Toyota Camry Manual de reparaciones XV70 (2017-2023): Terminales De La Ecu

Toyota Camry Manual de reparaciones XV70 (2017-2023) / Interior del vehículo / Sistema Antirrobo / Entrada Sin Llave / Sistema De Llave Inteligente (para Función De Entrada) / Terminales De La Ecu

TERMINALES DE LA ECU

INSPECCIONE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

(a) Desconecte el conector K62 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(b) Mida la tensión y la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Conexión del tester

Color del cableado

Entrada/salida

Descripción de los terminales

Condición

Condición especificada

K62-18 (E) - Masa de la carrocería

W-B - Masa de la carrocería

-

Masa

Siempre

Por debajo de 1 Ω

K62-4 (+B) - K62-18 (E)

W - W-B

Entrada

Fuente de alimentación

Siempre

De 11 a 14 V

K62-15 (CUTB) - K62-18 (E)

R - W-B

Entrada

Pasador de corte de corriente oscuro*

Siempre

De 11 a 14 V

(c) Vuelva a conectar el conector K62 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(d) Mida la tensión y los impulsos en función de los valores de la tabla siguiente.

Conexión del tester

Color del cableado

Entrada/salida

Descripción de los terminales

Condición

Condición especificada

K62-17 (IG1D) - K62-18 (E)

R - W-B

Salida

Fuente de alimentación IG

Interruptor del motor desactivado → activado (IG)

Inferior a 1 V → 10 V o superior

R8-17 (CLG1) - K62-18 (E)

R - W-B

Salida

Salida a la antena de la llave eléctrica de la puerta del conductor

(La señal de solicitud [seguridad] se envía a la antena de la llave eléctrica de la puerta desde la ECU de certificación [conjunto de la ECU de la llave inteligente] para formar el área de detección)

Procedimiento:

  1. Interruptor del motor desactivado
  2. Todas las puertas cerradas
  3. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica no está dentro del vehículo
  4. Todas las puertas bloqueadas a través de la operación inalámbrica

    (el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se ha introducido en el área de detección*)

Generación de impulsos

(Consulte la forma de onda 1)

Procedimiento:

  1. Interruptor del motor desactivado
  2. Todas las puertas cerradas
  3. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica no está dentro del vehículo
  4. Todas las puertas bloqueadas a través de la operación inalámbrica

    (El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se ha extraído del área de detección*)

Generación de impulsos

(Consulte la forma de onda 2)

R8-17 (CLG1) - K62-18 (E)

R - W-B

Entrada

Entrada al sensor de bloqueo de la puerta del conductor

(Se envía la señal de activación del sensor de bloqueo del conjunto de la manilla exterior de la puerta delantera (para la puerta del conductor) a la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente))

Procedimiento:

  1. Interruptor del motor desactivado
  2. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se ha retirado del vehículo
  3. Todas las puertas cerradas
  4. Todas las puertas bloqueadas a través de la operación inalámbrica

    (El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se ha extraído del área de detección*)

  5. Sensor de bloqueo de la puerta del conductor tocado

Generación de impulsos

(Consulte la forma de onda 3)

R8-17 (CLG1) - K62-18 (E)

R - W-B

Entrada

Entrada al sensor de desbloqueo de la puerta del conductor

(Cuando el sistema está en el modo de espera de desbloqueo y se toca el sensor de desbloqueo, la antena de la llave eléctrica de la puerta envía la señal de entrada del sensor de desbloqueo [detección] a la ECU de certificación [conjunto de la ECU de la llave inteligente])

Procedimiento:

  1. Interruptor del motor desactivado
  2. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se ha retirado del vehículo
  3. Todas las puertas bloqueadas
  4. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica no está cerca del vehículo
  5. Sensor de desbloqueo de la puerta del conductor tocado

Generación de impulsos

(Consulte la forma de onda 4)

R8-16 (CG1B) - K62-18 (E)

GR - W-B

Salida

Salida a la antena de la llave eléctrica de la puerta del conductor (terminal del lado opuesto del componente del terminal de salida CLG1)

Procedimiento:

  1. Interruptor del motor desactivado
  2. Todas las puertas cerradas
  3. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica no está dentro del vehículo
  4. Todas las puertas bloqueadas a través de la operación inalámbrica

    (el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se ha introducido en el área de detección*)

