DESCRIPCIÓN
El sensor de revoluciones de la transmisión (NT) detecta la velocidad de rotación del eje de entrada y la envía al ECM.
El ECM controla el par motor y el tiempo del cambio con base en la señal del sensor de revoluciones de la transmisión (NT) y las señales del sensor de revoluciones de la transmisión (NC). El control de enclavamiento lo lleva a cabo en función de la velocidad de rotación del eje de entrada y la señal del régimen del motor.
No. de DTC | Detection Item |
Condición de detección de DTC |
Área afectada | MIL |
Memoria | Nota |
---|---|---|---|---|---|---|
P071512 | Cortocircuito a batería del sensor "A" de velocidad de la turbina de entrada |
Se cumplen todas las siguientes condiciones (lógica de detección de 1 ciclo):
|
| Se enciende |
DTC almacenado | Código SAE: P07C0 |
P071514 |
Cortocircuito a masa o circuito abierto del sensor "A" de velocidad de la turbina de entrada |
Se cumplen todas las siguientes condiciones (lógica de detección de 1 ciclo):
|
| Se enciende |
DTC almacenado | Código SAE: P07BF |
P071531 |
No hay señal del sensor de velocidad "A" de la turbina de entrada |
Se cumplen todas las siguientes condiciones (lógica de detección de 1 ciclo):
|
| Se enciende |
DTC almacenado | Código SAE: P0717 |
DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN
El terminal NT del ECM detecta la señal de impulso procedente del sensor de revoluciones de la transmisión (NT) (RPM de entrada). El ECM calcula los cambios de marchas comparando las señales de entrada del sensor de revoluciones de la transmisión (NT) y el sensor de revoluciones de la transmisión (NC).
Mientras se conduce el vehículo en 1ª, 2ª, 3ª, 4ª, 5ª, 6ª, 7ª u 8ª marcha con la palanca de cambios en la posición D, si las revoluciones del eje de entrada (velocidad) son inferiores a 300 rpm* cuando la velocidad del vehículo es igual o superior a 22 km/h (14 mph), el ECM interpreta esto como una avería, enciende el indicador MIL y memoriza un DTC.
*: No se emite el impulso o se emite de manera irregular.
ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN
DTC relacionados | P0717: Sensor de velocidad (NT)/Verifique la entrada de impulsos P07BF: Sensor de velocidad (NT)/comprobación de la posición (baja tensión) P07C0: Sensor de velocidad (NT)/comprobación de la posición (alta tensión) |
Sensores/componentes necesarios | Sensor de velocidad (NT), sensor de velocidad (NC) |
Frecuencia de funcionamiento | Continua |
Duración | P0717: 5 s P07BF y P07C0: 4.5 s |
Funcionamiento del MIL | Inmediato |
secuencia de funcionamiento | Ninguno |
CONDICIONES DE HABILITACIÓN TÍPICAS
Todos
Tensión de la batería | Más de 8 V |
Interruptor del motor | Activado (IG) |
Motor de arranque | OFF |
La supervisión se ejecutará siempre que los siguientes DTC no estén memorizados |
Ninguno |
Fallo de comprobación de la posición del sensor de velocidad de la turbina (P07BF, P07C0) (Pendiente/MIL) | No se detecta |
Sensor de velocidad del vehículo | 26 km/h (15.54 mph) o más |
Revoluciones del sensor de velocidad del eje intermedio |
490 rpm o más |
Se completa el cambio de marcha y antes de comenzar el siguiente cambio de marcha |
- |
Interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto |
OFF |
Interruptor de posición R |
OFF |
Interruptor de posición D |
ON |
Motor |
En marcha |
Fallo en el circuito del solenoide de control de presión (P08C1, P08C2, P0962, P0963, P0966, P0967, P0970, P0971, P2720, P2721, P2814, P2815, P281D, P281E) (Pendiente + MIL) | No se detecta |
Fallo en el circuito del solenoide de control de presión del embrague del convertidor de par (P2763, P2764) (Pendiente + MIL) | No se detecta |
