DESCRIPCIÓN
Consulte el DTC P107A11.
Haga clic aquí
No. de DTC | Detection Item |
Condición de detección de DTC |
Área afectada | MIL |
Memoria | Nota |
---|---|---|---|---|---|---|
P107A2A | Señal del sensor de presión del distribuidor de combustible (baja) atascada en intervalo |
Cuando cambia la presión del combustible deseada para el lado de baja presión, el cambio en el valor del sensor de presión del combustible (para el lado de baja presión) es anormal (lógica de detección de 2 ciclos). |
| Se enciende |
DTC almacenado |
|
P107A64 |
Fallo de Plausibilidad de la Señal del Sensor de Presión del Distribuidor de Combustible (Baja) |
Cuando la bomba de combustible del lado de presión baja está funcionando al máximo durante el corte de combustible, la presión del lado de presión baja del combustible es superior o menos al umbral (lógica de detección de 2 ciclos). |
| Se enciende |
DTC almacenado |
|
DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN
Supervisión de atasco del sensor de presión del combustibleSi el valor del sensor de presión del combustible (subconjunto del tubo de descarga de combustible con sensor) (para el lado de baja presión) no sigue el cambio en la presión del combustible del lado de baja presión deseada, se considera como una avería. Si esta avería se detecta en 2 ciclos de conducción consecutivos, el ECM encenderá el indicador MIL y almacenará el DTC P107A2A.
Supervisión de correlación del sensor de presión del combustible (corte de combustible)Si el valor del sensor de presión del combustible (subconjunto del tubo de descarga de combustible con sensor) (para el lado de baja presión) es inferior o superior al valor de umbral cuando la bomba de combustible del lado de baja presión está funcionando al máximo durante el corte de combustible, se considera que existe una avería. Si esta avería se detecta en 2 ciclos de conducción consecutivos, el ECM encenderá el indicador MIL y almacenará el DTC P107A64.
ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN
DTC relacionados | P107B: Racionalidad del sensor de presión del combustible (supervisión bloqueada) P107B: Racionalidad del sensor de presión del combustible (supervisión de correlación) |
Componentes/sensores requeridos (principales) |
Sensor de presión del combustible (tubo de descarga de combustible con subconjunto del sensor) (para el lado de baja presión) |
Componentes/sensores requeridos (relacionados) |
Sensor de presión atmosférica |
Frecuencia de funcionamiento | Continuo: monitor atascado Una vez por ciclo de conducción: monitor de correlación |
Duración | Menos de 30 segundos: monitor atascado Menos de 10 segundos: monitor de correlación |
Funcionamiento del MIL | 2 ciclos de conducción |
Secuencia de funcionamiento | Ninguno |
CONDICIONES DE HABILITACIÓN TÍPICAS
Supervisión bloqueada
Se cumplen todas las condiciones siguientes |
5 segundos o más |
Avería en el sensor de temperatura del refrigerante del motor (P0116, P0117, P0118) |
No se detecta |
Avería del sensor de temperatura del aire de admisión (subconjunto del medidor del caudal de masa de aire) (P0111, P0112, P0113) |
No se detecta |
Avería en el circuito del sensor de presión del combustible (subconjunto del tubo de descarga de combustible con sensor) (para el lado de baja presión) (P107C, P107D) |
No se detecta |
Tensión de la batería |
11 V o más |
Corte de combustible |
OFF |
Se cumplen todas las condiciones siguientes |
- |
Avería en el sensor de temperatura del refrigerante del motor (P0116, P0117, P0118) |
No se detecta |
Avería del sensor de temperatura del aire de admisión (subconjunto del medidor del caudal de masa de aire) (P0111, P0112, P0113) |
No se detecta |
Avería en el circuito del sensor de presión del combustible (subconjunto del tubo de descarga de combustible con sensor) (para el lado de baja presión) (P107C, P107D) |
