362, P1364, P1366, P2614 (módulo de control del sistema VVT de impulsión del motor) P0011 (sistema VVT - avance) P0012 (sistema de VVT - retardo) P0013 (solenoide regulador de aceite de la VVT de escape) P0014 (sistema VVT de escape - avance) P0015 (sistema VVT de escape - retardo) P0016 (sistema de VVT - desalineación) P0017 (sistema VVT de escape - desalineación) P0031, P0032, P101D (Calentador del sensor de la relación aire-combustible [sensor 1]) P0101, P0102, P0103 (medidor del caudal de masa de aire) P0107 y P0108 (presión absoluta del colector) P0116, P0117, P0118 (sensor de temperatura del refrigerante de motor) P011B (correlación del sensor de temperatura del refrigerante de motor/temperatura del aire de admisión) P0121, P0122, P0123, P0222, P0223, P2135 (sensor de posición de la mariposa) P0125 (temperatura del refrigerante insuficiente para el control del combustible en bucle cerrado) P014C, P014D, P015A, P015B, P2195, P2196, P2237, P2238, P2239, P2252, P2253 (sensor de la relación aire-combustible (sensor 1)) P0171, P0172 (sistema de combustible) P0300, P0301, P0302, P0303, P0304 (fallo de encendido) P0335, P0337, P0338 (sensor de posición del cigüeñal) P0340, P0342, P0343 (sensor de posición del árbol de levas) P0365, P0367, P0368 (sensor de posición del árbol de levas de escape) P0400 (sistema EGR) P0401 (sistema EGR (cerrado)) P0500 (sensor de velocidad del vehículo) P0657, P0658, P2102, P2103, P2111, P2112, P2119 (actuador de la mariposa) P11EA, P11EC, P11ED, P11EE, P11EF, P219A, P219C, P219D, P219E, P219F (falta de equilibrado de la relación aire-combustible) P2228, P2229 (sensor de presión atmosférica)

Motor

En marcha

UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES

Se cumple alguna de las siguientes condiciones	1 o 2
1. Se cumplen las dos requisitos siguientes A y B	-
A. Régimen del motor - Régimen deseado del motor	Por debajo de -100 rpm o por encima de 150 rpm (A/C y NSW desactivados) Por debajo de -100 rpm, o por encima de 200 rpm (A/C o NSW activados)
B. Valor de corrección de control del ralentí	-7 Nm o menos, o 15 Nm o más durante 5 segundos como mínimo
2. Se cumplen las dos condiciones siguientes C y D	-
C. Frecuencia con la que se cumplen todas las condiciones (a) y (b) y (c)	5 veces o más
(a) Régimen del motor - Régimen deseado del motor	Por debajo de -100 rpm o por encima de 150 rpm (A/C y NSW desactivados) Por debajo de -100 rpm, o por encima de 200 rpm (A/C o NSW activados)
(b) Valor de aprendizaje de control del ralentí (valor durante el útil ralentí)	-5 Nm o inferior, o 10 Nm o más
(c) Estado del vehículo	Detenido tras conducir a 10 km/h (6.25 mph) o más
D. Cantidad de cambio del valor de corrección del ralentí	-12.09 Nm o menos, o 7.16 Nm o más

PATRÓN DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN

OBSERVACIÓN:

• Después de haber completado la reparación, borre el DTC y luego controle que el vehículo haya vuelto a la normalidad por medio del siguiente procedimiento de verificación "All Readiness".

  Haga clic aquí

• Para borrar los DTC permanentes, consulte el procedimiento "CLEAR PERMANENT DTC".

  Haga clic aquí

1. Conecte el Techstream al DLC3.
2. Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
3. Encienda el Techstream.
4. borre los DTC (aunque no se hayan almacenado, lleve a cabo el procedimiento de borrado de los DTC).
5. Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
6. Coloque el interruptor de encendido en posición ON [A].
7. Encienda el Techstream.
8. Arranque el motor y deje que se caliente hasta que la temperatura del refrigerante del motor sea de 75 °C (167 °F) o más con el interruptor de A/C desactivado y todos los accesorios apagados [B].
9. Deje el motor al ralentí durante un mínimo de 5 minutos [C].

   OBSERVACIÓN:

   Para mantener el régimen de ralentí estable, apague el A/C y todas las demás cargas eléctricas y no lleve a cabo ninguna operación de cambio.

10. Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Trouble Codes [D].
11. Lea los DTC pendientes.

