Toyota Camry Manual de reparaciones XV70 (2017-2023): Caudal de Recirculación de los Gases de Escape "A" (P040000-P04029B)

DESCRIPCIÓN

Basándose en las condiciones de conducción, el ECM regula el volumen de gases de escape que se recirculan a cada uno de los cilindros del motor para reducir la temperatura de combustión y las emisiones de NOx. El ECM supervisa señales como, por ejemplo, el régimen del motor, la temperatura del refrigerante del motor, la carga eléctrica y la velocidad del vehículo. Cuando se satisfacen los requisitos de permiso de EGR, el ECM controla la apertura de la válvula de EGR de forma lineal por medio de las señales que van al motor paso a paso de EGR.

No. de DTC	Detection Item	Condición de detección de DTC	Área afectada	MIL	Memoria	Nota
P040000	Caudal de Recirculación de los Gases de Escape "A"	Durante el corte de combustible, cuando el cambio en la presión del colector de admisión cuando está activado el conjunto de la válvula de EGR y cuando no está activado es insuficiente (lógica de detección de 2 ciclos).	Conjunto de la válvula de EGR Conducto de EGR Conjunto del enfriador de EGR Sistema de admisión Sensor de presión absoluta del colector	Se enciende	DTC almacenado	Código SAE: P0400 DTC para modelos para México: No aplicable
P04019C	Flujo Bajo/Insuficiente de Recirculación de los Gases de Escape "A"	Durante el corte de combustible, cuando el cambio en la presión del colector de admisión cuando está activado el conjunto de válvula de EGR y cuando no está activado es insuficiente, la presión del colector de admisión es inferior a 31.41 (4.56 lb/pulg²) kPa cuando el conjunto de la válvula de EGR no está activado (lógica de detección de 1 ciclo) (excepto modelos para México). La carga es pequeña en la presión del colector de admisión cuando se abre y cierra la válvula de EGR durante la operación de corte de combustible (lógica de detección de 2 ciclos) (en modelos para México).	Conjunto de la válvula de EGR Conducto de EGR Conjunto del enfriador de EGR Sensor de presión absoluta del colector	Se enciende	DTC almacenado	Código SAE: P0401 DTC en modelos para México: Aplicable
P04029B	Flujo Alto/Excesivo de Recirculación de los Gases de Escape "A"	Durante el corte de combustible, cuando el cambio en la presión del colector de admisión cuando está activado el conjunto de válvula de EGR y cuando no está activado es insuficiente, la presión del colector de admisión es de 31.41 kPa (4.56 lb/pulg²) o más cuando el conjunto de la válvula de EGR no está activado (lógica de detección de 1 ciclo).	Conjunto de la válvula de EGR Conducto de EGR Sistema de admisión Sensor de presión absoluta del colector	Se enciende	DTC almacenado	Código SAE: P0402 DTC para modelos para México: No aplicable

OBSERVACIÓN:

El DTC P04019C o DTC P04029B solo se almacenará cuando se almacene el DTC P040000 en el segundo ciclo (excepto modelos para México).

DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN

Excepto modelos para México

• P040000

  Durante el corte de combustible (vehículo conducido con ralentí activado), cuando el cambio en la presión del colector de admisión cuando está activado el conjunto de válvula de EGR y cuando no está activado es insuficiente, el ECM determina que la válvula de EGR está atascada y almacena el DTC P040000 y enciende el indicador MIL.

• P04019C

  Durante el corte de combustible (vehículo conducido con ralentí activado), cuando el cambio en la presión del colector de admisión cuando está activado el conjunto de válvula de EGR y cuando no está activado es insuficiente, la presión del colector de admisión es inferior al umbral cuando el conjunto de la válvula de EGR no está activado, el ECM determina que el caudal a través de la válvula de EGR está obstaculizado y almacena el DTC P04019C y enciende el indicador MIL.

• P04029B

  Durante el corte de combustible (vehículo conducido con ralentí activado), cuando el cambio en la presión del colector de admisión cuando está activado el conjunto de válvula de EGR y cuando no está activado es insuficiente, la presión del colector de admisión es superior al umbral cuando el conjunto de la válvula de EGR no está activado, el ECM determina que el caudal a través de la válvula de EGR es excesivo y almacena el DTC P04029B y enciende el indicador MIL.

En modelos para México

P04019C

El ECM supervisa la presión en el interior del colector de admisión a la vez que se abre y se cierra la válvula de EGR durante el corte de combustible. Si no se produce ningún cambio en el valor del sensor de presión absoluta del colector, el ECM lo interpreta como una avería en el conjunto de la válvula de EGR, el ECM enciende el MIL y almacena este DTC.

ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN

P0400 (excepto modelos para México)

DTC relacionado	P0400: Caudal de la válvula de EGR funcional
Componentes/sensores requeridos (principales)	Conjunto de la válvula de EGR Sensor de presión absoluta del colector
Componentes/sensores requeridos (secundarios)	Sensor de posición del cigüeñal Sensor de posición del árbol de levas Sensor de velocidad del vehículo Sensor de temperatura del refrigerante del motor Subconjunto del medidor del caudal de masa de aire
Frecuencia de funcionamiento	Una vez por ciclo de conducción
Duración	Dentro de los 5 segundos
Funcionamiento del MIL	2 ciclos de conducción
Secuencia de funcionamiento	Ninguna

P0401, P0402 (excepto modelos para México)

DTC relacionado	P0401: Bajo caudal de la válvula de EGR P0402: Alto caudal de la válvula de EGR
Componentes/sensores requeridos (principales)	Conjunto de la válvula de EGR Sensor de presión absoluta del colector
Componentes/sensores requeridos (secundarios)	Sensor de posición del cigüeñal Sensor de posición del árbol de levas Sensor de velocidad del vehículo Sensor de temperatura del refrigerante del motor Subconjunto del medidor del caudal de masa de aire
Frecuencia de funcionamiento	Una vez por ciclo de conducción
Duración	Dentro de los 5 segundos
Funcionamiento de MIL	1 ciclo de conducción
Secuencia de funcionamiento	Almacenado cuando se almacena el DTC P040000 en el segundo ciclo

En modelos para México

DTC relacionado	P0401: Caudal de la válvula de EGR alto/bajo
Componentes/sensores requeridos (principales)	Conjunto de la válvula de EGR Sensor de presión absoluta del colector
Componentes/sensores requeridos (relacionados)	Sensor de temperatura del refrigerante del motor
Frecuencia de funcionamiento	Una vez por ciclo de conducción
Duración	Dentro de los 3 segundos
Funcionamiento de MIL	2 ciclos de conducción
Secuencia de funcionamiento	Ninguno

CONDICIONES DE HABILITACIÓN TÍPICAS

Excepto modelos para México

La supervisión se llevará a cabo siempre que no estén presentes los siguientes DTC.	P0010, P1360, P1362, P1364, P1366, P2614 (módulo de control del sistema VVT de impulsión del motor) P0011 (sistema VVT - avance) P0012 (sistema de VVT - retardo) P0013 (solenoide regulador de aceite de la VVT de escape) P0014 (sistema VVT de escape - avance) P0015 (sistema VVT de escape - retardo) P0016 (sistema de VVT - desalineación) P0017 (sistema VVT de escape - desalineación) P0031, P0032, P101D (Calentador del sensor de la relación aire-combustible [sensor 1]) P0101, P0102, P0103 (medidor del caudal de masa de aire) P0106, P0107, P0108 (presión absoluta del colector) P0111, P0112, P0113 (sensor de temperatura del aire de admisión) P0116, P0117, P0118 (sensor de temperatura del refrigerante de motor) P011B (correlación del sensor de temperatura del refrigerante de motor/temperatura del aire de admisión) P0121, P0122, P0123, P0222, P0223, P2135 (sensor de posición de la mariposa) P0125 (temperatura del refrigerante insuficiente para el control del combustible en bucle cerrado) P014C, P014D, P015A, P015B, P2195, P2196, P2237, P2238, P2239, P2252, P2253 (sensor de la relación aire-combustible (sensor 1)) P0171, P0172 (sistema de combustible) P0327, P0328 (sensor de control de detonaciones) P0335, P0337, P0338 (sensor de posición del cigüeñal) P0340, P0342, P0343 (sensor de posición del árbol de levas) P0365, P0367, P0368 (sensor de posición del árbol de levas de escape) P0489, P0490 (circuito de control de EGR) P0500 (sensor de velocidad del vehículo) P0657, P0658, P2102, P2103, P2111, P2112, P2119 (actuador de la mariposa) P106A (sensor de presión del sistema de control de emisiones evaporables - correlación del sensor de presión del colector) P11EA, P11EC, P11ED, P11EE, P11EF, P219A, P219C, P219D, P219E, P219F (falta de equilibrado de la relación aire-combustible) P2228, P2229 (sensor de presión atmosférica)
Tiempo transcurrido tras el arranque del motor	3 segundos o más
Tiempo transcurrido tras el corte de combustible del motor	2.5 segundos o más
Régimen del motor	1000 a 1800 rpm
Velocidad del vehículo	45 km/h (28 mph) o más
Posición del cambio	Excepto la posición P o N
Temperatura del refrigerante del motor	75 °C (167 °F) o superior
Tensión de la batería	11 V o más
Temperatura del aire de admisión	-10 °C (14 °F) o más
Presión atmosférica	76 kPa(abs) [11 lb/pulg²(abs)] o superior

