Toyota Camry Manual de reparaciones XV70 (2017-2023): Control de arranque de conducción

DESCRIPCIÓN

El ECM controla el control de inicio de conducción.

Si el ECM determina que la palanca de cambios y el pedal del acelerador se accionan de forma anómala, se limita la potencia del motor y, cuando sea necesario, se muestra una advertencia en el conjunto del medidor combinado.

PRECAUCIÓN/AVISO/OBSERVACIÓN

OBSERVACIÓN:

Aunque se mantenga la posición del pedal del acelerador, la potencia del motor puede aumentar cuando se conduce cuesta arriba y disminuye al conducir cuesta abajo. Esto se debe al principio de control de arranque de conducción que controla la potencia del motor, y no es una avería.

PROCEDIMIENTO

1.	CONFIRMACIÓN DE LOS SÍNTOMAS

(a) Hable con el cliente para confirmar el problema.

Resultado:

Resultado	Vaya a
funcionamiento irregular	A
Vacilación/aceleración deficiente	B

B

IR AL PUNTO 6

A

2.	CONFIRMACIÓN DE ACTIVACIÓN ANTERIo

(a) Compruebe si el cliente ha operado el vehículo en una forma que podría provocar la activación del sistema de control de inicio de conducción.

Condiciones de activación del sistema de control de inicio de conducción

Control de cambio

• Condiciones de activación

• Patrón A (cuando se cumplen todas las siguientes condiciones, el control se activa).
  • El pedal del acelerador se abre aproximadamente 1/5 o más.
  • La palanca de cambios se mueve desde P a cualquier posición de avance (D o S) o a la posición R.

• Patrón B (cuando se cumplen todas las siguientes condiciones, el control se activa).
  • El pedal del acelerador se abre aproximadamente 1/5 o más.
  • La palanca de cambios se mueve desde R a cualquier posición de avance (D o S), desde cualquier posición de avance (D o S) a R o desde N a R.

• Elementos controlados
  • Se limita la potencia del motor.

• Condiciones de desactivación
  • El pedal del acelerador no está pisado.
  • La palanca de cambios está en posición P o N.

Control de marcha atrás

• Condiciones de activación

• La palanca de cambios está en la posición R.
• Se pisa el pedal del acelerador excesivamente.

• Elementos controlados
  • Se limita la potencia del motor.

• Condiciones de desactivación
  • El pedal del acelerador no está pisado.
  • La palanca de cambios se mueve a cualquier posición distinta de R.

OBSERVACIÓN:

• El nivel de restricción de la potencia del motor diferente entre el patrón A, el patrón B y el control de marcha atrás.
• Durante el control del cambio de marcha atrás o el de control de cambios, de la potencia del motor se ajusta en función del gradiente de la carretera.

Resultado:

Resultado	Vaya a
Realizada	A
No realizada	B

B

SISTEMA NORMAL (VAYA A LA TABLA DE SÍNTOMAS DE PROBLEMAS)

A

3.	REVISE LOS DTC

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: System Select / Health Check.

(e) Inspeccione los DTC.

Resultado:

Resultado	Vaya a
No se emite ningún DTC.	A
Se emiten DTC	B

B

VAYA A LA TABLA DE DTC

A

4.	LEA EL VALOR CON EL TECHSTREAM (FR, FL, RR, RL WHEEL SPEED)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Arranque el motor.

(e) Entre a los siguientes menús: Chassis / Brake / Data List / FR Wheel Speed, FL Wheel Speed, RR Wheel Speed y RL Wheel Speed.

Chassis > Brake > Data List

Pantalla del tester
FR Wheel Speed
FL Wheel Speed
RR Wheel Speed
RL Wheel Speed

(f) Lea el valor indicado en el Techstream.

Estándar:

Pantalla del Techstream	Condición	Estado específico
Velocidad de la rueda delantera derecha Velocidad de la rueda delantera izquierda Velocidad de la rueda trasera derecha RL Wheel Speed	Vehículo parado, motor en marcha	0 km/h (0 mph)
	Cuando se conduce el vehículo a velocidad constante entre 16.1 y 64.4 km/h (10 y 40 mph)	No hay grandes variaciones mientras se conduce a velocidad constante

ADVERTENCIA:

Cuando lleve a cabo una prueba de conducción, obedezca todos los límites de velocidad y las normas de tráfico.

OBSERVACIÓN:

Los datos se pueden recoger de manera relativamente fácil utilizando la función de "Snapshot" (instantánea) en la lista de datos. Confirme los datos después de realizar la prueba de conducción.

NG

INSPECCIONE EL SENSOR DE VELOCIDAD DELANTERO O TRASERO

OK

5.	LEA EL VALOR MEDIANTE EL TECHSTREAM (LATERAL G Y FORWARD AND REARWARD G)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Arranque el motor.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Ingrese a los siguientes menús: Chassis/Brake/Data List/Lateral G and Forward y Rearward G.