No se detecta |
Tensión de la batería |
11 V o más |
Temperatura del refrigerante de motor |
75 °C (167 °F) o superior |
Temperatura del aire de admisión | -10 °C (14 °F) o más |
Presión atmosférica | 76 kPa(abs) [11 lb/pulg²(abs)] o superior |
Funcionamiento de la bomba de combustible al factor de marcha máximo |
1 segundo o más |
Corte de combustible |
ON |
Régimen del motor |
800 rpm o más, y menos de 2500 rpm |
Comprobación de racionalidad del sensor de la relación aire/combustible (corriente límite del sensor) |
Finalizado |
Supervisión de la respuesta del sensor de la relación aire/combustible (sensor 2) |
Finalizado |
UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES
Supervisión bloqueada
Contador de averías | 3 veces o más |
El contador de averías se incrementa cuando se produce la desviación de la salida del sensor de presión del combustible (subconjunto del tubo de descarga de combustible con sensor) (para el lado de baja presión) |
Menos de 12 kPa (0.1 kgf/cm2, 1.7 lb/pulg²) |
Contador de averías | 2 segundos o más |
El valor del contador de averías aumenta cuando se cumplen las siguientes condiciones |
- |
Salida del sensor de presión del combustible (subconjunto del tubo de descarga de combustible con sensor) (para el lado de baja presión) |
Superior a 770 kPa (7.9 kgf/cm2, 112 lb/pulg²), o inferior a 540 kPa (5.5 kgf/cm2, 78.3 lb/pulg²) |
PATRÓN DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN
OBSERVACIÓN:
Haga clic aquí
Haga clic aquí
ADVERTENCIA:
Cuando lleve a cabo el patrón de conducción de confirmación, obedezca todos los límites de velocidad y las nomas de tráfico.
OBSERVACIÓN:
Conduzca el vehículo manteniendo la carga del motor lo más constante posible.
ADVERTENCIA:
Cuando lleve a cabo el modo de conducción para confirmación, obedezca todos los límites de velocidad y las normas de tráfico.
OBSERVACIÓN:
Pantalla del Techstream |
Descripción |
---|---|
NORMAL |
|
ABNORMAL |
|
INCOMPLETE |
|
OBSERVACIÓN:
El procedimiento de valoración normal se utiliza para completar la valoración de los DTC y también para borrar los DTC permanentes.
ADVERTENCIA:
Cuando lleve a cabo el patrón de conducción de confirmación, obedezca todos los límites de velocidad y las normas de tráfico.
OBSERVACIÓN:
Pantalla del Techstream |
Descripción |
---|---|
NORMAL |
|
ABNORMAL |
|
INCOMPLETE |
|
OBSERVACIÓN:
El procedimiento de valoración normal se utiliza para completar la valoración de los DTC y también para borrar los DTC permanentes.
PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
OBSERVACIÓN:
Lea los datos de imagen fija con el Techstream. El ECM registra información sobre las condiciones de conducción y el estado del vehículo como datos de imagen fija en el momento de memorizar un DTC. Cuando se realiza la localización de averías, los datos de imagen fija pueden ayudarle a determinar si el vehículo estaba en marcha o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relación aire/combustible era rica o pobre, y otros datos del momento en que se produjo la avería.
PROCEDIMIENTO
1. |
COMPRUEBE SI SE EMITEN OTROS DTC (ADEMÁS DEL DTC P107A2A, P107A64, P008A00 O P008B00) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Engine/Trouble Codes.
(e) Registre los DTC y registre los datos de imagen fija.
Powertrain > Engine > Trouble CodesResultado:
Resultado | Vaya a |
---|---|
Se emite el DTC P107A2A |
A |
Se emite el DTC P107A64 |
B |
Se emiten los DTC P107A2A o P107A64 y P008A00 |
C |
Se emiten los DTC P107A2A o P107A64 y P008B00 |
D |
Se emite el DTC P107A2A, P107A64, P008A00 y/o P008B00, y otros DTC |
E |
OBSERVACIÓN:
Si se emiten otros DTC además del P107A2A, P107A64, P008A00 y/o P008B00, realice la localización de averías de esos DTC en primer lugar.
