Toyota Camry Manual de reparaciones XV70 (2017-2023): El modo de alimentación no cambia a ON (IG y ACC)

DESCRIPCIÓN

Cuando el interruptor del motor no puede colocarse en posición ON (ACC o IG), es posible que haya una anomalía en la verificación interna o que haya una avería en el circuito del relé del relé ACC o IG. Si no puede ejecutarse la verificación interior, la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) puede estar averiada, o puede que no sea posible establecer la comunicación entre el conjunto de la antena de la llave eléctrica interior n° 1 (piso delantero) o el conjunto de la antena de la llave eléctrica interior n° 1 (piso trasero), el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica y el receptor de control de las puertas.

Cuando se introduce en el habitáculo un subconjunto del transmisor de la llave eléctrica, su código ID de la llave se compara con el ID almacenado en la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente). Si los códigos no coinciden, fallará la verificación de las llaves y no se podrá poner el interruptor del motor en posición ON (ACC o IG).

Cuando se desbloquea una puerta y se introduce en el habitáculo un subconjunto del transmisor de la llave eléctrica, la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) activará los conjuntos de la antena de la llave eléctrica interior para formar el área de detección interna. A continuación el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica responde a las señales de detección con su código ID de la llave. La señal de respuesta es recibida por el receptor de control de las puertas y, a continuación, la envía a la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

Lista de Datos Relacionados y Elementos de Prueba Activos

Síntoma del problema	Lista de datos y prueba activa
El modo de alimentación no cambia a activado (IG) o activado (ACC)	Control de la fuente de alimentación Start Switch1 Start Switch2 Monitor del Relé IG (Interior) Monitor del relé ACC Relé del monitor IG (exterior) Circuito de retención Estado de la fuente de alimentación Control de arranque Encendido

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCIÓN/AVISO/OBSERVACIÓN

AVISO:

• Al utilizar el Techstream con el interruptor del motor en la posición OFF, conecte el Techstream al DLC3 y encienda y apague el interruptor de la luz interior a intervalos de 1.5 segundos o menos hasta que se inicie la comunicación entre el Techstream y el vehículo. A continuación, seleccione el tipo de vehículo dentro del modo manual y entre a los siguientes menús: Body Electrical / Smart Key. Mientras utiliza el Techstream, active y desactive periódicamente el interruptor de la luz de cortesía en intervalos de 1,5 segundos o menos para mantener la comunicación entre el Techstream y el vehículo.
• El sistema de llave inteligente (para la función de arranque) utiliza el sistema de comunicación LIN y el sistema de comunicación CAN. Compruebe el funcionamiento del sistema de comunicación siguiendo las instrucciones "Cómo proceder con la localización de averías". Realice el procedimiento de localización de averías para el sistema de llave inteligente (para la función de arranque) después de confirmar que los sistemas de comunicación funcionan correctamente.

  Haga clic aquí

• Asegúrese de que no se emite ningún DTC. Si se emite algún DTC, vaya a Diagnostic Trouble Code Chart.
• Si se ha inhabilitado el sistema de la llave inteligente (para la función de arranque), active el sistema antes de llevar a cabo la localización de averías.

  Haga clic aquí

• Inspeccione los fusibles de los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento.
• Antes de sustituir la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) o un subconjunto del transmisor de la llave inteligente, consulte el apartado Precaución del sistema de llave inteligente (para la función Start).

  Haga clic aquí

• Tras completar las reparaciones, confirme que no se vuelve a producir el problema.
• Después de llevar a cabo las reparaciones, realice la operación "DTC Output Confirmation Operation" para confirmar que no se emita ningún DTC.
• Los conjuntos de la antena interior de la llave eléctrica tienen una bobina entre cada terminal.
• El receptor de control de las puertas está también relacionado con la certificación interna.

OBSERVACIÓN:

• Si la verificación interna no se ejecuta correctamente, podrá almacenarse el historial de funcionamiento.
• Si se ha almacenado el historial de funcionamiento, consulte los datos de la lista del historial de funcionamiento para determinar las condiciones de detección y acotar las áreas afectadas.

Body Electrical > Smart Key > Utility

Pantalla del tester
Operation History

PROCEDIMIENTO

1.	COMPRUEBE EL MODO DE ALIMENTACIÓN

(a) Entre al vehículo llevando el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica que ya está registrado.

