Toyota Camry Manual de reparaciones XV70 (2017-2023): Actuado del solenoide "B" de control de presión bloqueado (P07757F)

Toyota Camry Manual de reparaciones XV70 (2017-2023) / Tren de potencia / Ua80e (transmisiÓn AutomÁtica / Transeje) / Sistema De Transeje AutomÁtico / Actuado del solenoide "B" de control de presión bloqueado (P07757F)

DESCRIPCIÓN

La marcha real se detecta basándose en las señales de los sensores de revoluciones de la transmisión (NT y NC).

El ECM compara la marcha real con la marcha programada en la memoria del ECM para detectar posibles averías mecánicas de las válvulas solenoide, del conjunto del cuerpo de las válvulas de la transmisión o del conjunto del transeje automático (embrague, freno o marcha, etc.)

Posición real de la marcha cuando se produce una avería en la válvula solenoide (SL2) (sin control a prueba de fallos):

Marcha ordenada por el ECM	1.ª	2.ª	3.ª	4.ª	5.ª	6.ª	7.ª	8.ª
Neutral
Marcha real durante la avería SL2 bloqueada en posición ON	5.ª	5.ª	3.ª a 5.ª	De 4.ª a 5.ª	5.ª	6.ª	7.ª	8.ª
Marcha real durante la avería SL2 bloqueada en posición OFF	1.ª	2.ª	3.ª	4.ª	N*	N*	N*	N*

No. de DTC	Detection Item	Condición de detección de DTC	Área afectada	MIL	Memoria	Nota
P07757F	Actuado del solenoide "B" de control de presión bloqueado	Se producen todas las situaciones siguientes (lógica de detección de 2 ciclos): La temperatura del refrigerante del motor es de 40°C (104°F) o más. La temperatura del ATF es de -10°C (14°F) o más. El vehículo se conduce con la palanca de cambios en posición D. No se detectan averías en los circuitos de las válvulas solenoides (SL1. SL2. SL3. SL4. SL5. SL6. SL, SLU y SLT), de los sensores de revoluciones de la transmisión (NT y NC), del sensor de temperatura del refrigerante, del sensor de temperatura del aceite, del sensor de detonación, del sensor de posición del cigüeñal, en la mariposa electrónica o en el sistema de comunicación de CAN. Se cumplen cualquiera de las siguientes condiciones: Cuando el ECM ordena al transeje que cambie a la 1.ª, 2.ª, 3.ª, o 4.ª marcha, la marcha real cambia a 5.ª durante 0.8 segundos o más. Cuando el ECM ordena al transeje que cambie a 5.ª, 6.ª, 7.ª u 8.ª marcha, provoca el arrastre del motor (estado de punto muerto) durante 0.5 segundos o más.	Válvula solenoide (SL1) Válvula solenoide (SL2) Válvula solenoide (SL3) Válvula solenoide (SL4) Válvula solenoide (SL5) Válvula solenoide (SL6) Válvula solenoide (SL) Válvula solenoide (SLU) Válvula solenoide (SLT) Conjunto del cuerpo de la válvula de la transmisión Conjunto del convertidor de par de apriete Conjunto del transeje automático (embrague, freno, engranaje, etc.)	Se enciende	DTC almacenado	Código SAE: P0776

No. de DTC

Detection Item

Condición de detección de DTC

Área afectada

MIL

Memoria

Nota

P07757F

Actuado del solenoide "B" de control de presión bloqueado

Se producen todas las situaciones siguientes (lógica de detección de 2 ciclos):

La temperatura del refrigerante del motor es de 40°C (104°F) o más.
La temperatura del ATF es de -10°C (14°F) o más.
El vehículo se conduce con la palanca de cambios en posición D.
No se detectan averías en los circuitos de las válvulas solenoides (SL1. SL2. SL3. SL4. SL5. SL6. SL, SLU y SLT), de los sensores de revoluciones de la transmisión (NT y NC), del sensor de temperatura del refrigerante, del sensor de temperatura del aceite, del sensor de detonación, del sensor de posición del cigüeñal, en la mariposa electrónica o en el sistema de comunicación de CAN.
Se cumplen cualquiera de las siguientes condiciones:
- Cuando el ECM ordena al transeje que cambie a la 1.ª, 2.ª, 3.ª, o 4.ª marcha, la marcha real cambia a 5.ª durante 0.8 segundos o más.
- Cuando el ECM ordena al transeje que cambie a 5.ª, 6.ª, 7.ª u 8.ª marcha, provoca el arrastre del motor (estado de punto muerto) durante 0.5 segundos o más.

