DESCRIPCIÓN
Consulte el DTC P040000.
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No. de DTC | Detection Item |
Condición de detección de DTC |
Área afectada | MIL |
Memoria | Nota |
---|---|---|---|---|---|---|
P040318 | Corriente del circuito "A" de recirculación de los gases de escape inferior al umbral |
Circuito abierto o cortocircuito en el circuito de EGR A durante 1 segundo o más (lógica de detección de 1 ciclo). |
| Se enciende |
DTC almacenado |
|
P040319 |
Corriente del circuito "A" de recirculación de los gases de escape superior al umbral |
Cortocircuito en el circuito de EGR A durante 1 segundo o más (lógica de detección de 1 ciclo). |
| Se enciende |
DTC almacenado |
|
P140018 |
Exhaust Gas Recirculation "A" Control Circuit 2 Circuit Current Below Threshold |
Circuito abierto o cortocircuito en el circuito de EGR B durante 1 segundo o más (lógica de detección de 1 ciclo). |
| Se enciende |
DTC almacenado |
|
P140019 |
Corriente del circuito 2 de control de la recirculación de los gases de escape "A" por encima del umbral |
Cortocircuito en el circuito de EGR B durante 1 segundo o más (lógica de detección de 1 ciclo). |
| Se enciende |
DTC almacenado |
|
DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN
Estos DTC se almacenan si se detecta un circuito abierto o un cortocircuito en el circuito del conjunto de la válvula de EGR.
Ejemplo:
ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN
DTC relacionados | P0489: Comprobación del rango del circuito de EGR A (tensión baja) P0489: Comprobación del rango del circuito de EGR B (tensión baja) P0490: Comprobación del rango del circuito de EGR A (alta corriente) P0490: Comprobación del rango del circuito de EGR B (alta corriente) |
Componentes/sensores requeridos (principales) |
Conjunto de la válvula de EGR |
Componentes/sensores requeridos (secundarios) |
- |
Frecuencia de funcionamiento |
Continua |
Duración |
1 segundo |
Funcionamiento del MIL |
Inmediato |
Secuencia de funcionamiento |
Ninguno |
CONDICIONES DE HABILITACIÓN TÍPICAS
Todos
Se cumplen las dos condiciones siguientes |
- |
Tensión de la batería |
10.5 V o superior |
Tiempo transcurrido tras cambiar el interruptor de encendido de la posición OFF a ON |
0.5 segundos o más |
Fallo de alta corriente de fase A del motor en el circuito de control de la recirculación de los gases de escape (P0490) |
No se detecta |
Fallo de alta corriente de fase B del motor en el circuito de control de la recirculación de los gases de escape (P0490) |
No se detecta |
Fallo de baja tensión de fase A del motor en el circuito de control de la recirculación de los gases de escape (P0489) |
No se detecta |
Fallo de baja tensión de fase B del motor en el circuito de control de la recirculación de los gases de escape (P0489) |
No se detecta |
UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES
P0489: Comprobación del rango del circuito de EGR A (tensión baja)
Se cumple alguna de las siguientes condiciones |
- |
Tensión del terminal positivo del motor de fase A detectada por el IC del actuador del motor |
0.2 V o menos |
Tensión del terminal negativo del motor de fase A detectada por el IC del actuador del motor |
0.2 V o menos |
Se cumple alguna de las siguientes condiciones |
- |
Tensión del terminal positivo del motor de fase B detectada por el IC del actuador del motor |
0.2 V o menos |
Tensión del terminal negativo del motor de fase B detectada por el IC del actuador del motor |
0.2 V o menos |
Se cumple alguna de las condiciones siguientes |
- |
Corriente del terminal positivo del motor de fase A detectada por el IC del actuador del motor |
1.2 A o más |
Temperatura del actuador del motor MOSFET para el terminal positivo de fase A del motor detectada por el IC del actuador del motor |
150 °C (302 °F) o superior |
Corriente del terminal negativo del motor de fase A detectada por el IC del actuador del motor |
1.2 A o más |
Temperatura del actuador del motor MOSFET para el terminal negativo de fase A del motor detectada por el IC del actuador del motor |
150 °C (302 °F) o superior |
Se cumple alguna de las condiciones siguientes |
- |
Corriente del terminal positivo del motor de fase B detectada por el IC del actuador del motor |
1.2 A o más |
Temperatura del actuador del motor MOSFET para el terminal positivo de fase B del motor detectada por el IC del actuador del motor |
150 °C (302 °F) o superior |
Corriente del terminal negativo del motor de fase B detectada por el IC del actuador del motor |
1.2 A o más |
Temperatura del actuador del motor MOSFET para el terminal negativo de fase B del motor detectada por el IC del actuador del motor |
150 °C (302 °F) o superior |
PATRÓN DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN
OBSERVACIÓN:
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ADVERTENCIA:
Cuando lleve a cabo el modo de conducción para confirmación, obedezca todos los límites de velocidad y las normas de tráfico.
OBSERVACIÓN:
Pantalla del Techstream |
Descripción |
---|---|
NORMAL |
|
ABNORMAL |
|
INCOMPLETE |
|
OBSERVACIÓN:
El procedimiento de valoración normal se utiliza para completar la valoración de los DTC y también para borrar los DTC permanentes.
