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AJUSTE
PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
A continuación, se muestran los procedimientos necesarios (ajuste, calibración, inicialización o registro) que deben realizarse después de completar el procedimiento de alineación de las ruedas delanteras.
Procedimiento necesario después de llevar a cabo un procedimiento|
Pieza sustituida o procedimiento realizado |
Procedimiento necesario | Efecto/función no operativa cuando no se lleva a cabo el procedimiento necesario |
Enlace |
|---|---|---|---|
| Ajuste de la alineación de las ruedas delanteras |
|
|
|
PROCEDIMIENTO
1. INSPECCIONE LOS NEUMÁTICOS
Haga clic aquí
2. MIDA LA ALTURA DEL VEHÍCULO
AVISO:
(a) Balancee el vehículo hacia arriba y hacia abajo en las esquinas para estabilizar la suspensión.
| (b) Mida la altura del vehículo. Puntos de medición:
Altura del vehículo (vehículo sin carga):
|
| |||||||||||||||||||||||||
3. COMPRUEBE EL ÁNGULO DE CAÍDA, EL AVANCE DEL PIVOTE Y LA INCLINACIÓN DEL EJE DE DIRECCIÓN
AVISO:
Lleve a cabo la inspección con el vehículo sin carga.
| (a) Instale el medidor de ángulo de caída y de avance del pivote de la dirección y coloque las ruedas delanteras en el centro de un medidor del radio de giro. |
|
(b) Compruebe el ángulo de caída, el avance del pivote y la inclinación del eje de la dirección.
Ángulo de caída (vehículo sin carga):
|
Modelo | Ángulo de inclinación |
Diferencia derecha-izquierda |
|---|---|---|
|
*1: para México
*2: para TRD | ||
| AXVA70L-CEZNBA AXVA70L-CEZGBA | -0°30' +/- 0°45' (-0.50° +/- 0.75°) -0°20' +/- 0°45' (-0.33° +/- 0.75°)*1 |
0°45' (0.75°) o menos |
|
AXVA70L-CEZSBA AXVA70L-CEZPBA |
-0°30' +/- 0°45' (-0.50° +/- 0.75°) -0°20' +/- 0°45' (-0.33° +/- 0.75°)*1 | |
|
AXVA75L-CEZNBA AXVA75L-CEZGBA |
-0°25' +/- 0°45' (-0.42° +/- 0.75°) | |
|
AXVA75L-CEZSBA AXVA75L-CEZPBA |
-0°30' +/- 0°45' (-0.50° +/- 0.75°) | |
|
GSV70L-CEZGBA | -0°30' +/- 0°45' (-0.50° +/- 0.75°) | |
|
GSV70L-CEZPBA | -0°30' +/- 0°45' (-0.50° +/- 0.75°) -0°40' +/- 0°45' (-0.67° +/- 0.75°)*2 | |
Avance del pivote (vehículo sin carga):
|
Modelo | Inclinación del avance del pivote |
Diferencia derecha-izquierda |
|---|---|---|
|
*1: para México
*2: para TRD | ||
| AXVA70L-CEZNBA AXVA70L-CEZGBA | 5°20' +/- 0°45' (5.33° +/- 0.75°) 5°15' +/- 0°45' (5.25° +/- 0.75°)*1 |
0°45' (0.75°) o menos |
|
AXVA70L-CEZSBA AXVA70L-CEZPBA |
5°20' +/- 0°45' (5.33° +/- 0.75°) 5°15' +/- 0°45' (5.25° +/- 0.75°)*1 | |
|
AXVA75L-CEZNBA AXVA75L-CEZGBA |
5°10' +/- 0°45' (5.17° +/- 0.75°) | |
|
AXVA75L-CEZSBA AXVA75L-CEZPBA |
5°25' +/- 0°45' (5.42° +/- 0.75°) | |
|
GSV70L-CEZGBA | 5°10' +/- 0°45' (5.17° +/- 0.75°) | |
|
GSV70L-CEZPBA | 5°20' +/- 0°45' (5.33° +/- 0.75°) 5°35' +/- 0°45' (5.58° +/- 0.75°)*2 | |
Inclinación del eje de la dirección (vehículo sin carga):
|
Modelo | Referencia de la inclinación del eje de la dirección |
|---|---|
|
*1: para México
*2: para TRD | |
| AXVA70L-CEZNBA AXVA70L-CEZGBA | 12°55' (12.92°) 12°35' (12.58°)*1 |
|
AXVA70L-CEZSBA AXVA70L-CEZPBA |
12°55' (12.92°) 12°35' (12.58°)*1 |
|
AXVA75L-CEZNBA AXVA75L-CEZGBA |
12°50' (12.83°) |
|
AXVA75L-CEZSBA AXVA75L-CEZPBA |
12°55' (12.92°) |
|
GSV70L-CEZGBA | 13°00' (13.00°) |
|
GSV70L-CEZPBA | 12°55' (12.92°) 13°20' (13.33°)*2 |
4. AJUSTE EL ÁNGULO DE CAÍDA
AVISO:
Compruebe la convergencia después de ajustar el ángulo de caída.
