Toyota Camry Manual de reparaciones XV70 (2017-2023): Corriente del circuito "A" de recirculación de los gases de escape por debajo del umbral (P040318,P040319,P140018,P140019)

Toyota Camry Manual de reparaciones XV70 (2017-2023) / Sistema híbrido, del motor / A25a-fks (control Del Motor) / Sistema Sfi / Corriente del circuito "A" de recirculación de los gases de escape por debajo del umbral (P040318,P040319,P140018,P140019)

DESCRIPCIÓN

Consulte el DTC P040000.

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No. de DTC	Detection Item	Condición de detección de DTC	Área afectada	MIL	Memoria	Nota
P040318	Corriente del circuito "A" de recirculación de los gases de escape inferior al umbral	Circuito abierto o cortocircuito en el circuito de EGR A durante 1 segundo o más (lógica de detección de 1 ciclo).	Circuito abierto o cortocircuito en el conjunto de la válvula de EGR Conjunto de la válvula de EGR ECM	Se enciende	DTC almacenado	Código SAE: P0489 DTC en modelos para México: Aplicable
P040319	Corriente del circuito "A" de recirculación de los gases de escape superior al umbral	Cortocircuito en el circuito de EGR A durante 1 segundo o más (lógica de detección de 1 ciclo).	Cortocircuito en el conjunto de la válvula de EGR Conjunto de la válvula de EGR ECM	Se enciende	DTC almacenado	Código SAE: P0490 DTC en modelos para México: Aplicable
P140018	Exhaust Gas Recirculation "A" Control Circuit 2 Circuit Current Below Threshold	Circuito abierto o cortocircuito en el circuito de EGR B durante 1 segundo o más (lógica de detección de 1 ciclo).	Circuito abierto o cortocircuito en el conjunto de la válvula de EGR Conjunto de la válvula de EGR ECM	Se enciende	DTC almacenado	Código SAE: P0489 DTC en modelos para México: Aplicable
P140019	Corriente del circuito 2 de control de la recirculación de los gases de escape "A" por encima del umbral	Cortocircuito en el circuito de EGR B durante 1 segundo o más (lógica de detección de 1 ciclo).	Cortocircuito en el conjunto de la válvula de EGR Conjunto de la válvula de EGR ECM	Se enciende	DTC almacenado	Código SAE: P0490 DTC en modelos para México: Aplicable

DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN

Estos DTC se almacenan si se detecta un circuito abierto o un cortocircuito en el circuito del conjunto de la válvula de EGR.

Ejemplo:

Si la tensión de los terminales el circuito EGB o EGA es inferior al valor especificado, el ECM determina que hay un circuito abierto o un cortocircuito en el circuito del conjunto de la válvula de EGR y memoriza un DTC P040318 o P140018.
Si la tensión de los terminales el circuito EGB o EGA es superior al valor especificado, el ECM determina que hay un cortocircuito en el circuito del conjunto de la válvula de EGR y memoriza un DTC P040319 o P140019.

ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN

DTC relacionados	P0489: Comprobación del rango del circuito de EGR A (tensión baja) P0489: Comprobación del rango del circuito de EGR B (tensión baja) P0490: Comprobación del rango del circuito de EGR A (alta corriente) P0490: Comprobación del rango del circuito de EGR B (alta corriente)
Componentes/sensores requeridos (principales)	Conjunto de la válvula de EGR
Componentes/sensores requeridos (secundarios)	-
Frecuencia de funcionamiento	Continua
Duración	1 segundo
Funcionamiento del MIL	Inmediato
Secuencia de funcionamiento	Ninguno

CONDICIONES DE HABILITACIÓN TÍPICAS

Todos

Se cumplen las dos condiciones siguientes	-
Tensión de la batería	10.5 V o superior
Tiempo transcurrido tras cambiar el interruptor de encendido de la posición OFF a ON	0.5 segundos o más

P0489: Comprobación del rango del circuito de EGR A (tensión baja)

Fallo de alta corriente de fase A del motor en el circuito de control de la recirculación de los gases de escape (P0490)

No se detecta

P0489: Comprobación del rango del circuito de EGR B (tensión baja)

Fallo de alta corriente de fase B del motor en el circuito de control de la recirculación de los gases de escape (P0490)

No se detecta

P0490: Comprobación del rango del circuito de EGR A (alta corriente)

Fallo de baja tensión de fase A del motor en el circuito de control de la recirculación de los gases de escape (P0489)

No se detecta

P0490: Comprobación del rango del circuito de EGR B (alta corriente)