    OBSERVACIÓN:

    • Si se emite algún DTC pendiente, el sistema tiene una avería.
    • Si no se emite ningún DTC pendiente, lleve a cabo el siguiente procedimiento.
12. Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
13. Introduzca el DTC: P050500.
14. Verifique el resultado de la valoración del DTC.

    Pantalla del Techstream	Descripción
    NORMAL	valoración de DTC completa Normalidad en el sistema
    ABNORMAL	valoración de DTC completa Sistema anómalo
    INCOMPLETE	Valoración de DTC incompleta Lleve a cabo el patrón de conducción después de confirmar las condiciones de habilitación del DTC

    OBSERVACIÓN:

    • Si el resultado de la evaluación es NORMAL, el sistema está en buen estado.
    • Si el resultado de la valoración es ABNORMAL, el sistema tiene una avería.
    • Si el resultado de la valoración es INCOMPLETE, lleve a cabo los pasos [E] a [F].
    • [A] a [D]: procedimiento de valoración normal.

      El procedimiento de valoración normal se utiliza para completar la valoración de los DTC y también para borrar los DTC permanentes.

    • Cuando se borran los DTC permanentes, no desconecte el cable del terminal de la batería ni intente borrar los DTC durante este procedimiento, ya que se borrarán los historiales de ciclos universales y de valoraciones normales.
15. Acelere el vehículo a 10 km/h (6.25 mph) o más y, a continuación, deje el motor al ralentí durante al menos 20 segundos [E].

    ADVERTENCIA:

    Cuando lleve a cabo el patrón de conducción de confirmación, obedezca todos los límites de velocidad y las normas de tráfico.

16. Repita el paso [E] 5 veces.
17. Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Trouble Codes [F].
18. Lea los DTC pendientes.

    OBSERVACIÓN:

    • Si se emite algún DTC pendiente, el sistema tiene una avería.
    • Si no se emite ningún DTC pendiente, lleve a cabo el siguiente procedimiento.
19. Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
20. Introduzca el DTC: P050500.
21. Verifique el resultado de la valoración del DTC.

    Pantalla del Techstream	Descripción
    NORMAL	valoración de DTC completa Normalidad en el sistema
    ABNORMAL	valoración de DTC completa Sistema anómalo
    INCOMPLETE	Valoración de DTC incompleta Lleve a cabo el patrón de conducción después de confirmar las condiciones de habilitación del DTC

    OBSERVACIÓN:

    • Si el resultado de la evaluación es NORMAL, el sistema está en buen estado.
    • Si el resultado de la valoración es ABNORMAL, el sistema tiene una avería.
    • [A] a [F]: Procedimiento de valoración normal.

      El procedimiento de valoración normal se utiliza para completar la valoración de los DTC y también para borrar los DTC permanentes.

    • Cuando se borran los DTC permanentes, no desconecte el cable del terminal de la batería ni intente borrar los DTC durante este procedimiento, ya que se borrarán los historiales de ciclos universales y de valoraciones normales.

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

OBSERVACIÓN:

• En las siguientes situaciones también puede almacenarse el DTC P050500:
  1. Si la moqueta o la alfombrilla del suelo se superpone ligeramente al pedal del acelerador, haciendo que este quede pisado levemente y provocando en consecuencia una pequeña apertura de la válvula de mariposa.
  2. El pedal del acelerador no está completamente suelto.
• Consulte "Data List / Active Test" [Engine Speed, ISC F/B Torque e ISC F/B Torque].

  Haga clic aquí

• Utilice el Techstream para leer los datos de imagen fija. El ECM registra información sobre las condiciones de conducción y el estado del vehículo como datos de imagen fija en el momento de memorizar un DTC. Cuando se realiza la localización de averías, los datos de imagen fija pueden ayudarle a determinar si el vehículo estaba en marcha o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relación aire/combustible era rica o pobre, y otros datos del momento en que se produjo la avería.

PROCEDIMIENTO

1.	COMPRUEBE SI SE EMITEN OTROS DTC (ADEMÁS DEL DTC P050500)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Engine/Trouble Codes.

(e) Lea los DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Resultado:

Resultado	Vaya a
Se emite el DTC P050500	A
Se emiten el DTC P050500 y otros DTC	B

OBSERVACIÓN:

Si se emiten otros DTC distintos de P050500, realice primero la localización de averías de esos DTC.

B

VAYA A LA TABLA DE DTC Haga clic aquí

A

2.	COMPRUEBE LAS CONEXIONES DE LA VÁLVULA DE PCV Y DE LA MANGUERA DE PCV

(a) Inspeccione las conexiones de la manguera de PCV.

(b) Compruebe la válvula de PCV.

