DESCRIPCIÓN
Cuando el interruptor del motor no puede colocarse en posición ON (ACC o IG), es posible que haya una anomalía en la verificación interna o que haya una avería en el circuito del relé del relé ACC o IG. Si no puede ejecutarse la verificación interior, la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) puede estar averiada, o puede que no sea posible establecer la comunicación entre el conjunto de la antena de la llave eléctrica interior n° 1 (piso delantero) o el conjunto de la antena de la llave eléctrica interior n° 1 (piso trasero), el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica y el receptor de control de las puertas.
Cuando se introduce en el habitáculo un subconjunto del transmisor de la llave eléctrica, su código ID de la llave se compara con el ID almacenado en la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente). Si los códigos no coinciden, fallará la verificación de las llaves y no se podrá poner el interruptor del motor en posición ON (ACC o IG).
Cuando se desbloquea una puerta y se introduce en el habitáculo un subconjunto del transmisor de la llave eléctrica, la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) activará los conjuntos de la antena de la llave eléctrica interior para formar el área de detección interna. A continuación el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica responde a las señales de detección con su código ID de la llave. La señal de respuesta es recibida por el receptor de control de las puertas y, a continuación, la envía a la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).
Lista de Datos Relacionados y Elementos de Prueba Activos
Síntoma del problema | Lista de datos y prueba activa |
---|---|
El modo de alimentación no cambia a activado (IG) o activado (ACC) | Control de la fuente de alimentación
|
DIAGRAMA DE CONEXIONES
PRECAUCIÓN/AVISO/OBSERVACIÓN
AVISO:
Haga clic aquí
Haga clic aquí
Haga clic aquí
OBSERVACIÓN:
Pantalla del tester |
---|
Operation History |
PROCEDIMIENTO
1. |
COMPRUEBE EL MODO DE ALIMENTACIÓN |
(a) Entre al vehículo llevando el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica que ya está registrado.
(b) Coloque la palanca de cambios en P.
(c) Pulse el interruptor del motor sin pisar el pedal del freno y compruebe si cambia el modo de alimentación.
Haga clic aquí
Resultado:
Resultado | Vaya a |
---|---|
El modo de alimentación se puede cambiar únicamente cuando el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica está en el área de funcionamiento de la función de arranque por botón en la parte trasera. |
A |
El modo de alimentación se puede cambiar únicamente cuando el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica está en el área de funcionamiento de la función de arranque por botón en la parte delantera. |
B |
No se puede cambiar el modo de alimentación |
C |
B |
![]() | IR AL PUNTO 6 |
C |
![]() | IR AL PUNTO 10 |
|
2. |
INSPECCIONE EL ENTORNO DE ONDAS |
(a) Coloque la batería del transmisor en el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica.
Haga clic aquí
(b) Coloque el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica cerca del conjunto de la antena inetrior de la llave eléctrica No. 1 (suelo delantero) y efectúe una comprobación del sistema de llave inteligente.
Haga clic aquí
AVISO:
Es posible que no se pueda establecer la comunicación si el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se encuentra a menos de 0,2 m (0,656 pi.) del conjunto de la antena interior de la llave eléctrica No. 1 (piso delantero)
OBSERVACIÓN:
OK:
El motor arranca cuando se coloca el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica cerca de cada subconjunto de la antena interior de la llave eléctrica y el interruptor del motor está pulsado con el pedal de freno pisado.
OK | ![]() | AFECTADO POR INTERFERENCIAS DE ONDAS |
|
3. |
COMPRUEBE EL MODO DE DIAGNÓSTICO DE LA LLAVE |
(a) Compruebe las siguientes antenas en el modo de diagnóstico de la llave.