Generación de impulsos

(Consulte la forma de onda 5)

Procedimiento:

  1. Interruptor del motor desactivado
  2. Todas las puertas cerradas
  3. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica no está dentro del vehículo
  4. Todas las puertas bloqueadas a través de la operación inalámbrica

    (El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se ha extraído del área de detección*)

Generación de impulsos

(Consulte la forma de onda 6)

R8-15 (CLG2) - K62-18 (E)

R - W-B

Salida

Salida a la antena de la llave eléctrica de la puerta del pasajero delantero

(La señal de solicitud [seguridad] se envía a la antena de la llave eléctrica de la puerta desde la ECU de certificación [conjunto de la ECU de la llave inteligente] para formar el área de detección)

Procedimiento:

  1. Interruptor del motor desactivado
  2. Todas las puertas cerradas
  3. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica no está dentro del vehículo
  4. Todas las puertas bloqueadas a través de la operación inalámbrica

    (el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se ha introducido en el área de detección*)

Generación de impulsos

(Consulte la forma de onda 1)

Procedimiento:

  1. Interruptor del motor desactivado
  2. Todas las puertas cerradas
  3. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica no está dentro del vehículo
  4. Todas las puertas bloqueadas a través de la operación inalámbrica

    (El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se ha extraído del área de detección*)

Generación de impulsos

(Consulte la forma de onda 2)

R8-15 (CLG2) - K62-18 (E)

R - W-B

Entrada

Entrada al sensor de bloqueo de la puerta del pasajero delantero

(Se envía la señal del sensor de bloqueo del conjunto de la manilla exterior de la puerta delantera (para la puerta del pasajero delantero) a la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente)

Procedimiento:

  1. Interruptor del motor desactivado
  2. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se ha retirado del vehículo
  3. Todas las puertas cerradas
  4. Todas las puertas bloqueadas a través de la operación inalámbrica

    (El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se ha extraído del área de detección*)

  5. Se ha tocado el sensor de bloqueo de la puerta del pasajero delantero

Generación de impulsos

(Consulte la forma de onda 3)

R8-15 (CLG2) - K62-18 (E)

R - W-B

Entrada

Entrada al sensor de desbloqueo de la puerta del pasajero delantero

(Cuando el sistema está en el modo de espera de desbloqueo y se toca el sensor de desbloqueo, la antena de la llave eléctrica de la puerta envía la señal de entrada del sensor de desbloqueo [detección] a la ECU de certificación [conjunto de la ECU de la llave inteligente])

Procedimiento:

  1. Interruptor del motor desactivado
  2. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se ha retirado del vehículo
  3. Todas las puertas bloqueadas
  4. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica no está cerca del vehículo
  5. Sensor de desbloqueo de la puerta del pasajero delantero tocado

Generación de impulsos

(Consulte la forma de onda 4)

R8-14 (CG2B) - K62-18 (E)

W - W-B

Salida

Salida a la antena de la llave eléctrica de la puerta del pasajero delantero (terminal del lado opuesto del componente del terminal de salida CLG2)

Procedimiento:

  1. Interruptor del motor desactivado
  2. Todas las puertas cerradas
  3. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica no está dentro del vehículo
  4. Todas las puertas bloqueadas a través de la operación inalámbrica

    (el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se ha introducido en el área de detección*)

Generación de impulsos

(Consulte la forma de onda 5)

Procedimiento:

  1. Interruptor del motor desactivado
  2. Todas las puertas cerradas
  3. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica no está dentro del vehículo
  4. Todas las puertas bloqueadas a través de la operación inalámbrica

    (El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se ha extraído del área de detección*)

Generación de impulsos

(Consulte la forma de onda 6)

R8-11 (CLG7) - K62-18 (E)

GR - W-B

Salida

Salida al conjunto de la antena de la llave eléctrica interior No. 1 (interior del compartimiento de equipaje)

Procedimiento:

  1. La puerta está cerrada
  2. Interruptor del motor desactivado
  3. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica no está dentro del vehículo
  4. Sensor de bloqueo de la puerta del conductor tocado

Generación de impulsos

(Consulte la forma de onda 7)

R8-10 (CG7B) - K62-18 (E)

R - W-B

Salida

Salida al conjunto de la antena de la llave eléctrica interior No. 1 (interior del compartimiento de equipaje) (terminal del lado opuesto del componente del terminal de salida CLG7)