Válvula solenoide (SL1)
Válvula solenoide (SL2)
Válvula solenoide (SL3)
Válvula solenoide (SL4)
Válvula solenoide (SL5)
Válvula solenoide (SL6)
Válvula solenoide (SL)
Válvula solenoide (SLU)
Válvula solenoide (SLT)
Conjunto del cuerpo de la válvula de la transmisión
Conjunto del convertidor de par de apriete
Conjunto del transeje automático (embrague, freno, engranaje, etc.)

Se enciende

DTC almacenado

Código SAE:

P0776

Patrones de condición de detección de DTC:

		Estado del vehículo
		Patrón 1	Patrón 2	Patrón 3	Patrón 4
Condición de diagnóstico	La temperatura del refrigerante del motor es de 40°C (104°F) o más.	○	○	○	○
	La temperatura del ATF es de -10°C (14°F) o más.	○	○	○	○
	El vehículo se conduce con la palanca de cambios en posición D.	○	○	○	○
	No se detectan averías en los circuitos de las válvulas solenoides (SL1. SL2. SL3. SL4. SL5. SL6. SL, SLU y SLT), de los sensores de revoluciones de la transmisión (NT y NC), del sensor de temperatura del refrigerante, del sensor de temperatura del aceite, del sensor de detonación, del sensor de posición del cigüeñal, en la mariposa electrónica o en el sistema de comunicación de CAN.	○	○	○	○
Estado de avería	Cuando el ECM ordena al transeje que cambie a 1.ª marcha, la marcha real cambia a 5.ª.	○	-	-	-
	Cuando el ECM ordena al transeje que cambie a 2.ª, la marcha real cambia a 5.ª.	-	○	-	-
	Cuando el ECM ordena al transeje que cambie a 3.ª, la marcha real cambia a 5.ª.	-	-	○	-
	Cuando el ECM ordena el transeje que cambie a la 4.ª marcha, la marcha real cambia a 5.ª marcha.	-	-	-	○
Duración		0.8 segundos o más	0.8 segundos o más	0.8 segundos o más	0.8 segundos o más
Lógica de detección		LÓGICA DE DETECCIÓN DE 2 CICLOS	LÓGICA DE DETECCIÓN DE 2 CICLOS	LÓGICA DE DETECCIÓN DE 2 CICLOS	LÓGICA DE DETECCIÓN DE 2 CICLOS

Patrones de condición de detección de DTC:

		Estado del vehículo
		Patrón 5	Patrón 6	Patrón 7	Patrón 8
Condición de diagnóstico	La temperatura del refrigerante del motor es de 40°C (104°F) o más.	○	○	○	○
	La temperatura del ATF es de -10°C (14°F) o más.	○	○	○	○
	El vehículo se conduce con la palanca de cambios en posición D.	○	○	○	○
	No se detectan averías en los circuitos de las válvulas solenoides (SL1. SL2. SL3. SL4. SL5. SL6. SL, SLU y SLT), de los sensores de revoluciones de la transmisión (NT y NC), del sensor de temperatura del refrigerante, del sensor de temperatura del aceite, del sensor de detonación, del sensor de posición del cigüeñal, en la mariposa electrónica o en el sistema de comunicación de CAN.	○	○	○	○
Estado de avería	Cuando el ECM ordena al transeje que cambie a la 5.ª marcha, provoca el arrastre del motor (estado de punto muerto).	○	-	-	-
	Cuando el ECM ordena al transeje que cambie a la 6.ª marcha, provoca el arrastre del motor (estado de punto muerto).	-	○	-	-
	Cuando el ECM ordena al transeje que cambie a la 7.ª marcha, provoca el arrastre del motor (estado de punto muerto).	-	-	○	-
	Cuando el ECM ordena al transeje que cambie a la 8.ª marcha, provoca el arrastre del motor (estado de punto muerto).	-	-	-	○
Duración		0.5 segundos o más	0.5 segundos o más	0.5 segundos o más	0.5 segundos o más
Lógica de detección		LÓGICA DE DETECCIÓN DE 2 CICLOS	LÓGICA DE DETECCIÓN DE 2 CICLOS	LÓGICA DE DETECCIÓN DE 2 CICLOS	LÓGICA DE DETECCIÓN DE 2 CICLOS

OBSERVACIÓN:

Este DTC se memoriza cuando se cumple alguno de los patrones de detección anteriores.

DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN

El ECM controla los cambios de marcha activando y desactivando las válvulas solenoide. De acuerdo con las revoluciones (velocidad) del eje de entrada y las revoluciones (velocidad) del eje de salida, el ECM detecta la marcha real (marcha 1.ª, 2.ª, 3.ª, 4.ª, 5.ª, 6.ª, 7.ª u 8.ª). Cuando la marcha ordenada por el ECM y la marcha real no son iguales, el ECM enciende el indicador MIL y memoriza un DTC.

ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN

DTC relacionados	P0776: Válvula solenoide (SL2)/avería en la posición OFF Válvula solenoide (SL2)/avería en la posición ON
Sensores/componentes requeridos	Válvula solenoide (SL2)
Frecuencia de funcionamiento	Continua
Duración	Avería desactivada (A) and (C): - Avería desactivada (A) y (B): 0.5 seg. Avería activada: 0.8 seg.
Funcionamiento de MIL	2 ciclos de conducción
Secuencia de funcionamiento	Ninguno

CONDICIONES DE HABILITACIÓN TÍPICAS

Todos

La supervisión se ejecutará siempre que los siguientes DTC no estén memorizados	P0717, P07BF, P07C0 (Circuito del sensor de velocidad de la turbina) P0793, P07C5, P07C6 (circuito del sensor de velocidad del eje intermedio) P0962, P0963 (circuito de la válvula solenoide (SL1)) P0966, P0967 (Circuito de la válvula solenoide (SL2)) P0970, P0971 (circuito de la válvula solenoide (SL3)) P2814, P2815 (circuito de la válvula solenoide (SL4)) P281D, P281E (circuito de la válvula solenoide (SL5)) P08C1, P08C2 (circuito de la válvula solenoide (SL6)) P2769, P2770 (circuito de la válvula solenoide (SL)) P2763, P2764 (circuito de la válvula solenoide (SLU)) P2720, P2721 (circuito de la válvula solenoide (SLT)) P0117, P0118 (circuito del sensor de ECT) P0335, P0337, P0338 (circuito del sensor de posición del cigüeñal) P0712, P0713 (circuito del sensor de temperatura del ATF (sensor TFT)) P0327, P0328, P0332, P0333 (circuito del sensor KCS) P0121, P0122, P0123, P0222, P0223, P0604, P0606, P060A, P060B, P060D, P060E, P061E, P0657, P0658, P2102, P2103, P2111, P2112, P2119, P2135 ((ETCS) sistema de control electrónico de la mariposa) U0100 (sistema de comunicaciones CAN)
Posición de la palanca de cambios	"D", "no R" y "no N"
El tiempo transcurrido desde que se ha movido la palanca de cambio de "N" a "D"	4 seg. o más
Temperatura del ATF	-10 °C (14 °F) o más
Motor	Arranque
No se activa la función a prueba de fallos debido a una de las siguientes averías:	-
Válvula solenoide (SL1)	No hay avería en posición OFF u ON (P0746)
Válvula solenoide (SL2)	Avería activada o desactivada (P0776)
Válvula solenoide (SL3)	Avería activada o desactivada (P0796)
Válvula solenoide (SL4)	Avería activada o desactivada (P2808)
Válvula solenoide (SL5)	Avería activada o desactivada (P2817)
Válvula solenoide (SL6)	Avería en posición OFF u ON (P08BB)
Válvula solenoide (SLT)	Avería desactivada (P2714)
Válvula solenoide (SLU)	Avería activada (P2757)
Válvula solenoide (SL)	Avería activada (P0741)
Todos los solenoides de cambio	No se está deteniendo
Indicador de comando de punto muerto	No se cumple

Avería en posición OFF (A)

Marcha seleccionada en el ECM	4.ª
Estado de punto muerto detectado cuando se ordena un cambio a la 5.ª marcha	-
Velocidad de la turbina - velocidad de salida x (relación de engranajes de 4.ª)	Menos que 50 rpm

