DESCRIPCIÓN
Basándose en las condiciones de conducción, el ECM regula el volumen de gases de escape que se recirculan a cada uno de los cilindros del motor para reducir la temperatura de combustión y las emisiones de NOx. El ECM supervisa señales como, por ejemplo, el régimen del motor, la temperatura del refrigerante del motor, la carga eléctrica y la velocidad del vehículo. Cuando se satisfacen los requisitos de permiso de EGR, el ECM controla la apertura de la válvula de EGR de forma lineal por medio de las señales que van al motor paso a paso de EGR.
No. de DTC | Detection Item |
Condición de detección de DTC |
Área afectada | MIL |
Memoria | Nota |
---|---|---|---|---|---|---|
P040000 | Caudal de Recirculación de los Gases de Escape "A" |
Durante el corte de combustible, cuando el cambio en la presión del colector de admisión cuando está activado el conjunto de la válvula de EGR y cuando no está activado es insuficiente (lógica de detección de 2 ciclos). |
| Se enciende |
DTC almacenado |
|
P04019C |
Flujo Bajo/Insuficiente de Recirculación de los Gases de Escape "A" |
|
| Se enciende |
DTC almacenado |
|
P04029B |
Flujo Alto/Excesivo de Recirculación de los Gases de Escape "A" |
Durante el corte de combustible, cuando el cambio en la presión del colector de admisión cuando está activado el conjunto de válvula de EGR y cuando no está activado es insuficiente, la presión del colector de admisión es de 31.41 kPa (4.56 lb/pulg²) o más cuando el conjunto de la válvula de EGR no está activado (lógica de detección de 1 ciclo). |
| Se enciende |
DTC almacenado |
|
OBSERVACIÓN:
El DTC P04019C o DTC P04029B solo se almacenará cuando se almacene el DTC P040000 en el segundo ciclo (excepto modelos para México).
DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN
Excepto modelos para MéxicoDurante el corte de combustible (vehículo conducido con ralentí activado), cuando el cambio en la presión del colector de admisión cuando está activado el conjunto de válvula de EGR y cuando no está activado es insuficiente, el ECM determina que la válvula de EGR está atascada y almacena el DTC P040000 y enciende el indicador MIL.
Durante el corte de combustible (vehículo conducido con ralentí activado), cuando el cambio en la presión del colector de admisión cuando está activado el conjunto de válvula de EGR y cuando no está activado es insuficiente, la presión del colector de admisión es inferior al umbral cuando el conjunto de la válvula de EGR no está activado, el ECM determina que el caudal a través de la válvula de EGR está obstaculizado y almacena el DTC P04019C y enciende el indicador MIL.
Durante el corte de combustible (vehículo conducido con ralentí activado), cuando el cambio en la presión del colector de admisión cuando está activado el conjunto de válvula de EGR y cuando no está activado es insuficiente, la presión del colector de admisión es superior al umbral cuando el conjunto de la válvula de EGR no está activado, el ECM determina que el caudal a través de la válvula de EGR es excesivo y almacena el DTC P04029B y enciende el indicador MIL.
P04019C
El ECM supervisa la presión en el interior del colector de admisión a la vez que se abre y se cierra la válvula de EGR durante el corte de combustible. Si no se produce ningún cambio en el valor del sensor de presión absoluta del colector, el ECM lo interpreta como una avería en el conjunto de la válvula de EGR, el ECM enciende el MIL y almacena este DTC.
ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN
P0400 (excepto modelos para México)
DTC relacionado | P0400: Caudal de la válvula de EGR funcional |
Componentes/sensores requeridos (principales) |
Conjunto de la válvula de EGR Sensor de presión absoluta del colector |
Componentes/sensores requeridos (secundarios) |
Sensor de posición del cigüeñal Sensor de posición del árbol de levas Sensor de velocidad del vehículo Sensor de temperatura del refrigerante del motor Subconjunto del medidor del caudal de masa de aire |
Frecuencia de funcionamiento | Una vez por ciclo de conducción |
Duración | Dentro de los 5 segundos |
Funcionamiento del MIL | 2 ciclos de conducción |
Secuencia de funcionamiento | Ninguna |
DTC relacionado | P0401: Bajo caudal de la válvula de EGR P0402: Alto caudal de la válvula de EGR |
Componentes/sensores requeridos (principales) |
Conjunto de la válvula de EGR Sensor de presión absoluta del colector |
Componentes/sensores requeridos (secundarios) |
Sensor de posición del cigüeñal Sensor de posición del árbol de levas Sensor de velocidad del vehículo Sensor de temperatura del refrigerante del motor Subconjunto del medidor del caudal de masa de aire |
Frecuencia de funcionamiento | Una vez por ciclo de conducción |
Duración | Dentro de los 5 segundos |
Funcionamiento de MIL | 1 ciclo de conducción |
Secuencia de funcionamiento | Almacenado cuando se almacena el DTC P040000 en el segundo ciclo |
DTC relacionado | P0401: Caudal de la válvula de EGR alto/bajo |
Componentes/sensores requeridos (principales) |
Conjunto de la válvula de EGR Sensor de presión absoluta del colector |
Componentes/sensores requeridos (relacionados) |
Sensor de temperatura del refrigerante del motor |
Frecuencia de funcionamiento | Una vez por ciclo de conducción |
Duración | Dentro de los 3 segundos |
Funcionamiento de MIL | 2 ciclos de conducción |
Secuencia de funcionamiento | Ninguno |
CONDICIONES DE HABILITACIÓN TÍPICAS
Excepto modelos para México
La supervisión se llevará a cabo siempre que no estén presentes los siguientes DTC. |
P0010, P1360, P1362, P1364, P1366, P2614 (módulo de control del sistema VVT de impulsión del motor) P0011 (sistema VVT - avance) P0012 (sistema de VVT - retardo) P0013 (solenoide regulador de aceite de la VVT de escape) P0014 (sistema VVT de escape - avance) P0015 (sistema VVT de escape - retardo) P0016 (sistema de VVT - desalineación) P0017 (sistema VVT de escape - desalineación) P0031, P0032, P101D (Calentador del sensor de la relación aire-combustible [sensor 1]) P0101, P0102, P0103 (medidor del caudal de masa de aire) P0106, P0107, P0108 (presión absoluta del colector) P0111, P0112, P0113 (sensor de temperatura del aire de admisión) P0116, P0117, P0118 (sensor de temperatura del refrigerante de motor) P011B (correlación del sensor de temperatura del refrigerante de motor/temperatura del aire de admisión) P0121, P0122, P0123, P0222, P0223, P2135 (sensor de posición de la mariposa) P0125 (temperatura del refrigerante insuficiente para el control del combustible en bucle cerrado) P014C, P014D, P015A, P015B, P2195, P2196, P2237, P2238, P2239, P2252, P2253 (sensor de la relación aire-combustible (sensor 1)) P0171, P0172 (sistema de combustible) P0327, P0328 (sensor de control de detonaciones) P0335, P0337, P0338 (sensor de posición del cigüeñal) P0340, P0342, P0343 (sensor de posición del árbol de levas) P0365, P0367, P0368 (sensor de posición del árbol de levas de escape) P0489, P0490 (circuito de control de EGR) P0500 (sensor de velocidad del vehículo) P0657, P0658, P2102, P2103, P2111, P2112, P2119 (actuador de la mariposa) P106A (sensor de presión del sistema de control de emisiones evaporables - correlación del sensor de presión del colector) P11EA, P11EC, P11ED, P11EE, P11EF, P219A, P219C, P219D, P219E, P219F (falta de equilibrado de la relación aire-combustible) P2228, P2229 (sensor de presión atmosférica) |