En modelos para México

La supervisión se llevará a cabo siempre que no estén presentes los siguientes DTC.	P0010, P1360, P1362, P1364, P1366, P2614 (módulo de control del sistema VVT de impulsión del motor) P0011 (sistema VVT - avance) P0012 (sistema de VVT - retardo) P0013 (solenoide regulador de aceite de la VVT de escape) P0014 (sistema VVT de escape - avance) P0015 (sistema VVT de escape - retardo) P0016 (sistema de VVT - desalineación) P0017 (sistema VVT de escape - desalineación) P0031, P0032, P101D (Calentador del sensor de la relación aire-combustible [sensor 1]) P0101, P0102, P0103 (medidor del caudal de masa de aire) P0106, P0107, P0108 (presión absoluta del colector) P0111, P0112, P0113 (sensor de temperatura del aire de admisión) P0116, P0117, P0118 (sensor de temperatura del refrigerante de motor) P011B (correlación del sensor de temperatura del refrigerante de motor/temperatura del aire de admisión) P0121, P0122, P0123, P0222, P0223, P2135 (sensor de posición de la mariposa) P0125 (temperatura del refrigerante insuficiente para el control del combustible en bucle cerrado) P014C, P014D, P015A, P015B, P2195, P2196, P2237, P2238, P2239, P2252, P2253, P2A00 (sensor de la relación aire/combustible (sensor 1)) P0171, P0172 (sistema de combustible) P0327, P0328 (sensor de control de detonaciones) P0335, P0337, P0338 (sensor de posición del cigüeñal) P0340, P0342, P0343 (sensor de posición del árbol de levas) P0365, P0367, P0368 (sensor de posición del árbol de levas de escape) P0489, P0490 (circuito de control de EGR) P0500 (sensor de velocidad del vehículo) P0657, P2102, P2103, P2111, P2112, P2119 (actuador de la mariposa) P106A (sensor de presión del sistema de control de emisiones evaporables - correlación del sensor de presión del colector) P11EA, P11EC, P11ED, P11EE, P11EF, P219A, P219C, P219D, P219E, P219F (falta de equilibrado de la relación aire-combustible) P2228, P2229 (sensor de presión atmosférica)
Tiempo transcurrido tras el arranque del motor	3 segundos o más
Tiempo transcurrido tras el corte de combustible del motor	2499 mseg. o más
Régimen del motor	1000 a 1800 rpm
Velocidad del vehículo	45 km/h (28 mph) o más
Posición del cambio	Excepto la posición P o N
Temperatura del refrigerante del motor	75 °C (167 °F) o superior
Tensión de la batería	11 V o más
Temperatura del aire de admisión	-10 °C (14 °F) o más
Presión atmosférica	76 kPa(abs) [11 lb/pulg²(abs)] o superior

UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES

P0400 (excepto modelos para México)

Cambio de presión del colector*

Inferior a 3.05 kPa [0.44 lb/pulg²] (a un régimen del motor de 1400 rpm)

P0401 (excepto modelos para México)

Cambio de presión del colector*	Inferior a 3.05 kPa [0.44 lb/pulg²] (a un régimen del motor de 1400 rpm)
Presión del colector	Inferior a 31.41 kPa [4.56 lb/pulg²]

P0402 (excepto modelos para México)

Cambio de presión del colector*	Inferior a 3.05 kPa [0.44 lb/pulg²] (a un régimen del motor de 1400 rpm)
Presión del colector	31.41 kPa [4.56 lb/pulg²] o más

*: Calculado por la apertura y el cierre de la válvula de EGR

-

P0401 (en modelos para México)

Cambio de presión del colector	Inferior a 2.03 kPa [2.94 lb/pulg²]
Al régimen del motor	1400 rpm

RESULTADO DE LA SUPERVISIÓN

Consulte la información detallada en comprobación del estado de supervisión.