(b) Coloque la palanca de cambios en P.

(c) Pulse el interruptor del motor sin pisar el pedal del freno y compruebe si cambia el modo de alimentación.

Haga clic aquí

Resultado:

Resultado	Vaya a
El modo de alimentación se puede cambiar únicamente cuando el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica está en el área de funcionamiento de la función de arranque por botón en la parte trasera.	A
El modo de alimentación se puede cambiar únicamente cuando el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica está en el área de funcionamiento de la función de arranque por botón en la parte delantera.	B
No se puede cambiar el modo de alimentación	C

B

IR AL PUNTO 6

C

IR AL PUNTO 10

A

2.	INSPECCIONE EL ENTORNO DE ONDAS

(a) Coloque la batería del transmisor en el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica.

Haga clic aquí

(b) Coloque el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica cerca del conjunto de la antena inetrior de la llave eléctrica No. 1 (suelo delantero) y efectúe una comprobación del sistema de llave inteligente.

Haga clic aquí

AVISO:

Es posible que no se pueda establecer la comunicación si el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se encuentra a menos de 0,2 m (0,656 pi.) del conjunto de la antena interior de la llave eléctrica No. 1 (piso delantero)

OBSERVACIÓN:

• Debido a que el efecto de la interferencia de ondas disminuye cuando se acerca el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica al conjunto de la antena interior de la llave eléctrica, es posible verificar si dicha interferencia es la causa del problema.
• Si el resultado de la inspección es que el problema solo se produce en determinadas ubicaciones o a ciertas horas del día, es muy posible que se trate de una interferencia de ondas. Además, los componentes añadidos al vehículo también pueden causar interferencia de ondas. Si están instalados, quítelos y realice la comprobación del funcionamiento.
• Es posible que haya interferencia de ondas si el vehículo se encuentra cerca de antenas de radiodifusión, grandes pantallas de vídeo, sistemas inalámbricos de apertura de puertas de garaje, cámaras de seguridad inalámbricas, sistemas de seguridad del hogar, etc. En este caso, mueva el vehículo a una ubicación diferente y verifique si hay alguna mejora.
• Si se dispone de una herramienta para comprobar las ondas de radio, como un medidor de intensidad de señal, muévase alrededor del área mientras observa la banda LF (empleada por la antena del vehículo para formar el área de detección) y la banda RF (empleada por el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica para la transmisión) para comprobar los lugares en los que hay interferencia de ondas.

OK:

El motor arranca cuando se coloca el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica cerca de cada subconjunto de la antena interior de la llave eléctrica y el interruptor del motor está pulsado con el pedal de freno pisado.

OK

AFECTADO POR INTERFERENCIAS DE ONDAS

NG

3.	COMPRUEBE EL MODO DE DIAGNÓSTICO DE LA LLAVE

(a) Compruebe las siguientes antenas en el modo de diagnóstico de la llave.

(b) Inspeccione el conjunto de la antena interior de la llave eléctrica No. 1 (suelo delantero). Cuando el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se encuentra en alguno de los puntos de inspección, compruebe si el avisador acústico del sistema inalámbrico suena. OBSERVACIÓN: Seleccione el canal 1 o el canal 2 y lleve a cabo la inspección del modo de diagnóstico de la llave de cada canal. Si el avisador acústico suena cuando se visualiza [CH1], pero no con [CH2], el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica no puede ser detectado por el canal 2 debido a una avería, como la interferencia de ondas. Es posible comprobar qué conjunto de la antena interior de la llave eléctrica (suelo delantero, suelo trasero o interior del compartimiento de equipaje) está en funcionamiento gracias al sonido del avisador acústico. Cuando el avisador acústico del sistema inalámbrico suena para todos los conjuntos de la antena interior de la llave eléctrica, se puede determinar que funcionan correctamente y se sospecha de una avería en la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente), la cual realiza la verificación. Cuando el avisador acústico del sistema inalámbrico no suena para todos los conjuntos de la antena interior de la llave eléctrica, se puede determinar que la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente), que controla los conjuntos de la antena interior de la llave eléctrica, no funciona correctamente. Body Electrical > Smart Key > Utility Pantalla del tester Communication Check(Key Diag Mode)

*a Punto de inspección

Resultado:

Resultado	Vaya a
El avisador acústico del sistema inalámbrico no suena	A
El avisador acústico del sistema inalámbrico suena	B

B

AFECTADO POR INTERFERENCIA DE ONDAS

A

4.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) - CONJUNTO DE LA ANTENA INTERIOR DE LA LLAVE ELÉCTRICA NO. 1 (SUELO DELANTERO))

(a) Desconecte el conector K62 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(b) Desconecte el conector K64 n° 1 del conjunto de la antena de la llave eléctrica interior (piso delantero).