B |
![]() | IR AL PUNTO 6 |
C |
![]() | IR AL PUNTO 7 |
D |
![]() | IR AL PUNTO 16 |
E |
![]() | VAYA A LA TABLA DE DTC Haga clic aquí |
|
2. |
LEA EL VALOR CON EL TECHSTREAM (FUEL PRESSURE (LOW) / FUEL PRESSURE 2) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Data List / Fuel Pressure (Low) / Fuel Pressure 2.
Powertrain > Engine > Lista de datos
Pantalla del tester |
---|
Fuel Pressure (Low) / Fuel Pressure 2 |
(e) Arranque el motor.
(f) Registre el valor de "Fuel Pressure (Low) / Fuel Pressure 2".
(g) Coloque el interruptor de encendido en posición OFF.
(h) Descargue la presión de combustible.
OBSERVACIÓN:
Es posible que se memoricen DTC durante esta inspección. Compruebe si hay DTC y bórrelos con el Techstream.
(1) Extraiga el fusible EFI MAIN n° 2 del conjunto del bloque de relés y bloque de empalmes del compartimiento del motor.
(2) Arranque el motor.
(3) Una vez que el motor se haya parado por sí mismo, apague el interruptor de encendido.
OBSERVACIÓN:
Si el motor no se detiene de forma natural, realice la inyección directa aceleryo el motor para reducir la presión del combustible [presión del combustible (alta)] y detenga el motor.
(4) Haga girar el motor de nuevo y asegúrese de que el motor no arranque.
(5) Instale el fusible EFI-MAIN No. 2.
(i) Coloque el interruptor de encendido en la posición ON.
(j) Encienda el Techstream.
(k) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Data List / Fuel Pressure (Low) / Fuel Pressure 2.
Powertrain > Engine > Lista de datos
Pantalla del tester |
---|
Fuel Pressure (Low) / Fuel Pressure 2 |
(l) Compare el valor "Fuel Pressure (Low) / Fuel Pressure 2", registrado con el motor en marcha, con el valor "Fuel Pressure (Low) / Fuel Pressure 2" que se muestra en ese momento en el Techstream.
Resultado:
Resultado | Vaya a |
---|---|
El valor de "Fuel Pressure (Low) / Fuel Pressure 2" disminuye |
A |
El valor de "Fuel Pressure (Low) / Fuel Pressure 2" no fluctúa |
B |
OBSERVACIÓN:
Efectúe la "Inspection After Repair" tras sustituir el sensor de presión del combustible (subconjunto del tubo de descarga de combustible con sensor) (para el lado de baja presión).
Haga clic aquí
B |
![]() | SUSTITUYA EL SENSOR DE PRESIÓN DEL COMBUSTIBLE (SUBCONJUNTO DEL TUBO DE DESCARGA DE COMBUSTIBLE CON SENSOR) (PARA EL LADO DE BAJA PRESIÓN) Haga clic aquí |
|
3. |
BORRE EL DTC |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Borre los DTC.
Powertrain > Engine > Clear DTCs(e) Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
|
4. |
COMPRUEBE SI VUELVE A EMITIRSE EL DTC (P107A2A O P107A64) |
(a) Conduzca el vehículo según el patrón de conducción descrito en el patrón de conducción por confirmación.
(b) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Engine/Utility/All Readiness.
Powertrain > Engine > Utility
Pantalla del tester |
---|
All Readiness |
(c) Introduzca el DTC: P107A2A o P107A64.
(d) Verifique el resultado de la valoración del DTC.
Resultado:
Resultado | Vaya a |
---|---|
NORMAL (No se emite ningún DTC) |
A |
ABNORMAL (Se emite el DTC P107A2A o P107A64) |
B |
A |
![]() | COMPRUEBE SI SE PRODUCEN PROBLEMAS INTERMITENTES |
|
5. |
REALICE LA PRUEBA ACTIVA CON EL TECHSTREAM (CONTROL THE FUEL PUMP DUTY RATIO (BRUSHLESS)) |
(a) Instale el manómetro de combustible (para la tubería de baja presión del lado de baja presión).
Haga clic aquí
(b) Conecte el Techstream al DLC3.
(c) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(d) Encienda el Techstream.