(b) Inspeccione el conjunto de la antena interior de la llave eléctrica No. 1 (suelo delantero). Cuando el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se encuentra en alguno de los puntos de inspección, compruebe si el avisador acústico del sistema inalámbrico suena. OBSERVACIÓN:
|
|
Resultado:
Resultado | Vaya a |
---|---|
El avisador acústico del sistema inalámbrico no suena |
A |
El avisador acústico del sistema inalámbrico suena |
B |
B |
![]() | AFECTADO POR INTERFERENCIA DE ONDAS |
|
4. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) - CONJUNTO DE LA ANTENA INTERIOR DE LA LLAVE ELÉCTRICA NO. 1 (SUELO DELANTERO)) |
(a) Desconecte el conector K62 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).
(b) Desconecte el conector K64 n° 1 del conjunto de la antena de la llave eléctrica interior (piso delantero).
(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
K62-8 (CLG5) - K64-1 (ANTE5) |
Siempre | Por debajo de 1 Ω |
K62-9 (CG5B) - K64-3 (CLGB) |
Siempre | Por debajo de 1 Ω |
K62-8 (CLG5) or K64-1 (ANTE5) - Otros terminales y carrocería principal |
Siempre | 10 kΩ o superior |
K62-9 (CG5B) o K64-3 (CLGB) - Otros terminales y masa de la carrocería |
Siempre | 10 kΩ o superior |
(d) Vuelva a conectar el conector K62 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).
NG | ![]() | REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
|
5. |
INSPECCIONE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) (SALIDA AL CONJUNTO DE LA ANTENA INTERIOR DE LA LLAVE ELÉCTRICA NO. 1 (PISO DELANTERO)) |
(a) Compruebe la forma de onda con un osciloscopio.
*a | Vista frontal del conector del mazo de cables (Al conjunto de la antena interior de la llave eléctrica No. 1 [piso delantero]) |
*b | Forma de onda |
*c | Durante 30 segundos después de cerrar alguna puerta |
*d | Han transcurrido 30 segundos o más después de cerrar alguna puerta |
OK:
Conexión del tester | Estado |
Ajuste de la herramienta |
Condición especificada |
---|---|---|---|
K64-1 (ANTE5) - K64-3 (CLGB) |
Procedimiento:
| 2 V/DIV., 500 ms/DIV. |
Generación de impulsos (Consulte la forma de onda) |
OK | ![]() | SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA ANTENA INTERIOR DE LA LLAVE ELÉCTRICA NO. 1 (PISO DELANTERO) |
NG | ![]() | SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) Haga clic aquí |
6. |
INSPECCIONE EL ENTORNO DE ONDAS |
(a) Coloque la batería del transmisor en el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica.
Haga clic aquí
(b) Coloque el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica cerca del conjunto de la antena interior de la llave eléctrica No. 1 (piso trasero) y efectúe una comprobación del sistema de llave inteligente.
Haga clic aquí
AVISO:
No se podrá establecer la comunicación si el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se encuentra a menos de 0,2 m (0,656 pi.) del centro del conjunto de la antena de la llave eléctrica interior n° 1 (piso trasero).
OBSERVACIÓN:
Compruebe si el ajuste personalizado "Ignition Available Area" tiene el valor "All".
OBSERVACIÓN:
OK:
El motor arranca cuando se coloca el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica cerca de cada subconjunto de la antena interior de la llave eléctrica y el interruptor del motor está pulsado con el pedal de freno pisado.
OK | ![]() | AFECTADO POR INTERFERENCIAS DE ONDAS |
|
7. |
COMPRUEBE EL MODO DE DIAGNÓSTICO DE LA LLAVE |
(a) Compruebe las siguientes antenas en el modo de diagnóstico de la llave.
(b) Inspeccione el conjunto de la antena interior de la llave eléctrica No. 1 (suelo trasero). Cuando el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se encuentra en alguno de los puntos de inspección, compruebe si el avisador acústico del sistema inalámbrico suena. OBSERVACIÓN:
|
|
Resultado:
Resultado | Vaya a |
---|---|
El avisador acústico del sistema inalámbrico no suena |
A |
El avisador acústico del sistema inalámbrico suena |
B |
B |
![]() | AFECTADO POR INTERFERENCIA DE ONDAS |
|
8. |
COMPRUEBE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CERTIFICACIÓN [CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE] - CONJUNTO DE LA ANTENA INTERIOR DE LA LLAVE ELÉCTRICA NO. 1 [SUELO TRASERO]) |
(a) Desconecte el conector R8 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).
