DESCRIPCIÓN
Cuando la palanca de cambios está en la posición S y se mueve hacia "-" o "+", es posible seleccionar diferentes posiciones del cambio (S1 a S8).
Al mover la palanca de cambios hacia "+" el margen de cambio aumenta en uno, y al mover la palanca de cambios hacia "-" el margen de cambio disminuye en uno.
DIAGRAMA DE CONEXIONES
PRECAUCIÓN/AVISO/OBSERVACIÓN
AVISO:
Inspeccione los fusibles de los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento.
PROCEDIMIENTO
1. |
LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (Estado de interruptor de cambio (gama S)) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Data List / Shift SW Status (S Range).
(e) Lea la lista de datos de acuerdo con la pantalla del Techstream.
Powertrain > Engine > Data List
Pantalla del tester | Elemento de medición |
Rango | Condición normal |
Nota de diagnóstico |
---|---|---|---|---|
Shift SW Status (S Range) |
Estado del interruptor de selección del modo (S) deportivo |
ON u OFF |
| - |
Pantalla del tester |
---|
Shift SW Status (S Range) |
Resultado:
Resultado | Vaya a |
---|---|
El valor de la lista de datos es normal |
A |
El valor de la lista de datos no es normal |
B |
B |
![]() | IR AL PUNTO 6 |
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2. |
LEA EL VALOR MEDIANTE EL TECHSTREAM (INTERRUPTOR DE CAMBIO DEPORTIVO ASCENDENTE E INTERRUPTOR DE CAMBIO DEPORTIVO DESCENDENTE) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Engine/Data List/Sport Shift Up SW and Sport Shift Down SW.
(e) Lea la lista de datos de acuerdo con la pantalla del Techstream.
Powertrain > Engine > Data List
Pantalla del tester | Elemento de medición |
Rango | Condición normal |
Nota de diagnóstico |
---|---|---|---|---|
Sport Shift Up SW | Estado del interruptor de cambio deportivo ascendente |
ON u OFF |
| - |
Sport Shift Down SW | Estado del interruptor de cambio deportivo descendente |
ON u OFF |
| - |
Pantalla del tester |
---|
Sport Shift Up SW |
Sport Shift Down SW |
Resultado:
Resultado | Vaya a |
---|---|
Los valores de la lista de datos son normales |
A |
Los valores de la lista de datos no son normales |
B |
A |
![]() | CONTINÚE CON LA SIGUIENTE ÁREA POSIBLEMENTE AFECTADA, TAL COMO SE MUESTRA EN LA TABLA DE SÍNTOMAS DE PROBLEMAS Haga clic aquí |
|
3. |
INSPECCIONE EL INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN (CONJUNTO DE LA UNIDAD DE CONTROL DEL BLOQUEO DEL CAMBIO) |
(a) Desconecte el conector K29 del interruptor de control de la transmisión.
(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla. Resistencia estándar:
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|
NG | ![]() | SUSTITUYA EL INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN (CONJUNTO DE LA UNIDAD DE CONTROL DEL DISPOSITIVO DE BLOQUEO DEL CAMBIO) |
|
4. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN - MASA DE LA CARROCERÍA) |
(a) Desconecte el conector K29 del interruptor de control de la transmisión.
(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
K29-2 (E) - Masa de la carrocería |
Siempre | Por debajo de 1 Ω |
NG | ![]() | REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN - MASA DE LA CARROCERÍA) |
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5. |
INSPECCIONE EL MAZO Y EL CONECTOR (INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN - ECM) |
(a) Conecte el conector K29 del interruptor de control de la transmisión.
(b) Desconecte el conector A24 del ECM.
(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
A24-20 (SFTU) - Masa de la carrocería |
Palanca de cambios mantenida en "+" (aumento de marcha) |
Inferior a 1 Ω |
A24-20 (SFTU) - Masa de la carrocería |
Palanca de cambios no mantenida en "+" (aumento de marcha) |
10 kΩ o superior |
A24-19 (SFTD) - Masa de la carrocería |
Palanca de cambios mantenida en "-" (reducción de marcha) |
Inferior a 1 Ω |
A24-19 (SFTD) - Masa de la carrocería |
Palanca de cambios no mantenida en "-" (cambio descendente) |
10 kΩ o superior |
OK | ![]() | CONTINÚE CON LA SIGUIENTE ÁREA POSIBLEMENTE AFECTADA, TAL COMO SE MUESTRA EN LA TABLA DE SÍNTOMAS DE PROBLEMAS Haga clic aquí |
NG | ![]() | REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN - ECM) |
6. |
INSPECCIONE EL INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN (CONJUNTO DE LA UNIDAD DE CONTROL DEL BLOQUEO DEL CAMBIO) |
(a) Desconecte el conector K29 del interruptor de control de la transmisión. |
|
(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
4 (IG) - 5 (S) | Palanca de cambios en S, "+" o "-" |
Inferior a 1 Ω |
Palanca de cambios en una posición distinta de S, "+" o "-" |
10 kΩ o superior |
NG | ![]() | SUSTITUYA EL INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN (CONJUNTO DE LA UNIDAD DE CONTROL DEL DISPOSITIVO DE BLOQUEO DEL CAMBIO) |
|
7. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN (FUENTE DE ALIMENTACIÓN)) |
(a) Desconecte el conector K29 del interruptor de control de la transmisión.
(b) Coloque el interruptor de encendido en ON.
(c) Mida la tensión según los valores de la tabla a continuación.
Tensión estándar:
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
K29-4 (IG) - Masa de la carrocería |
Interruptor de encendido en ON |
11 a 14 V |
NG | ![]() | REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN (FUENTE DE ALIMENTACIÓN)) |
|
8. |
INSPECCIONE EL MAZO Y EL CONECTOR (INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN - ECM) |
(a) Desconecte el conector K29 del interruptor de control de la transmisión.
(b) Desconecte el conector A24 del ECM.
(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
K29-5 (S) - A24-14 (S) |
Siempre | Inferior a 1 Ω |
K29-5 (S) o A24-14 (S) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior |
OK | ![]() | CONTINÚE CON LA SIGUIENTE ÁREA POSIBLEMENTE AFECTADA, TAL COMO SE MUESTRA EN LA TABLA DE SÍNTOMAS DE PROBLEMAS Haga clic aquí |
NG | ![]() | REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (INTERRUPTOR DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN - ECM) |
Personalice Los ParAmetros
PERSONALICE LOS PARAMETROS
AVISO:
Si el cliente solicita un cambio en una funcion, asegurese primero
de que sea posible personalizar la funcion.
No olvide anotar los ajustes actuales antes de personalizar.
Cuando realice la localizacion de averias de una funcion, asegurese
primero ...
PrecauciÓn
PRECAUCIÓN MEDIDAS DE PRECAUCIÓN PARA DESCONECTAR EL CABLE DEL TERMINAL NEGATIVO DE LA BATERÍA
AVISO: Cuando desconecte el cable del terminal negativo (-) de la batería, inicialice los siguientes sistemas después de volver a conectar el cable.
Nombre del sist ...
InstalaciÓn
INSTALACIÓN PROCEDIMIENTO 1. COLOQUE EL CONJUNTO DEL CUERPO DE LA VÁLVULA DE TRANSMISIÓN
(a) Recubra 2 juntas nuevas de la caja del transeje con ATF WS genuino de Toyota e instálelas en el subconjunto de la caja del transeje automático.
(b) Recubra una junta nueva de la caja del transeje co ...