Tiempo transcurrido tras el arranque del motor |
3 segundos o más |
Tiempo transcurrido tras el corte de combustible del motor |
2.5 segundos o más |
Régimen del motor | 1000 a 1800 rpm |
Velocidad del vehículo |
45 km/h (28 mph) o más |
Posición del cambio | Excepto la posición P o N |
Temperatura del refrigerante del motor |
75 °C (167 °F) o superior |
Tensión de la batería | 11 V o más |
Temperatura del aire de admisión | -10 °C (14 °F) o más |
Presión atmosférica | 76 kPa(abs) [11 lb/pulg²(abs)] o superior |
La supervisión se llevará a cabo siempre que no estén presentes los siguientes DTC. |
P0010, P1360, P1362, P1364, P1366, P2614 (módulo de control del sistema VVT de impulsión del motor) P0011 (sistema VVT - avance) P0012 (sistema de VVT - retardo) P0013 (solenoide regulador de aceite de la VVT de escape) P0014 (sistema VVT de escape - avance) P0015 (sistema VVT de escape - retardo) P0016 (sistema de VVT - desalineación) P0017 (sistema VVT de escape - desalineación) P0031, P0032, P101D (Calentador del sensor de la relación aire-combustible [sensor 1]) P0101, P0102, P0103 (medidor del caudal de masa de aire) P0106, P0107, P0108 (presión absoluta del colector) P0111, P0112, P0113 (sensor de temperatura del aire de admisión) P0116, P0117, P0118 (sensor de temperatura del refrigerante de motor) P011B (correlación del sensor de temperatura del refrigerante de motor/temperatura del aire de admisión) P0121, P0122, P0123, P0222, P0223, P2135 (sensor de posición de la mariposa) P0125 (temperatura del refrigerante insuficiente para el control del combustible en bucle cerrado) P014C, P014D, P015A, P015B, P2195, P2196, P2237, P2238, P2239, P2252, P2253, P2A00 (sensor de la relación aire/combustible (sensor 1)) P0171, P0172 (sistema de combustible) P0327, P0328 (sensor de control de detonaciones) P0335, P0337, P0338 (sensor de posición del cigüeñal) P0340, P0342, P0343 (sensor de posición del árbol de levas) P0365, P0367, P0368 (sensor de posición del árbol de levas de escape) P0489, P0490 (circuito de control de EGR) P0500 (sensor de velocidad del vehículo) P0657, P2102, P2103, P2111, P2112, P2119 (actuador de la mariposa) P106A (sensor de presión del sistema de control de emisiones evaporables - correlación del sensor de presión del colector) P11EA, P11EC, P11ED, P11EE, P11EF, P219A, P219C, P219D, P219E, P219F (falta de equilibrado de la relación aire-combustible) P2228, P2229 (sensor de presión atmosférica) |
Tiempo transcurrido tras el arranque del motor |
3 segundos o más |
Tiempo transcurrido tras el corte de combustible del motor |
2499 mseg. o más |
Régimen del motor | 1000 a 1800 rpm |
Velocidad del vehículo |
45 km/h (28 mph) o más |
Posición del cambio | Excepto la posición P o N |
Temperatura del refrigerante del motor |
75 °C (167 °F) o superior |
Tensión de la batería | 11 V o más |
Temperatura del aire de admisión | -10 °C (14 °F) o más |
Presión atmosférica | 76 kPa(abs) [11 lb/pulg²(abs)] o superior |
UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES
P0400 (excepto modelos para México)
Cambio de presión del colector* | Inferior a 3.05 kPa [0.44 lb/pulg²] (a un régimen del motor de 1400 rpm) |
Cambio de presión del colector* | Inferior a 3.05 kPa [0.44 lb/pulg²] (a un régimen del motor de 1400 rpm) |
Presión del colector | Inferior a 31.41 kPa [4.56 lb/pulg²] |
Cambio de presión del colector* | Inferior a 3.05 kPa [0.44 lb/pulg²] (a un régimen del motor de 1400 rpm) |
Presión del colector | 31.41 kPa [4.56 lb/pulg²] o más |
*: Calculado por la apertura y el cierre de la válvula de EGR |
- |
Cambio de presión del colector | Inferior a 2.03 kPa [2.94 lb/pulg²] |
Al régimen del motor | 1400 rpm |
RESULTADO DE LA SUPERVISIÓN
Consulte la información detallada en comprobación del estado de supervisión.
