Toyota Camry Manual de reparaciones XV70 (2017-2023): Cortocircuito a batería del sensor "A" de velocidad de la turbina de entrada (P071512,P071514,P071531)

DESCRIPCIÓN

El sensor de revoluciones de la transmisión (NT) detecta la velocidad de rotación del eje de entrada y la envía al ECM.

El ECM controla el par motor y el tiempo del cambio con base en la señal del sensor de revoluciones de la transmisión (NT) y las señales del sensor de revoluciones de la transmisión (NC). El control de enclavamiento lo lleva a cabo en función de la velocidad de rotación del eje de entrada y la señal del régimen del motor.

No. de DTC	Detection Item	Condición de detección de DTC	Área afectada	MIL	Memoria	Nota
P071512	Cortocircuito a batería del sensor "A" de velocidad de la turbina de entrada	Se cumplen todas las siguientes condiciones (lógica de detección de 1 ciclo): La tensión de la batería es de 8 V o superior. El interruptor del motor está activado (IG). El motor de arranque está en OFF. La tensión de entrada del sensor de revoluciones de la transmisión (NT) es superior a 1.9 V durante 4.5 segundos.	Sensor de revoluciones de la transmisión (NT) Cable de la transmisión Mazo de cables y conector ECM	Se enciende	DTC almacenado	Código SAE: P07C0
P071514	Cortocircuito a masa o circuito abierto del sensor "A" de velocidad de la turbina de entrada	Se cumplen todas las siguientes condiciones (lógica de detección de 1 ciclo): La tensión de la batería es de 8 V o superior. El interruptor del motor está activado (IG). El motor de arranque está en OFF. La tensión de entrada del sensor de revoluciones de la transmisión (NT) es inferior a 0.1 V durante 4.5 segundos o más.	Sensor de revoluciones de la transmisión (NT) Cable de la transmisión Mazo de cables y conector ECM	Se enciende	DTC almacenado	Código SAE: P07BF
P071531	No hay señal del sensor de velocidad "A" de la turbina de entrada	Se cumplen todas las siguientes condiciones (lógica de detección de 1 ciclo): La tensión de la batería es de 8 V o superior. El interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto de la señal de entrada D está en posición ON. La velocidad que indica el sensor de revoluciones de la transmisión (NC) es de 520 rpm o más. La velocidad del vehículo es de 26 km/h (16 mph) como mínimo. Se conduce el vehículo en 1.ª, 2.ª, 3.ª, 4.ª, 5.ª, 6.ª, 7.ª u 8.ª marcha. La velocidad indicada por el sensor de revoluciones de la transmisión (NT) es inferior a 300 rpm durante 5 segundos o más.	Sensor de revoluciones de la transmisión (NT) Cable de la transmisión Mazo de cables y conector ECM	Se enciende	DTC almacenado	Código SAE: P0717

DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN

El terminal NT del ECM detecta la señal de impulso procedente del sensor de revoluciones de la transmisión (NT) (RPM de entrada). El ECM calcula los cambios de marchas comparando las señales de entrada del sensor de revoluciones de la transmisión (NT) y el sensor de revoluciones de la transmisión (NC).

Mientras se conduce el vehículo en 1ª, 2ª, 3ª, 4ª, 5ª, 6ª, 7ª u 8ª marcha con la palanca de cambios en la posición D, si las revoluciones del eje de entrada (velocidad) son inferiores a 300 rpm* cuando la velocidad del vehículo es igual o superior a 22 km/h (14 mph), el ECM interpreta esto como una avería, enciende el indicador MIL y memoriza un DTC.

*: No se emite el impulso o se emite de manera irregular.

ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN

DTC relacionados	P0717: Sensor de velocidad (NT)/Verifique la entrada de impulsos P07BF: Sensor de velocidad (NT)/comprobación de la posición (baja tensión) P07C0: Sensor de velocidad (NT)/comprobación de la posición (alta tensión)
Sensores/componentes necesarios	Sensor de velocidad (NT), sensor de velocidad (NC)
Frecuencia de funcionamiento	Continua
Duración	P0717: 5 s P07BF y P07C0: 4.5 s
Funcionamiento del MIL	Inmediato
secuencia de funcionamiento	Ninguno

CONDICIONES DE HABILITACIÓN TÍPICAS

Todos

Tensión de la batería	Más de 8 V
Interruptor del motor	Activado (IG)
Motor de arranque	OFF

