DESCRIPCION
Consulte el DTC P011011.
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No. de DTC | Detection Item |
Condicion de deteccion de DTC |
Area afectada | MIL |
Memoria | Nota |
---|---|---|---|---|---|---|
P01102A | Sensor de temperatura de aire de admision 1 senal banco 1 atascada en el intervalo |
Se cumple una de las siguientes condiciones (logica de deteccion de 2 ciclos):
| Subconjunto del medidor del caudal de masa de aire |
Se enciende | DTC almacenado |
|
DESCRIPCION DE LA SUPERVISION
El ECM realiza un control OBD II basandose en los valores del sensor de temperatura del aire de admision (subconjunto del medidor del caudal de masa de aire). Si el cambio en el valor del sensor no sobrepasa el rango normal, el ECM no podra realizar la supervision OBD II o diagnosticara erroneamente que hay una averia en el sensor. El ECM detecta el valor en que se ha quedado atascado el sensor de temperatura del aire de admision realizando una supervision despues de colocar el interruptor de encendido en posicion OFF o de arrancar el motor.
ESTRATEGIA DE SUPERVISION
DTC relacionados | P0111: Racionalidad del sensor de temperatura del aire de admision (bloqueada) (despues de detener el motor) P0111: Racionalidad del sensor de temperatura del aire de admision (bloqueada) (despues de arrancar el motor en frio) |
Componentes/sensores requeridos (principales) |
Sensor de temperatura del aire de admision (subconjunto del medidor del caudal de masa de aire) |
Componentes/sensores requeridos (secundarios) |
- |
Frecuencia de funcionamiento |
Una vez por ciclo de conduccion |
Duracion | - |
Funcionamiento del MIL | 2 ciclos de conduccion |
Secuencia de funcionamiento | Ninguno |
CONDICIONES DE HABILITACION TIPICAS
Despues de la parada del motor
Se cumplen todas las condiciones siguientes |
- |
Tiempo transcurrido tras el arranque del motor |
10 segundos o mas |
Tension de la bateria |
10.5 V o mas |
Temperatura del refrigerante del motor al temporizador de apagado del motor interno |
-40°C (-40°F) o mas |
Temperatura del refrigerante del motor antes de la parada del motor |
70 °C (158 °F) o mas |
Tiempo durante el cual el caudal de masa de aire es bajo antes de la parada del motor |
2100 segundos o mas |
Cantidad de caudal de masa de aire acumulada antes de la parada del motor |
3689 g o mas |
Duracion sin llave |
30 minutos |
Fallo en el circuito del sensor de temperatura del aire de admision (P0112, P0113) |
No se detecta |
Fallo en el circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor (P0117, P0118) |
No se detecta |
Fallo en el circuito del medidor del caudal de masa de aire (P0102, P0103) |
No se detecta |
Fallo del temporizador de impregnacion (P2610) |
No se detecta |
Fallo en el circuito de la bomba del refrigerante del motor (P26CA, P26CC, P26CD) |
No se detecta |
Se cumplen todas las condiciones siguientes |
- |
Duracion sin llave |
5 horas o mas |
Tiempo transcurrido tras el arranque del motor |
10 segundos o mas |
Temperatura del refrigerante del motor |
70 °C (158 °F) o mas |
Cantidad de caudal de masa de aire acumulada |
3689 g o mas |
Se cumple alguna de las siguientes condiciones |
1 o 2 |
1. Tiempo durante el cual la carga del motor permanece baja |
120 segundos o mas |
2. Tiempo durante el cual la carga del motor permanece alta |
10 segundos o mas |
Fallo en el circuito del sensor de temperatura del aire de admision (P0112, P0113) |
No se detecta |
Fallo en el circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor (P0117, P0118) |
No se detecta |
Fallo en el circuito del medidor del caudal de masa de aire (P0102, P0103) |
No se detecta |
Fallo del temporizador de impregnacion (P2610) |
No se detecta |
Fallo en el circuito de la bomba del refrigerante del motor (P26CA, P26CC, P26CD) |
No se detecta |
UMBRALES DE AVERIAS COMUNES
Despues de la parada del motor
Cambio en la temperatura del aire de admision |
Inferior a 1 °C (1.8 °F) |
Cambio en la temperatura del aire de admision |
Inferior a 1 °C (1.8 °F) |
PATRON DE CONDUCCION POR CONFIRMACION
OBSERVACION:
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OBSERVACION:
Durante los pasos de [A] a [C], si el cambio en la temperatura del aire de admision es inferior a 1 °C (1.8 °F), el sensor de temperatura del aire de admision (subconjunto del medidor del caudal de masa de aire) esta averiado. No es necesario que continue con este procedimiento.
OBSERVACION:
El procedimiento de valoracion normal se utiliza para completar la valoracion de los DTC y tambien para borrar los DTC permanentes.
Pantalla del Techstream |
Descripcion |
---|---|
NORMAL |
|
ABNORMAL |
|
INCOMPLETE |
|
OBSERVACION:
ADVERTENCIA:
Cuando lleve a cabo el patron de conduccion de confirmacion, obedezca todos los limites de velocidad y las nomas de trafico.
OBSERVACION:
El procedimiento de valoracion normal se utiliza para completar la valoracion de los DTC y tambien para borrar los DTC permanentes.
DIAGRAMA DE CONEXIONES
Consulte el DTC P010012.
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PRECAUCION / AVISO / OBSERVACION
OBSERVACION:
Lea los datos de imagen fija con el Techstream. El ECM registra informacion sobre las condiciones de conduccion y el estado del vehiculo como datos de imagen fija en el momento de memorizar un DTC. Cuando se realiza la localizacion de averias, los datos de imagen fija pueden ayudarle a determinar si el vehiculo estaba en marcha o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relacion aire/combustible era rica o pobre, y otros datos del momento en que se produjo la averia.
PROCEDIMIENTO
1. | COMPRUEBE SI SE EMITEN OTROS DTC (ADEMAS DEL DTC P01102A) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posicion ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Ingrese a los siguientes menus: Powertrain/Engine/Trouble Codes.
(e) Lea los DTC.
Powertrain > Engine > Trouble CodesResultado:
Resultado | Vaya a |
---|---|
Se emiten el DTC P01102A y otros DTC |
A |
Se emite el DTC P01102A |
B |
OBSERVACION:
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A | ![]() | VAYA A LA TABLA DE DTC Haga clic aqui |
B | ![]() | SUSTITUYA EL SUBCONJUNTO DEL MEDIDOR DEL CAUDAL DE MASA DE AIRE |
SustituciÓn
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UbicaciÓn De Las Piezas
UBICACIÓN DE LAS PIEZAS ILUSTRACIÓN
*1 CONJUNTO DEL VENTILADOR CON MOTOR
-MOTOR DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIÓN -ECU DEL VENTILADOR DE REFRIGERACIÓN
*2 ECM
*3 CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES Y BLOQUE DE RELÉS DEL COMPARTIMENTO DEL MOTOR
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