Toyota Camry Manual de reparaciones XV70 (2017-2023): Tensión baja del sistema en el módulo "A" del control del sistema de frenos (C137BA2)

Toyota Camry Manual de reparaciones XV70 (2017-2023) / Freno / Sistemas De Control DinÁmico / Control De Los Frenos / Sistema De Control De Estabilidad Del VehÍculo (sin Sistema Del Freno De Estacionamiento Eléctrico) / Tensión baja del sistema en el módulo "A" del control del sistema de frenos (C137BA2)

DESCRIPCIÓN

Si se detecta una avería en el circuito de la fuente de alimentación, la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno) memoriza el DTC y la función a prueba de fallos impide el funcionamiento del ABS.

Este DTC se memoriza cuando la tensión del terminal +BS cumple una de las condiciones de detección de DTC a causa de una avería en la fuente de alimentación o en un circuito de carga como el circuito de la batería o el alternador, etc.

El DTC se borra cuando la tensión del terminal +BS vuelve a su estado normal.

No. de DTC	Detection Item	Condición de detección de DTC	Área afectada
C137BA2	Tensión baja del sistema en el módulo "A" del control del sistema de frenos	Se detecta cualquiera de las situaciones siguientes: La velocidad del vehículo es de 6 km/h (4 mph) como mínimo y la tensión del terminal +BS (suave bajada de tensión) es inferior a 9.6 V durante 1 segundo o más. La velocidad del vehículo es de 6 km/h (4 mph) como mínimo y la tensión del terminal +BS (fuerte bajada de tensión) es inferior a 6.9 V durante 1 segundo o más. La tensión del terminal +BS es inferior a 6.7 V y la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno) determina que la tensión de la fuente de alimentación es anómala durante al menos 0.06 segundos. La velocidad del vehículo es de 15 km/h (9 mph) como mínimo, la tensión del terminal +BS es de 9.6 V o más, se activa la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno) en más de una válvula al mismo tiempo en un corto periodo y la caída de tensión en la fuente de alimentación del relé de la válvula es superior al umbral.* Cuando el sistema ha iniciado, la tensión del terminal +BS es menor que 5 V durante 0.5 segundos o más. La tensión del terminal +BS es inferior a 2.6 V durante al menos 0.2 segundos.	Batería Sistema de carga Circuito de la fuente de alimentación interna de la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno)

No. de DTC

Detection Item

Condición de detección de DTC

Área afectada

C137BA2

Tensión baja del sistema en el módulo "A" del control del sistema de frenos

Se detecta cualquiera de las situaciones siguientes:

La velocidad del vehículo es de 6 km/h (4 mph) como mínimo y la tensión del terminal +BS (suave bajada de tensión) es inferior a 9.6 V durante 1 segundo o más.
La velocidad del vehículo es de 6 km/h (4 mph) como mínimo y la tensión del terminal +BS (fuerte bajada de tensión) es inferior a 6.9 V durante 1 segundo o más.
La tensión del terminal +BS es inferior a 6.7 V y la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno) determina que la tensión de la fuente de alimentación es anómala durante al menos 0.06 segundos.
La velocidad del vehículo es de 15 km/h (9 mph) como mínimo, la tensión del terminal +BS es de 9.6 V o más, se activa la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno) en más de una válvula al mismo tiempo en un corto periodo y la caída de tensión en la fuente de alimentación del relé de la válvula es superior al umbral.*
Cuando el sistema ha iniciado, la tensión del terminal +BS es menor que 5 V durante 0.5 segundos o más.
La tensión del terminal +BS es inferior a 2.6 V durante al menos 0.2 segundos.

Batería
Sistema de carga
Circuito de la fuente de alimentación interna de la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno)

*: la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno) supervisa la resistencia de la línea de la fuente de alimentación en el terminal +BS. Se detecta una avería cuando se produce una anomalía en el mazo de cables del terminal +BS o su conexión y la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno) determina que la resistencia del cableado del terminal +BS es superior a la resistencia estándar.

Condiciones de detección del DTC: C137BA2

		Estado del vehículo
		Patrón 1	Patrón 2	Patrón 3	Patrón 4	Patrón 5	Patrón 6
Condición de diagnóstico	La velocidad del vehículo es de 6 km/h (4 mph) como mínimo.	○	○	-	-	-	-
	La velocidad del vehículo es de 15 km/h (9 mph) como mínimo y la tensión del terminal +BS es de 9.6 V o más.	-	-	-	○	-	-
	El sistema se ha puesto en marcha.	-	-	-	-	○	-
Estado de la avería	La tensión del terminal +BS (suave bajada de tensión) es inferior a 9.6 V.	○	-	-	-	-	-
	La tensión del terminal +BS (fuerte bajada de tensión) es inferior a 6.9 V.	-	○	-	-	-	-
	La tensión del terminal +BS es inferior a 6.7 V y la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno) determina que la tensión de la fuente de alimentación es anómala.	-	-	○	-	-	-
	Se activa la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno) en más de una válvula al mismo tiempo en un corto periodo y la caída de tensión en la fuente de alimentación de la válvula es superior al umbral.*	-	-	-	○	-	-
	La tensión del terminal +BS es inferior a 5 V.	-	-	-	-	○	-
	La tensión del terminal +BS es inferior a 2.6 V.	-	-	-	-	-	○
Momento de la detección		1 segundo o más.	1 segundo o más.	0.06 segundos o más.	-	0.5 segundos o más.	0.2 segundos o más.
Número de ciclos		1 ciclo	1 ciclo	1 ciclo	1 ciclo	1 ciclo	1 ciclo

OBSERVACIÓN:

Se emitirá el DTC cuando se cumplan las condiciones de los patrones de la tabla anterior.

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCIÓN/AVISO/OBSERVACIÓN

AVISO:

Inspeccione los fusibles de los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento.
Después de sustituir la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno), lleve a cabo la calibración a cero del sensor de aceleración y el almacenamiento de la información del sistema.
Haga clic aquí

PROCEDIMIENTO

1.	INSPECCIONE LA BATERÍA

(a) Mida la tensión de la batería.

Tensión estándar:

Conexión del tester	Condición	Estado específico
Terminal positivo (+) - Terminal negativo (-)	Siempre	De 11 a 14 V

INSPECCIONE O REEMPLACE LA BATERÍA O EL COMPONENTE DEL SISTEMA DE CARGA

2.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (TERMINAL DE LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN)

(a) Asegúrese de que las piezas de bloqueo y de conexión del conector no estén sueltas.

OK:

El conector está bien conectado.

*a	Vista delantera del conector del mazo de cables (a la ECU de control de derrape [conjunto del actuador del freno])

(b) Desconecte el conector A33 de la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno).

OK:

No hay deformación ni corrosión.

(d) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
A33-25 (+BS) - Masa de la carrocería	Siempre	De 11 a 14 V

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

3.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (TERMINAL DE LA FUENTE DE ALIMENTACIÓN)

(a) Asegúrese de que las piezas de bloqueo y de conexión del conector no estén sueltas.

OK:

El conector está bien conectado.

*a	Vista delantera del conector del mazo de cables (a la ECU de control de derrape [conjunto del actuador del freno])

(b) Desconecte el conector A33 de la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno).

OK:

No hay deformación ni corrosión.

(d) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
A33-1 (+BM) - Masa de la carrocería	Siempre	De 11 a 14 V

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL ACTUADOR DEL FRENO

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

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