DESCRIPCIÓN
Este DTC se almacena cuando las señales de contacto SSW1 y SSW2, las cuales se detectan cuando se acciona el interruptor del motor, no coinciden.
No. de DTC | Detection Item |
Condición de detección de DTC |
Área afectada | Nota |
---|---|---|---|---|
B2278 | Avería en el interruptor de energía del motor |
Cuando se acciona el interruptor del motor, las señales de contacto SSW1 y SSW2 no coinciden (lógica de detección de 1 ciclo*). |
| Operación de confirmación de la emisión de DTC:
|
Estado del vehículo cuando se detecta una avería |
Función a prueba de fallos si se ha detectado una avería |
---|---|
Si las señales de contacto SSW1 o SSW2 se bloquean en ON, el modo de alimentación no se puede cambiar al pulsar el interruptor del motor. Si las señales de contacto SSW1 y SSW2 se bloquean en OFF, no se puede operar el freno de emergencia al mantener pulsado el interruptor del motor durante al menos 2 segundos. |
- |
No. de DTC | Lista de datos y prueba activa |
---|---|
B2278 | Control de la fuente de alimentación
|
DIAGRAMA DE CONEXIONES
PRECAUCIÓN/AVISO/OBSERVACIÓN
AVISO:
Haga clic aquí
Haga clic aquí
PROCEDIMIENTO
1. | LEA EL VALOR CON EL TECHSTREAM (START SWITCH1, START SWITCH2) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Active el interruptor del motor (IG).
(c) Encienda el Techstream.
(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Power Source Control / Data List.
(e) Lea la lista de datos de acuerdo con la pantalla del Techstream.
Body Electrical > Power Source Control > Data List
Pantalla del tester | Elemento de medición |
Rango | Condición normal |
Nota de diagnóstico |
---|---|---|---|---|
Start Switch1 | Estado del interruptor del motor 1 |
OFF u ON | OFF: Interruptor del motor sin pulsar ON: Interruptor del motor pulsado |
|
Start Switch2 |
Estado del interruptor del motor 2 |
OFF u ON | OFF: Interruptor del motor sin pulsar ON: Interruptor del motor pulsado |
|
Pantalla del tester |
---|
Start Switch1 |
Start Switch2 |
OK:
La pantalla del Techstream cambia correctamente de acuerdo con el accionamiento del interruptor del motor.
NG | ![]() | IR AL PUNTO 3 |
|
2. |
LEA EL VALOR CON EL TECHSTREAM (START SWITCH1, START SWITCH2) |
(a) Entre a los siguientes menús: Body Electrical / Power Source Control / Data List.
(b) A medida que se visualizan en la pantalla del Techstream, lea la lista de datos mientras mueve el mazo de cables.
Body Electrical > Power Source Control > Data List
Pantalla del tester | Elemento de medición |
Rango | Condición normal |
Nota de diagnóstico |
---|---|---|---|---|
Start Switch1 | Estado del interruptor del motor 1 |
OFF u ON | OFF: Interruptor del motor sin pulsar ON: Interruptor del motor pulsado |
|
Start Switch2 |
Estado del interruptor del motor 2 |
OFF u ON | OFF: Interruptor del motor sin pulsar ON: Interruptor del motor pulsado |
|
Pantalla del tester |
---|
Start Switch1 |
Start Switch2 |
OK:
La pantalla del Techstream cambia correctamente de acuerdo con el accionamiento del interruptor del motor.
OK | ![]() | COMPRUEBE CON EL MÉTODO DE SIMULACIÓN Haga clic aquí |
NG | ![]() | REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
3. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) - INTERRUPTOR DEL MOTOR) |
(a) Desconecte el conector K62 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).
(b) Desconecte el conector K63 del interruptor del motor.
(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
K62-23 (SSW1) - K63-5 (SS1) |
Siempre | Por debajo de 1 Ω |
K62-21 (SSW2) - K63-1 (SS2) |
Siempre | Por debajo de 1 Ω |
K62-11 (AGND) - K63-6 (AGND) |
Siempre | Por debajo de 1 Ω |
K62-23 (SSW1) or K63-5 (SS1) - Otros terminales y carrocería principal |
Siempre | 10 kΩ o superior |
K62-21 (SSW2) or K63-1 (SS2) - Otros terminales y carrocería principal |
Siempre | 10 kΩ o superior |
K62-11 (AGND) o K63-6 (AGND) - Otros terminales y Masa de la carrocería |
Siempre | 10 kΩ o superior |
NG | ![]() | REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
|
4. |
INSPECCIONE EL INTERRUPTOR DEL MOTOR |
(a) Extraiga el interruptor del motor.
Para A25A-FKS: haga clic aquí
Para 2GR-FKS: haga clic aquí
(b) Inspeccione el interruptor del motor.
Para A25A-FKS: haga clic aquí
Para 2GR-FKS: haga clic aquí
OK | ![]() |
REEMPLACE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) Haga clic aquí |
NG | ![]() | SUSTITUYA EL INTERRUPTOR DEL MOTOR Para A25A-FKS: haga clic aquí Para 2GR-FKS: haga clic aquí
|
Ajuste al punto cero del sensor de par incompleto (C1516)
DESCRIPCIÓN Este DTC no indica ninguna avería. La ECU de la servodirección (conjunto del engranaje de la servodirección de cremallera y piñón) memoriza este DTC cuando determina que la calibración a cero del sensor de par no ha finalizado.
No. d ...
InstalaciOn
INSTALACION PRECAUCION / AVISO / OBSERVACION
AVISO: Este procedimiento incluye la instalacion de los pernos de cabeza pequena. Consulte "Pernos de cabeza pequena" de "Observaciones basicas acerca de las tareas de reparacion" para identificar los pernos de cabeza pequena.
Haga clic aqui
...
El modo de alimentación no cambia a ON (IG y ACC)
DESCRIPCIÓN Cuando el interruptor del motor no puede colocarse en posición ON (ACC o IG), es posible que haya una anomalía en la verificación interna o que haya una avería en el circuito del relé del relé ACC o IG. Si no puede ejecutarse la verificaci ...