(e) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Fuel Pump Duty Ratio (Brushless) / Data List / Fuel Pressure (Low) / Fuel Pressure 2.
Powertrain > Engine > Active Test
Active Test Display |
---|
Controle el factor de marcha de la bomba de combustible (sin escobillas) |
Data List Display |
---|
Presión del combustible (baja) / Presión del combustible 2 |
(f) Compare los valores de la lista de datos con el Techstream y el manómetro de combustible cuando se lleva a cabo la prueba activa.
Estándar:
Funcionamiento del Techstream |
Estándar |
---|---|
Baja |
El valor de la lista de datos y el manómetro de combustible están dentro de +/-50 kPa uno del otro |
Alto |
OBSERVACIÓN:
Efectúe la "Inspection After Repair" tras sustituir el sensor de presión del combustible (subconjunto del tubo de descarga de combustible con sensor) (para el lado de baja presión).
Haga clic aquí
OK | ![]() | SUSTITUYA EL ECM Haga clic aquí |
NG | ![]() | SUSTITUYA EL SENSOR DE PRESIÓN DEL COMBUSTIBLE (SUBCONJUNTO DEL TUBO DE DESCARGA DE COMBUSTIBLE CON SENSOR) (PARA EL LADO DE BAJA PRESIÓN) Haga clic aquí |
6. |
LEA LOS DATOS DE IMAGEN FIJA (Fuel Pressure (Low) / FUEL PRESSURE 2) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Lea el valor de los datos de imagen fija desde el paso 1.
Powertrain > Engine > DTC (P107A2A) > Datos de imagen fija
Pantalla del tester |
---|
Fuel Pressure (Low) / Fuel Pressure 2 |
Resultado:
Resultado | Vaya a |
---|---|
El valor de "Fuel Pressure (Low) / Fuel Pressure 2" es de 770 kPag o más |
A |
El valor de "Fuel Pressure (Low) / Fuel Pressure 2" es de 540 kPag o menos |
B |
A |
![]() | IR AL PUNTO 16 |
B |
![]() | IR AL PUNTO 7 |
7. |
INSPECCIONE LAS FUGAS DE COMBUSTIBLE |
(a) Inspeccione el vehículo por fuera y por debajo para ver si hay fugas de combustible, humo, etc.
OK:
No hay fugas de combustible.
NG | ![]() | REPARE O SUSTITUYA EL PUNTO DE FUGA DE COMBUSTIBLE |
|
8. |
REALICE LA PRUEBA ACTIVA CON EL TECHSTREAM (CONTROL THE FUEL PUMP DUTY RATIO (BRUSHLESS)) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Fuel Pump Duty Ratio (Brushless).
Powertrain > Engine > Active Test
Pantalla del tester |
---|
Control the Fuel Pump Duty Ratio (Brushless) |
(e) Compruebe si se oye un sonido de funcionamiento de la bomba de combustible al realizar la prueba activa con el Techstream.
Estándar:
Funcionamiento del Techstream |
Estándar |
---|---|
Alta |
Se pueden oír sonidos propios del funcionamiento de la bomba de combustible (para el lado de baja presión) |
OBSERVACIÓN:
Lleve a cabo la "Inspection After Repair" tras sustituir la bomba de combustible (para el lado de baja presión).
Haga clic aquí
NG | ![]() | SUSTITUYA LA BOMBA DE COMBUSTIBLE (LADO DE BAJA PRESIÓN) Para modelos 2WD: Haga clic aquí Para modelos AWD: Haga clic aquí
|
|
9. |
REALICE LA PRUEBA ACTIVA CON EL TECHSTREAM (CONTROL THE FUEL PUMP DUTY RATIO (BRUSHLESS)) |
(a) Descargue la presión de combustible.
OBSERVACIÓN:
Es posible que se memoricen DTC durante esta inspección. Compruebe si hay DTC y bórrelos con el Techstream.
(1) Extraiga el fusible EFI MAIN n° 2 del conjunto del bloque de relés y bloque de empalmes del compartimiento del motor.
(2) Arranque el motor.
(3) Una vez que el motor se haya parado por sí mismo, apague el interruptor de encendido.