P0717

La supervisión se ejecutará siempre que los siguientes DTC no estén memorizados	Ninguno
Fallo de comprobación de la posición del sensor de velocidad de la turbina (P07BF, P07C0) (Pendiente/MIL)	No se detecta
Sensor de velocidad del vehículo	26 km/h (15.54 mph) o más
Revoluciones del sensor de velocidad del eje intermedio	490 rpm o más
Se completa el cambio de marcha y antes de comenzar el siguiente cambio de marcha	-
Interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto	OFF
Interruptor de posición R	OFF
Interruptor de posición D	ON
Motor	En marcha
Fallo en el circuito del solenoide de control de presión (P08C1, P08C2, P0962, P0963, P0966, P0967, P0970, P0971, P2720, P2721, P2814, P2815, P281D, P281E) (Pendiente + MIL)	No se detecta
Fallo en el circuito del solenoide de control de presión del embrague del convertidor de par (P2763, P2764) (Pendiente + MIL)	No se detecta
Fallo en el circuito del solenoide del embrague del convertidor de par (P2769, P2770) (Pendiente + MIL)	No se detecta
Se cumple la condición de supervisión del sensor de velocidad del vehículo	-

P07BF, P07C0

La supervisión se ejecutará siempre que los siguientes DTC no estén memorizados	Ninguno
Fallo de entrada de impulsos del sensor de velocidad de la turbina (P0717) (Pendiente/MIL)	No se detecta

Valoración de las condiciones de supervisión del sensor de velocidad del vehículo:

Revoluciones del sensor de velocidad del eje intermedio	300 rpm o más
Se completa el cambio de marcha y antes de comenzar el siguiente cambio de marcha	-
Interruptor de posición R	OFF
Interruptor de posición D	ON
Interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto	OFF
motor	En marcha
Fallo en el circuito del solenoide de control de presión (P08C1, P08C2, P0962, P0963, P0966, P0967, P0970, P0971, P2720, P2721, P2814, P2815, P281D, P281E) (Pendiente + MIL)	No se detecta
Fallo en el circuito del solenoide de control de presión del embrague del convertidor de par (P2763, P2764) (Pendiente + MIL)	No se detecta
Fallo en el circuito del solenoide del embrague del convertidor de par (P2769, P2770) (Pendiente + MIL)	No se detecta

Se cumple una de las siguientes condiciones:

• Condición (A)

  Marcha seleccionada en el ECM	1.ª
  Revoluciones del sensor de velocidad de la turbina	1450 rpm o más

  Condición (B)

  Marcha seleccionada en el ECM	2.ª
  Revoluciones del sensor de velocidad de la turbina	840 rpm o más

  Condición (C)

  Marcha seleccionada en el ECM	3.ª
  Revoluciones del sensor de velocidad de la turbina	540 rpm o más

  Condición (D)

  Marcha seleccionada en el ECM	4.ª
  Revoluciones del sensor de velocidad de la turbina	400 rpm o más

  Condición (E)

  Marcha seleccionada en el ECM	5.ª
  Revoluciones del sensor de velocidad de la turbina	330 rpm o más

  Condición (F)

  Marcha seleccionada en el ECM	6.ª
  Revoluciones del sensor de velocidad de la turbina	300 rpm o más

  Condición (G)

  Marcha seleccionada en el ECM	7.ª
  Revoluciones del sensor de velocidad de la turbina	300 rpm o más

  Condición (H)

  Marcha seleccionada en el ECM	8.ª
  Revoluciones del sensor de velocidad de la turbina	Más de 300 rpm

Se cumple alguna de las siguientes condiciones: Condición (I) o (J)

• Estado (I)

  ECT	20°C (68°F) o más
  Fallo en el circuito del sensor de ECT (P0117, P0118) (Pendiente + MIL)	No se detecta
  Tiempo transcurrido tras cambiar el interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto de la posición ON a OFF	2 s o más

  Condición (J)

  Se cumple alguna de las siguientes condiciones	(a) o (b)
  (a) ECT	Menos de 20°C (68°F)
  (b) Fallo en el circuito del sensor de ECT (P0117, P0118) (Pendiente + MIL)	Detectada
  Tiempo transcurrido tras cambiar el interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto de la posición ON a OFF	30 s o más

UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES

P0717

Revoluciones del sensor de velocidad de la turbina

Inferior a 300 rpm

P07BF

Tensión del sensor de velocidad de la turbina

Inferior a 0.1 V

P07C0

Tensión del sensor de velocidad de la turbina

Superior a 1.9 V

RANGO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES

Revoluciones del sensor de velocidad de la turbina	300 rpm o más
Tensión del sensor de velocidad de la turbina	0.1 V o más y 1.9 V o menos

MODO DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN

ADVERTENCIA:

Cuando realice la inspección de la prueba del cambio de la posición D en la prueba en carretera, respete todos los límites de velocidad y las normas de tráfico.

