Toyota Camry Manual de reparaciones XV70 (2017-2023): Fallo de comparación de señal del sensor de temperatura interna del módulo de control/sensor de temperatura del aire de admisión (P111C62)

DESCRIPCIÓN

El motor tiene un sensor de temperatura interna del ECM y un sensor de temperatura del aire de admisión.

La resistencia del termistor del sensor de temperatura interna del ECM y del sensor de temperatura del aire de admisión aumenta a medida que la temperatura disminuye, y disminuye a medida que la temperatura aumenta.

La tensión supervisada por el ECM cambia en función de los cambios en la resistencia del termistor.

El ECM lleva a cabo el control en función de estas tensiones.

OBSERVACIÓN:

• Es necesario esperar para evitar que la temperatura del motor afecte las lecturas. Si se ha puesto en funcionamiento el motor recientemente, no será posible comparar las lecturas con precisión.
• Para determinar el diagnóstico, a fin de duplicar las condiciones de detección del DTC, es necesario estacionar el vehículo durante 7 horas. Al estacionar el vehículo durante 7 horas, se garantiza que la temperatura interna del ECM y la temperatura del aire de admisión reales (para el subconjunto del medidor del caudal de masa de aire) sean muy similares. Cuando se estaciona el vehículo durante menos de 7 horas es posible que haya diferencias entre las lecturas, aunque esto no indica necesariamente que haya una avería.

DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN

6, 6.5 y 7 horas después de detener el motor, el ECM supervisa la tensión del sensor de temperatura interna del ECM y del sensor de temperatura del aire de admisión.

Si la diferencia entre las lecturas de la temperatura interna del ECM y la temperatura del aire de admisión es superior a 20 °C (36 °F), el ECM determina que hay una avería interna en el circuito del sensor de temperatura interna del ECM o el circuito del sensor de temperatura del aire de admisión y memoriza un DTC y enciende el indicador MIL.

ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN

CONDICIONES DE HABILITACIÓN TÍPICAS

UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES

PATRÓN DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN

OBSERVACIÓN:

• Después de haber completado la reparación, borre el DTC y luego controle que el vehículo haya vuelto a la normalidad por medio del siguiente procedimiento de verificación "All Readiness".

  Haga clic aquí

• Para borrar los DTC permanentes, consulte el procedimiento "CLEAR PERMANENT DTC".

  Haga clic aquí

1. Conecte el Techstream al DLC3.
2. Coloque el interruptor de encendido en posición ON [A].
3. Encienda el Techstream.
4. Borre los DTC (aunque no se hayan almacenado, lleve a cabo el procedimiento de borrado de los DTC).
5. Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF.
6. Con el motor parado, deje el vehículo tal y como está durante 7.5 horas o más [B].
7. Coloque el interruptor de encendido en ON.
8. Encienda el Techstream.
9. Espere 1 segundo [C].
10. Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Engine/Trouble Codes [D].
11. Lea los DTC pendientes.

    OBSERVACIÓN:

    • Si se emite algún DTC pendiente, el sistema tiene una avería.
    • Si no se emite ningún DTC pendiente, lleve a cabo el siguiente procedimiento.
12. Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
13. Introduzca el DTC: P111C62.
14. Verifique el resultado de la valoración del DTC.

    Pantalla del Techstream	Descripción
    NORMAL	valoración de DTC completa Normalidad en el sistema
    ABNORMAL	valoración de DTC completa Sistema anómalo
    INCOMPLETE	Valoración de DTC incompleta Lleve a cabo el patrón de conducción después de confirmar las condiciones de habilitación del DTC

    OBSERVACIÓN:

    • Si el resultado de la evaluación es NORMAL, el sistema está en buen estado.
    • Si el resultado de la valoración es ABNORMAL, el sistema tiene una avería.
    • Si el resultado de la evaluación es INCOMPLETE, repita los pasos [B] a [D].
    • [B] a [D]: procedimiento de valoración normal.

      El procedimiento de valoración normal se utiliza para completar la valoración de los DTC y también para borrar los DTC permanentes.

    • Cuando se borran los DTC permanentes, no desconecte el cable del terminal de la batería ni intente borrar los DTC durante este procedimiento, ya que se borrarán los historiales de ciclos universales y de valoraciones normales.

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

OBSERVACIÓN:

Lea los datos de imagen fija con el Techstream. El ECM registra información sobre las condiciones de conducción y el estado del vehículo como datos de imagen fija en el momento de memorizar un DTC. Cuando se realiza la localización de averías, los datos de imagen fija pueden ayudarle a determinar si el vehículo estaba en marcha o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relación aire/combustible era rica o pobre, y otros datos del momento en que se produjo la avería.

PROCEDIMIENTO

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Engine/Trouble Codes.

(e) Lea los DTC.

Resultado:

OBSERVACIÓN:

Si se emiten otros DTC distintos de P111C62, realice primero la localización de averías de esos DTC.

(f) Registre los datos de imagen fija.

B

VAYA A LA TABLA DE DTC Haga clic aquí

A

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Con el Techstream, lea los valores indicados en los datos de imagen fija registrados en el paso 1.

(e) Lea el valor indicado en el Techstream.

Estándar:

La diferencia entre la temperatura del aire de admisión y la temperatura ambiente es igual o inferior a 15 °C (27 °F).

OBSERVACIÓN:

• Cuando el motor está frío, los valores de temperatura del aire de admisión, temperatura interna del ECM y temperatura ambiente deben ser aproximadamente iguales.
• Lleve a cabo la "Inspection After Repair" tras haber sustituido el subconjunto del medidor del caudal de masa de aire.

  Haga clic aquí

OK

SUSTITUYA EL ECM Haga clic aquí

NG

SUSTITUYA EL SUBCONJUNTO DEL MEDIDOR DEL CAUDAL DE MASA DE AIRE