DESCRIPCIÓN
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No. de DTC | Detection Item |
Condición de detección de DTC |
Área afectada | MIL |
Memoria | Nota |
---|---|---|---|---|---|---|
P12D41D | Corriente del circuito de control de la bomba de combustible fuera de rango |
Cuando el factor de marcha de funcionamiento de la ECU de control de la bomba de combustible es 3 a 65 %, se detecta una sobrecarga de corriente en el circuito de la bomba de combustible durante 3 segundos o más (lógica de detección de 2 ciclos: excepto modelos de México; lógica de detección de 1 ciclo: para modelos de México). |
|
| DTC almacenado |
|
No. de DTC | Lista de datos |
---|---|
P12D41D | Factor de marcha de control de la bomba de combustible |
DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN
La ECU de control de la bomba de combustible supervisa el circuito de excitación de la bomba de combustible.
Cuando se detecta una avería en el circuito de excitación de la bomba de combustible, el circuito de salida de diagnóstico de la ECU de control de la bomba de combustible modifica la señal de accionamiento enviada por el ECM para indicar que hay una avería.
Cuando el factor de marcha de funcionamiento de la ECU de control de la bomba de combustible oscila entre el 3 y 65 % y se detecta una sobrecarga de corriente en el circuito de la bomba de combustible durante 3 segundos o más, el circuito de salida de diagnóstico de la ECU de control de la bomba de combustible modifica la señal de funcionamiento enviada por el ECM para indicar que hay una avería y memoriza un DTC.
ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN
DTC relacionados | P12D4: Sobrecarga de corriente de la bomba de combustible |
Componentes/sensores requeridos (principales) |
ECU de control de la bomba de combustible |
Componentes/sensores requeridos (secundarios) |
- |
Frecuencia de funcionamiento |
Continua |
Duración |
3 segundos |
Funcionamiento del MIL |
2 ciclos de conducción: excepto modelos de México Inmediato: para modelos para México |
secuencia de funcionamiento | Ninguno |
CONDICIONES DE HABILITACIÓN NORMAL
La supervisión se llevará a cabo siempre que no estén presentes los siguientes DTC. |
Ninguna |
Se cumplen todas las condiciones siguientes |
- |
Ciclo de marcha emitido |
3 a 65 % |
Tensión de la batería |
10.5 V o más |
Interruptor de encendido |
ON |
Motor de arranque |
Desactivado |
UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES
Error de sobrecarga de corriente de la bomba de combustible proveniente del módulo de control de la bomba de combustible |
Recibida |
PATRÓN DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN
OBSERVACIÓN:
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OBSERVACIÓN:
Pantalla del Techstream |
Descripción |
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NORMAL |
|
ABNORMAL |
|
INCOMPLETE |
|
OBSERVACIÓN:
El procedimiento de valoración normal se utiliza para completar la valoración de los DTC y también para borrar los DTC permanentes.
DIAGRAMA DE CABLEADO
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PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
OBSERVACIÓN:
Lea los datos de imagen fija con el Techstream. El ECM registra información sobre las condiciones de conducción y el estado del vehículo como datos de imagen fija en el momento de memorizar un DTC. Cuando se realiza la localización de averías, los datos de imagen fija pueden ayudarle a determinar si el vehículo estaba en marcha o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relación aire/combustible era rica o pobre, y otros datos del momento en que se produjo la avería.
PROCEDIMIENTO
1. |
INSPECCIONE LA ECU DE CONTROL DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE |
*a | Componente sin mazo de cables conectado (ECU de control de la bomba de combustible) |
- | - |
(a) Extraiga la ECU de control de la bomba de combustible.
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(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
R17-2 (FPU) - R18-3 (GND) |
Siempre | 2 kΩ o superior |
R17-3 (FPV) - R18-3 (GND) |
Siempre | 2 kΩ o superior |
R17-4 (FPW) - R18-3 (GND) |
Siempre | 2 kΩ o más |
OBSERVACIÓN:
Este procedimiento permite comprobar si hay un cortocircuito interno en la ECU de control de la bomba de combustible cuando su transistor está atascado.
NG | ![]() | SUSTITUYA LA ECU DE CONTROL DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE Haga clic aquí |
|
2. |
REALICE LA PRUEBA ACTIVA CON EL TECHSTREAM (ACTIVACIÓN DE UNA ÚNICA FASE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE) |
*a | Componente sin mazo de cables conectado (ECU de control de la bomba de combustible) |
(a) Desconecte el conector R17 de la ECU de control de la bomba de combustible.