(b) Desconecte el conector R10 del conjunto de la antena interior de la llave eléctrica n° 1 (piso trasero).
(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
R8-5 (CLG6) - R10-1 (ANTE6) |
Siempre | Por debajo de 1 Ω |
R8-6 (CG6B) - R10-3 (CLGB) |
Siempre | Por debajo de 1 Ω |
R8-5 (CLG6) o R10-1 (ANTE6) - Otros terminales y masa de la carrocería |
Siempre | 10 kΩ o superior |
R8-6 (CG6B) o R10-3 (CLGB) - Otros terminales y masa de la carrocería |
Siempre | 10 kΩ o superior |
(d) Vuelva a conectar el conector R8 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).
NG | ![]() | REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
|
9. |
INSPECCIONE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) (SALIDA AL CONJUNTO DE LA ANTENA INTERIOR DE LA LLAVE ELÉCTRICA NO. 1 [PISO TRASERO]) |
(a) Compruebe la forma de onda con un osciloscopio.
*a | Vista delantera del conector del mazo de cables Conjunto de la antena interior de la llave eléctrica n.° 1 (piso trasero) |
*b | Forma de onda |
*c | Durante 30 segundos después de cerrar alguna puerta |
*d | Han transcurrido 30 segundos o más después de cerrar alguna puerta |
OK:
Conexión del tester | Estado |
Ajuste de la herramienta |
Condición especificada |
---|---|---|---|
R10-1 (ANTE6) - R10-3 (CLGB) |
Procedimiento:
| 2 V/DIV., 500 ms/DIV. |
Generación de impulsos (Consulte la forma de onda) |
OK | ![]() | SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA ANTENA INTERIOR DE LA LLAVE ELÉCTRICA NO. 1 (PISO TRASERO) Haga clic aquí |
NG | ![]() | SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) Haga clic aquí |
10. |
REVISE LA BATERÍA DEL TRANSMISOR |
(a) Compruebe el nivel de la batería del batería del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica que se inspeccionó en primer lugar.
(1) Mantenga pulsado el interruptor de bloqueo del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica durante 5 segundos y observe el número de veces que se ilumina el indicador LED.
OBSERVACIÓN:
Haga clic aquí
Resultado:
Resultado | Vaya a |
---|---|
El indicador LED se enciende 3 veces o más cuando se mantiene pulsado el interruptor |
A |
El indicador LED no se enciende cuando se mantiene pulsado el interruptor |
B |
El indicador LED se enciende una o dos veces, pero no una tercera vez |
C |
B |
![]() | IR AL PUNTO 19 |
C |
![]() | SUSTITUYA LA BATERÍA DEL TRANSMISOR |
|
11. |
COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DE BLOQUEO DE ENTRADA |
(a) Compruebe que las funciones de bloqueo y desbloqueo de la entrada funcionen en todas las puertas.
Haga clic aquí
OBSERVACIÓN:
Si el receptor de control de las puertas está defectuoso, no se inicia la verificación del código en el habitáculo y las funciones de bloqueo y desbloqueo de entrada no funcionan.
Resultado:
Resultado | Vaya a |
---|---|
Las funciones de entrada funcionan con normalidad en todas las puertas (con sistema inalámbrico de carga) |
A |
Las funciones de entrada funcionan con normalidad en todas las puertas (sin sistema inalámbrico de carga) |
B |
Una función de entrada no funciona con normalidad para una puerta |
C |
B |
![]() | IR AL PUNTO 13 |
C |
![]() | VAYA AL SISTEMA DE LLAVE INTELIGENTE (para la función de entrada) (No funcionan ni el sistema de bloqueo/desbloqueo de entrada de las puertas ni las funciones inalámbricas) |
|
12. |
INSPECCIONE EL SISTEMA INALÁMBRICO DE CARGA |
(a) El sistema inalámbrico de carga está apagado.
