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terminalES DEL ECM
ECM
OBSERVACIÓN:
La tensión y resistencia estándar de cada terminal del ECM aparece en la tabla siguiente.
En la tabla, siga primero la información de la columna "Estado". Busque en la columna "No. de terminal (símbolo)" los terminales que hay que inspeccionar. La resistencia o tensión estándar entre los terminales se muestra en la columna "Condición especificada".
Utilice la ilustración superior como referencia para localizar los terminales del ECM.
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No. de terminal (Símbolo) |
Color del cableado | Descripción del terminal |
Condición | Condición especificada |
|---|---|---|---|---|
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*1: Con sistema de freno de estacionamiento eléctrico
*2: con interruptor basculante de cambio | ||||
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A24-1 (BATT) - A24-10 (E1) |
G - W-B | Batería (para medir el voltaje de la batería y para la memoria del ECM) |
Siempre | De 11 a 14 V |
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A24-8 (CANH) - A24-10 (E1) |
B - W-B | Línea de comunicación CAN |
Interruptor de encendido en posición ON |
Generación de pulsos |
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A24-9 (+B) - A24-10 (E1) |
L - W-B | Fuente de alimentación del ECM |
Interruptor de encendido en posición ON |
De 11 a 14 V |
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A24-10 (E1) - Masa de la carrocería |
W-B - Masa de la carrocería |
Masa | Siempre |
Inferior a 1 Ω |
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A24-12 (PWMS) - A24-10 (E1)*1 |
LG - W-B | Señal del juego de interruptores (SPORT) |
Interruptor de encendido en la posición ON y el juego de interruptores (SPORT) se mantiene pulsado |
Inferior a 1.5 V |
|
Interruptor de encendido en la posición ON y el juego de interruptores (SPORT) sin pulsar |
De 11 a 14 V | |||
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A24-13 (SPCN) - A24-10 (E1)*1 |
V - W-B | Señal del juego de interruptores (NORMAL) |
Interruptor de encendido en la posición ON y el juego de interruptores (NORMAL) se mantiene pulsado |
Inferior a 1.5 V |
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Interruptor de encendido en la posición ON y el juego de interruptores (NORMAL) sin pulsar |
De 11 a 14 V | |||
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A24-14 (S) - A24-10 (E1) |
GR - W-B | Señal del interruptor de la posición de cambio S |
Interruptor de encendido activado y palanca de cambios en S |
De 11 a 14 V |
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Interruptor de encendido en posición ON y palanca de cambios en posición distinta de S |
Por debajo de 1 V | |||
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A24-18 (CANL) - A24-10 (E1) |
W - W-B | Línea de comunicación CAN |
Interruptor de encendido en posición ON |
Generación de pulsos |
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A24-19 (SFTD) - A24-10 (E1) |
W - W-B | Señal del interruptor de reducción de marcha |
Interruptor de encendido en posición ON |
11 a 14 V |
| Interruptor de encendido en posición ON y palanca de cambios mantenida en "-" (reducción de marcha) |
Por debajo de 1 V | |||
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A24-19 (SFTD) - A24-28 (ECCS)*2 |
W - BE | Señal del interruptor de reducción de marcha |
Interruptor de encendido en posición ON |
De 11 a 14 V |
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Interruptor de encendido en la posición ON e interruptor basculante de cambio "-" (disminución de marcha) accionado |
Por debajo de 1 V | |||
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A24-20 (SFTU) - A24-10 (E1) |
G - W-B | Señal del interruptor de aumento de marcha |
Interruptor de encendido en posición ON |
11 a 14 V |
| Interruptor de encendido en posición ON y palanca de cambios mantenida en "+" (aumento de marcha) |
Por debajo de 1 V | |||
|
A24-20 (SFTU) - A24-28 (ECCS)*2 |
G - BE | Señal del interruptor de aumento de marcha |
Interruptor de encendido en posición ON |
De 11 a 14 V |
|
Interruptor de encendido en la posición ON e interruptor basculante de cambio "+" (aumento de marcha) accionado |
Por debajo de 1 V | |||
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A24-21 (STP) - A24-10 (E1) |
SB - W-B | Señal del interruptor de las luces de freno |
Pedal del freno pisado |
De 7.5 a 14 V |
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Pedal del freno suelto |
Por debajo de 1 V | |||
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A24-23 (NSW) - A24-10 (E1) |
BE - W-B | Señal del interruptor de posición de estacionamiento/puna muera |
Interruptor de encendido en posición ON y palanca de cambios en posición P o N |
Inferior a 1 V |
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Interruptor de encendido en posición ON y palanca de cambios en posición distinta a P o N |
De 11 a 14 V | |||
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A24-30 (STA) - A24-10 (E1) |
G - W-B | Señal del motor de arranque |
Arranque (palanca de cambios en P o N, interruptor de encendido en ON (START)) |
De 11 a 14 V |
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Interruptor de encendido en posición ON y palanca de cambios en posición P o N |
Inferior a 2 V | |||
