DESCRIPCIÓN
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No. de DTC | Detection Item |
Condición de detección de DTC |
Área afectada | MIL |
Memoria | Nota |
---|---|---|---|---|---|---|
P12D013 | Circuito abierto en el control de la bomba de combustible (todas las fases) |
Cuando el factor de marcha de funcionamiento de la ECU de control de la bomba de combustible es 3 a 65 %, se detecta un circuito abierto en el circuito de FPU, FPV y FPW durante 3 segundos o más (lógica de detección de 2 ciclos: excepto modelos de México; lógica de detección de 1 ciclo: para modelos de México). |
|
| DTC almacenado |
|
P12D113 |
Circuito abierto en el control de la bomba de combustible (fase U) |
Cuando el factor de marcha de funcionamiento de la ECU de control de la bomba de combustible es 3 a 65 %, se detecta un circuito abierto en el circuito de FPU durante 3 segundos o más (lógica de detección de 2 ciclos: excepto modelos de México; lógica de detección de 1 ciclo: para modelos de México). |
|
| DTC almacenado |
|
P12D213 |
Circuito abierto en el control de la bomba de combustible (fase V) |
Cuando el factor de marcha de funcionamiento de la ECU de control de la bomba de combustible es 3 a 65 %, se detecta un circuito abierto en el circuito de FPV durante 3 segundos o más (lógica de detección de 2 ciclos: excepto modelos de México; lógica de detección de 1 ciclo: para modelos de México). |
|
| DTC almacenado |
|
P12D313 |
Circuito abierto en el control de la bomba de combustible (fase W) |
Cuando el factor de marcha de funcionamiento de la ECU de control de la bomba de combustible es 3 a 65 %, se detecta un circuito abierto en el circuito de FPW durante 3 segundos o más (lógica de detección de 2 ciclos: excepto modelos de México; lógica de detección de 1 ciclo: para modelos de México). |
|
| DTC almacenado |
|
No. de DTC | Lista de datos |
---|---|
P12D013 P12D113 P12D213 P12D313 |
Factor de marcha de control de la bomba de combustible |
DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN
La ECU de control de la bomba de combustible supervisa el circuito de excitación de la bomba de combustible.
Cuando se detecta una avería en el circuito de excitación de la bomba de combustible, el circuito de salida de diagnóstico de la ECU de control de la bomba de combustible modifica la señal de accionamiento enviada por el ECM para indicar que hay una avería.
Cuando el factor de marcha de funcionamiento de la ECU de control de la bomba de combustible oscila entre el 3 y 65 % y la tensión del terminal de FPU, FPV o FPW es inferior a determinado valor durante 3 segundos o más, el circuito de salida de diagnóstico de la ECU de control de la bomba de combustible modifica la señal de funcionamiento enviada por el ECM para indicar que hay una avería y el ECM memoriza un DTC.
ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN
DTC relacionados | P12D0: Conector de la bomba de combustible desconectado P12D1: Circuito abierto en la fase U de la bomba de combustible P12D2: Circuito abierto en la fase V de la bomba de combustible P12D3: Circuito abierto en la fase W de la bomba de combustible |
Componentes/sensores requeridos (principales) |
ECU de control de la bomba de combustible |
Componentes/sensores requeridos (secundarios) |
- |
Frecuencia de funcionamiento |
Continua |
Duración |
3 segundos |
Funcionamiento del MIL |
2 ciclos de conducción: excepto modelos de México Inmediato: para modelos para México |
secuencia de funcionamiento | Ninguno |
CONDICIONES DE HABILITACIÓN NORMAL
La supervisión se llevará a cabo siempre que no estén presentes los siguientes DTC. |
Ninguna |
Se cumplen todas las condiciones siguientes |
- |
Ciclo de marcha emitido |
3 a 65 % |
Tensión de la batería |
10.5 V o más |
Interruptor de encendido |
ON |
Motor de arranque |
Desactivado |
UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES
P12D0: Conector de la bomba de combustible desconectado
Error de conector de la bomba de combustible desconectado proveniente del módulo de control de la bomba de combustible |
Recibida |
Error de circuito abierto en la fase U de la bomba de combustible proveniente del módulo de control de la bomba de combustible |
Recibida |
Error de circuito abierto en la fase V de la bomba de combustible proveniente del módulo de control de la bomba de combustible |
Recibida |
Error de circuito abierto en la fase W de la bomba de combustible proveniente del módulo de control de la bomba de combustible |
Recibida |
PATRÓN DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN
OBSERVACIÓN:
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OBSERVACIÓN:
Pantalla del Techstream |
Descripción |
---|---|
NORMAL |
|
ABNORMAL |
|
INCOMPLETE |
|
OBSERVACIÓN:
El procedimiento de valoración normal se utiliza para completar la valoración de los DTC y también para borrar los DTC permanentes.