Haga clic aquí
(b) Compruebe que se realiza la verificación interior.
Haga clic aquí
Resultado:
Resultado | Vaya a |
---|---|
No se realiza la verificación interna con normalidad |
A |
Se realiza la verificación interna con normalidad |
B |
B |
![]() | VAYA A SISTEMA INALÁMBRICO DE CARGA |
|
13. |
LEA EL VALOR CON EL TECHSTREAM (START SWITCH1, START SWITCH2) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Active el interruptor del motor (IG).
(c) Encienda el Techstream.
(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Power Source Control / Data List.
(e) Lea la lista de datos de acuerdo con la pantalla del Techstream.
Body Electrical > Power Source Control > Data List
Pantalla del tester | Elemento de medición |
Rango | Condición normal |
Nota de diagnóstico |
---|---|---|---|---|
Start Switch1 | Estado del interruptor del motor 1 |
OFF u ON | OFF: Interruptor del motor sin pulsar ON: Interruptor del motor pulsado |
|
Start Switch2 |
Estado del interruptor del motor 2 |
OFF u ON | OFF: Interruptor del motor sin pulsar ON: Interruptor del motor pulsado |
|
Pantalla del tester |
---|
Start Switch1 |
Start Switch2 |
OK:
El valor del "Start Switch1" y del "Start Switch2" cambia correctamente en respuesta al accionamiento del interruptor del motor.
NG | ![]() | IR AL PUNTO 17 |
|
14. |
INSPECCIONE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) |
(a) Mida la tensión mientras comprueba la lista de datos en el Techstream.
(1) Conecte el Techstream al DLC3.
(2) Active el interruptor del motor (IG).
(3) Encienda el Techstream.
(4) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Power Source Control / Data List.
(5) Lea la lista de datos de acuerdo con la pantalla del Techstream.
*a | Componente con mazo de cables conectado (ECU de certificación [conjunto de la ECU de la llave inteligente]) |
- | - |
Pantalla del tester | Elemento de medición |
Rango | Condición normal |
Nota de diagnóstico |
---|---|---|---|---|
Power Supply Condition |
Estado de la fuente de alimentación |
All OFF, ACC ON, IG ON o ST ON |
All OFF: El interruptor del motor está apagado (ACC e IG) ACC ON: El interruptor del motor está encendido (ACC) IG ON: interruptor del motor encendido (IG) ST ON: envío de la señal de solicitud de arranque del motor |
- |
Pantalla del tester |
---|
Power Supply Condition |
(6) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.
Tensión estándar:
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
K62-17 (IG1D) - Masa de la carrocería |
Interruptor del motor desactivado |
Inferior a 1 V |
Interruptor del motor encendido (ACC) |
Inferior a 1 V | |
Interruptor del motor activado (IG) |
9 V o superior | |
K62-16 (ACCD) - Masa de la carrocería |
Interruptor del motor desactivado |
Inferior a 1 V |
Interruptor del motor encendido (ACC) |
8.5 V o superior | |
Interruptor del motor activado (IG) |
8.5 V o superior |
NG | ![]() | REEMPLACE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) Haga clic aquí |
|
15. |
COMPRUEBE EL CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS (RELÉS IG1 N° 1, IG1 N° 2, IG2 N° 2 y RELÉ ACC) |
(a) Extraiga el conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos.
Haga clic aquí
(b) Conecte todos los conectores del conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos.
(c) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.
