DESCRIPCIÓN
El sensor de revoluciones de la transmisión (NC) detecta la velocidad de rotación de la contramarcha que muestra la velocidad del eje de salida del conjunto del transeje automático.
El ECM controla el par motor y la sincronización del cambio de marchas basándose en la señal del sensor de revoluciones de la transmisión (NC) y del sensor de revoluciones de la transmisión (NT).
No. de DTC | Detection Item |
Condición de detección de DTC |
Área afectada | MIL |
Memoria | Nota |
---|---|---|---|---|---|---|
P079112 | Cortocircuito a batería del sensor de velocidad "A" del eje intermedio |
Se producen todas las situaciones siguientes (lógica de detección de 1 ciclo):
|
| Se enciende |
DTC almacenado | Código SAE P07C6 |
P079114 |
Cortocircuito a masa o circuito abierto del sensor de velocidad "A" del eje intermedio |
Se producen todas las situaciones siguientes (lógica de detección de 1 ciclo):
|
| Se enciende |
DTC almacenado | Código SAE P07C5 |
P079131 |
No hay señal del sensor de velocidad "A" del eje intermedio |
Se producen todas las situaciones siguientes (lógica de detección de 1 ciclo):
|
| Se enciende |
DTC almacenado | Código SAE P0793 |
Estado del vehículo | |||||
---|---|---|---|---|---|
Patrón 1 | Patrón 2 |
Patrón 3 | Patrón 4 | ||
Condición de diagnóstico |
La tensión de la batería es de 8 V o superior. |
○ | ○ |
○ | ○ |
El Interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto de la señal de entrada D está activado. |
○ | ○ |
○ | ○ | |
La velocidad del vehículo es 25 km/h (16 mph) como mínimo. |
○ | ○ |
○ | ○ | |
Cuando el vehículo se conduce en 1.ª marcha, el valor del sensor de revoluciones de la transmisión (NT) es 2390 rpm o más. |
○ | - |
- | - | |
Cuando el vehículo se conduce en 2.ª marcha, el valor del sensor de revoluciones de la transmisión (NT) es 1380 rpm o más. |
- | ○ |
- | - | |
Cuando el vehículo se conduce en 3.ª marcha, el valor del sensor de revoluciones de la transmisión (NT) es 890 rpm o más. |
- | - |
○ | - | |
Cuando el vehículo se conduce en 4.ª marcha, el valor del sensor de revoluciones de la transmisión (NT) es 620 rpm o más. |
- | - |
- | ○ | |
Estado de avería | La velocidad que indica el sensor de revoluciones de la transmisión (NC) es inferior a 300 rpm. |
○ | ○ |
○ | ○ |
Duración | 2 segundos o más |
2 segundos o más | 2 segundos o más |
2 segundos o más | |
Lógica de detección | Lógica de detección de 1 ciclo |
Lógica de detección de 1 ciclo |
Lógica de detección de 1 ciclo |
Lógica de detección de 1 ciclo |
Estado del vehículo | |||||
---|---|---|---|---|---|
Patrón 5 | Patrón 6 |
Patrón 7 | Patrón 8 | ||
Condición de diagnóstico |
La tensión de la batería es de 8 V o superior. |
○ | ○ |
○ | ○ |
El Interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto de la señal de entrada D está activado. |
○ | ○ |
○ | ○ | |
La velocidad del vehículo es 25 km/h (16 mph) como mínimo. |
○ | ○ |
○ | ○ | |
Cuando el vehículo se conduce en 5.ª marcha, el valor del sensor de revoluciones de la transmisión (NT) es 540 rpm o más. |
○ | - |
- | - | |
Cuando el vehículo se conduce en 6.ª marcha, el valor del sensor de revoluciones de la transmisión (NT) es 440 rpm o más. |
- | ○ |
- | - | |
Cuando el vehículo se conduce en 7.ª marcha, el valor del sensor de revoluciones de la transmisión (NT) es 350 rpm o más. |
- | - |
○ | - | |
Cuando el vehículo se conduce en 8.ª marcha, el valor del sensor de revoluciones de la transmisión (NT) es 300 rpm o más. |
- | - |
- | ○ | |
Estado de avería | La velocidad que indica el sensor de revoluciones de la transmisión (NC) es inferior a 300 rpm. |
○ | ○ |
○ | ○ |
Duración | 2 segundos o más |
2 segundos o más | 2 segundos o más |
2 segundos o más | |
Lógica de detección | Lógica de detección de 1 ciclo |
Lógica de detección de 1 ciclo |
Lógica de detección de 1 ciclo |
Lógica de detección de 1 ciclo |
OBSERVACIÓN:
El DTC P079131 se almacena cuando se cumple cualquiera de los siguientes patrones.
DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN
El sensor de revoluciones de la transmisión (NC) supervisa la velocidad del eje de salida.
El ECM ordena los cambios de marcha y controla la sincronización del enclavamiento basándose en las señales procedentes del sensor de revoluciones de la transmisión (NC) y del sensor de posición de la mariposa.
Si el vehículo se conduce a un mínimo de 25 km/h (16 mph) y la señal del sensor de velocidad (NC) que se envía del ECM es inferior a 300 rpm, o si la tensión de la señal de entrada del sensor de revoluciones de la transmisión (NC) es inferior a 0.1 V o superior a 1.9 V, el ECM encenderá el indicador MIL y memorizará un DTC.
ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN
DTC relacionados | P0793: Sensor de velocidad (NC)/Verificación de la entrada de impulsos P07C5: Sensor de velocidad (NC)/comprobación del rango (baja tensión) P07C6: Sensor de velocidad (NC)/comprobación del rango (alta tensión) |
Sensores/componentes requeridos |
Sensor de velocidad (NT), sensor de velocidad (NC) |
Frecuencia de funcionamiento |
Continua |
Duración |
2 seg. |
Funcionamiento del MIL |
Inmediato |
secuencia de funcionamiento |
Ninguno |
CONDICIONES DE HABILITACIÓN TÍPICAS
Todos
Tensión de la batería | Más de 8 V |
Interruptor del motor | Activado (IG) |
Motor de arranque | OFF |
La supervisión se ejecutará siempre que los siguientes DTC no estén memorizados |
P07C5, P07C6 (circuito del sensor de velocidad del eje intermedio) U0100 (sistema de comunicaciones CAN) P2716 (circuito del solenoide de control de presión) |
Fallo en la comprobación del rango del sensor de velocidad del eje intermedio (P07C5, P07C6) (Pendiente/MIL) | No se detecta |
Velocidad del vehículo | 26 km/h (15.54 mph) o más |
Se completa el cambio y antes de comenzar el siguiente cambio de marcha |
- |
Interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto |
OFF |
Interruptor de posición R |
OFF |
Interruptor de posición D |
ON |
Motor |
En marcha |
Fallo en el circuito del solenoide de control de presión (P08C1, P08C2, P0962, P0963, P0966, P0967, P0970, P0971, P2720, P2721, P2814, P2815, P281D, P281E) (Pendiente + MIL) | No se detecta |
Fallo en el circuito del solenoide de control de presión del embrague del convertidor de par (P2763, P2764) (Pendiente + MIL) | No se detecta |
Fallo en el circuito del solenoide del embrague del convertidor de par (P2769, P2770) (Pendiente + MIL) | No se detecta |
Marcha seleccionada en el ECM |
1.ª |
Revoluciones del sensor de velocidad de la turbina |
2390 rpm o más |
Marcha seleccionada en el ECM |
2.ª |
Revoluciones del sensor de velocidad de la turbina |
1380 rpm o más |
Marcha seleccionada en el ECM |
3.ª |
Revoluciones del sensor de velocidad de la turbina |
890 rpm o más |
Marcha seleccionada en el ECM |
4.ª |
Revoluciones del sensor de velocidad de la turbina |
620 rpm o más |
Marcha seleccionada en el ECM |
5.ª |
Revoluciones del sensor de velocidad de la turbina |
540 rpm o más |
Marcha seleccionada en el ECM |
6.ª |
Revoluciones del sensor de velocidad de la turbina |
440 rpm o más |
Marcha seleccionada en el ECM |
7.ª |
Revoluciones del sensor de velocidad de la turbina |
350 rpm o más |
Marcha seleccionada en el ECM |
8.ª |
Revoluciones del sensor de velocidad de la turbina |
Más de 300 rpm |
ECT |
20°C (68°F) o más |
Fallo en el circuito del sensor de ECT (P0117, P0118) (Pendiente + MIL) |
No se detecta |
Tiempo transcurrido tras cambiar el interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto de ON a OFF |