OBSERVACIÓN:
Si el motor no se detiene de forma natural, realice la inyección directa aceleryo el motor para reducir la presión del combustible [presión del combustible (alta)] y detenga el motor.
(4) Haga girar el motor de nuevo y asegúrese de que el motor no arranque.
(5) Instale el fusible EFI-MAIN No. 2.
(b) Conecte el Techstream al DLC3.
(c) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(d) Encienda el Techstream.
(e) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Fuel Pump Duty Ratio (Brushless) / Data List / Fuel Pressure (Low) / Fuel Pressure 2.
Powertrain > Engine > Active Test
Active Test Display |
---|
Controle el factor de marcha de la bomba de combustible (sin escobillas) |
Data List Display |
---|
Presión del combustible (baja) / Presión del combustible 2 |
(f) Lea el valor indicado en el Techstream cuando se lleva a cabo la prueba activa.
Estándar:
Funcionamiento del Techstream |
Estándar |
---|---|
Bajo a Alto |
Cuando se cambia de Bajo a Alto, cambia el valor "Fuel Pressure (Low) / Fuel Pressure 2". |
OBSERVACIÓN:
Una vez que la presión del combustible sea elevada, la presión del combustible no disminuirá, incluso cuando se cambie de Alto a Bajo. Por lo tanto, asegúrese de que la presión del combustible sea baja que antes de comprobar que la presión del combustible varía cuando se cambia Bajo a Alto.
NG | ![]() | IR AL PUNTO 15 |
|
10. |
REALICE LA PRUEBA ACTIVA CON EL TECHSTREAM (CONTROL THE FUEL PUMP DUTY RATIO (BRUSHLESS)) |
(a) Descargue la presión de combustible.
OBSERVACIÓN:
Es posible que se memoricen DTC durante esta inspección. Compruebe si hay DTC y bórrelos con el Techstream.
(1) Extraiga el fusible EFI MAIN n° 2 del conjunto del bloque de relés y bloque de empalmes del compartimiento del motor.
(2) Arranque el motor.
(3) Una vez que el motor se haya parado por sí mismo, apague el interruptor de encendido.
OBSERVACIÓN:
Si el motor no se detiene de forma natural, realice la inyección directa aceleryo el motor para reducir la presión del combustible [presión del combustible (alta)] y detenga el motor.
(4) Haga girar el motor de nuevo y asegúrese de que el motor no arranque.
(5) Instale el fusible EFI-MAIN No. 2.
(b) Conecte el Techstream al DLC3.
(c) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(d) Encienda el Techstream.
(e) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Fuel Pump Duty Ratio (Brushless) / Data List / Fuel Pressure (Low) / Fuel Pressure 2.
Powertrain > Engine > Active Test
Active Test Display |
---|
Controle el factor de marcha de la bomba de combustible (sin escobillas) |
Data List Display |
---|
Presión del combustible (baja) / Presión del combustible 2 |
(f) Lea el valor indicado en el Techstream cuando se lleva a cabo la prueba activa.
Estándar:
Funcionamiento del Techstream |
Fuel Pressure (Low) / Fuel Pressure 2 |
---|---|
Bajo | 50 kPag o más |
Alto | 420 kPag o más |
OBSERVACIÓN:
Una vez que la presión del combustible sea elevada, la presión del combustible no disminuirá, incluso cuando se cambie de Alto a Bajo. Por lo tanto, asegúrese de que la presión del combustible sea baja que antes de comprobar que la presión del combustible varía cuando se cambia Bajo a Alto.
OK:
Los valores "Bajo" y "Alto" reales son como se indican anteriormente.
NG | ![]() | IR AL PUNTO 14 |
|
11. |
REALICE LA PRUEBA ACTIVA CON EL TECHSTREAM (CONTROL THE FUEL PUMP DUTY RATIO (BRUSHLESS)) |
(a) Instale el manómetro de combustible (para la tubería de baja presión del lado de baja presión).
Haga clic aquí
(b) Conecte el Techstream al DLC3.
(c) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(d) Encienda el Techstream.