OBSERVACIÓN:

• Después de haber completado la reparación, borre los DTC y, a continuación, verifique si el vehículo vuelve a su estado normal, a través de la ejecución del procedimiento de verificación de Operatividad completa.
• Para borrar los DTC permanentes, consulte el procedimiento Borrado de DTC permanentes.

  Haga clic aquí

1. Conecte el Techstream al DLC3.
2. Active el interruptor del motor (IG) y encienda el Techstream.
3. Borre los DTC (aunque no se hayan almacenado, lleve a cabo el procedimiento de borrado de los DTC).
4. Desactive el interruptor del motor y espere 2 minutos como mínimo.
5. Active el interruptor del motor (IG) y encienda el Techstream.
6. Arranque el motor.
7. Lleve a cabo la inspección de prueba en carretera del cambio de la posición D. [*1]

   Haga clic aquí

   OBSERVACIÓN:

   [*1]: Procedimiento de valoración normal.

   El procedimiento de valoración normal se utiliza para completar la valoración de los DTC y también para borrar los DTC permanentes.

8. Detenga el vehículo.
9. Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Transmission/Utility/All Readiness.
10. Introduzca el DTC: P071512, P071514 o P071531.
11. Verifique el resultado de la valoración del DTC.

    Pantalla del Techstream	Descripción
    NORMAL	valoración de DTC completa Normalidad en el sistema
    ABNORMAL	valoración de DTC completa Sistema anómalo
    INCOMPLETE	Valoración de DTC incompleta Lleve a cabo el modo de conducción después de confirmar las condiciones de habilitación del DTC
    N/D	No se puede llevar a cabo la valoración de DTC. La cantidad de DTC que no cumplen con los requisitos previos para los DTC ha alcanzado el límite de la memoria de la ECU.

    OBSERVACIÓN:

    • Si el resultado de la evaluación muestra NORMAL, el sistema está en buen estado.
    • Si el resultado de la valoración muestra ABNORMAL, el sistema tiene una avería.
    • Si el resultado de la valoración muestra INCOMPLETE o N/A, realice de nuevo el procedimiento normal de valoración.

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCIÓN/AVISO/OBSERVACIÓN

AVISO:

• Lleve a cabo el ciclo universal para borrar los DTC permanentes.

  Haga clic aquí

• Lleve a cabo el registro y/o la inicialización cuando se sustituyan las piezas relacionadas con el transeje automático.

  Haga clic aquí

LISTA DE DATOS

AVISO:

En la siguiente tabla, los valores de la columna "normal condition" son los valores de referencia. No se base únicamente en esas valores de referencia para determinar si una pieza está defectuosa.

OBSERVACIÓN:

La utilización del Techstream para consultar la lista de datos permite leer los valores o los estados de los interruptores, los sensores, los actuadores y otros elementos sin tener que extraer ninguna pieza. Esta inspección no intrusiva puede ser muy útil, ya que se pueden detectar señales o estados intermitentes antes de tocar piezas o cableados. Leer la información de la lista de datos en las primeras etapas de la solución de problemas es una forma de ahorar tiempo de diagnóstico.

(a) Caliente el motor.

(b) Desactive el interruptor del motor.

(c) Conecte el Techstream al DLC3.

(d) Active el interruptor del motor (IG).

(e) Encienda el Techstream.

(f) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Transmission/Data List/NT Sensor Speed.

(g) Lea la lista de datos de acuerdo con la pantalla del Techstream.

Powertrain > Transmission > Data List

Pantalla del tester	Elemento de medición	Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
NT Sensor Speed	Velocidad del eje de entrada	Mín.: 0 rpm Máx.: 12750 rpm	Igual al régimen del motor: enclavamiento activado (después de calentar el motor) Prácticamente igual al régimen del motor: enclavamiento desactivado (al ralentí con la palanca de cambios en posición N)	Los datos se muestran en incrementos de 50 rpm

Powertrain > Transmission > Data List

Pantalla del tester
NT Sensor Speed

OBSERVACIÓN:

• La velocidad del sensor NT es siempre 0 durante la conducción: circuito abierto o cortocircuitado en el sensor o circuito.
• Velocidad de sensor NT es siempre superior a 0 e inferior a 300 rpm mientras se conduce el vehículo a 50 km/h (31 mph) o más: avería en el sensor, instalación incorrecta o problema de conexión intermitente del circuito.