Fallo de baja tensión de fase B del motor en el circuito de control de la recirculación de los gases de escape (P0489)

No se detecta

UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES

P0489: Comprobación del rango del circuito de EGR A (tensión baja)

Se cumple alguna de las siguientes condiciones	-
Tensión del terminal positivo del motor de fase A detectada por el IC del actuador del motor	0.2 V o menos
Tensión del terminal negativo del motor de fase A detectada por el IC del actuador del motor	0.2 V o menos

P0489: Comprobación del rango del circuito de EGR B (tensión baja)

Se cumple alguna de las siguientes condiciones	-
Tensión del terminal positivo del motor de fase B detectada por el IC del actuador del motor	0.2 V o menos
Tensión del terminal negativo del motor de fase B detectada por el IC del actuador del motor	0.2 V o menos

P0490: Comprobación del rango del circuito de EGR A (alta corriente)

Se cumple alguna de las condiciones siguientes	-
Corriente del terminal positivo del motor de fase A detectada por el IC del actuador del motor	1.2 A o más
Temperatura del actuador del motor MOSFET para el terminal positivo de fase A del motor detectada por el IC del actuador del motor	150 °C (302 °F) o superior
Corriente del terminal negativo del motor de fase A detectada por el IC del actuador del motor	1.2 A o más
Temperatura del actuador del motor MOSFET para el terminal negativo de fase A del motor detectada por el IC del actuador del motor	150 °C (302 °F) o superior

P0490: Comprobación del rango del circuito de EGR B (alta corriente)

Se cumple alguna de las condiciones siguientes	-
Corriente del terminal positivo del motor de fase B detectada por el IC del actuador del motor	1.2 A o más
Temperatura del actuador del motor MOSFET para el terminal positivo de fase B del motor detectada por el IC del actuador del motor	150 °C (302 °F) o superior
Corriente del terminal negativo del motor de fase B detectada por el IC del actuador del motor	1.2 A o más
Temperatura del actuador del motor MOSFET para el terminal negativo de fase B del motor detectada por el IC del actuador del motor	150 °C (302 °F) o superior

PATRÓN DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN

OBSERVACIÓN:

Después de haber completado la reparación, borre el DTC y luego controle que el vehículo haya vuelto a la normalidad por medio del siguiente procedimiento de verificación "All Readiness".
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Para borrar los DTC permanentes, consulte el procedimiento "CLEAR PERMANENT DTC".
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Conecte el Techstream al DLC3.
Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
Encienda el Techstream.
borre los DTC (aunque no se hayan almacenado, lleve a cabo el procedimiento de borrado de los DTC).
Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
Coloque el interruptor de encendido en posición ON [A].
Encienda el Techstream.
Arranque el motor y caliéntelo hasta que la temperatura del refrigerante del motor alcance los 75 °C (167 °F) o más [B].
Conduzca el vehículo a una velocidad mínima de 20 km/h (12 mph) durante 10 minutos o más [C].
ADVERTENCIA:

Cuando lleve a cabo el modo de conducción para confirmación, obedezca todos los límites de velocidad y las normas de tráfico.
Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Trouble Codes [D].
Lea los DTC pendientes.
OBSERVACIÓN:
- Si se emite algún DTC pendiente, el sistema tiene una avería.
- Si no se emite ningún DTC pendiente, lleve a cabo el siguiente procedimiento.
Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
Introduzca el DTC: P040318, P040319, P140018 o P140019.

Verifique el resultado de la valoración del DTC.

Pantalla del Techstream	Descripción
NORMAL	valoración de DTC completa Normalidad en el sistema
ABNORMAL	valoración de DTC completa Sistema anómalo
INCOMPLETE	Valoración de DTC incompleta Lleve a cabo el patrón de conducción después de confirmar las condiciones de habilitación del DTC

OBSERVACIÓN:

Si el resultado de la evaluación es NORMAL, el sistema está en buen estado.
Si el resultado de la valoración es ABNORMAL, el sistema tiene una avería.
[A] a [D]: procedimiento de valoración normal.
El procedimiento de valoración normal se utiliza para completar la valoración de los DTC y también para borrar los DTC permanentes.
Cuando se borran los DTC permanentes, no desconecte el cable del terminal de la batería ni intente borrar los DTC durante este procedimiento, ya que se borrarán los historiales de ciclos universales y de valoraciones normales.

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

OBSERVACIÓN:

Lea los datos de imagen fija con el Techstream. El ECM registra información sobre las condiciones de conducción y el estado del vehículo como datos de imagen fija en el momento de memorizar un DTC. Cuando se realiza la localización de averías, los datos de imagen fija pueden ayudarle a determinar si el vehículo estaba en marcha o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relación aire/combustible era rica o pobre, y otros datos del momento en que se produjo la avería.

