Toyota Camry Manual de reparaciones XV70 (2017-2023): Sistema De DiagnÓstico

SISTEMA DE DIAGNÓSTICO

OBD II

(a) Cuando se localizan averías en un vehículo con el sistema de diagnóstico a bordo (OBD II), se debe conectar al vehículo una herramienta de escaneado OBD II (según lo establecido en la norma SAE J1978). A partir de ese momento, se podrán leer los diferentes datos procedentes del ECM del vehículo.

(b) Las normas OBD II exigen que el ordenador a bordo del vehículo encienda el indicador luminoso de avería (MIL) del panel de instrumentos cuando detecte una anomalía en:

• Los componentes/sistema de control de emisiones
• Los componentes del control del tren de potencia que afectan a las emisiones del vehículo
• El ordenador

Además, los códigos de diagnóstico de avería (DTC) aplicables prescritos en la norma SAE J2012 se registran en la memoria del ECM.

Si la avería no se repite, el MIL permanece encendido hasta que el interruptor de encendido se desactiva y el MIL se apaga al arrancar el motor. No obstante, los DTC permanecerán grabados en la memoria del ECM.

(c) Para comprobar los DTC, conecte el Techstream al conector de enlace de datos 3 (DLC3) del vehículo. El Techstream muestra los DTC, los datos de imagen fija y diversos datos acerca del motor.

Los DTC y los datos de imagen fija pueden borrarse con el Techstream.

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EURO OBD

(a) Cuando realice la localización de averías en vehículos con el sistema de diagnósticos a bordo para Europa (Euro-OBD), se debe conectar una herramienta de escaneado OBD (que cumpla la norma ISO 15765-4) al vehículo. A partir de ese momento, se podrán leer los diferentes datos procedentes del ECM del vehículo.

(b) Las normas Euro-OBD exigen que el ordenador de a bordo del vehículo encienda el indicador luminoso de avería (MIL) del panel de instrumentos cuando detecte una anomalía en:

• Los componentes/sistema de control de emisiones
• Los componentes del control del tren de potencia que afectan a las emisiones del vehículo
• El ordenador

Además, los códigos de diagnóstico (DTC) prescritos por la norma ISO 15765-4 se registran en la memoria del ECM.

Si la avería no se repite en 3 ciclos consecutivos, el indicador MIL se apaga automáticamente, pero los DTC permanecen grabados en la memoria del ECM.

(c) Para comprobar los DTC, conecte el Techstream o la herramienta de escaneado OBD al conector de enlace de datos 3 (DLC3) del vehículo. La herramienta de escaneado muestra los DTC, los datos de imagen fija y diversos datos acerca del motor.

Los DTC y los datos de imagen fija pueden borrarse con la herramienta de escaneado.

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MODO NORMAL Y MODO DE COMPROBACIÓN

(a) El sistema de diagnóstico funciona en modo normal durante el uso normal del vehículo. En el modo normal se utiliza la lógica de detección de 2 ciclos para garantizar la precisión de la detección de averías. Los técnicos tienen la opción de utilizar el modo de comprobación. En el modo de comprobación se utiliza una lógica de detección de 1 ciclo cuando se simulan los síntomas de la avería para aumentar la capacidad del sistema para detectarlas, incluidos los problemas intermitentes (solo con el Techstream).

LÓGICA DE DETECCIÓN DE 2 CICLOS

(a) Cuando se detecta una avería por primera vez, el código de avería se almacena temporalmente en la memoria del ECM (1.er ciclo). Si se detecta la misma avería durante el siguiente ciclo de conducción, se enciende el indicador MIL (2.° ciclo).

DATOS DE IMAGEN FIJA

(a) El ECM registra información sobre el estado de conducción y del vehículo, como los datos de imagen fija, en el momento que se almacena un DTC. Cuando se realiza la localización de averías, los datos de imagen fija ayudan a determinar si el vehículo estaba en movimiento o detenido, si el motor estaba caliente o no, si la relación aire/combustible era pobre o rica, y otros datos almacenados en el momento en que se produjo la avería.

(b) El Techstream registra los datos de imagen fija en 5 casos distintos: 1) 3 veces antes de que se almacene un DTC, 2) cuando se almacena un DTC, y 3) después de que se almacena un DTC. Puede usar estos conjuntos de datos para simular el estado del vehículo en el momento en que se produjo la avería. Los datos pueden ayudar a diagnosticar la avería o a decidir si el DTC se almacenó debido a una avería temporal.

INSPECCIÓN DEL CONECTOR DE ENLACE DE DATOS 3 (DLC3)

(a) Inspeccione el DLC3.

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MIDA LA TENSIÓN DE LA BATERÍA

Tensión estándar:

De 11 a 14 V

Si la tensión es inferior a 11 V, vuelva a cargar la batería o sustitúyala.

INSPECCIONE EL MIL

(a) Verifique si el MIL se enciende cuando se coloca el interruptor de encendido en posición ON (motor detenido).

(b) El indicador MIL debe apagarse una vez que se haya arrancado el motor. Si el indicador MIL sigue encendido, el sistema de diagnóstico ha detectado una avería en el sistema.

OBSERVACIÓN:

Si el indicador MIL no se enciende cuando el interruptor de encendido se coloca en posición ON, inspeccione el circuito del indicador MIL.

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