DESCRIPCIÓN
El motor tiene un sensor de temperatura interna del ECM y un sensor de temperatura del aire de admisión.
La resistencia del termistor del sensor de temperatura interna del ECM y del sensor de temperatura del aire de admisión aumenta a medida que la temperatura disminuye, y disminuye a medida que la temperatura aumenta.
La tensión supervisada por el ECM cambia en función de los cambios en la resistencia del termistor.
El ECM lleva a cabo el control en función de estas tensiones.
No. de DTC | Detection Item |
Condición de detección de DTC |
Área afectada | MIL |
Memoria | Nota |
---|---|---|---|---|---|---|
P111C62 | Fallo de comparación de señal del sensor de temperatura interna del módulo de control/sensor de temperatura del aire de admisión |
Se producen todas las situaciones siguientes (lógica de detección de 2 ciclos):
|
| Se enciende |
DTC almacenado |
|
No. de DTC | Lista de datos |
---|---|
P111C62 | Temperatura del aire de admisión |
Temperatura ambiente |
OBSERVACIÓN:
DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN
6, 6.5 y 7 horas después de detener el motor, el ECM supervisa la tensión del sensor de temperatura interna del ECM y del sensor de temperatura del aire de admisión.
Si la diferencia entre las lecturas de la temperatura interna del ECM y la temperatura del aire de admisión es superior a 20 °C (36 °F), el ECM determina que hay una avería interna en el circuito del sensor de temperatura interna del ECM o el circuito del sensor de temperatura del aire de admisión y memoriza un DTC y enciende el indicador MIL.
ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN
DTC relacionados | P111C: Correlación del sensor de temperatura del aire de admisión/la temperatura interna del módulo de control del motor |
Componentes/sensores requeridos (principales) |
Sensor de temperatura del aire de admisión Sensor de temperatura interna del módulo de control del motor |
Componentes/sensores requeridos (secundarios) |
- |
Frecuencia de funcionamiento |
Una vez por ciclo de conducción |
Duración | - |
Funcionamiento del MIL | 2 ciclos de conducción |
Secuencia de funcionamiento | Ninguno |
CONDICIONES DE HABILITACIÓN TÍPICAS
Se cumplen todas las condiciones siguientes |
- |
Interruptor de encendido |
Apagado |
Motor |
Calado |
Tiempo de impregnación |
6, 6.5 y 7 horas |
Se cumple una de las condiciones siguientes |
(a) o (b) |
(a) Temperatura interna del módulo de control del motor |
-10 °C (14 °F) o superior |
(b) Temperatura del aire de admisión |
-10 °C (14 °F) o superior |
Fallo en el circuito del sensor de temperatura interna del módulo de control del motor (P06AD, P06AE) |
No se detecta |
Fallo en el circuito del sensor de temperatura del aire de admisión (P0112, P0113) |
No se detecta |
Fallo del temporizador de impregnación (P2610) |
No se detecta |
Tensión de la batería | 8 V o más |
Motor de arranque | Apagado |
Tiempo después de alimentación del ECM |
0.5 segundos o más |
UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES
Temperatura interna del módulo de control del motor y temperatura del aire de admisión desviadas |
Inferior a -20 °C (-36 °F) o por encima de 20 °C (36 °F) |
PATRÓN DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN
OBSERVACIÓN:
Haga clic aquí
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OBSERVACIÓN:
Pantalla del Techstream |
Descripción |
---|---|
NORMAL |
|
ABNORMAL |
|
INCOMPLETE |
|
OBSERVACIÓN:
El procedimiento de valoración normal se utiliza para completar la valoración de los DTC y también para borrar los DTC permanentes.
PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
OBSERVACIÓN:
Lea los datos de imagen fija con el Techstream. El ECM registra información sobre las condiciones de conducción y el estado del vehículo como datos de imagen fija en el momento de memorizar un DTC. Cuando se realiza la localización de averías, los datos de imagen fija pueden ayudarle a determinar si el vehículo estaba en marcha o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relación aire/combustible era rica o pobre, y otros datos del momento en que se produjo la avería.
PROCEDIMIENTO
1. |
COMPRUEBE SI SE EMITEN OTROS DTC (ADEMÁS DEL P111C62) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Engine/Trouble Codes.
(e) Lea los DTC.
Powertrain > Engine > Trouble CodesResultado:
Resultado | Vaya a |
---|---|
Se emite el DTC P111C62 |
A |
Se emiten el DTC P111C62 y otros DTC |
B |
OBSERVACIÓN:
Si se emiten otros DTC distintos de P111C62, realice primero la localización de averías de esos DTC.
(f) Registre los datos de imagen fija.
B |
![]() | VAYA A LA TABLA DE DTC Haga clic aquí |
|
2. |
COMPRUEBE LOS DATOS DE IMAGEN FIJA (TEMPERATURA DEL AIRE DE ADMISIÓN Y TEMPERATURA AMBIENTE) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Con el Techstream, lea los valores indicados en los datos de imagen fija registrados en el paso 1.
Powertrain > Engine
Pantalla del tester |
---|
Intake Air Temperature |
Ambient Temperature |
(e) Lea el valor indicado en el Techstream.
Estándar:
La diferencia entre la temperatura del aire de admisión y la temperatura ambiente es igual o inferior a 15 °C (27 °F).
OBSERVACIÓN:
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OK | ![]() | SUSTITUYA EL ECM Haga clic aquí |
NG | ![]() | SUSTITUYA EL SUBCONJUNTO DEL MEDIDOR DEL CAUDAL DE MASA DE AIRE |
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