Haga clic aquí
ID de la supervisión | ID de prueba |
Escala | Unidad |
Descripción |
---|---|---|---|---|
$31 |
$C0 | Multiplicar por 0.01 |
kPa | Presión absoluta del colector Delta |
ID de la supervisión | ID de prueba |
Escala | Unidad |
Descripción |
---|---|---|---|---|
$31 |
$BD | Multiplicar por 0.01 |
kPa | Caudal bajo de presión absoluta del colector de referencia |
ID de la supervisión | ID de prueba |
Escala | Unidad |
Descripción |
---|---|---|---|---|
$31 |
$BE | Multiplicar por 0.01 |
kPa | Caudal alto de presión absoluta del colector de referencia |
PATRÓN DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN
OBSERVACIÓN:
Haga clic aquí
Haga clic aquí
ADVERTENCIA:
Cuando lleve a cabo el modo de conducción para confirmación, obedezca todos los límites de velocidad y las normas de tráfico.
ADVERTENCIA:
Cuando lleve a cabo el modo de conducción para confirmación, obedezca todos los límites de velocidad y las normas de tráfico.
OBSERVACIÓN:
Pantalla del Techstream |
Descripción |
---|---|
NORMAL |
|
ABNORMAL |
|
INCOMPLETE |
|
OBSERVACIÓN:
El procedimiento de valoración normal se utiliza para completar la valoración de los DTC y también para borrar los DTC permanentes.
DIAGRAMA DE CABLEADO
Consulte el DTC P040318.
Haga clic aquí
PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
OBSERVACIÓN:
Elemento de la lista de datos |
Cambio en la lista de datos cuando aumenta el número de los pasos mediante la prueba activa Control the EGR Step Position. |
---|---|
Régimen del motor |
El ralentí es duro |
Presión absoluta del colector de admisión |
Aumenta la presión |
PROCEDIMIENTO
1. | COMPRUEBE SI SE EMITEN OTROS DTC (ADEMÁS DEL DTC P040000, P04019C O P04029B) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Engine/Trouble Codes.
(e) Lea los DTC.
Powertrain > Engine > Trouble CodesResultado:
Resultado | Vaya a |
---|---|
Se emite el DTC P040000, P04019C o P04029B |
A |
No se emiten los DTC P040000, P04019C o P04029B y otros DTC |
B |
OBSERVACIÓN:
Si se emite otro DTC diferente al P040000, P04019C o P04029B, realice la localización de averías de esos DTC en primer lugar.
B |
![]() | VAYA A LA TABLA DE DTC Haga clic aquí |
|
2. |
LEA EL VALOR CON EL TECHSTREAM (INTAKE MANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Data List / Intake Manifold Absolute Pressure.
Powertrain > Engine > Lista de datos
Pantalla del tester |
---|
Intake Manifold Absolute Pressure |
(e) Lea el valor Intake Manifold Absolute Pressure.
Estándar:
Pantalla del Techstream | Condición especificada |
---|---|
Presión absoluta del colector de admisión |
80 a 110 kPa (11.6 a 15.95 lb/pulg²) |
NG | ![]() | SUSTITUYA EL SENSOR DE PRESIÓN ABSOLUTA DEL COLECTOR |
|
3. |
REALICE LA PRUEBA ACTIVA CON EL TECHSTREAM (CONTROL DE LA POSICIÓN DE PASO DE EGR) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Arranque el motor y caliéntelo hasta que la temperatura del refrigerante del motor alcance los 75 °C (167 °F) o más.