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
K62-8 (CLG5) - K64-1 (ANTE5)	Siempre	Por debajo de 1 Ω
K62-9 (CG5B) - K64-3 (CLGB)	Siempre	Por debajo de 1 Ω
K62-8 (CLG5) or K64-1 (ANTE5) - Otros terminales y carrocería principal	Siempre	10 kΩ o superior
K62-9 (CG5B) o K64-3 (CLGB) - Otros terminales y masa de la carrocería	Siempre	10 kΩ o superior

(d) Vuelva a conectar el conector K62 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

NG

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

5.	INSPECCIONE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) (SALIDA AL CONJUNTO DE LA ANTENA INTERIOR DE LA LLAVE ELÉCTRICA NO. 1 (PISO DELANTERO))

(a) Compruebe la forma de onda con un osciloscopio.

*a	Vista frontal del conector del mazo de cables (Al conjunto de la antena interior de la llave eléctrica No. 1 [piso delantero])	*b	Forma de onda
*c	Durante 30 segundos después de cerrar alguna puerta	*d	Han transcurrido 30 segundos o más después de cerrar alguna puerta

OK:

Conexión del tester	Estado	Ajuste de la herramienta	Condición especificada
K64-1 (ANTE5) - K64-3 (CLGB)	Procedimiento: Interruptor del motor desactivado El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica no está dentro del vehículo Antes de que transcurran 30 segundos después de cerrar cualquier puerta	2 V/DIV., 500 ms/DIV.	Generación de impulsos (Consulte la forma de onda)

OK

SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA ANTENA INTERIOR DE LA LLAVE ELÉCTRICA NO. 1 (PISO DELANTERO)

NG

SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) Haga clic aquí

6.	INSPECCIONE EL ENTORNO DE ONDAS

(a) Coloque la batería del transmisor en el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica.

Haga clic aquí

(b) Coloque el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica cerca del conjunto de la antena interior de la llave eléctrica No. 1 (piso trasero) y efectúe una comprobación del sistema de llave inteligente.

Haga clic aquí

AVISO:

No se podrá establecer la comunicación si el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se encuentra a menos de 0,2 m (0,656 pi.) del centro del conjunto de la antena de la llave eléctrica interior n° 1 (piso trasero).

OBSERVACIÓN:

Compruebe si el ajuste personalizado "Ignition Available Area" tiene el valor "All".

OBSERVACIÓN:

• Debido a que el efecto de la interferencia de ondas disminuye cuando se acerca el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica al conjunto de la antena interior de la llave eléctrica, es posible verificar si dicha interferencia es la causa del problema.
• Si el resultado de la inspección es que el problema solo se produce en determinadas ubicaciones o a ciertas horas del día, es muy posible que se trate de una interferencia de ondas. Además, los componentes añadidos al vehículo también pueden causar interferencia de ondas. Si están instalados, quítelos y realice la comprobación del funcionamiento.
• Es posible que haya interferencia de ondas si el vehículo se encuentra cerca de antenas de radiodifusión, grandes pantallas de vídeo, sistemas inalámbricos de apertura de puertas de garaje, cámaras de seguridad inalámbricas, sistemas de seguridad del hogar, etc. En este caso, mueva el vehículo a una ubicación diferente y verifique si hay alguna mejora.
• Si se dispone de una herramienta para comprobar las ondas de radio, como un medidor de intensidad de señal, muévase alrededor del área mientras observa la banda LF (empleada por la antena del vehículo para formar el área de detección) y la banda RF (empleada por el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica para la transmisión) para comprobar los lugares en los que hay interferencia de ondas.

OK:

El motor arranca cuando se coloca el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica cerca de cada subconjunto de la antena interior de la llave eléctrica y el interruptor del motor está pulsado con el pedal de freno pisado.