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A24-35 (+B2) - A24-10 (E1) |
L - W-B | Fuente de alimentación del ECM |
Interruptor de encendido en posición ON |
De 11 a 14 V |
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A24-42 (SPD) - A24-10 (E1) |
L - W-B | Señal de velocidad del vehículo desde el conjunto del medidor combinado |
Conduciendo a 20 km/h (12 mph) |
Generación de pulsos |
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C101-2 (SL6+) - C101-1 (SL6-) |
B - L | Señal de la válvula solenoide (SL6) |
1ª o marcha atrás seleccionada |
Generación de pulsos |
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C101-4 (SL3+) - C101-3 (SL3-) |
G - R | Señal de la válvula solenoide (SL3) |
3ª, 7ª o marcha atrás seleccionada |
Generación de pulsos |
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C101-6 (SL2+) - C101-5 (SL2-) |
R - GR | Señal de la válvula solenoide (SL2) |
5ª, 6ª, 7ª u 8ª marcha seleccionada |
Generación de pulsos |
|
C101-8 (SL1+) - C101-7 (SL1-) |
LG - L | Señal de la válvula solenoide (SL1) |
1ª, 2ª, 3ª, 4ª o 5ª marcha seleccionada |
Generación de pulsos |
|
C101-10 (SLT+) - C101-9 (SLT-) |
GR - LG | Señal de la válvula solenoide (SLT) |
Motor en ralentí | Generación de pulsos |
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C101-12 (SLU+) - C101-11 (SLU-) |
LG - V | Señal de la válvula solenoide (SLU) |
Enclavamiento activado |
Generación de pulsos |
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C101-14 (SL5+) - C101-13 (SL5-) |
V - P | Señal de la válvula solenoide (SL5) |
2ª u 8ª marcha seleccionada |
Generación de pulsos |
|
C101-16 (SL4+) - C101-15 (SL4-) |
G - B | Señal de la válvula solenoide (SL4) |
4ª o 6ª marcha seleccionada |
Generación de pulsos |
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C101-19 (SL) - A24-10 (E1) |
P - W-B | Señal de la válvula solenoide (SL) |
| De 11 a 14 V |
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C101-23 (D) - A24-10 (E1) |
R - W-B | Señal del interruptor de la posición D de la palanca de cambios |
Interruptor de encendido en posición ON y palanca de cambios en posición D o S |
De 11 a 14 V |
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Interruptor de encendido en posición ON y palanca de cambios en posición distinta de D o S |
Por debajo de 1 V | |||
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C101-24 (N) - A24-10 (E1) |
LG - W-B | Señal del interruptor de la posición N de la palanca de cambios |
Interruptor de encendido en posición ON y palanca de cambios en N |
11 a 14 V |
| Interruptor de encendido activado y palanca de cambios en posición distinta a N |
Por debajo de 1 V | |||
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C101-25 (R) - A24-10 (E1) |
W - W-B | Señal del Interruptor de la posición de cambio R |
Interruptor de encendido en la posición ON y palanca de cambios en R |
11 a 14 V |
| Interruptor de encendido en posición ON y palanca de cambios en posición distinta de R |
Por debajo de 1 V | |||
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C101-26 (P) - A24-10 (E1) |
B - W-B | Señal del interruptor de la posición P de la palanca de cambios |
Interruptor de encendido activado, palanca de cambios en posición P |
11 a 14 V |
| Interruptor de encendido activado y palanca de cambios en posición distinta a P |
Por debajo de 1 V | |||
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C101-33 (NCB) - A24-10 (E1) |
B - W-B | Fuente de alimentación del sensor (tensión específica) | Interruptor de encendido en posición ON |
De 11 a 14 V |
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C101-34 (NCO) - A24-10 (E1) |
V - W-B | Señal del sensor de revoluciones de la transmisión (NC) |
Se conduce el vehículo |
Generación de pulsos |
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C101-35 (NTB) - A24-10 (E1) |
R - W-B | Fuente de alimentación del sensor (tensión específica) | Interruptor de encendido en posición ON |
De 11 a 14 V |
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C101-36 (NTO) - A24-10 (E1) |
G - W-B | Señal del sensor de revoluciones de la transmisión (NT) |
Motor en ralentí (palanca de cambios en posición P o N) |
Generación de pulsos |
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C101-46 (THO1) - C101-45 (ETHO) |
LG - L | Señal del sensor de temperatura del ATF |
Temperatura del ATF de 115°C (239°F) o superior |
Inferior a 1.5 V |
Tabla De DiagnÓsticos De Problemas
Sistema De DiagnÓsticoCÓmo Proceder Con La LocalizaciÓn De AverÍas
PRECAUCIÓN/AVISO/OBSERVACIÓN OBSERVACIÓN: *: utilice el Techstream. PROCEDIMIENTO
1.
VEHÍCULO LLEVADO AL TALLER
SIGUIENTE
2.
ANÁLISIS DEL PROBLEMA DEL CLIENTE
OBSERVACIÓN:
Durante la detección y resolución de problemas, comprueb ...
Comunicación perdida con el sensor del airbag delantero (izquierdo) (B1617,B1618)
DESCRIPCIÓN El circuito del sensor del airbag delantero izquierdo está formado por el conjunto del sensor del airbag y el sensor del airbag delantero izquierdo.
El sensor del airbag delantero izquierdo detecta los impactos contra el vehículo y envía señales al con ...
Ajuste a cero del sensor de par anulado (C1515)
DESCRIPCIÓN Este DTC no indica ninguna avería. La ECU de la servodirección (conjunto del engranaje de la servodirección de cremallera y piñón) memoriza este DTC cuando determina que no se ha llevado a cabo la calibración a cero del sensor de par ...