OBSERVACIÓN:
El interruptor del A/C y todos los accesorios deben estar desactivados.
(e) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Engine/Active Test/Control the EGR Step Position/Data List/Engine Speed, Intake Manifold Absolute Pressure and Coolant Temperature.
Powertrain > Engine > Active Test
Pantalla de la prueba activa |
---|
Control the EGR Step Position |
Data List Display |
---|
Engine Speed |
Intake Manifold Absolute Pressure |
Temperatura del refrigerante |
(f) Siguiendo las indicaciones de la pantalla del Techstream, compare los valores de los elementos de la lista de datos de presión absoluta del colector de admisión antes y mientras se realiza la prueba activa.
AVISO:
Estándar:
El valor de presión absoluta del colector de admisión cambia en función de la fijación del paso de la válvula de EGR con la prueba activa.
Lista de datos |
Control the EGR Step Position (Active Test) | ||
---|---|---|---|
Antes de realizar la prueba activa (Motor al ralentí) |
0 pasos | 0 a 30 pasos (Motor al ralentí) | |
Presión absoluta del colector de admisión |
20 a 40 kPa (2.9 a 5.8 lb/pulg²) |
20 a 40 kPa (2.9 a 5.8 lb/pulg²) (La válvula de EGR está completamente cerrada) |
El valor Intake Manifold Absolute Pressure es de al menos +10 kPa (1.45 lb/pulg²) más alto que cuando la válvula de EGR está completamente cerrada. |
OBSERVACIÓN:
Al realizar la prueba activa, si el aumento del valor de Intake Manifold Absolute Pressure es baja, es posible que haya una avería en el conjunto de la válvula de EGR.
Resultado:
Resultado | Vaya a |
---|---|
Antes de realizar la prueba activa (mientras el motor esta al ralentí), el valor de Intake Manifold Absolute Pressure no se encuentra entre 20 y 40 kPa (2.9 y 5.8 lb/pulg²). |
A |
Cuando realice la prueba activa para cambiar de paso de la válvula de EGR entre 0 (válvula de EGR totalmente cerrada) y 30, el valor de Intake Manifold Absolute Pressure varía menos de 10 kPa (1.42 psi). |
B |
Otra situación distinta de la anterior |
C |
B |
![]() | IR AL PUNTO 6 |
C |
![]() | IR AL PUNTO 12 |
|
4. |
INSPECCIONE EL SISTEMA DE ADMISIÓN |
(a) Compruebe si hay fugas de vacío el sistema de admisión.
Haga clic aquí
OK:
No hay fugas en el sistema de admisión.
OBSERVACIÓN:
Lleve a cabo la "Inspection After Repair" tras reparar o sustituir el sistema de admisión.
Haga clic aquí
NG | ![]() | REPARE O SUSTITUYA EL SISTEMA DE ADMISIÓN. |
|
5. |
INSPECCIONE EL CONJUNTO DE LA VÁLVULA DE EGR |
(a) Extraiga el conjunto de la válvula de EGR.
Haga clic aquí
(b) Compruebe si la válvula de EGR está bloqueada en posición abierta.
OK:
La válvula de EGR está bien cerrada.
OBSERVACIÓN:
Lleve a cabo la "Inspection After Repair" tras sustituir el conjunto de la válvula de EGR.
Haga clic aquí
OK | ![]() | SUSTITUYA EL SENSOR DE PRESIÓN ABSOLUTA DEL COLECTOR |
NG | ![]() | SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA VÁLVULA DE EGR |
6. |
SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA VÁLVULA DE EGR |
(a) Sustituya el conjunto de la válvula de EGR.
Haga clic aquí
OBSERVACIÓN:
Lleve a cabo la "Inspection After Repair" tras sustituir el conjunto de la válvula de EGR.
Haga clic aquí
|
7. |
BORRE EL DTC |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Borre los DTC.