DIAGRAMA DE CONEXIONES
PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
OBSERVACIÓN:
Lea los datos de imagen fija con el Techstream. El ECM registra información sobre las condiciones de conducción y el estado del vehículo como datos de imagen fija en el momento de memorizar un DTC. Cuando se realiza la localización de averías, los datos de imagen fija pueden ayudarle a determinar si el vehículo estaba en marcha o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relación aire/combustible era rica o pobre, y otros datos del momento en que se produjo la avería.
PROCEDIMIENTO
1. |
REALICE LA PRUEBA ACTIVA CON EL TECHSTREAM (CONTROL DE LA POSICIÓN DE PASO DE EGR) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Arranque el motor y caliéntelo hasta que la temperatura del refrigerante del motor alcance los 75 °C (167 °F) o más.
OBSERVACIÓN:
El interruptor del A/C y todos los interruptores secundarios deben estar en la posición OFF.
(e) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Engine/Active Test/Control the EGR Step Position/Data List/Engine Speed, Intake Manifold Absolute Pressure and Coolant Temperature.
Powertrain > Engine > Active Test
Pantalla de la prueba activa |
---|
Control the EGR Step Position |
Data List Display |
---|
Engine Speed |
Intake Manifold Absolute Pressure |
Temperatura del refrigerante |
(f) Compruebe el estado del ralentí del motor y los valores de presión absoluta del colector de admisión de la lista de datos mientras se realiza la prueba activa.
AVISO:
OK:
El valor de la presión absoluta del colector de admisión y del régimen del motor cambian en respuesta a la posición de paso de EGR.
Estándar:
- | Control the EGR Step Position (Active Test) | |
---|---|---|
0 pasos | 0 a 30 pasos | |
Estado de ralentí | Ralentí estable |
El ralentí cambia de constante a duro o el motor se cala |
Presión absoluta del colector de admisión (Lista de datos) |
El valor de presión absoluta del colector de admisión es 20 a 40 kPa(abs) (2.9 a 5.8 lb/pulg² (abs)) (La válvula de EGR está completamente cerrada) |
El valor Intake Manifold Absolute Pressure es de al menos +10 kPa (1.45 lb/pulg²) más alto que cuando la válvula de EGR está completamente cerrada. |
OBSERVACIÓN:
Durante la prueba activa, si el estado de ralentí no cambia en respuesta a la posición de paso de EGR, es probable que exista una avería en la válvula de EGR.
OK | ![]() | COMPRUEBE SI SE PRODUCEN PROBLEMAS INTERMITENTES |
|
2. |
INSPECCIONE EL CONJUNTO DE LA VÁLVULA DE EGR |
(a) Inspeccione el conjunto de la válvula de EGR.
Haga clic aquí
OBSERVACIÓN:
Lleve a cabo la "Inspection After Repair" tras sustituir el conjunto de la válvula de EGR.
Haga clic aquí
NG | ![]() | SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA VÁLVULA DE EGR Haga clic aquí |
|
3. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DE LA VÁLVULA DE EGR - ECM). |
(a) Desconecte el conector del conjunto de la válvula de EGR.
(b) Desconecte el conector del ECM.
(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
C90-1 (EGA+) - C100-3 (EGA+) |
Siempre | Inferior a 1 Ω |
C90-2 (EGA-) - C100-4 (EGA-) |
Siempre | Inferior a 1 Ω |
C90-4 (EGB+) - C100-6 (EGB+) |
Siempre | Inferior a 1 Ω |
C90-3 (EGB-) - C100-5 (EGB-) |
Siempre | Inferior a 1 Ω |
C90-1 (EGA+) o C100-3 (EGA+) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior |
C90-2 (EGA-) o C100-4 (EGA-) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior |
C90-4 (EGB+) o C100-6 (EGB+) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior |
C90-3 (EGB-) o C100-5 (EGB-) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior |
OK | ![]() | SUSTITUYA EL ECM Haga clic aquí. |
NG | ![]() | REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
Fallo interno del sistema del módulo "A" del control del sistema de frenos (C059704)
DESCRIPCIÓN El conjunto de la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno) memoriza este DTC si el autodiagnóstico detecta averías en un circuito situado dentro de la ECU.
No. de DTC Detection Item
Condición de detección de DTC
Área afectada C059704
F ...
Circuito del interruptor ECO
DESCRIPCION Cuando el conjunto del interruptor ECO
(conjunto del interruptor del freno de estacionamiento electrico) esta en
funcionamiento, el conjunto del amplificador del aire acondicionado recibe
una senal y activa o desactiva el control del modo ECO del sistema de aire
acondicionado. ...
Bus de comunicación del módulo de control "B" desactivado (U007488,...,U015187)
DESCRIPCIÓN La ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno) se comunica con las ECU siguientes a través de la comunicación CAN y los sensores.
ECM
TCM (ECM)
Sensor de aceleración y velocidad de derrape (conjunto del sensor del airbag)
Sensor del ángulo de direcc ...