2 segundos o más |
Se cumple alguna de las siguientes condiciones |
(a) o (b) |
(a) ECT |
Menos de 20°C (68°F) |
(b) Fallo en el circuito del sensor de ECT (P0117, P0118) (Pendiente + MIL) |
Detectada |
Tiempo transcurrido tras cambiar el interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto de ON a OFF |
30 segundos o más |
La supervisión se ejecutará siempre que los siguientes DTC no estén memorizados |
P0793 (entrada de impulsos del sensor de velocidad del eje intermedio) |
Fallo de entrada de impulsos del sensor de velocidad del eje intermedio (P0793) (Pendiente/MIL) | No se detecta |
UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES
P0793
Revoluciones del sensor de velocidad del eje intermedio |
Inferior a 300 rpm |
La tensión del sensor de velocidad del eje intermedio |
Menos de 0.1 V |
La tensión del sensor de velocidad del eje intermedio |
Mas de 1.9 V |
RANGO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES
Revoluciones del sensor de velocidad del eje intermedio |
Más de 300 rpm |
La tensión del sensor de velocidad del eje intermedio |
0.1 V o más y 1.9 V o menos |
PATRÓN DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN
ADVERTENCIA:
Cuando lleve a cabo el patrón de conducción para confirmación, obedezca todos los límites de velocidad y las nomas de tráfico.
OBSERVACIÓN:
Haga clic aquí
Haga clic aquí
OBSERVACIÓN:
[*1]: Procedimiento de valoración normal.
El procedimiento de valoración normal se utiliza para completar la valoración de los DTC y también para borrar los DTC permanentes.
Pantalla del Techstream |
Descripción |
---|---|
NORMAL |
|
ABNORMAL |
|
INCOMPLETE |
|
N/D |
|
OBSERVACIÓN:
DIAGRAMA DE CONEXIONES
PRECAUCIÓN/AVISO/OBSERVACIÓN
AVISO:
Haga clic aquí
Haga clic aquí
LISTA DE DATOS
AVISO:
En la siguiente tabla, los valores de la columna "normal condition" son los valores de referencia. No se base únicamente en esas valores de referencia para determinar si una pieza está defectuosa.
OBSERVACIÓN:
La utilización del Techstream para consultar la lista de datos permite leer los valores o los estados de los interruptores, los sensores, los actuadores y otros elementos sin tener que extraer ninguna pieza. Esta inspección no intrusiva puede ser muy útil, ya que se pueden detectar señales o estados intermitentes antes de tocar piezas o cableados. Leer la información de la lista de datos en las primeras etapas de la solución de problemas es una forma de ahorar tiempo de diagnóstico.
(a) Caliente el motor.
(b) Desactive el interruptor del motor.
(c) Conecte el Techstream al DLC3.
(d) Active el interruptor del motor (IG).
(e) Encienda el Techstream.
(f) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Transmission / Data List / NC Sensor Speed.
(g) Lea la lista de datos de acuerdo con la pantalla del Techstream.
Powertrain > Transmission > Data List
Pantalla del tester | Elemento de medición |
Rango | Condición normal |
Nota de diagnóstico |
---|---|---|---|---|
NC Sensor Speed | Velocidad de la contramarcha |
Mín.: 0 rpm Máx.: 12750 rpm |
- | - |
Pantalla del tester |
---|
NC Sensor Speed |
OBSERVACIÓN:
PROCEDIMIENTO
1. | LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (NC SENSOR SPEED AND NC SENSOR VOLTAGE) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Active el interruptor del motor (IG).
(c) Encienda el Techstream.
(d) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Transmission / Data List / NC Sensor Speed and NC Sensor Voltage.
(e) Lea la lista de datos de acuerdo con la pantalla del Techstream.