Powertrain > Engine > Clear DTCs(e) Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
|
8. |
COMPRUEBE SI VUELVE A EMITIRSE EL DTC (DTC P040000, P04019C O P04029B) |
(a) Conduzca el vehículo según el patrón de conducción descrito en el patrón de conducción por confirmación.
(b) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Engine/Utility/All Readiness.
Powertrain > Engine > Utility
Pantalla del tester |
---|
All Readiness |
(c) Introduzca el DTC: P040000, P04019C o P04029B.
(d) Verifique el resultado de la valoración del DTC.
Resultado:
Resultado | Vaya a |
---|---|
NORMAL (No se emite ningún DTC) |
A |
ABNORMAL (Se emite el DTC P040000, P04019C o P04029B) |
B |
A |
![]() | FIN |
|
9. |
SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL ENFRIADOR DE EGR |
(a) Sustituya el conjunto del enfriador de EGR.
Haga clic aquí
OBSERVACIÓN:
Haga clic aquí
|
10. |
BORRE EL DTC |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Borre los DTC.
Powertrain > Engine > Clear DTCs(e) Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
|
11. |
COMPRUEBE SI VUELVE A EMITIRSE EL DTC (DTC P040000, P04019C O P04029B) |
(a) Conduzca el vehículo según el patrón de conducción descrito en el patrón de conducción por confirmación.
(b) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Engine/Utility/All Readiness.
Powertrain > Engine > Utility
Pantalla del tester |
---|
All Readiness |
(c) Introduzca el DTC: P040000, P04019C o P04029B.
(d) Verifique el resultado de la valoración del DTC.
Resultado:
Pantalla del Techstream | Descripción |
---|---|
NORMAL |
|
ABNORMAL |
|
INCOMPLETE |
|
SIGUIENTE | ![]() | FIN |
12. |
BORRE EL DTC |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Borre los DTC.
Powertrain > Engine > Clear DTCs(e) Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
|
13. |
COMPRUEBE SI VUELVE A EMITIRSE EL DTC (DTC P040000, P04019C O P04029B) |
(a) Conduzca el vehículo según el patrón de conducción descrito en el patrón de conducción por confirmación.
(b) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Engine/Utility/All Readiness.
Powertrain > Engine > Utility
Pantalla del tester |
---|
All Readiness |
(c) Introduzca el DTC: P040000, P04019C o P04029B.
(d) Verifique el resultado de la valoración del DTC.
Resultado:
Resultado | Vaya a |
---|---|
NORMAL (No se emite ningún DTC) |
A |
ABNORMAL (Se emite el DTC P040000, P04019C o P04029B) |
B |
OBSERVACIÓN:
Lleve a cabo la "Inspection After Repair" tras sustituir el conjunto de la válvula de EGR.
Haga clic aquí
A |
![]() | FIN |
B |
![]() | SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA VÁLVULA DE EGR |
Cancelación y reanudación del control de la velocidad
Al pulsar el interruptor de cancelación,
se cancela el control de velocidad.
El control de la velocidad también se
cancela cuando se pisa el pedal del
freno.
(Cuando el vehículo haya sido detenido
por el control del sistema, al pisar
el pedal del freno no se cancela el
ajus ...
Tabla De DiagnÓsticos De Problemas
TABLA DE DIAGNÓSTICOS DE PROBLEMAS
OBSERVACIÓN:
Consulte la siguiente tabla para determinar la causa de los síntomas del problema. Si hay varias áreas posiblemente afectadas, las causas posibles del problema están enumeradas en oden de probabilidad en la columna "Suspected Area" de la tab ...
Ajuste de la velocidad del vehículo (modo de control de distancia entre
vehículos)
1. Pulse el interruptor principal de
control de crucero para activar el
control de crucero.
El indicador de control de crucero con
radar dinámico se encenderá y se
mostrará un mensaje en el visualizador
de información múltiple.
Pulse el interruptor otra vez para desactivar
el contro ...