Avería en posición OFF (B)

Marcha seleccionada en el ECM	5.ª
Se cumple alguna de las siguientes condiciones:	a. b. o c.
a. Estado de punto muerto detectado cuando se ordena un cambio a la 6.ª marcha	-
b. Estado de punto muerto detectado cuando se ordena un cambio a la 7.ª marcha	-
c. Estado de punto muerto detectado cuando se ordena un cambio a la 8.ª marcha	-

Avería desactivada (A)

Marcha seleccionada en el ECM	1.ª
Velocidad del vehículo	2 km/h (1.2 mph) o más e inferior a 38 km/h (23.6 mph)
Ángulo de apertura de la válvula de mariposa	5 % o más a 2000 rpm (Las condiciones varían con el régimen del motor)
Valor de la carga calculada	-
- Cuando el A/C está desactivado	16% o más
- Cuando el A/C está activado	19% o más
ECT	40°C (104°F) o más.
Avance de la chispa desde la sincronización de máximo retardo por el control KCS	0 °CA o más
Par de entrada calculado	0 Nm (0 kgfcm, 0 lbf*pi) o más

Avería activada (B)

Marcha seleccionada en el ECM	2.ª
Velocidad del vehículo:	2 km/h (1.2 mph) o más
Ángulo de apertura de la válvula de mariposa	5 % o más a 2000 rpm (Las condiciones varían con el régimen del motor)
Valor de la carga calculada	-
- Cuando el A/C está desactivado	16% o más
- Cuando el A/C está activado	19% o más
ECT	40°C (104°F) o más.
Avance de la chispa desde la sincronización de máximo retardo por el control KCS	0 °CA o más
Par de entrada calculado	0 Nm (0 kgfcm, 0 lbf*pi) o más

Avería activada (C)

Marcha seleccionada en el ECM	3.ª
Velocidad del vehículo	2 km/h (1.2 mph) o más
Ángulo de apertura de la válvula de mariposa	5 % o más a 2000 rpm (Las condiciones varían con el régimen del motor)
Valor de la carga calculada	-
- Cuando el A/C está desactivado	16% o más
- Cuando el A/C está activado	19% o más
ECT	40°C (104°F) o más.
Avance de la chispa desde la sincronización de máximo retardo por el control KCS	0 °CA o más
Par de entrada calculado	0 Nm (0 kgfcm, 0 lbf*pi) o más

Avería activada (D)

Marcha seleccionada en el ECM	4.ª
Velocidad del vehículo	2 km/h (1.2 mph) o más
Ángulo de apertura de la válvula de mariposa	5 % o más a 2000 rpm (Las condiciones varían con el régimen del motor)
Valor de la carga calculada	-
- Cuando el A/C está desactivado	16% o más
- Cuando el A/C está activado	19% o más
ECT	40°C (104°F) o más.
Avance de la chispa desde la sincronización de máximo retardo por el control KCS	0 °CA o más
Par de entrada calculado	0 Nm (0 kgfcm, 0 lbf*pi) o más

Indicador de estado de punto muerto:

Velocidad de la turbina - Velocidad de salida x (relación de engranajes seleccionada en el ECM)

1000 rpm o más

Estado de detección de punto muerto:

Indicador de estado de punto muerto

Se cumplen las dos condiciones siguientes: Condición (A) y condición (B), (C) o (D)

Condición (a)

Marcha seleccionada en el ECM	5.ª
Velocidad de la turbina - velocidad de salida x relación de engranajes de 3.ª	Más de 50 rpm
Velocidad de salida x relación de engranajes de 4.ª	Inferior a 6500 rpm

Condición (b)

Marcha seleccionada en el ECM	6.ª
Velocidad de la turbina - velocidad de salida x relación de engranajes de 4.ª	Más de 50 rpm
Velocidad de salida x relación de engranajes de 5.ª	Inferior a 6500 rpm

Condición (c)

Marcha seleccionada en el ECM	7.ª
Velocidad de la turbina - velocidad de salida x relación de engranajes de 3.ª	Más de 50 rpm
Velocidad de salida x relación de engranajes de 5.ª	Inferior a 6500 rpm