(a) Extraiga la rueda delantera.
Haga clic aquí
| (b) Extraiga las 2 tuercas de la parte inferior del conjunto del amortiguador delantero. AVISO: Deje los pernos insertados. |
|
(c) Extraiga los pernos de la parte superior e inferior de a uno y confirme que el pivote de la dirección se puede mover libremente en el conjunto del amortiguador delantero.
OBSERVACIÓN:
(d) Instale provisionalmente las 2 tuercas. (Paso A)
| (e) Empuje por completo el cubo del eje delantero o tire de él en la dirección en la que necesite realizar el ajuste. (Paso B) |
|
| (f) Apriete las 2 tuercas. Torque: 290 N·m {2957 kgf·cm, 214 ft·lbf} AVISO: Evite que los pernos giren al apretar las tuercas. |
|
(g) Instale la rueda delantera.
Haga clic aquí
(h) Balancee el vehículo hacia arriba y hacia abajo en las esquinas para estabilizar la suspensión.
(i) Inspeccione el ángulo de caída.
Ángulo de caída (vehículo sin carga):
|
Modelo | Ángulo de inclinación |
Diferencia derecha-izquierda |
|---|---|---|
|
*1: para México
*2: para TRD | ||
| AXVA70L-CEZNBA AXVA70L-CEZGBA | -0°30' +/- 0°45' (-0.50° +/- 0.75°) -0°20' +/- 0°45' (-0.33° +/- 0.75°)*1 |
0°45' (0.75°) o menos |
|
AXVA70L-CEZSBA AXVA70L-CEZPBA |
-0°30' +/- 0°45' (-0.50° +/- 0.75°) -0°20' +/- 0°45' (-0.33° +/- 0.75°)*1 | |
|
AXVA75L-CEZNBA AXVA75L-CEZGBA |
-0°25' +/- 0°45' (-0.42° +/- 0.75°) | |
|
AXVA75L-CEZSBA AXVA75L-CEZPBA |
-0°30' +/- 0°45' (-0.50° +/- 0.75°) | |
|
GSV70L-CEZGBA | -0°30' +/- 0°45' (-0.50° +/- 0.75°) | |
|
GSV70L-CEZPBA | -0°30' +/- 0°45' (-0.50° +/- 0.75°) -0°40' +/- 0°45' (-0.67° +/- 0.75°)*2 | |
| (1) Si el valor medido no se encuentra dentro del rango especificado, calcule la cantidad de ajuste necesaria mediante la siguiente fórmula. Cantidad de ajuste del ángulo de caída = centro del rango especificado - valor medido Compruebe la combinación de los pernos instalados. Seleccione los pernos adecuados según las siguientes tablas para ajustar el ángulo de caída a los valores especificados. OBSERVACIÓN: Trate de ajustar el ángulo de caída al centro del valor especificado.