Procedimiento:

  1. La puerta está cerrada
  2. Interruptor del motor desactivado
  3. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica no está dentro del vehículo
  4. Sensor de bloqueo de la puerta del conductor tocado

Generación de impulsos

(Consulte la forma de onda 7)

R8-13 (CLG8) - K62-18 (E)

G - W-B

Salida

Salida a la antena de la llave eléctrica (exterior del compartimiento de equipaje)

Procedimiento:

  1. Interruptor del motor desactivado
  2. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se ha retirado del vehículo
  3. Todas las puertas cerradas
  4. Interruptor de llave eléctrica del compartimiento de equipajes desactivado → activado

Generación de impulsos

(Consulte la forma de onda 8)

R8-12 (CG8B) - K62-18 (E)

L - W-B

Salida

Salida a la antena de la llave eléctrica (compartimiento de equipaje exterior) (terminal del lado opuesto del componente desde el terminal de salida CLG8)

Procedimiento:

  1. Interruptor del motor desactivado
  2. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se ha retirado del vehículo
  3. Todas las puertas cerradas
  4. Interruptor de llave eléctrica del compartimiento de equipajes desactivado → activado

Generación de impulsos

(Consulte la forma de onda 8)

R8-26 (TSW5) - K62-18 (E)

LG - W-B

Entrada

Entrada de la señal del interruptor de la llave eléctrica del compartimento de equipajes

Interruptor de llave eléctrica del compartimiento de equipajes desactivado → activado

Generación de impulsos

(Consulte la forma de onda 9)

R8-18 (RCO) - K62-18 (E)

B - W-B

Salida

Salida del conjunto del receptor del sistema de supervisión de la presión de los neumáticos y de la llave eléctrica

(Alimentación del conjunto del receptor del sistema de supervisión de la presión de los neumáticos y de la llave eléctrica. La ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) emite 5 V cuando empieza a funcionar el receptor).

Procedimiento:

  1. Interruptor del motor desactivado
  2. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se ha retirado del área de detección, pero se mantiene dentro del área de acción de la función inalámbrica
  3. Interruptor de bloqueo o desbloqueo del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica sin pulsar → pulsado

Generación de impulsos

(Consulte la forma de onda 10)

R8-19 (RDAM) - K62-18 (E)

G - W-B

Entrada

El conjunto del receptor del sistema de supervisión de la presión de los neumáticos y de la llave eléctrica verifica los datos recibidos desde el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica.

El conjunto del receptor del sistema de supervisión de la presión de los neumáticos y de la llave eléctrica envía los datos desde el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica a la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) (El conjunto del receptor del sistema de supervisión de la presión de los neumáticos y de la llave eléctrica conecta a masa una señal de 12 V desde la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave eléctrica)).

Procedimiento:

  1. Interruptor del motor desactivado
  2. Todas las puertas bloqueadas
  3. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica no está dentro del vehículo
  4. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se ha llevado fuera del área de detección, pero se mantiene dentro del área de acción de la función inalámbrica
  5. Interruptor de bloqueo o desbloqueo del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica sin pulsar → pulsado

Generación de impulsos

(Consulte la forma de onda 11)

R8-20 (CSEL) - K62-18 (E)

BE - W-B

Salida

Circuito de conmutación del canal de comunicación

Procedimiento:

  1. Interruptor del motor desactivado
  2. Todas las puertas cerradas

Por debajo de 1 V → Generación de impulsos

(e) Verifique la forma de onda 1 con un osciloscopio.

AVISO:

La forma de onda del osciloscopio que se muestra en la ilustración es un ejemplo solo a modo de referencia. No se muestran ruidos, vibraciones, etc.

Forma de onda 1 (referencia)

Elemento

Contenido

Conexión del tester

R8-17 (CLG1) - K62-18 (E)

R8-15 (CLG2) - K62-18 (E)

Configuración de la herramienta

5 V/DIV., 500 ms/DIV.

Estado

Procedimiento:

  1. Interruptor del motor desactivado
  2. Todas las puertas cerradas
  3. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica no está dentro del vehículo
  4. Todas las puertas bloqueadas a través de la operación inalámbrica

    (el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se ha introducido en el área de detección*)

(f) Verifique la forma de onda 2 con un osciloscopio.