*a | Componente con mazo de cables conectado (Conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos) |
- | - |
Tensión estándar:
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
3D-26 - Masa de la carrocería |
Interruptor del motor encendido (ACC) |
De 11 a 14 V |
3D-35 - Masa de la carrocería |
Interruptor del motor activado (IG) |
De 11 a 14 V |
3C-2 - Masa de la carrocería |
Interruptor del motor activado (IG) |
De 11 a 14 V |
3C-15 - Masa de la carrocería |
Interruptor del motor activado (IG) |
11 a 14 V |
OK | ![]() | REEMPLACE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) Haga clic aquí |
|
16. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS - MASA DE LA CARROCERÍA) |
(a) Desconecte el conector 3B del conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos.
(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
3B-3 - Masa de la carrocería |
Siempre | Por debajo de 1 Ω |
OK | ![]() | REEMPLACE EL CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS Haga clic aquí |
NG | ![]() | REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
17. |
INSPECCIONE EL INTERRUPTOR DEL MOTOR |
(a) Extraiga el interruptor del motor.
Para A25A-FKS: haga clic aquí
Para 2GR-FKS: haga clic aquí
(b) Inspeccione el interruptor del motor.
Para A25A-FKS: haga clic aquí
Para 2GR-FKS: haga clic aquí
NG | ![]() |
SUSTITUYA EL INTERRUPTOR DEL MOTOR Para A25A-FKS: haga clic aquí Para 2GR-FKS: haga clic aquí
|
|
18. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) - INTERRUPTOR DEL MOTOR) |
(a) Desconecte el conector K62 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).
(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
K62-23 (SSW1) - K63-5 (SS1) |
Siempre | Por debajo de 1 Ω |
K62-21 (SSW2) - K63-1 (SS2) |
Siempre | Por debajo de 1 Ω |
K62-11 (AGND) - K63-6 (AGND) |
Siempre | Por debajo de 1 Ω |
K62-23 (SSW1) or K63-5 (SS1) - Otros terminales y carrocería principal |
Siempre | 10 kΩ o superior |
K62-21 (SSW2) or K63-1 (SS2) - Otros terminales y carrocería principal |
Siempre | 10 kΩ o superior |
K62-11 (AGND) o K63-6 (AGND) - Otros terminales y Masa de la carrocería |
Siempre | 10 kΩ o superior |
OK | ![]() | REEMPLACE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) Haga clic aquí |
NG | ![]() | REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
19. |
REVISE LA BATERÍA DEL TRANSMISOR |
(a) Revise la batería del transmisor.
Haga clic aquí
AVISO:
No enrolle el cable conductor alrededor de un terminal, colóquelo con cuñas entre los terminales o suéldelo. Es posible que el terminal esté deformado o dañado y que la batería del transmisor no pueda colocarse correctamente.
OK | ![]() | SUSTITUYA EL SUBCONJUNTO DEL TRANSMISOR DE LA LLAVE ELÉCTRICA |
NG | ![]() | SUSTITUYA LA BATERÍA DEL TRANSMISOR |
Cuando los sistemas TRC/VSC/ABS están en funcionamiento
La luz indicadora de deslizamiento
parpadeará cuando estén en funcionamiento
los sistemas TRC/VSC/
ABS.
Desactivación del sistema TRC
Si el vehículo se atasca en el barro, tierra o nieve, el sistema TRC podría
reducir la potencia del sistema híbrido proyectada en las ruedas. Al pulsar
...
Cortocircuito a masa o circuito abierto del solenoide de control de presión "G" (P280714)
DESCRIPCIÓN Consulte el DTC P280712. Haga clic aquí
No. de DTC Detection Item
Condición de detección de DTC
Área afectada MIL
Memoria Nota
P280714 Cortocircuito a masa o circuito abierto del solenoide de control de presión "G"
Mientras el vehícul ...
Tabla De COdigos De DiagnOstico
TABLA DE CODIGOS DE DIAGNOSTICO Sistema de freno de
asistencia al estacionamiento
No. de DTC Detection
Item Enlace
U010087 Mensaje
faltante de perdida de comunicacion con ECM/PCM "A"
U012587 Mensaje
faltante de perdida de comunicacion con el modu ...