La carrocería y la suspensión del vehículo se pueden dañar si no se ajusta correctamente el ángulo de caída de acuerdo con la tabla anterior. AVISO: Reemplace la tuerca por una nueva cuando cambie el perno. |
|
(2) Tabla (1) (para mover el cubo del eje hacia el lado positivo)
|
*A | Tabla (1) (para mover el cubo del eje hacia el lado positivo) |
*B | Combinación de pernos seleccionada |
|
*a | Perno instalado |
*b | Valor de ajuste |
|
*c | Perno estándar |
*d | 90105-17013 |
|
*e | 90105-17014 |
*f | 90105-17015 |
(3) Tabla (2) (para mover el cubo del eje hacia el lado negativo)
|
*A | Tabla (2) (para mover el cubo del eje hacia el lado negativo) |
*B | Combinación de pernos seleccionada |
|
*a | Perno instalado |
*b | Valor de ajuste |
|
*c | Perno estándar |
*d | 90105-17013 |
|
*e | 90105-17014 |
*f | 90105-17015 |
(j) Si el ángulo de caída estaba desajustado en el paso anterior, lleve a cabo el procedimiento de ajuste del ángulo de caída mencionado anteriormente. En el paso A, sustituya los pernos existentes por los pernos seleccionados.
OBSERVACIÓN:
Cuando sustituya ambos pernos, hágalo de uno en uno.
5. COMPRUEBE LA CONVERGENCIA
AVISO:
Lleve a cabo la inspección con el vehículo sin carga.
(a) Balancee el vehículo hacia arriba y hacia abajo en las esquinas para estabilizar la suspensión.
(b) Suelte el freno de estacionamiento y mueva la palanca de cambios en la posición N.
(c) Empuje el vehículo hacia adelante aproximadamente 5 m (16.4 pi.). (Paso C)
(d) Coloque las marcas centrales de la banda de rodadura en los puntos situados más atrás de las ruedas delanteras y mida la distancia entre las marcas (dimensión B).
|
*a | Marcas centrales de la banda de rodadura |
|
*b | Dimensión B |
 | Parte delantera del vehículo |
(e) Empuje lentamente el vehículo hacia adelante para que las ruedas delanteras giren 180°. Utilice la válvula del neumático delantero como punto de referencia.
OBSERVACIÓN:
No permita que las ruedas giren más de 180°. Si las ruedas giran más de 180°, repita el procedimiento desde el paso C.
(f) Mida la distancia entre las marcas centrales de la banda de rodadura de la parte delantera de las ruedas (dimensión A).
|
*a | Dimensión A |
|
| Parte delantera del vehículo |
Convergencia (vehículo sin carga):
|
Modelo | Condición especificada |
|---|---|
|
*1: para México
*2: para TRD | |
|
AXVA70L-CEZNBA AXVA70L-CEZGBA AXVA70L-CEZSBA AXVA70L-CEZPBA |
C + D: 0°08' +/- 0°10' (0.14° +/- 0.17°) C + D: 0°09' +/- 0°10' (0.15° +/- 0.17°)*1 |
|
B - A: 1.6 +/- 2.0 mm (0.0630 +/- 0.0787 pulg.) B - A: 1.8 +/- 2.0 mm (0.0709 +/- 0.0787 pulg.)*1 | |
|
AXVA75L-CEZNBA AXVA75L-CEZGBA |
C + D: 0°08' +/- 0°10' (0.14° +/- 0.17°) |
|
B - A: 1.5 +/- 2.0 mm (0.0591 +/- 0.0787 pulg.) | |
|
AXVA75L-CEZSBA AXVA75L-CEZPBA |
C + D: 0°05' +/- 0°10' (0.08° +/- 0.17°) |
|
B - A: 1.0 +/- 2.0 mm (0.0394 +/- 0.0787 in.) | |
|
GSV70L-CEZGBA | C + D: 0°06' +/- 0°10' (0.10° +/- 0.17°) |
|
B - A: 1.2 +/- 2.0 mm (0.0472 +/- 0.0787 pulg.) | |
|
GSV70L-CEZPBA | C + D: 0°07' +/- 0°10' (0.12° +/- 0.17°) C + D: 0°07' +/- 0°10' (0.12° +/- 0.17°)*2 |
|
B - A: 1.4 +/- 2.0 mm (0.0551 +/- 0.0787 pulg.) B - A: 1.4 +/- 2.0 mm (0.0551 +/- 0.0787 pulg.)*2 | |
OBSERVACIÓN:
Mida "B - A" solo cuando "C + D" no puedan medirse.
Si la convergencia no se encuentra dentro del rango especificado, ajústela en los extremos de la cremallera de la dirección.