(b) Conecte el Techstream al DLC3.
(c) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(d) Encienda el Techstream.
(e) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Active Test / Fuel Pump Single Phase Energization.
Powertrain > Engine > Active Test
Pantalla del tester |
---|
Fuel Pump Single Phase Energization |
(f) Accione la ECU de control de la bomba de combustible con la función de prueba activa y mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.
Tensión estándar:
Conexión del tester | Funcionamiento del Techstream |
Condición especificada |
---|---|---|
R17-2 (FPU) - Masa de la carrocería |
Fase U | 4.4 a 8.4 V* |
R17-3 (FPV) - Masa de la carrocería |
8 a 15.5 V | |
R17-4 (FPW) - Masa de la carrocería |
8 a 15.5 V | |
R17-3 (FPV) - Masa de la carrocería |
Fase V | 4.4 a 8.4 V* |
R17-2 (FPU) - Masa de la carrocería |
8 a 15.5 V | |
R17-4 (FPW) - Masa de la carrocería |
8 a 15.5 V | |
R17-4 (FPW) - Masa de la carrocería |
Fase W | 4.4 a 8.4 V* |
R17-2 (FPU) - Masa de la carrocería |
8 a 15.5 V | |
R17-3 (FPV) - Masa de la carrocería |
8 a 15.5 V |
OBSERVACIÓN:
NG | ![]() | SUSTITUYA LA ECU DE CONTROL DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE Haga clic aquí |
|
3. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CONTROL DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE - BOMBA DE COMBUSTIBLE (PARA EL LADO DE BAJA PRESIÓN)) |
(a) Desconecte el conector de la ECU de control de la bomba de combustible.
(b) Desconecte el conector de la bomba de combustible (para el lado de presión baja).
(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
R17-2 (FPU) o R43-3 (BLPU) - Otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior |
R17-3 (FPV) o R43-4 (BLPV) - Otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior |
R17-4 (FPW) o R43-2 (BLPW) - Otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior |
NG | ![]() | REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
|
4. |
SUSTITUYA LA BOMBA DE COMBUSTIBLE (LADO DE BAJA PRESIÓN) |
(a) Sustituya la bomba de combustible (para el lado de baja presión).
Para modelos 2WD: Haga clic aquí
Para modelos AWD: Haga clic aquí
OBSERVACIÓN:
Lleve a cabo la "Inspection After Repair" tras sustituir la bomba de combustible (para el lado de baja presión).
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5. |
BORRE EL DTC |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Borre los DTC.
Powertrain > Engine > Clear DTCs(e) Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
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6. |
COMPRUEBE SI VUELVE A EMITIRSE EL DTC (DTC P12D41D) |
(a) Conduzca el vehículo según el patrón de conducción descrito en el patrón de conducción por confirmación.
(b) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Engine/Trouble Codes.
(c) Lea los DTC.
Powertrain > Engine > Trouble CodesOK:
No se emite ningún DTC.
SIGUIENTE | ![]() | FIN |
InspecciOn En El VehIculo
INSPECCION EN EL VEHICULO PROCEDIMIENTO
1. INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL CONDENSADOR DEL ENFRIADOR (a) Si
las aletas del conjunto del condensador del enfriador estuvieran sucias,
limpielas con agua y sequelas con aire comprimido. AVISO: No
dane las aletas del conjunto del condensador del enfri ...
Desmontaje
DESMONTAJE PROCEDIMIENTO 1.
EXTRAIGA EL SUBCONJUNTO DEL PANEL DEL EXTREMO TRASERO DE LA CONSOLA
(a) Desenganche las 4 garras como se muestra en la ilustracion.
Coloque la mano aqui
Extraiga en esta direccion
(b) Desenganche las 6 garras para extraer el subcon ...
InstalaciOn
INSTALACION PROCEDIMIENTO 1. INSTALE EL INTERRUPTOR DEL MOTOR
(a) Enganche las 2 garras e instale el interruptor del motor en conjunto de la moldura de acabado inferior del panel de instrumentos.
2. INSTALE EL CONJUNTO DE LA MOLDURA DE ACABADO INFERIOR DEL PANEL DE INSTRUMENTOS
Haga clic aqui ...