Condición (d)

Marcha seleccionada en el ECM	8.ª
Velocidad de la turbina - velocidad de salida x relación de engranajes de 5.ª	Más de 50 rpm
Velocidad de salida x relación de engranajes de 5.ª	Inferior a 6500 rpm

Indicador de comando de punto muerto:

Régimen del motor	7200 rpm o más
Velocidad de la turbina	7200 rpm o más

Se cumple cualquiera de las siguientes condiciones: Condición (A) o (B)
- Condición (a)
  
  Marcha seleccionada en el ECM
  
  6.ª, 7.ª u 8.ª
  
  Velocidad de salida x relación de engranajes de 5.ª
  
  7200 rpm o más
  
  Condición (b)
  
  Marcha seleccionada en el ECM
  
  4.ª o 5.ª
  
  Velocidad de salida x relación de engranajes de 3.ª
  
  7200 rpm o más

UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES

Avería desactivada

Se cumple una de las siguientes condiciones: Avería desactivada (A), (B) o (C) Avería en posición OFF (A)

Detección de paso a 4.ª

Se cumple

Avería en posición OFF (B)

Indicador de estado de punto muerto

Avería en posición OFF (C)

Válvula solenoide (SLT)	Avería activada
Marcha seleccionada en el ECM	5.ª, 6.ª, 7.ª u 8.ª marchas
Detección de paso a 5.ª	No fijada
Detección de paso a 6.ª	No fijada
Detección de paso a 7.ª	No fijada
Detección de paso a 8.ª	No fijada

Avería activada

Se cumple una de las siguientes condiciones: Avería activada (A), (B), (C) o (D) Avería ON (A), (B), (C) y (D)

Se cumple alguna de las siguientes condiciones

(a) o (b)

(a) Velocidad de la turbina/Velocidad de salida (NT/NO)

1.142 o más y 1.323 o menos

(Cuando la velocidad de salida es inferior a 550 rpm)

-50 rpm o más y 50 rpm o menos

(Cuando la velocidad de salida es 550 rpm o más)

Indicador de estado de punto muerto:

Velocidad de la turbina - Velocidad de salida x (relación de engranajes seleccionada en el ECM)

1000 rpm o más

PATRÓN DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN

ADVERTENCIA:

Cuando lleve a cabo el patrón de conducción para confirmación, obedezca todos los límites de velocidad y las nomas de tráfico.

OBSERVACIÓN:

Después de haber completado la reparación, borre los DTC y, a continuación, verifique si el vehículo vuelve a su estado normal, a través de la ejecución del procedimiento de verificación de Operatividad completa.
Para borrar los DTC permanentes, consulte el procedimiento Borrado de DTC permanentes.
Haga clic aquí

Conecte el Techstream al DLC3.
Active el interruptor del motor (IG) y encienda el Techstream.
Borre los DTC (aunque no se hayan almacenado, lleve a cabo el procedimiento de borrado de los DTC).
Desactive el interruptor del motor y espere 2 minutos como mínimo.
Active el interruptor del motor (IG) y encienda el Techstream.
Arranque el motor.
Lleve a cabo la inspección de prueba en carretera del cambio de la posición D. [*1]
Haga clic aquí

OBSERVACIÓN:

[*1]: Procedimiento de valoración normal.

El procedimiento de valoración normal se utiliza para completar la valoración de los DTC y también para borrar los DTC permanentes.
Detenga el vehículo.
Entre a los siguientes menús: Powertrain / Transmission / Utility / All Readiness.
Introduzca el DTC: P07757F.

Verifique el resultado de la valoración del DTC.

Pantalla del Techstream	Descripción
NORMAL	valoración de DTC completa Normalidad en el sistema
ABNORMAL	valoración de DTC completa Sistema anómalo
INCOMPLETE	Valoración de DTC incompleta Lleve a cabo el modo de conducción después de confirmar las condiciones de habilitación del DTC
N/D	No se puede llevar a cabo la valoración de DTC. La cantidad de DTC que no cumplen con los requisitos previos para los DTC ha alcanzado el límite de la memoria de la ECU.

OBSERVACIÓN:

Si el resultado de la evaluación muestra NORMAL, el sistema está en buen estado.
Si el resultado de la valoración muestra ABNORMAL, el sistema tiene una avería.
Si el resultado de la valoración muestra INCOMPLETE o N/A, realice de nuevo el procedimiento normal de valoración.