6. AJUSTE LA CONVERGENCIA
| (a) Asegúrese de que los extremos derecho e izquierdo de la cremallera de la dirección tengan aproximadamente la misma longitud de rosca. Diferencia estándar: 1.5 mm (0.0591 pulg.) o menos |
|
(b) Separe los clips de la funda de la cremallera de la dirección de la funda de cremallera de la dirección.
| (c) Afloje las contratuercas del conjunto de la barra de acoplamiento. |
|
(d) Ajuste los extremos de la cremallera de la dirección si la diferencia en la longitud de la rosca entre los extremos derecho e izquierdo de la cremallera de la dirección no está dentro del rango especificado.
(1) Si el valor de convergencia supera el rango especificado (demasiada divergencia), alargue el extremo más corto de la cremallera de forma que la diferencia de longitud esté dentro de los límites especificados.
(2) Si el valor de convergencia es inferior al rango especificado (demasiada convergencia), acorte el extremo más largo de la cremallera de forma que la diferencia de longitud esté dentro de los límites especificados.
(3) Mida la convergencia.
(e) Gire los extremos derecho e izquierdo de la cremallera de la dirección en la misma medida para ajustar la convergencia.
OBSERVACIÓN:
Lleve a cabo los ajustes necesarios para que el valor esté lo más cerca posible del promedio del rango especificado.
|
| Parte delantera del vehículo |
Convergencia (vehículo sin carga):
|
Modelo | Condición especificada |
|---|---|
|
*1: para México
*2: para TRD | |
|
AXVA70L-CEZNBA AXVA70L-CEZGBA AXVA70L-CEZSBA AXVA70L-CEZPBA |
C + D: 0°08' +/- 0°10' (0.14° +/- 0.17°) C + D: 0°09' +/- 0°10' (0.15° +/- 0.17°)*1 |
|
B - A: 1.6 +/- 2.0 mm (0.0630 +/- 0.0787 pulg.) B - A: 1.8 +/- 2.0 mm (0.0709 +/- 0.0787 pulg.)*1 | |
|
AXVA75L-CEZNBA AXVA75L-CEZGBA |
C + D: 0°08' +/- 0°10' (0.14° +/- 0.17°) |
|
B - A: 1.5 +/- 2.0 mm (0.0591 +/- 0.0787 pulg.) | |
|
AXVA75L-CEZSBA AXVA75L-CEZPBA |
C + D: 0°05' +/- 0°10' (0.08° +/- 0.17°) |
|
B - A: 1.0 +/- 2.0 mm (0.0394 +/- 0.0787 in.) | |
|
GSV70L-CEZGBA | C + D: 0°06' +/- 0°10' (0.10° +/- 0.17°) |
|
B - A: 1.2 +/- 2.0 mm (0.0472 +/- 0.0787 pulg.) | |
|
GSV70L-CEZPBA | C + D: 0°07' +/- 0°10' (0.12° +/- 0.17°) C + D: 0°07' +/- 0°10' (0.12° +/- 0.17°)*2 |
|
B - A: 1.4 +/- 2.0 mm (0.0551 +/- 0.0787 pulg.) B - A: 1.4 +/- 2.0 mm (0.0551 +/- 0.0787 pulg.)*2 | |
(f) Asegúrese de que los extremos derecho e izquierdo de la cremallera de la dirección tengan la misma longitud de rosca.
(g) Apriete las contratuercas del conjunto de la barra de acoplamiento.
Torque:
88 N·m {897 kgf·cm, 65 ft·lbf}
(h) Coloque las fundas de la cremallera de la dirección en los asientos e instale los clips de la funda de la cremallera.
|
*a | Área de posicionamiento de las lengüetas del clip |
|
|
Arriba |
 |
Parte trasera del vehículo |
OBSERVACIÓN:
7. COMPRUEBE EL ÁNGULO DE LA RUEDA
(a) Coloque las marcas centrales en los puntos situados más atrás de un medidor del radio de giro.
|
*a | Interior |
|
*b | Exterior |
|
| Parte delantera del vehículo |
(b) Gire el volante completamente a la derecha y a la izquierda y mida el ángulo de giro.
AVISO:
Lleve a cabo la inspección con el vehículo sin carga.