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P0400: Exhaust Gas Recirculation / VVT / EGR FLOW

ID de la supervisión	ID de prueba	Escala	Unidad	Descripción
$31	$C0	Multiplicar por 0.01	kPa	Presión absoluta del colector Delta

P0401: Exhaust Gas Recirculation / VVT / EGR FLOW INSUFFICIENCY

ID de la supervisión	ID de prueba	Escala	Unidad	Descripción
$31	$BD	Multiplicar por 0.01	kPa	Caudal bajo de presión absoluta del colector de referencia

P0402: Exhaust Gas Recirculation / VVT / EGR FLOW EXCESS

ID de la supervisión	ID de prueba	Escala	Unidad	Descripción
$31	$BE	Multiplicar por 0.01	kPa	Caudal alto de presión absoluta del colector de referencia

PATRÓN DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN

OBSERVACIÓN:

• Después de haber completado la reparación, borre el DTC y luego controle que el vehículo haya vuelto a la normalidad por medio del siguiente procedimiento de verificación "All Readiness".

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• Para borrar los DTC permanentes, consulte el procedimiento "CLEAR PERMANENT DTC".

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1. Conecte el Techstream al DLC3.
2. Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
3. Encienda el Techstream.
4. borre los DTC (aunque no se hayan almacenado, lleve a cabo el procedimiento de borrado de los DTC).
5. Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
6. Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
7. Encienda el Techstream.
8. Arranque el motor y caliéntelo hasta que la temperatura del refrigerante del motor alcance 75 °C (167 °F) o más [A].
9. Conduzca el vehículo a una velocidad mínima de 60 km/h (37 mph) durante 5 minutos o más [B].

   ADVERTENCIA:

   Cuando lleve a cabo el modo de conducción para confirmación, obedezca todos los límites de velocidad y las normas de tráfico.

10. Deje el motor al ralentí durante un mínimo de 30 segundos [C].
11. Con la palanca de cambios en la posición S, acelere el vehículo a un mínimo de 80 km/h (50 mph) [D].

    ADVERTENCIA:

    Cuando lleve a cabo el modo de conducción para confirmación, obedezca todos los límites de velocidad y las normas de tráfico.

12. Lleve a cabo la función de corte de combustible durante 5 segundos como mínimo, con el pedal del acelerador completamente suelto [E].
13. Repita los pasos [D] a [E] anteriores al menos 3 veces durante un ciclo de conducción.
14. Entre a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Trouble Codes [F].
15. Lea los DTC pendientes.

    OBSERVACIÓN:

    • Si se emite algún DTC pendiente, el sistema tiene una avería.
    • Si no se emite ningún DTC pendiente, lleve a cabo el siguiente procedimiento.
16. Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
17. Introduzca el DTC P040000, P04019C o P04029B.
18. Verifique el resultado de la valoración del DTC.

    Pantalla del Techstream	Descripción
    NORMAL	valoración de DTC completa Normalidad en el sistema
    ABNORMAL	valoración de DTC completa Sistema anómalo
    INCOMPLETE	Valoración de DTC incompleta Lleve a cabo el patrón de conducción después de confirmar las condiciones de habilitación del DTC

    OBSERVACIÓN:

    • Si el resultado de la evaluación es NORMAL, el sistema está en buen estado.
    • Si el resultado de la valoración es ABNORMAL, el sistema tiene una avería.
    • Si el resultado de la valoración muestra INCOMPLETE, repita los pasos [D] a [F].
    • [A] a [F]: Procedimiento de valoración normal

      El procedimiento de valoración normal se utiliza para completar la valoración de los DTC y también para borrar los DTC permanentes.

    • Cuando se borran los DTC permanentes, no desconecte el cable del terminal de la batería ni intente borrar los DTC durante este procedimiento, ya que se borrarán los historiales de ciclos universales y de valoraciones normales.

DIAGRAMA DE CABLEADO

Consulte el DTC P040318.

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PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

OBSERVACIÓN:

• Con la prueba activa Control the EGR Step Position podrá comprobar el funcionamiento de la válvula de EGR.
• Cuando el motor está en régimen de ralentí de forma ininterrumpida con la válvula de EGR completamente cerrada, si la válvula de EGR es normal y se abre mediante la prueba activa, los valores de la lista de datos cambian como se indica a continuación.

  Elemento de la lista de datos	Cambio en la lista de datos cuando aumenta el número de los pasos mediante la prueba activa Control the EGR Step Position.
  Régimen del motor	El ralentí es duro
  Presión absoluta del colector de admisión	Aumenta la presión

• Utilice el Techstream para leer los datos de imagen fija. El ECM registra información sobre las condiciones de conducción y el estado del vehículo como datos de imagen fija en el momento de memorizar un DTC. Cuando se realiza la localización de averías, los datos de imagen fija pueden ayudarle a determinar si el vehículo estaba en marcha o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relación aire/combustible era rica o pobre, y otros datos del momento en que se produjo la avería.