AVISO:

La forma de onda del osciloscopio que se muestra en la ilustración es un ejemplo solo a modo de referencia. No se muestran ruidos, vibraciones, etc.

Forma de onda 2 (referencia)

Elemento

Contenido

Conexión del tester

R8-17 (CLG1) - K62-18 (E)

R8-15 (CLG2) - K62-18 (E)

Configuración de la herramienta

5 V/DIV., 100 ms/DIV.

Estado

Procedimiento:

  1. Interruptor del motor desactivado
  2. Todas las puertas cerradas
  3. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica no está dentro del vehículo
  4. Todas las puertas bloqueadas a través de la operación inalámbrica

    (El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se ha extraído del área de detección*)

(g) Verifique la forma de onda 3 con un osciloscopio.

AVISO:

La forma de onda del osciloscopio que se muestra en la ilustración es un ejemplo solo a modo de referencia. No se muestran ruidos, vibraciones, etc.

*a

Sensor de bloqueo sin tocar

*b

Sensor de bloqueo tocado
Forma de onda 3 (referencia)

Elemento

Contenido

Conexión del tester

R8-17 (CLG1) - K62-18 (E)

R8-15 (CLG2) - K62-18 (E)

Configuración de la herramienta

5 V/DIV., 40 ms/DIV.

Condición

Procedimiento:

  1. Interruptor del motor desactivado
  2. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se ha retirado del vehículo
  3. Todas las puertas cerradas
  4. Todas las puertas bloqueadas a través de la operación inalámbrica

    (el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se ha extraído del área de detección*)

  5. Sensor de bloqueo sin tocar → tocado

(h) Verifique la forma de onda 4 con un osciloscopio.

AVISO:

La forma de onda del osciloscopio que se muestra en la ilustración es un ejemplo solo a modo de referencia. No se muestran ruidos, vibraciones, etc.

*a

Sensor de desbloqueo sin tocar

*b

Sensor de desbloqueo tocado
Forma de onda 4 (referencia)

Elemento

Contenido

Conexión del tester

R8-17 (CLG1) - K62-18 (E)

R8-15 (CLG2) - K62-18 (E)

Configuración de la herramienta

5 V/DIV., 50 ms/DIV.

Estado

Procedimiento:

  1. Interruptor del motor desactivado
  2. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se ha retirado del vehículo
  3. Todas las puertas bloqueadas
  4. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica no está cerca del vehículo
  5. Sensor de desbloqueo sin tocar → tocado

(i) Verifique la forma de onda 5 con un osciloscopio.

AVISO:

La forma de onda del osciloscopio que se muestra en la ilustración es un ejemplo solo a modo de referencia. No se muestran ruidos, vibraciones, etc.

Forma de onda 5 (referencia)

Elemento

Contenido

Conexión del tester

R8-16 (CG1B) - K62-18 (E)

R8-14 (CG2B) - K62-18 (E)

Configuración de la herramienta

5 V/DIV., 500 ms/DIV.

Estado

Procedimiento:

  1. Interruptor del motor desactivado
  2. Todas las puertas cerradas
  3. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica no está dentro del vehículo
  4. Todas las puertas bloqueadas a través de la operación inalámbrica

    (el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se ha introducido en el área de detección*)

(j) Verifique la forma de onda 6 con un osciloscopio.

AVISO:

La forma de onda del osciloscopio que se muestra en la ilustración es un ejemplo solo a modo de referencia. No se muestran ruidos, vibraciones, etc.

Forma de onda 6 (referencia)

Elemento

Contenido

Conexión del tester

R8-16 (CG1B) - K62-18 (E)

R8-14 (CG2B) - K62-18 (E)

Configuración de la herramienta

5 V/DIV., 100 ms/DIV.

Estado

Procedimiento:

  1. Interruptor del motor desactivado
  2. Todas las puertas cerradas
  3. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica no está dentro del vehículo
  4. Todas las puertas bloqueadas a través de la operación inalámbrica

    (El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se ha extraído del área de detección*)

(k) Verifique la forma de onda 7 con un osciloscopio.

AVISO:

La forma de onda del osciloscopio que se muestra en la ilustración es un ejemplo solo a modo de referencia. No se muestran ruidos, vibraciones, etc.