Powertrain > Transmission > Data List
Pantalla del tester | Elemento de medición |
Rango | Condición normal |
Nota de diagnóstico |
---|---|---|---|---|
NC Sensor Speed | Velocidad de la contramarcha |
Mín.: 0 rpm Máx.: 12750 rpm |
- | - |
NC Sensor Voltage | Voltaje del sensor NC |
Mín.: 0.000 V Máx.: 4.999 V |
0.1 a 1.9 V: motor en ralentí |
- |
Pantalla del tester |
---|
NC Sensor Speed |
NC Sensor Voltage |
Resultado:
Resultado | Vaya a |
---|---|
Los valores de la lista de datos son normales |
A |
Los valores de la lista de datos no son normales |
B |
A |
![]() | IR AL PUNTO 5 |
|
2. |
INSPECCIONE EL SENSOR DE REVOLUCIONES DE LA TRANSMISIÓN (NC) (TERMINAL NC) |
(a) Desconecte el conector C92 del cable de la transmisión. |
|
(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
C92-21 (NCO) - Masa de la carrocería |
Siempre | 99 a 101 Ω |
(c) Active el interruptor del motor (IG).
(d) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.
Tensión estándar:
Conexión del Tester | Condición del interruptor |
Condición especificada |
---|---|---|
C92-22 (NCB) - Masa de la carrocería |
Interruptor del motor activado (IG) |
11 a 14 V |
NG | ![]() | IR AL PUNTO 4 |
|
3. |
INSPECCIONE EL CABLE DE LA TRANSMISIÓN (SENSOR DE REVOLUCIONES DE LA TRANSMISIÓN (NC)) |
(a) Desconecte el conector del sensor de revoluciones de la transmisión (NC). Haga clic aquí |
|
(b) Desconecte el conector C92 del cable de la transmisión.
(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
1 (lado del sensor de revoluciones de la transmisión (NC)) - 22 (NCB) (lado del conector del mazo de cables) |
Siempre | Inferior a 1 Ω |
2 (lado del sensor de revoluciones de la transmisión (NC)) - 21 (NCO) (lado del conector del mazo de cables) |
Siempre | Inferior a 1 Ω |
1 (lado del sensor de revoluciones de la transmisión (NC)) o 22 (NCB) (lado del conector del mazo de cables) - Masa de la carrocería |
Siempre | 10 kΩ o superior |
2 (lado del sensor de revoluciones de la transmisión (NC)) o 21 (NCB) (lado del conector del mazo de cables) - Masa de la carrocería |
Siempre | 10 kΩ o superior |
OK | ![]() | SUSTITUYA EL SENSOR DE REVOLUCIONES DE LA TRANSMISIÓN (NC) |
NG | ![]() | REPARE O SUSTITUYA EL CABLE DE LA TRANSMISIÓN Haga clic aquí |
4. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CABLE DE LA TRANSMISIÓN - ECM) |
(a) Desconecte el conector C92 del cable de la transmisión.
(b) Desconecte el conector C96 del ECM.
(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
C92-22 (NCB) - C96-73 (NCB) |
Siempre | Inferior a 1 Ω |
C92-21 (NCO) - C96-72 (NCO) |
Siempre | Inferior a 1 Ω |
C92-22 (NCB) o C96-73 (NCB) - Masa de la carrocería |
Siempre | 10 kΩ o superior |
C92-21 (NCO) o C96-72 (NCO) - Masa de la carrocería |
Siempre | 10 kΩ o superior |
NG | ![]() | REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (CABLE DE LA TRANSMISIÓN - ECM) |
|
5. |
SUSTITUYA EL ECM |
(a) Sustituya el ECM.
Haga clic aquí
SIGUIENTE | ![]() | REALICE EL REGISTRO |
Si tiene un neumático
pinchado (vehículos
con un neumático de
repuesto)
Su vehículo está equipado con un neumático de repuesto. El neumático
pinchado puede sustituirse por el neumático de repuesto.
ADVERTENCIA
■ Si tiene un neumático pinchado
No siga conduciendo con un neumático pinchado.
Conducir, incluso cortas distancias, con un neumático pinchado pu ...
ExtracciOn
EXTRACCION PRECAUCION/AVISO/OBSERVACION
Los procedimientos necesarios (ajuste, calibracion, inicializacion o
registro) que se deben realizar despues de extraer e instalar las piezas, o al
sustituirlas durante la extraccion/instalacion del sensor ultrasonico se
muestran a continuacion. Procedimie ...
Fallo del sensor (motor) (B2341,B2344)
DESCRIPCIÓN Si la ECU del techo deslizante (conjunto del engranaje conductor del techo deslizante) o la ECU del parasol del techo (conjunto del engranaje conductor del techo deslizante) detecta una avería en el motor y el parasol del techo y el funcionamiento del techo deslizante se detiene, se al ...