PROCEDIMIENTO

1.	LEA EL VALOR CON EL TECHSTREAM

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Active el interruptor del motor (IG).

(c) Encienda el Techstream.

(d) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Transmission/Data List/NT Sensor Speed and NT Sensor Voltage.

(e) Lea la lista de datos de acuerdo con la pantalla del Techstream.

Powertrain > Transmission > Data List

Pantalla del tester	Elemento de medición	Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
NT Sensor Speed	Velocidad del eje de entrada	Mín.: 0 rpm Máx.: 12750 rpm	Igual al régimen del motor: enclavamiento activado (después de calentar el motor) Prácticamente igual al régimen del motor: enclavamiento desactivado (al ralentí con la palanca de cambios en posición N)	Los datos se muestran en incrementos de 50 rpm
NT Sensor Voltage	Tensión del sensor NT	Mín.: 0.000 V Máx.: 4.999 V	0.1 a 1.9 V: motor en ralentí	-

Powertrain > Transmission > Data List

Pantalla del tester
NT Sensor Speed
NT Sensor Voltage

Resultado:

Resultado	Vaya a
Los valores de la lista de datos son normales	A
Los valores de la lista de datos no son normales	B

A

IR AL PUNTO 5

B

2.	INSPECCIONE EL SENSOR DE REVOLUCIONES DE LA TRANSMISIÓN (NT)

(a) Desconecte el conector C92 del cable de la transmisión.

*a Vista frontal del conector del mazo de cables (al cable de la transmisión)

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
C92-11 (NTO) - Masa de la carrocería	Siempre	99 a 101 Ω

(c) Active el interruptor del motor (IG).

(d) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
C92-12 (NTB) - Masa de la carrocería	Interruptor del motor activado (IG)	11 a 14 V

NG

IR AL PUNTO 4

OK

3.	INSPECCIONE EL CABLE DE LA TRANSMISIÓN (SENSOR DE REVOLUCIONES DE LA TRANSMISIÓN (NT))

(a) Desconecte el conector del sensor de revoluciones de la transmisión (NT). Haga clic aquí

*1 Cable de la transmisión *a Lado del sensor de revoluciones de la transmisión (NT) *b Lado del conector del mazo de cables

(b) Desconecte el conector C92 del cable de la transmisión.

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
1 (lado del sensor de revoluciones de la transmisión (NT)) - 12 (NTB) (lado del conector del mazo de cables)	Siempre	Inferior a 1 Ω
2 (lado del sensor de revoluciones de la transmisión (NT)) - 11 (NTO) (lado del conector del mazo de cables)	Siempre	Inferior a 1 Ω
1 (lado del sensor de revoluciones de la transmisión (NT)) o 12 (NTB) (lado del conector del mazo de cables) - Masa de la carrocería y otros terminales	Siempre	10 kΩ o superior
2 (lado del sensor de revoluciones de la transmisión (NT)) - 11 (NTO) (lado del conector del mazo de cables) - Masa de la carrocería y otros terminales	Siempre	10 kΩ o superior

OK

SUSTITUYA SENSOR DE REVOLUCIONES DE LA TRANSMISIÓN (NT)

NG

REPARE O SUSTITUYA EL CABLE DE LA TRANSMISIÓN Haga clic aquí

4.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CABLE DE LA TRANSMISIÓN - ECM)

(a) Desconecte el conector C92 del cable de la transmisión.

(b) Desconecte el conector C96 del ECM.

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
C92-12 (NTB) - C96-75 (NTB)	Siempre	Inferior a 1 Ω
C92-11 (NTO) - C96-74 (NTO)	Siempre	Inferior a 1 Ω
C92-12 (NTB) o C96-75 (NTB) - Masa de la carrocería y otros terminales	Siempre	10 kΩ o superior
C92-11 (NTO) o C96-74 (NTO) - Masa de la carrocería y otros terminales	Siempre	10 kΩ o superior

NG

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (CABLE DE LA TRANSMISIÓN - ECM)

OK

5.	SUSTITUYA EL ECM

(a) Sustituya el ECM.

Haga clic aquí

SIGUIENTE

REALICE EL REGISTRO