(e) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Fuel Pump Duty Ratio (Brushless) / Data List / Fuel Pressure (Low) / Fuel Pressure 2.
Powertrain > Engine > Active Test
Active Test Display |
---|
Controle el factor de marcha de la bomba de combustible (sin escobillas) |
Data List Display |
---|
Presión del combustible (baja) / Presión del combustible 2 |
(f) Compare los valores de la lista de datos con el Techstream y el manómetro de combustible cuando se lleva a cabo la prueba activa.
Estándar:
Funcionamiento del Techstream |
Estándar |
---|---|
Baja |
El valor de la lista de datos y el manómetro de combustible están dentro de +/-50 kPa uno del otro |
Alto |
OBSERVACIÓN:
Efectúe la "Inspection After Repair" tras sustituir el sensor de presión del combustible (subconjunto del tubo de descarga de combustible con sensor) (para el lado de baja presión).
Haga clic aquí
NG | ![]() | SUSTITUYA EL SENSOR DE PRESIÓN DEL COMBUSTIBLE (SUBCONJUNTO DEL TUBO DE DESCARGA DE COMBUSTIBLE CON SENSOR) (PARA EL LADO DE BAJA PRESIÓN) Haga clic aquí |
|
12. |
BORRE EL DTC |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Borre los DTC.
Powertrain > Engine > Clear DTCs(e) Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
|
13. |
COMPRUEBE SI VUELVE A EMITIRSE EL DTC (P107A2A O P107A64) |
(a) Conduzca el vehículo según el patrón de conducción descrito en el patrón de conducción por confirmación.
(b) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Engine/Utility/All Readiness.
Powertrain > Engine > Utility
Pantalla del tester |
---|
All Readiness |
(c) Introduzca el DTC: P107A2A o P107A64.
(d) Verifique el resultado de la valoración del DTC.
Resultado:
Resultado | Vaya a |
---|---|
NORMAL (No se emite ningún DTC) |
A |
ABNORMAL (Se emite el DTC P107A2A o P107A64) |
B |
A |
![]() | COMPRUEBE SI SE PRODUCEN PROBLEMAS INTERMITENTES |
B |
![]() | SUSTITUYA EL ECM Haga clic aquí |
14. |
LEA EL VALOR CON EL TECHSTREAM (FUEL PRESSURE (LOW) / FUEL PRESSURE 2) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Arranque el motor.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Data List / Fuel Pressure (Low) / Fuel Pressure 2.
Powertrain > Engine > Lista de datos
Pantalla del tester |
---|
Fuel Pressure (Low) / Fuel Pressure 2 |
(e) Registre el valor de "Fuel Pressure (Low) / Fuel Pressure 2".
(f) Coloque el interruptor de encendido en posición OFF.
(g) Espere 10 segundos.
(h) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(i) Encienda el Techstream.
(j) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Data List / Fuel Pressure (Low) / Fuel Pressure 2.
Powertrain > Engine > Lista de datos
Pantalla del tester |
---|
Fuel Pressure (Low) / Fuel Pressure 2 |
(k) Compare el valor "Fuel Pressure (Low) / Fuel Pressure 2", registrado con el motor en marcha, con el valor "Fuel Pressure (Low) / Fuel Pressure 2" que se muestra en ese momento en el Techstream.
Resultado:
Resultado | Vaya a |
---|---|
El valor de "Fuel Pressure (Low) / Fuel Pressure 2" se mantiene |
A |
El valor de "Fuel Pressure (Low) / Fuel Pressure 2" disminuye |
B |
OBSERVACIÓN:
Lleve a cabo la "Inspection After Repair" tras sustituir la bomba de combustible (para el lado de presión baja).
Haga clic aquí
A |
![]() | SUSTITUYA LA BOMBA DE COMBUSTIBLE (LADO DE BAJA PRESIÓN) Para modelos 2WD: Haga clic aquí Para modelos AWD: Haga clic aquí
|
B |
![]() | SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA VÁLVULA PRINCIPAL DE COMBUSTIBLE (PARA ALTA PRESIÓN) Para modelos 2WD: Haga clic aquí Para modelos AWD: Haga clic aquí
|
15. |
REALICE LA PRUEBA ACTIVA CON EL TECHSTREAM (CONTROL THE FUEL PUMP DUTY RATIO (BRUSHLESS)) |
(a) Instale el manómetro de combustible (para la tubería de baja presión del lado de baja presión).