*a

Sensor de bloqueo de la puerta del conductor sin tocar

*b

Sensor de bloqueo de la puerta del conductor tocado
Forma de onda 7 (referencia)

Elemento

Contenido

Conexión del tester

R8-11 (CLG7) - K62-18 (E)

R8-10 (CG7B) - K62-18 (E)

Configuración de la herramienta

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Condición

Procedimiento:

  1. La puerta está cerrada
  2. Interruptor del motor desactivado
  3. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica no está dentro del vehículo
  4. Sensor de bloqueo de la puerta del conductor tocado

(l) Verifique la forma de onda 8 con un osciloscopio.

AVISO:

La forma de onda del osciloscopio que se muestra en la ilustración es un ejemplo solo a modo de referencia. No se muestran ruidos, vibraciones, etc.

Forma de onda 8 (referencia)

Elemento

Contenido

Conexión del tester

R8-13 (CLG8) - K62-18 (E)

R8-12 (CG8B) - K62-18 (E)

Configuración de la herramienta

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Condición

Procedimiento:

  1. Interruptor del motor desactivado
  2. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se ha retirado del vehículo
  3. Todas las puertas cerradas
  4. Interruptor de llave eléctrica del compartimiento de equipajes desactivado → activado

(m) Verifique la forma de onda 9 con un osciloscopio.

AVISO:

La forma de onda del osciloscopio que se muestra en la ilustración es un ejemplo solo a modo de referencia. No se muestran ruidos, vibraciones, etc.

*a

Comprobar la señal de conexión del interruptor en intervalos breves
Forma de onda 9 (referencia)

Elemento

Contenido

Conexión del tester

R8-26 (TSW5) - K62-18 (E)

Configuración de la herramienta

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Estado

Interruptor de llave eléctrica del compartimiento de equipajes desactivado → activado

(n) Verifique la forma de onda 10 con un osciloscopio.

AVISO:

La forma de onda del osciloscopio que se muestra en la ilustración es un ejemplo solo a modo de referencia. No se muestran ruidos, vibraciones, etc.

*a

Antes de pulsar el interruptor de bloqueo o desbloqueo del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica

*b

Después de pulsar el interruptor de bloqueo o desbloqueo del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica
Forma de onda 10 (referencia)

Elemento

Contenido

Conexión del tester

R8-18 (RCO) - K62-18 (E)

Configuración de la herramienta

2 V/DIV., 500 ms/DIV.

Condición

Procedimiento:

  1. Interruptor del motor desactivado
  2. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se ha retirado del área de detección, pero se mantiene dentro del área de acción de la función inalámbrica
  3. Interruptor de bloqueo o desbloqueo del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica sin pulsar → pulsado

(o) Verifique la forma de onda 11 con un osciloscopio.

AVISO:

La forma de onda del osciloscopio que se muestra en la ilustración es un ejemplo solo a modo de referencia. No se muestran ruidos, vibraciones, etc.

*a

Antes de pulsar el interruptor de bloqueo o desbloqueo del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica

*b

Después de pulsar el interruptor de bloqueo o desbloqueo del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica
Forma de onda 11 (referencia)

Elemento

Contenido

Conexión del tester

R8-19 (RDAM) - K62-18 (E)

Configuración de la herramienta

5 V/DIV., 500 ms/DIV.

Estado

Procedimiento:

  1. Interruptor del motor desactivado
  2. Todas las puertas bloqueadas
  3. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica no está dentro del vehículo
  4. El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se ha llevado fuera del área de detección, pero se mantiene dentro del área de acción de la función inalámbrica
  5. Interruptor de bloqueo o desbloqueo del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica sin pulsar → pulsado

INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS Y LA ECU PRINCIPAL DE LA CARROCERÍA (ECU DE LA RED MÚLTIPLEX DE LA CARROCERÍA)

(a) Extraiga la ECU principal de la carrocería (ECU de la red múltiplex de la carrocería) del conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos.

Haga clic aquí

(b) Mida la tensión y la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Conexión del tester

Color del cableado

Entrada/salida

Descripción de los terminales

Condición

Condición especificada

MB-11 (GND1) - Masa de la carrocería

-

-

Masa

Siempre

Por debajo de 1 Ω

MB-31 (BECU) - Masa de la carrocería

-

Entrada

Fuente de alimentación de la batería (para CPU)

Siempre

De 11 a 14 V
Tabla De SÍntomas De Problemas
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