OK

AFECTADO POR INTERFERENCIAS DE ONDAS

NG

7.	COMPRUEBE EL MODO DE DIAGNÓSTICO DE LA LLAVE

(a) Compruebe las siguientes antenas en el modo de diagnóstico de la llave.

(b) Inspeccione el conjunto de la antena interior de la llave eléctrica No. 1 (suelo trasero). Cuando el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica se encuentra en alguno de los puntos de inspección, compruebe si el avisador acústico del sistema inalámbrico suena. OBSERVACIÓN: Seleccione el canal 1 o el canal 2 y lleve a cabo la inspección del modo de diagnóstico de la llave de cada canal. Si el avisador acústico suena cuando se visualiza [CH1], pero no con [CH2], el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica no puede ser detectado por el canal 2 debido a una avería, como la interferencia de ondas. Es posible comprobar qué conjunto de la antena interior de la llave eléctrica (suelo delantero, suelo trasero o interior del compartimiento de equipaje) está en funcionamiento gracias al sonido del avisador acústico. Cuando el avisador acústico del sistema inalámbrico suena para todos los conjuntos de la antena interior de la llave eléctrica, se puede determinar que funcionan correctamente y se sospecha de una avería en la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente), la cual realiza la verificación. Cuando el avisador acústico del sistema inalámbrico no suena para todos los conjuntos de la antena interior de la llave eléctrica, se puede determinar que la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente), que controla los conjuntos de la antena interior de la llave eléctrica, no funciona correctamente. Body Electrical > Smart Key > Utility Pantalla del tester Communication Check(Key Diag Mode)

*a Punto de inspección

Resultado:

Resultado	Vaya a
El avisador acústico del sistema inalámbrico no suena	A
El avisador acústico del sistema inalámbrico suena	B

B

AFECTADO POR INTERFERENCIA DE ONDAS

A

8.	COMPRUEBE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CERTIFICACIÓN [CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE] - CONJUNTO DE LA ANTENA INTERIOR DE LA LLAVE ELÉCTRICA NO. 1 [SUELO TRASERO])

(a) Desconecte el conector R8 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(b) Desconecte el conector R10 del conjunto de la antena interior de la llave eléctrica n° 1 (piso trasero).

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
R8-5 (CLG6) - R10-1 (ANTE6)	Siempre	Por debajo de 1 Ω
R8-6 (CG6B) - R10-3 (CLGB)	Siempre	Por debajo de 1 Ω
R8-5 (CLG6) o R10-1 (ANTE6) - Otros terminales y masa de la carrocería	Siempre	10 kΩ o superior
R8-6 (CG6B) o R10-3 (CLGB) - Otros terminales y masa de la carrocería	Siempre	10 kΩ o superior

(d) Vuelva a conectar el conector R8 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

NG

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

9.	INSPECCIONE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) (SALIDA AL CONJUNTO DE LA ANTENA INTERIOR DE LA LLAVE ELÉCTRICA NO. 1 [PISO TRASERO])

(a) Compruebe la forma de onda con un osciloscopio.

*a	Vista delantera del conector del mazo de cables Conjunto de la antena interior de la llave eléctrica n.° 1 (piso trasero)	*b	Forma de onda
*c	Durante 30 segundos después de cerrar alguna puerta	*d	Han transcurrido 30 segundos o más después de cerrar alguna puerta

OK:

Conexión del tester	Estado	Ajuste de la herramienta	Condición especificada
R10-1 (ANTE6) - R10-3 (CLGB)	Procedimiento: Interruptor del motor desactivado El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica no está dentro del vehículo Antes de que transcurran 30 segundos después de cerrar cualquier puerta	2 V/DIV., 500 ms/DIV.	Generación de impulsos (Consulte la forma de onda)

OK

SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA ANTENA INTERIOR DE LA LLAVE ELÉCTRICA NO. 1 (PISO TRASERO) Haga clic aquí

NG

SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) Haga clic aquí

10.	REVISE LA BATERÍA DEL TRANSMISOR

(a) Compruebe el nivel de la batería del batería del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica que se inspeccionó en primer lugar.