Haga clic aquí

OK:

La manguera de PCV y la válvula de PCV están conectadas correctamente y no están dañadas.

NG

REPARE O SUSTITUYA LA VÁLVULA DE PCV O LA MANGUERA DE PCV

OK

3.	INSPECCIONE EL SISTEMA DE ADMISIÓN

(a) Compruebe si hay fugas de vacío el sistema de admisión.

Haga clic aquí

OK:

No hay fugas en el sistema de admisión.

OBSERVACIÓN:

Lleve a cabo la "Inspection After Repair" tras reparar o sustituir el sistema de admisión.

Haga clic aquí

NG

REPARE O SUSTITUYA EL SISTEMA DE ADMISIÓN

OK

4.	REALICE LA PRUEBA ACTIVA CON EL TECHSTREAM (CONTROL DE LA POSICIÓN DE PASO DE EGR)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Arranque el motor y caliéntelo hasta que la temperatura del refrigerante del motor alcance los 75 °C (167 °F) o más.

OBSERVACIÓN:

El interruptor del A/C y todos los accesorios deben estar desactivados.

(e) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Engine/Active Test/Control the EGR Step Position/Data List/Engine Speed, Intake Manifold Absolute Pressure and Coolant Temperature.

Powertrain > Engine > Active Test

Pantalla de la prueba activa
Control the EGR Step Position

Data List Display
Engine Speed
Intake Manifold Absolute Pressure
Temperatura del refrigerante

(f) Compruebe el estado del ralentí del motor y los valores de presión absoluta del colector de admisión de la lista de datos mientras se realiza la prueba activa.

AVISO:

• No deje la válvula de EGR abierta durante más de 10 segundos durante la prueba activa.
• Asegúrese de que la válvula de EGR vuelva al paso 0 cuando haya finalizado la prueba activa.
• No abra la válvula de EGR 30 pasos o más durante la prueba activa.

OK:

El valor de la presión absoluta del colector de admisión y del régimen del motor cambian en respuesta a la posición de paso de EGR.

Estándar:

-	Control the EGR Step Position (Active Test)
	0 pasos	0 a 30 pasos
Estado de ralentí	Ralentí estable	El ralentí cambia de constante a duro o el motor se cala
Presión absoluta del colector de admisión (Lista de datos)	El valor de presión absoluta del colector de admisión es 20 a 40 kPa(abs) (2.9 a 5.8 lb/pulg² (abs)) (La válvula de EGR está completamente cerrada)	El valor Intake Manifold Absolute Pressure es de al menos +10 kPa (1.45 lb/pulg²) más alto que cuando la válvula de EGR está completamente cerrada.

OBSERVACIÓN:

Durante la prueba activa, si el estado de ralentí no cambia en respuesta a la posición de paso de EGR, es probable que exista una avería en la válvula de EGR.

OK

IR AL PUNTO 6

NG

5.	INSPECCIONE EL CONJUNTO DE LA VÁLVULA DE EGR

(a) Extraiga el conjunto de la válvula de EGR.

Haga clic aquí

(b) Compruebe si la válvula de EGR está bloqueada en posición abierta.

OK:

La válvula de EGR está bien cerrada.

OBSERVACIÓN:

Lleve a cabo la "Inspection After Repair" tras sustituir el conjunto de la válvula de EGR.

Haga clic aquí

NG

SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA VÁLVULA DE EGR Haga clic aquí

OK

6.	INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL CUERPO DE LA MARIPOSA CON MOTOR (VÁLVULA DE LA MARIPOSA)

(a) Compruebe el estado del conjunto del cuerpo de la mariposa con motor.

OK:

La válvula de la mariposa no está contaminada con partículas extrañas y puede moverse sin problemas.

OBSERVACIÓN:

Lleve a cabo la "Inspection After Repair" tras sustituir el conjunto del cuerpo de la mariposa con motor.

Haga clic aquí

NG

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL CUERPO DE LA MARIPOSA CON MOTOR

OK

7.	BORRE EL DTC

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Borre los DTC.

Powertrain > Engine > Clear DTCs

(e) Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.

SIGUIENTE

8.	CONFIRME SI VUELVE A EMITIRSE EL DTC (DTC P050500)

(a) Conduzca el vehículo según el patrón de conducción descrito en el patrón de conducción por confirmación.

(b) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Engine/Trouble Codes.

(c) Lea los DTC pendientes.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Resultado:

Resultado	Vaya a
No se emite ningún DTC.	A
Se emite el DTC P050500	B

A

FIN

B

SUSTITUYA EL ECM Haga clic aquí