Haga clic aquí
(b) Conecte el Techstream al DLC3.
(c) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(d) Encienda el Techstream.
(e) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Fuel Pump Duty Ratio (Brushless) / Data List / Fuel Pressure (Low) / Fuel Pressure 2.
Powertrain > Engine > Active Test
Active Test Display |
---|
Controle el factor de marcha de la bomba de combustible (sin escobillas) |
Data List Display |
---|
Presión del combustible (baja) / Presión del combustible 2 |
(f) Lea los valores de la lista de datos con el Techstream y el manómetro de combustible cuando se lleva a cabo la prueba activa.
Resultado:
Funcionamiento del Techstream |
Resultado | Vaya a |
---|---|---|
Bajo a Alto | No cambia el valor de la lista de datos, pero el manómetro de combustible varía |
A |
El valor de la lista de datos y del manómetro de combustible no cambia |
B |
OBSERVACIÓN:
Efectúe la "Inspection After Repair" tras sustituir el sensor de presión del combustible (subconjunto del tubo de descarga de combustible con sensor) (para el lado de baja presión).
Haga clic aquí
A |
![]() | SUSTITUYA EL SENSOR DE PRESIÓN DEL COMBUSTIBLE (SUBCONJUNTO DEL TUBO DE DESCARGA DE COMBUSTIBLE CON SENSOR) (PARA EL LADO DE BAJA PRESIÓN) Haga clic aquí |
B |
![]() | SUSTITUYA LA ECU DE CONTROL DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE Haga clic aquí |
16. |
LEA EL VALOR CON EL TECHSTREAM (FUEL PRESSURE (LOW) / FUEL PRESSURE 2) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Arranque el motor.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Data List / Fuel Pressure (Low) / Fuel Pressure 2.
Powertrain > Engine > Lista de datos
Pantalla del tester |
---|
Fuel Pressure (Low) / Fuel Pressure 2 |
(e) Registre el valor de "Fuel Pressure (Low) / Fuel Pressure 2".
(f) Coloque el interruptor de encendido en posición OFF.
(g) Descargue la presión de combustible.
OBSERVACIÓN:
Es posible que se memoricen DTC durante esta inspección. Compruebe si hay DTC y bórrelos con el Techstream.
(1) Extraiga el fusible EFI MAIN n° 2 del conjunto del bloque de relés y bloque de empalmes del compartimiento del motor.
(2) Arranque el motor.
(3) Una vez que el motor se haya parado por sí mismo, apague el interruptor de encendido.
OBSERVACIÓN:
Si el motor no se detiene de forma natural, realice la inyección directa aceleryo el motor para reducir la presión del combustible [presión del combustible (alta)] y detenga el motor.
(4) Haga girar el motor de nuevo y asegúrese de que el motor no arranque.
(5) Instale el fusible EFI-MAIN No. 2.
(h) Coloque el interruptor de encendido en la posición ON.
(i) Encienda el Techstream.
(j) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Data List / Fuel Pressure (Low) / Fuel Pressure 2.
Powertrain > Engine > Lista de datos
Pantalla del tester |
---|
Fuel Pressure (Low) / Fuel Pressure 2 |
(k) Compare el valor "Fuel Pressure (Low) / Fuel Pressure 2", registrado con el motor en marcha, con el valor "Fuel Pressure (Low) / Fuel Pressure 2" que se muestra en ese momento en el Techstream.
Resultado:
Resultado | Vaya a |
---|---|
El valor de "Fuel Pressure (Low) / Fuel Pressure 2" disminuye |
A |
El valor de "Fuel Pressure (Low) / Fuel Pressure 2" se mantiene |
B |
OBSERVACIÓN:
Efectúe la "Inspection After Repair" tras sustituir el sensor de presión del combustible (subconjunto del tubo de descarga de combustible con sensor) (para el lado de baja presión).