PRECAUCIÓN/AVISO/OBSERVACIÓN

AVISO:

Lleve a cabo el ciclo universal para borrar los DTC permanentes.
Haga clic aquí
Lleve a cabo el registro y/o la inicialización cuando se sustituyan las piezas relacionadas con el transeje automático.
Haga clic aquí

PROCEDIMIENTO

1.	VERIFIQUE SI SE EMITEN DTC (ADEMÁS DEL DTC P07757F)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Active el interruptor del motor (IG).

(d) Entre a los siguientes menús: Powertrain / Transmission / Trouble Codes.

Powertrain > Transmission > Trouble Codes

(e) Lea los DTC con el Techstream.

Resultado:

Resultado	Vaya a
Se emite el DTC P07757F y los DTC P07407E, P07457F, P07957F, P08BA7F, P27137F, P28077F y/o P28167F	A
Sólo se emite el DTC P07757F	B
Se emiten otros DTC además del P07457F, P07407E, P07757F, P07957F, P08BA7F, P27137F, P28077F y P28167F	C

OBSERVACIÓN:

Si se emiten otros DTC además de P07457F, P07407E, P07757F, P07957F, P08BA7F, P27137F, P28077F y P28167F, realice la localización de averías para esos DTC primero.
Si una válvula solenoide se bloquea en ON u OFF, se memorizarán los DTC de varias válvulas solenoide, incluida la válvula solenoide averiada.

IR AL PUNTO 3

VAYA A LA TABLA DE DTC

Haga clic aquí

2.	BORRE EL DTC Y REALICE LA PRUEBA DE RÉGIMEN DE CALADO

(a) Borre los DTC.

Powertrain > Transmission > Clear DTCs

OBSERVACIÓN:

Anote los DTC que se emiten en ese momento antes de borrarlos.

(b) Efectúe la prueba del régimen de calado.

Haga clic aquí

Resultado:

Condiciones de la prueba	Vaya a
Se puede realizar la prueba de régimen de calado	A
No se puede realizar la prueba de régimen de calado	B

IR AL PUNTO 5

3.	INSPECCIONE LAS VÁLVULAS SOLENOIDE (SL1), (SL2), (SL3), (SL4), (SL5) Y (SL6)

(a) Extraiga las válvulas solenoide (SL1), (SL2), (SL3), (SL4), (SL5) y (SL6).

Haga clic aquí

*a	Componente sin mazo de cables conectado (Válvulas solenoide (SL1), (SL2), (SL3), (SL4), (SL5) y (SL6))

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
Terminal 1 - terminal 2 del conector de la válvula solenoide (SL1)	20 °C (68 °F)	De 5.0 a 5.6 Ω
Terminal 1 - terminal 2 del conector de la válvula solenoide (SL2)	20 °C (68 °F)	De 5.0 a 5.6 Ω
Terminal 1 - terminal 2 del conector de la válvula solenoide (SL3)	20 °C (68 °C)	De 5.0 a 5.6 Ω
Terminal 1 - terminal 2 del conector de la válvula solenoide (SL4)	20°C (68°F)	De 5.0 a 5.6 Ω
Terminal 1 - terminal 2 del conector de la válvula solenoide (SL5)	20 °C (68 °C)	De 5.0 a 5.6 Ω
Terminal 1 - terminal 2 del conector de la válvula solenoide (SL6)	20 °C (68 °C)	De 5.0 a 5.6 Ω

(c) Conecte el cable positivo (+) de la batería con una bombilla de 21 W al terminal 1 y el cable negativo (-) al terminal 2 del conector de la válvula solenoide. Compruebe si la válvula se mueve y produce un sonido de funcionamiento.

OK:

La válvula se mueve y produce un sonido de funcionamiento.

SUSTITUYA LA VÁLVULA SOLENOIDE (SL1), (SL2), (SL3), (SL4), (SL5) O (SL6)

4.	INSPECCIONE LA VÁLVULA SOLENOIDE (SL)

(a) Extraiga la válvula solenoide (SL)

Haga clic aquí

*1	Válvula solenoide (SL)

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
Terminal del conector de la válvula solenoide (SL) - Cuerpo de la válvula solenoide (SL)	20 °C (68 °F)	11 a 15 Ω

(c) Conecte el cable positivo (+) de la batería al terminal del conector de la válvula solenoide y el cable negativo (-) al cuerpo del solenoide. Compruebe si la válvula se mueve y produce un sonido de funcionamiento.