(1) Mantenga pulsado el interruptor de bloqueo del subconjunto del transmisor de la llave eléctrica durante 5 segundos y observe el número de veces que se ilumina el indicador LED.

OBSERVACIÓN:

• El subconjunto del transmisor de la llave eléctrica envía información de la tensión a la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) cuando está usando. Se muestra "Yes" en el elemento "Key Low Battery" de la lista de datos cuando la información de este voltaje muestra 2,2 V como máximo.

  Haga clic aquí

• Incluso si la batería del transmisor está agotada, es posible arrancar el motor sosteniendo el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica contra el interruptor del motor, pisando el pedal del freno y pulsando el interruptor del motor.

Resultado:

Resultado	Vaya a
El indicador LED se enciende 3 veces o más cuando se mantiene pulsado el interruptor	A
El indicador LED no se enciende cuando se mantiene pulsado el interruptor	B
El indicador LED se enciende una o dos veces, pero no una tercera vez	C

B

IR AL PUNTO 19

C

SUSTITUYA LA BATERÍA DEL TRANSMISOR

A

11.	COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DE BLOQUEO DE ENTRADA

(a) Compruebe que las funciones de bloqueo y desbloqueo de la entrada funcionen en todas las puertas.

Haga clic aquí

OBSERVACIÓN:

Si el receptor de control de las puertas está defectuoso, no se inicia la verificación del código en el habitáculo y las funciones de bloqueo y desbloqueo de entrada no funcionan.

Resultado:

Resultado	Vaya a
Las funciones de entrada funcionan con normalidad en todas las puertas (con sistema inalámbrico de carga)	A
Las funciones de entrada funcionan con normalidad en todas las puertas (sin sistema inalámbrico de carga)	B
Una función de entrada no funciona con normalidad para una puerta	C

B

IR AL PUNTO 13

C

VAYA AL SISTEMA DE LLAVE INTELIGENTE (para la función de entrada) (No funcionan ni el sistema de bloqueo/desbloqueo de entrada de las puertas ni las funciones inalámbricas)

A

12.	INSPECCIONE EL SISTEMA INALÁMBRICO DE CARGA

(a) El sistema inalámbrico de carga está apagado.

Haga clic aquí

(b) Compruebe que se realiza la verificación interior.

Haga clic aquí

Resultado:

Resultado	Vaya a
No se realiza la verificación interna con normalidad	A
Se realiza la verificación interna con normalidad	B

B

VAYA A SISTEMA INALÁMBRICO DE CARGA

A

13.	LEA EL VALOR CON EL TECHSTREAM (START SWITCH1, START SWITCH2)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Active el interruptor del motor (IG).

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Power Source Control / Data List.

(e) Lea la lista de datos de acuerdo con la pantalla del Techstream.

Body Electrical > Power Source Control > Data List

Pantalla del tester	Elemento de medición	Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
Start Switch1	Estado del interruptor del motor 1	OFF u ON	OFF: Interruptor del motor sin pulsar ON: Interruptor del motor pulsado	Si se pulsa el interruptor del motor durante un período corto de tiempo, es posible que la pantalla no cambie. Utilice este elemento para determinar si la señal de entrada del interruptor del motor tiene una avería.
Start Switch2	Estado del interruptor del motor 2	OFF u ON	OFF: Interruptor del motor sin pulsar ON: Interruptor del motor pulsado	Interruptor de reserva del motor 1. Sin embargo, cuando se mantiene pulsado el interruptor del motor, el control solo funciona cuando ambos interruptores del motor 1 y 2 están en estado normal. Actúa de la misma manera que el interruptor del motor 1.

Body Electrical > Power Source Control > Data List

Pantalla del tester
Start Switch1
Start Switch2

OK:

El valor del "Start Switch1" y del "Start Switch2" cambia correctamente en respuesta al accionamiento del interruptor del motor.

NG

IR AL PUNTO 17

OK

14.	INSPECCIONE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

(a) Mida la tensión mientras comprueba la lista de datos en el Techstream.

(1) Conecte el Techstream al DLC3.

(2) Active el interruptor del motor (IG).

(3) Encienda el Techstream.

(4) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Power Source Control / Data List.

(5) Lea la lista de datos de acuerdo con la pantalla del Techstream.