Haga clic aquí
B |
![]() | SUSTITUYA EL SENSOR DE PRESIÓN DEL COMBUSTIBLE (SUBCONJUNTO DEL TUBO DE DESCARGA DE COMBUSTIBLE CON SENSOR) (PARA EL LADO DE BAJA PRESIÓN) Haga clic aquí |
|
17. |
REALICE LA PRUEBA ACTIVA CON EL TECHSTREAM (CONTROL THE FUEL PUMP DUTY RATIO (BRUSHLESS)) |
(a) Instale el manómetro de combustible (para la tubería de baja presión del lado de baja presión).
Haga clic aquí
(b) Conecte el Techstream al DLC3.
(c) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(d) Encienda el Techstream.
(e) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Fuel Pump Duty Ratio (Brushless) / Data List / Fuel Pressure (Low) / Fuel Pressure 2.
Powertrain > Engine > Active Test
Active Test Display |
---|
Controle el factor de marcha de la bomba de combustible (sin escobillas) |
Data List Display |
---|
Presión del combustible (baja) / Presión del combustible 2 |
(f) Compare los valores de la lista de datos con el Techstream y el manómetro de combustible cuando se lleva a cabo la prueba activa.
Estándar:
Funcionamiento del Techstream |
Estándar |
---|---|
Baja |
El valor de la lista de datos y el manómetro de combustible están dentro de +/-50 kPa uno del otro |
Alto |
OBSERVACIÓN:
Efectúe la "Inspection After Repair" tras sustituir el sensor de presión del combustible (subconjunto del tubo de descarga de combustible con sensor) (para el lado de baja presión).
Haga clic aquí
NG | ![]() | SUSTITUYA EL SENSOR DE PRESIÓN DEL COMBUSTIBLE (SUBCONJUNTO DEL TUBO DE DESCARGA DE COMBUSTIBLE CON SENSOR) (PARA EL LADO DE BAJA PRESIÓN) Haga clic aquí |
|
18. |
BORRE EL DTC |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Borre los DTC.
Powertrain > Engine > Clear DTCs(e) Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
|
19. |
COMPRUEBE SI VUELVE A EMITIRSE EL DTC (P107A2A O P107A64) |
(a) Conduzca el vehículo según el patrón de conducción descrito en el patrón de conducción por confirmación.
(b) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Engine/Utility/All Readiness.
Powertrain > Engine > Utility
Pantalla del tester |
---|
All Readiness |
(c) Introduzca el DTC: P107A2A o P107A64.
(d) Verifique el resultado de la valoración del DTC.
Resultado:
Resultado | Vaya a |
---|---|
NORMAL (No se emite ningún DTC) |
A |
ABNORMAL (Se emite el DTC P107A2A o P107A64) |
B |
A |
![]() | COMPRUEBE SI SE PRODUCEN PROBLEMAS INTERMITENTES |
B |
![]() | SUSTITUYA EL ECM Haga clic aquí |
InspecciÓn
INSPECCIÓN PROCEDIMIENTO 1. INSPECCIONE EL CONJUNTO DE LA CAJA DEL DIFERENCIAL
(a) Con la SST, gire el engranaje planetario del diferencial delantero como se muestra en la ilustración.
SST: 09528-52010 09528-05030 Estándar: El engranaje planetario del diferencial delantero no se bloquea ...
Tabla De DiagnÓsticos De Problemas
TABLA DE DIAGNÓSTICOS DE PROBLEMAS
OBSERVACIÓN:
Consulte la siguiente tabla para determinar la causa de los síntomas del problema. Si hay varias áreas posiblemente afectadas, las causas posibles del problema están enumeradas en oden de probabilidad en la columna ...
Prueba HidrÁulica
PRUEBA HIDRÁULICA REALICE LA PRUEBA HIDRÁULICA
ADVERTENCIA:
No realice una prueba de calado si hay personas u objetos cerca del vehículo.
El vehículo podría comenzar a moverse repentinamente y provocar un accidente grave.
No realice una prueba de calado, si los topes de ru ...