Chassis > Brake > Data List

Pantalla del tester
Lateral G
Forward and Rearward G

(e) Lea el valor indicado en el Techstream.

Estándar:

Pantalla del Techstream	Condición	Condición especificada
Lateral G G Hacia adelante y hacia atrás	Durante la desaceleración	El valor cambia con la velocidad del vehículo
	Durante la aceleración	El valor cambia con la velocidad del vehículo

ADVERTENCIA:

Cuando lleve a cabo una prueba de conducción, obedezca todos los límites de velocidad y las normas de tráfico.

OBSERVACIÓN:

Los datos se pueden recoger de manera relativamente fácil utilizando la función de "Snapshot" (instantánea) en la lista de datos. Confirme los datos después de realizar la prueba de conducción.

OK

SISTEMA NORMAL (VAYA A LA TABLA DE SÍNTOMAS DE PROBLEMAS)

NG

INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL SENSOR DEL AIRBAG Haga clic aquí

6.	CONFIRMACIÓN DE ACTIVACIÓN ANTERIOR

(a) Compruebe si el cliente ha operado el vehículo en una forma que podría provocar la activación del sistema de control de inicio de conducción.

Condiciones de activación del sistema de control de inicio de conducción

Control de cambio

• Condiciones de activación

• Patrón A (cuando se cumplen todas las siguientes condiciones, el control se activa).
  • El pedal del acelerador se abre aproximadamente 1/5 o más.
  • La palanca de cambios se mueve desde P a cualquier posición de avance (D o S) o a la posición R.

• Patrón B (cuando se cumplen todas las siguientes condiciones, el control se activa).
  • El pedal del acelerador se abre aproximadamente 1/5 o más.
  • La palanca de cambios se mueve desde R a cualquier posición de avance (D o S), desde cualquier posición de avance (D o S) a R o desde N a R.

• Elementos controlados
  • Se limita la potencia del motor.

• Condiciones de desactivación
  • El pedal del acelerador no está pisado.
  • La palanca de cambios está en posición P o N.

Control de marcha atrás

• Condiciones de activación

• La palanca de cambios está en la posición R.
• Se pisa el pedal del acelerador excesivamente.

• Elementos controlados
  • Se limita la potencia del motor.

• Condiciones de desactivación
  • El pedal del acelerador no está pisado.
  • La palanca de cambios se mueve a cualquier posición distinta de R.

OBSERVACIÓN:

• El nivel de restricción de la potencia del motor diferente entre el patrón A, el patrón B y el control de marcha atrás.
• Durante el control del cambio de marcha atrás o el de control de cambios, de la potencia del motor se ajusta en función del gradiente de la carretera.

Resultado:

Resultado	Vaya a
Realizada	A
No realizada	B

A

SISTEMA NORMAL

B

7.	COMPRUEBE SI SE EMITEN DTC

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: System Select / Health Check.

(e) Inspeccione los DTC.

Resultado:

Resultado	Vaya a
No se emite ningún DTC.	A
Se emiten DTC	B

B

VAYA A LA TABLA DE DTC

A

8.	INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO

(a) Inspeccione el conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto neutro.

Para modelos 2WD: Haga clic aquí

Para modelos AWD: Haga clic aquí

Resultado:

Resultado	Vaya a
NORMAL	A
Anómalo	B

B

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO Para modelos 2WD: Haga clic aquí Para modelos AWD: Haga clic aquí

A

9.	LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (ACCELERATOR POSITION SENSOR NO. 1 VOLTAGE % Y NO. 2 VOLTAGE %)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Entre a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Data List / Accelerator Position Sensor No. 1 Voltage % y Accelerator Position Sensor No. 2 Voltage %.

Powertrain > Engine > Data List

Pantalla del tester
Accelerator Position Sensor No.1 Voltage %
Accelerator Position Sensor No.2 Voltage %

(e) Lea el valor indicado en el Techstream.

OK:

Pantalla del Techstream	Condición	Condición especificada
Accelerator Position Sensor No. 1 Voltage%	Pedal del acelerador sin pisar → pisado	Los valores cambian lentamente de acuerdo con el funcionamiento del pedal del acelerador
Accelerator Position Sensor No. 2 Voltage%

OBSERVACIÓN:

Para conocer los valores numéricos de "Accelerator Position Sensor No. 1 Voltage%" y "Accelerator Position Sensor No. 2 Voltage%", consulte la lista de datos.

Haga clic aquí

OK

SISTEMA NORMAL (VAYA A LA TABLA DE SÍNTOMAS DE PROBLEMAS)

NG

REEMPLACE EL CONJUNTO DEL VÁSTAGO DEL PEDAL DEL ACELERADOR (CON SENSOR)