PROCEDIMIENTO

1.	REALICE LA PRUEBA ACTIVA CON EL TECHSTREAM (CONTROL DE LA POSICIÓN DE PASO DE EGR)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(d) Arranque el motor y caliéntelo hasta que la temperatura del refrigerante del motor alcance los 75 °C (167 °F) o más.

OBSERVACIÓN:

El interruptor del A/C y todos los interruptores secundarios deben estar en la posición OFF.

(e) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Engine/Active Test/Control the EGR Step Position/Data List/Engine Speed, Intake Manifold Absolute Pressure and Coolant Temperature.

Powertrain > Engine > Active Test

Pantalla de la prueba activa
Control the EGR Step Position

Data List Display
Engine Speed
Intake Manifold Absolute Pressure
Temperatura del refrigerante

(f) Compruebe el estado del ralentí del motor y los valores de presión absoluta del colector de admisión de la lista de datos mientras se realiza la prueba activa.

AVISO:

No deje la válvula de EGR abierta durante más de 10 segundos durante la prueba activa.
Asegúrese de que la válvula de EGR vuelva al paso 0 cuando haya finalizado la prueba activa.
No abra la válvula de EGR 30 pasos o más durante la prueba activa.

OK:

El valor de la presión absoluta del colector de admisión y del régimen del motor cambian en respuesta a la posición de paso de EGR.

Estándar:

-	Control the EGR Step Position (Active Test)
0 pasos	0 a 30 pasos
Estado de ralentí	Ralentí estable	El ralentí cambia de constante a duro o el motor se cala
Presión absoluta del colector de admisión (Lista de datos)	El valor de presión absoluta del colector de admisión es 20 a 40 kPa(abs) (2.9 a 5.8 lb/pulg² (abs)) (La válvula de EGR está completamente cerrada)	El valor Intake Manifold Absolute Pressure es de al menos +10 kPa (1.45 lb/pulg²) más alto que cuando la válvula de EGR está completamente cerrada.

Control the EGR Step Position (Active Test)

0 pasos

0 a 30 pasos

Estado de ralentí

Ralentí estable

El ralentí cambia de constante a duro o el motor se cala

Presión absoluta del colector de admisión

(Lista de datos)

El valor de presión absoluta del colector de admisión es 20 a 40 kPa(abs)

(2.9 a 5.8 lb/pulg² (abs))

(La válvula de EGR está completamente cerrada)

El valor Intake Manifold Absolute Pressure es de al menos +10 kPa (1.45 lb/pulg²) más alto que cuando la válvula de EGR está completamente cerrada.

OBSERVACIÓN:

Durante la prueba activa, si el estado de ralentí no cambia en respuesta a la posición de paso de EGR, es probable que exista una avería en la válvula de EGR.

COMPRUEBE SI SE PRODUCEN PROBLEMAS INTERMITENTES

2.	INSPECCIONE EL CONJUNTO DE LA VÁLVULA DE EGR

(a) Inspeccione el conjunto de la válvula de EGR.

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OBSERVACIÓN:

Lleve a cabo la "Inspection After Repair" tras sustituir el conjunto de la válvula de EGR.

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SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA VÁLVULA DE EGR

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3.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DE LA VÁLVULA DE EGR - ECM).

(a) Desconecte el conector del conjunto de la válvula de EGR.

(b) Desconecte el conector del ECM.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
C90-1 (EGA+) - C100-3 (EGA+)	Siempre	Inferior a 1 Ω
C90-2 (EGA-) - C100-4 (EGA-)	Siempre	Inferior a 1 Ω
C90-4 (EGB+) - C100-6 (EGB+)	Siempre	Inferior a 1 Ω
C90-3 (EGB-) - C100-5 (EGB-)	Siempre	Inferior a 1 Ω
C90-1 (EGA+) o C100-3 (EGA+) - Masa de la carrocería y otros terminales	Siempre	10 kΩ o superior
C90-2 (EGA-) o C100-4 (EGA-) - Masa de la carrocería y otros terminales	Siempre	10 kΩ o superior
C90-4 (EGB+) o C100-6 (EGB+) - Masa de la carrocería y otros terminales	Siempre	10 kΩ o superior
C90-3 (EGB-) o C100-5 (EGB-) - Masa de la carrocería y otros terminales	Siempre	10 kΩ o superior

SUSTITUYA EL ECM

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REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

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