PROCEDIMIENTO

1.	COMPRUEBE SI SE EMITEN OTROS DTC (ADEMÁS DEL DTC P040000, P04019C O P04029B)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Engine/Trouble Codes.

(e) Lea los DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Resultado:

Resultado	Vaya a
Se emite el DTC P040000, P04019C o P04029B	A
No se emiten los DTC P040000, P04019C o P04029B y otros DTC	B

OBSERVACIÓN:

Si se emite otro DTC diferente al P040000, P04019C o P04029B, realice la localización de averías de esos DTC en primer lugar.

B

VAYA A LA TABLA DE DTC Haga clic aquí

A

2.	LEA EL VALOR CON EL TECHSTREAM (INTAKE MANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Data List / Intake Manifold Absolute Pressure.

Powertrain > Engine > Lista de datos

Pantalla del tester
Intake Manifold Absolute Pressure

(e) Lea el valor Intake Manifold Absolute Pressure.

Estándar:

Pantalla del Techstream	Condición especificada
Presión absoluta del colector de admisión	80 a 110 kPa (11.6 a 15.95 lb/pulg²)

NG

SUSTITUYA EL SENSOR DE PRESIÓN ABSOLUTA DEL COLECTOR

OK

3.	REALICE LA PRUEBA ACTIVA CON EL TECHSTREAM (CONTROL DE LA POSICIÓN DE PASO DE EGR)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Arranque el motor y caliéntelo hasta que la temperatura del refrigerante del motor alcance los 75 °C (167 °F) o más.

OBSERVACIÓN:

El interruptor del A/C y todos los accesorios deben estar desactivados.

(e) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Engine/Active Test/Control the EGR Step Position/Data List/Engine Speed, Intake Manifold Absolute Pressure and Coolant Temperature.

Powertrain > Engine > Active Test

Pantalla de la prueba activa
Control the EGR Step Position

Data List Display
Engine Speed
Intake Manifold Absolute Pressure
Temperatura del refrigerante

(f) Siguiendo las indicaciones de la pantalla del Techstream, compare los valores de los elementos de la lista de datos de presión absoluta del colector de admisión antes y mientras se realiza la prueba activa.

AVISO:

• No deje la válvula de EGR abierta durante 10 segundos o más durante la prueba activa.
• Asegúrese de que la válvula de EGR vuelva al paso 0 cuando haya finalizado la prueba activa.
• No abra la válvula de EGR 30 pasos o más durante la prueba activa.

Estándar:

El valor de presión absoluta del colector de admisión cambia en función de la fijación del paso de la válvula de EGR con la prueba activa.

Lista de datos	Control the EGR Step Position (Active Test)
	Antes de realizar la prueba activa (Motor al ralentí)	0 pasos	0 a 30 pasos (Motor al ralentí)
Presión absoluta del colector de admisión	20 a 40 kPa (2.9 a 5.8 lb/pulg²)	20 a 40 kPa (2.9 a 5.8 lb/pulg²) (La válvula de EGR está completamente cerrada)	El valor Intake Manifold Absolute Pressure es de al menos +10 kPa (1.45 lb/pulg²) más alto que cuando la válvula de EGR está completamente cerrada.

OBSERVACIÓN:

Al realizar la prueba activa, si el aumento del valor de Intake Manifold Absolute Pressure es baja, es posible que haya una avería en el conjunto de la válvula de EGR.

Resultado:

Resultado	Vaya a
Antes de realizar la prueba activa (mientras el motor esta al ralentí), el valor de Intake Manifold Absolute Pressure no se encuentra entre 20 y 40 kPa (2.9 y 5.8 lb/pulg²).	A
Cuando realice la prueba activa para cambiar de paso de la válvula de EGR entre 0 (válvula de EGR totalmente cerrada) y 30, el valor de Intake Manifold Absolute Pressure varía menos de 10 kPa (1.42 psi).	B
Otra situación distinta de la anterior	C

B

IR AL PUNTO 6

C

IR AL PUNTO 12

A

4.	INSPECCIONE EL SISTEMA DE ADMISIÓN

(a) Compruebe si hay fugas de vacío el sistema de admisión.

Haga clic aquí

OK:

No hay fugas en el sistema de admisión.