Ángulo de giro de las ruedas (vehículo sin carga):
|
Modelo | Tamaño de los neumáticos |
Rueda interior | Rueda exterior |
|---|---|---|---|
|
*1: para México
*2: para TRD | |||
|
AXVA70L-CEZNBA AXVA70L-CEZGBA |
205/65R16 215/55R17 |
38°10' +/- 2°00' (38.17° +/- 2.00°) 38°30' +/- 2°00' (38.50° +/- 2.00°)*1 |
32°40' (32.67°) 33°00' (33.00°)*1 |
|
235/45R18 | 36°50' +/- 2°00' (36.83° +/- 2.00°) 37°10' +/- 2°00' (37.17° +/- 2.00°)*1 |
31°50' (31.83°) 32°10' (32.17°)*1 | |
|
AXVA70L-CEZSBA AXVA70L-CEZPBA |
215/55R17 | 38°10' +/- 2°00' (38.17° +/- 2.00°) 38°30' +/- 2°00' (38.50° +/- 2.00°)*1 |
32°40' (32.67°) 33°00' (33.00°)*1 |
|
235/45R18 235/40R19 |
36°50' +/- 2°00' (36.83° +/- 2.00°) 37°10' +/- 2°00' (37.17° +/- 2.00°)*1 |
31°50' (31.83°) 32°10' (32.17°)*1 | |
|
AXVA75L-CEZNBA AXVA75L-CEZGBA |
215/55R17 | 38°15' +/- 2°00' (38.25° +/- 2.00°) |
32°50' (32.83°) |
|
235/45R18 | 36°55' +/- 2°00' (36.92° +/- 2.00°) |
31°55' (31.92°) | |
|
AXVA75L-CEZSBA AXVA75L-CEZPBA |
215/55R17 | 38°10' +/- 2°00' (38.17° +/- 2.00°) |
32°40' (32.67°) |
|
235/45R18 235/40R19 |
36°50' +/- 2°00' (36.83° +/- 2.00°) |
31°50' (31.83°) | |
|
GSV70L-CEZGBA | 215/55R17 |
38°05' +/- 2°00' (38.08° +/- 2.00°) |
32°35' (32.58°) |
|
235/45R18 | 36°45' +/- 2°00' (36.75° +/- 2.00°) |
31°45' (31.75°) | |
|
GSV70L-CEZPBA | 215/55R17 |
38°05' +/- 2°00' (38.08° +/- 2.00°) |
32°40' (32.67°) |
|
235/40R19 | 36°45' +/- 2°00' (36.75° +/- 2.00°) 36°25' +/- 2°00' (36.42° +/- 2.00°)*2 |
31°50' (31.83°) 31°25' (31.42°)*2 | |
8. ALINEE LAS RUEDAS DELANTERAS DE MANERA RECTAS HACIA ADELANTE
9. LLEVE A CABO LA CALIBRACIÓN DEL PUNTO CERO DEL SENSOR DE ACELERACIÓN Y EL ALMACENAMIENTO DE LA INFORMACIÓN DEL SISTEMA
Con sistema del freno de estacionamiento eléctrico: haga clic aquí
Sin sistema del freno de estacionamiento eléctrico: haga clic aquí
InstalaciÓn
INSTALACIÓN PROCEDIMIENTO 1. APRIETE PROVISIONALMENTE EL CONJUNTO DEL ÁRBOL DE TRANSMISIÓN CON COJINETE CENTRAL
(a) Si vuelve a utilizar el conjunto del árbol de transmisión con cojinete central y el conjunto del portador del diferencial trasero:
(1) Alinee las marcas de correspondenci ...
Componentes
COMPONENTES ILUSTRACIÓN
*1 SUBCONJUNTO DE LA GUARNICIÓN LATERAL DERECHA DEL CUBRETABLEROS
*2 BANDA PROTECTORA DE LA GUARNICIÓN DE LA ABERTURA DE LA PUERTA DELANTERA DERECHA
*3 ESTRIBO DE LA PUERTA DELANTERA DERECHA
*4 EMBELLECEDOR DE LA PLACA DE A ...
InspecciÓn
INSPECCIÓN PROCEDIMIENTO 1. INSPECCIONE EL INTERRUPTOR DEL TECHO DESLIZANTE (SUBCONJUNTO DE LA CAJA DE LA CONSOLA DEL TECHO)
(a) Mida la resistencia según el valor o los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester Condición
Condición especi ...