*a

Componente con mazo de cables conectado (ECU de certificación [conjunto de la ECU de la llave inteligente])

-

-

Body Electrical > Power Source Control > Data List

Pantalla del tester	Elemento de medición	Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
Power Supply Condition	Estado de la fuente de alimentación	All OFF, ACC ON, IG ON o ST ON	All OFF: El interruptor del motor está apagado (ACC e IG) ACC ON: El interruptor del motor está encendido (ACC) IG ON: interruptor del motor encendido (IG) ST ON: envío de la señal de solicitud de arranque del motor	-

Body Electrical > Power Source Control > Data List

Pantalla del tester
Power Supply Condition

(6) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
K62-17 (IG1D) - Masa de la carrocería	Interruptor del motor desactivado	Inferior a 1 V
	Interruptor del motor encendido (ACC)	Inferior a 1 V
	Interruptor del motor activado (IG)	9 V o superior
K62-16 (ACCD) - Masa de la carrocería	Interruptor del motor desactivado	Inferior a 1 V
	Interruptor del motor encendido (ACC)	8.5 V o superior
	Interruptor del motor activado (IG)	8.5 V o superior

NG

REEMPLACE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) Haga clic aquí

OK

15.	COMPRUEBE EL CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS (RELÉS IG1 N° 1, IG1 N° 2, IG2 N° 2 y RELÉ ACC)

(a) Extraiga el conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos.

Haga clic aquí

(b) Conecte todos los conectores del conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos.

(c) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

*a

Componente con mazo de cables conectado (Conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos)

-

-

Tensión estándar:

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
3D-26 - Masa de la carrocería	Interruptor del motor encendido (ACC)	De 11 a 14 V
3D-35 - Masa de la carrocería	Interruptor del motor activado (IG)	De 11 a 14 V
3C-2 - Masa de la carrocería	Interruptor del motor activado (IG)	De 11 a 14 V
3C-15 - Masa de la carrocería	Interruptor del motor activado (IG)	11 a 14 V

OK

REEMPLACE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) Haga clic aquí

NG

16.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS - MASA DE LA CARROCERÍA)

(a) Desconecte el conector 3B del conjunto del bloque de empalmes del panel de instrumentos.

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
3B-3 - Masa de la carrocería	Siempre	Por debajo de 1 Ω

OK

REEMPLACE EL CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES DEL PANEL DE INSTRUMENTOS Haga clic aquí

NG

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

17.	INSPECCIONE EL INTERRUPTOR DEL MOTOR

(a) Extraiga el interruptor del motor.

Para A25A-FKS: haga clic aquí

Para 2GR-FKS: haga clic aquí

(b) Inspeccione el interruptor del motor.

Para A25A-FKS: haga clic aquí

Para 2GR-FKS: haga clic aquí

NG

SUSTITUYA EL INTERRUPTOR DEL MOTOR Para A25A-FKS: haga clic aquí Para 2GR-FKS: haga clic aquí

OK

18.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) - INTERRUPTOR DEL MOTOR)

(a) Desconecte el conector K62 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
K62-23 (SSW1) - K63-5 (SS1)	Siempre	Por debajo de 1 Ω
K62-21 (SSW2) - K63-1 (SS2)	Siempre	Por debajo de 1 Ω
K62-11 (AGND) - K63-6 (AGND)	Siempre	Por debajo de 1 Ω
K62-23 (SSW1) or K63-5 (SS1) - Otros terminales y carrocería principal	Siempre	10 kΩ o superior
K62-21 (SSW2) or K63-1 (SS2) - Otros terminales y carrocería principal	Siempre	10 kΩ o superior
K62-11 (AGND) o K63-6 (AGND) - Otros terminales y Masa de la carrocería	Siempre	10 kΩ o superior

OK

REEMPLACE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) Haga clic aquí

NG

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

19.	REVISE LA BATERÍA DEL TRANSMISOR

(a) Revise la batería del transmisor.

Haga clic aquí

AVISO:

No enrolle el cable conductor alrededor de un terminal, colóquelo con cuñas entre los terminales o suéldelo. Es posible que el terminal esté deformado o dañado y que la batería del transmisor no pueda colocarse correctamente.

OK

SUSTITUYA EL SUBCONJUNTO DEL TRANSMISOR DE LA LLAVE ELÉCTRICA

NG

SUSTITUYA LA BATERÍA DEL TRANSMISOR