DIAGRAMA DE CABLEADO
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PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
OBSERVACIÓN:
Lea los datos de imagen fija con el Techstream. El ECM registra información sobre las condiciones de conducción y el estado del vehículo como datos de imagen fija en el momento de memorizar un DTC. Cuando se realiza la localización de averías, los datos de imagen fija pueden ayudarle a determinar si el vehículo estaba en marcha o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relación aire/combustible era rica o pobre, y otros datos del momento en que se produjo la avería.
PROCEDIMIENTO
1. |
REALICE LA PRUEBA ACTIVA CON EL TECHSTREAM (ACTIVACIÓN DE UNA ÚNICA FASE DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE) |
*a | Componente sin mazo de cables conectado (ECU de Control de la Bomba de Combustible) |
OBSERVACIÓN:
Asegúrese de que el conector esté bien conectado. Si no lo estuviera, conéctelo firmemente y vuelva a comprobar el DTC.
(a) Desconecte el conector R17 de la ECU de control de la bomba de combustible.
(b) Conecte el Techstream al DLC3.
(c) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(d) Encienda el Techstream.
(e) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Active Test / Fuel Pump Single Phase Energization.
Powertrain > Engine > Active Test
Pantalla del tester |
---|
Fuel Pump Single Phase Energization |
(f) Accione la ECU de control de la bomba de combustible con la función de prueba activa y mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.
Tensión estándar:
Conexión del tester | Funcionamiento del Techstream |
Condición especificada |
---|---|---|
R17-2 (FPU) - Masa de la carrocería |
Fase U | 4.4 a 8.4 V* |
R17-3 (FPV) - Masa de la carrocería |
Fase V | 4.4 a 8.4 V* |
R17-4 (FPW) - Masa de la carrocería |
Fase W | 4.4 a 8.4 V* |
OBSERVACIÓN:
NG | ![]() | SUSTITUYA LA ECU DE CONTROL DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE Haga clic aquí |
|
2. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CONTROL DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE - BOMBA DE COMBUSTIBLE (PARA EL LADO DE BAJA PRESIÓN)) |
OBSERVACIÓN:
Asegúrese de que el conector esté bien conectado. Si no lo estuviera, conéctelo firmemente y vuelva a comprobar el DTC.
(a) Desconecte el conector de la ECU de control de la bomba de combustible.
(b) Desconecte el conector de la bomba de combustible (para el lado de presión baja).
(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
R17-2 (FPU) - R43-3 (BLPU) |
Siempre | Inferior a 1 Ω |
R17-3 (FPV) - R43-4 (BLPV) |
Siempre | Inferior a 1 Ω |
R17-4 (FPW) - R43-2 (BLPW) |
Siempre | Por debajo de 1 Ω |
OBSERVACIÓN:
Lleve a cabo la "Inspection After Repair" tras sustituir la bomba de combustible (para el lado de baja presión).
Haga clic aquí
OK | ![]() | SUSTITUYA LA BOMBA DE COMBUSTIBLE (LADO DE BAJA PRESIÓN) Para modelos 2WD: Haga clic aquí Para modelos AWD: Haga clic aquí
|
NG | ![]() | REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
ExtracciOn
EXTRACCION PROCEDIMIENTO 1.
RECUPERE EL REFRIGERANTE DEL SISTEMA DE REFRIGERACION Haga clic aqui
2. EXTRAIGA EL SENSOR DE PRESION
DEL AIRE ACONDICIONADO
(a) Desconecte el conector.
(b) Extraiga el sensor de presion del aire acondicionado con una
llave de tubo p ...
Circuito de senales de marcha atras entre el conjunto del receptor de radio y la ECU de navegacion
DESCRIPCION Este circuito consta de la ECU de navegacion y del conjunto del receptor de radio y pantalla. DIAGRAMA DE CONEXIONES
PROCEDIMIENTO
1.
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DEL RECEPTOR DE RADIO Y PANTALLA - ECU DE NAVEGACION)
(a) Desacople el conector K1 de ...
InstalaciÓn
INSTALACIÓN PROCEDIMIENTO 1. INSTALE EL TAPÓN DEL ORIFICIO
(a) Coloque los 7 tapones del orificio en el conjunto del bastidor delantero.
OBSERVACIÓN: El tapón del orificio puede tener 2 formas diferentes.
2. COLOQUE EL ELEMENTO AMORTIGUADOR TRASERO IZQUIERDO DEL CUERPO DE MONTAJE DE LA SU ...