OBSERVACIÓN:

Lleve a cabo la "Inspection After Repair" tras reparar o sustituir el sistema de admisión.

Haga clic aquí

NG

REPARE O SUSTITUYA EL SISTEMA DE ADMISIÓN.

OK

5.	INSPECCIONE EL CONJUNTO DE LA VÁLVULA DE EGR

(a) Extraiga el conjunto de la válvula de EGR.

Haga clic aquí

(b) Compruebe si la válvula de EGR está bloqueada en posición abierta.

OK:

La válvula de EGR está bien cerrada.

OBSERVACIÓN:

Lleve a cabo la "Inspection After Repair" tras sustituir el conjunto de la válvula de EGR.

Haga clic aquí

OK

SUSTITUYA EL SENSOR DE PRESIÓN ABSOLUTA DEL COLECTOR

NG

SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA VÁLVULA DE EGR

6.	SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA VÁLVULA DE EGR

(a) Sustituya el conjunto de la válvula de EGR.

Haga clic aquí

OBSERVACIÓN:

Lleve a cabo la "Inspection After Repair" tras sustituir el conjunto de la válvula de EGR.

Haga clic aquí

SIGUIENTE

7.	BORRE EL DTC

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Borre los DTC.

Powertrain > Engine > Clear DTCs

(e) Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.

SIGUIENTE

8.	COMPRUEBE SI VUELVE A EMITIRSE EL DTC (DTC P040000, P04019C O P04029B)

(a) Conduzca el vehículo según el patrón de conducción descrito en el patrón de conducción por confirmación.

(b) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Engine/Utility/All Readiness.

Powertrain > Engine > Utility

Pantalla del tester
All Readiness

(c) Introduzca el DTC: P040000, P04019C o P04029B.

(d) Verifique el resultado de la valoración del DTC.

Resultado:

Resultado	Vaya a
NORMAL (No se emite ningún DTC)	A
ABNORMAL (Se emite el DTC P040000, P04019C o P04029B)	B

A

FIN

B

9.	SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL ENFRIADOR DE EGR

(a) Sustituya el conjunto del enfriador de EGR.

Haga clic aquí

OBSERVACIÓN:

• Si alguno de los tubos relacionados con el sistema EGR (tubo de EGR, colector de escape, etc.) está agrietado, obstruido o dañado, sustituya estas piezas según sea necesario.
• Lleve a cabo la "Inspection After Repair" tras sustituir el sistema de EGR.

  Haga clic aquí

SIGUIENTE

10.	BORRE EL DTC

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Borre los DTC.

Powertrain > Engine > Clear DTCs

(e) Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.

SIGUIENTE

11.	COMPRUEBE SI VUELVE A EMITIRSE EL DTC (DTC P040000, P04019C O P04029B)

(a) Conduzca el vehículo según el patrón de conducción descrito en el patrón de conducción por confirmación.

(b) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Engine/Utility/All Readiness.

Powertrain > Engine > Utility

Pantalla del tester
All Readiness

(c) Introduzca el DTC: P040000, P04019C o P04029B.

(d) Verifique el resultado de la valoración del DTC.

Resultado:

Pantalla del Techstream	Descripción
NORMAL	valoración de DTC completa Normalidad en el sistema
ABNORMAL	valoración de DTC completa Sistema anómalo
INCOMPLETE	Valoración de DTC incompleta Lleve a cabo el patrón de conducción después de confirmar las condiciones de habilitación del DTC

SIGUIENTE

FIN

12.	BORRE EL DTC

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Borre los DTC.

Powertrain > Engine > Clear DTCs

(e) Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.

SIGUIENTE

13.	COMPRUEBE SI VUELVE A EMITIRSE EL DTC (DTC P040000, P04019C O P04029B)

(a) Conduzca el vehículo según el patrón de conducción descrito en el patrón de conducción por confirmación.

(b) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Engine/Utility/All Readiness.

Powertrain > Engine > Utility

Pantalla del tester
All Readiness

(c) Introduzca el DTC: P040000, P04019C o P04029B.

(d) Verifique el resultado de la valoración del DTC.

Resultado:

Resultado	Vaya a
NORMAL (No se emite ningún DTC)	A
ABNORMAL (Se emite el DTC P040000, P04019C o P04029B)	B

OBSERVACIÓN:

Lleve a cabo la "Inspection After Repair" tras sustituir el conjunto de la válvula de EGR.

Haga clic aquí

A

FIN

B

SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA VÁLVULA DE EGR