OK:

La válvula se mueve y produce un sonido de funcionamiento.

SUSTITUYA LA VÁLVULA SOLENOIDE (SL)

5.	INSPECCIONE LA VÁLVULA SOLENOIDE (SLT)

(a) Extraiga la válvula solenoide (SLT).

Haga clic aquí

*a	Componente sin mazo de cables conectado (Válvula solenoide (SLT))

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
Terminal 1 - terminal 2 del conector de la válvula solenoide (SLT)	20 °C (68 °C)	De 5.0 a 5.6 Ω

OK:

La válvula se mueve y produce un sonido de funcionamiento.

SUSTITUYA LA VÁLVULA SOLENOIDE (SLT)

6.	INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL CUERPO DE LA VÁLVULA DE LA TRANSMISIÓN

(a) Inspeccione el conjunto del cuerpo de la válvula de la transmisión.

Haga clic aquí

OK:

No hay partículas extrañas en las válvulas y funcionan bien.

REPARE O SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL CUERPO DE LA VÁLVULA DE LA TRANSMISIÓN

7.	INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL CONVERTIDOR DE PAR

(a) Inspeccione el conjunto del convertidor de par.

Haga clic aquí

OK:

El conjunto del convertidor de par funciona normalmente.

REPARE O SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL CONVERTIDOR DE PAR

Haga clic aquí

8.	REPARE O SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL TRANSEJE AUTOMÁTICO

(a) Repare o sustituya el conjunto del transeje automático.

Haga clic aquí

REALICE EL REGISTRO

Cortocircuito a masa o circuito abierto del solenoide de control de presión "B" (P077514)

DESCRIPCIÓN Consulte el DTC P077512. Haga clic aquí No. de DTC Detection Item Condición de detección de DTC Área afectada MIL Memoria Nota P077514 Cortoci ...

Cortocircuito a batería del sensor de velocidad "A" del eje intermedio (P079112,P079114,P079131)

DESCRIPCIÓN El sensor de revoluciones de la transmisión (NC) detecta la velocidad de rotación de la contramarcha que muestra la velocidad del eje de salida del conjunto del transeje automático. ...

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SISTEMA DE DIAGNOSTICO DESCRIPCION (a) Cuando se localicen averias y se repare un vehiculo equipado con un sistema de diagnostico, la unica diferencia con respecto al procedimiento normal de localizacion y reparacion de averias es la conexion del GTS al vehiculo y la lectura de varios datos proc ...

InspecciÓn
INSPECCIÓN PROCEDIMIENTO 1. INSPECCIONE LA ECU DE CONTROL DEL BLOQUEO DEL CAMBIO OBSERVACIÓN: Si los resultados de las siguientes inspecciones son los especificados pero hay una avería, sustituya el conjunto de la palanca de cambios de la transmisión. (a) Inspeccione el mazo de cables: ...

Calidad de sonido deficiente en todos los modos (volumen bajo)
PROCEDIMIENTO 1. COMPRUEBE LOS AJUSTES DE SONIDO (a) Establezca los agudos, medios y graves en sus valores iniciales y compruebe que el sonido sea normal. OK: El sonido vuelve a ser normal. OBSERVACION: Los procedimientos de ajuste de la calidad de sonido varian segun el tipo de amplif ...

Marcha seleccionada en el ECM	6.ª, 7.ª u 8.ª
Velocidad de salida x relación de engranajes de 5.ª	7200 rpm o más

Marcha seleccionada en el ECM	4.ª o 5.ª
Velocidad de salida x relación de engranajes de 3.ª	7200 rpm o más

Toyota Camry Manual de reparaciones XV70 (2017-2023): Actuado del solenoide "B" de control de presión bloqueado (P07757F)

Cortocircuito a masa o circuito abierto del solenoide de control de presión "B" (P077514)

Cortocircuito a batería del sensor de velocidad "A" del eje intermedio (P079112,P079114,P079131)

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