Fallo en el circuito del solenoide del embrague del convertidor de par (P2769, P2770) (Pendiente + MIL) | No se detecta |
Se cumple la condición de supervisión del sensor de velocidad del vehículo |
- |
La supervisión se ejecutará siempre que los siguientes DTC no estén memorizados |
Ninguno |
Fallo de entrada de impulsos del sensor de velocidad de la turbina (P0717) (Pendiente/MIL) | No se detecta |
Revoluciones del sensor de velocidad del eje intermedio |
300 rpm o más |
Se completa el cambio de marcha y antes de comenzar el siguiente cambio de marcha |
- |
Interruptor de posición R |
OFF |
Interruptor de posición D |
ON |
Interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto |
OFF |
motor |
En marcha |
Fallo en el circuito del solenoide de control de presión (P08C1, P08C2, P0962, P0963, P0966, P0967, P0970, P0971, P2720, P2721, P2814, P2815, P281D, P281E) (Pendiente + MIL) | No se detecta |
Fallo en el circuito del solenoide de control de presión del embrague del convertidor de par (P2763, P2764) (Pendiente + MIL) | No se detecta |
Fallo en el circuito del solenoide del embrague del convertidor de par (P2769, P2770) (Pendiente + MIL) | No se detecta |
Marcha seleccionada en el ECM |
1.ª |
Revoluciones del sensor de velocidad de la turbina |
1450 rpm o más |
Marcha seleccionada en el ECM |
2.ª |
Revoluciones del sensor de velocidad de la turbina |
840 rpm o más |
Marcha seleccionada en el ECM |
3.ª |
Revoluciones del sensor de velocidad de la turbina |
540 rpm o más |
Marcha seleccionada en el ECM |
4.ª |
Revoluciones del sensor de velocidad de la turbina |
400 rpm o más |
Marcha seleccionada en el ECM |
5.ª |
Revoluciones del sensor de velocidad de la turbina |
330 rpm o más |
Marcha seleccionada en el ECM |
6.ª |
Revoluciones del sensor de velocidad de la turbina |
300 rpm o más |
Marcha seleccionada en el ECM |
7.ª |
Revoluciones del sensor de velocidad de la turbina |
300 rpm o más |
Marcha seleccionada en el ECM |
8.ª |
Revoluciones del sensor de velocidad de la turbina |
Más de 300 rpm |
ECT |
20°C (68°F) o más |
Fallo en el circuito del sensor de ECT (P0117, P0118) (Pendiente + MIL) |
No se detecta |
Tiempo transcurrido tras cambiar el interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto de la posición ON a OFF |
2 s o más |
Se cumple alguna de las siguientes condiciones |
(a) o (b) |
(a) ECT |
Menos de 20°C (68°F) |
(b) Fallo en el circuito del sensor de ECT (P0117, P0118) (Pendiente + MIL) |
Detectada |
Tiempo transcurrido tras cambiar el interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto de la posición ON a OFF |
30 s o más |
UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES
P0717
Revoluciones del sensor de velocidad de la turbina |
Inferior a 300 rpm |
Tensión del sensor de velocidad de la turbina |
Inferior a 0.1 V |
Tensión del sensor de velocidad de la turbina |
Superior a 1.9 V |
RANGO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES
Revoluciones del sensor de velocidad de la turbina |
300 rpm o más |
Tensión del sensor de velocidad de la turbina |
0.1 V o más y 1.9 V o menos |
MODO DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN
ADVERTENCIA:
Cuando realice la inspección de la prueba del cambio de la posición D en la prueba en carretera, respete todos los límites de velocidad y las normas de tráfico.
OBSERVACIÓN:
Haga clic aquí
Haga clic aquí
OBSERVACIÓN:
[*1]: Procedimiento de valoración normal.
El procedimiento de valoración normal se utiliza para completar la valoración de los DTC y también para borrar los DTC permanentes.
Pantalla del Techstream |
Descripción |
---|---|
NORMAL |
|
ABNORMAL |
|
INCOMPLETE |
|
N/D |
|
OBSERVACIÓN:
DIAGRAMA DE CONEXIONES
PRECAUCIÓN/AVISO/OBSERVACIÓN
AVISO:
Haga clic aquí
Haga clic aquí
LISTA DE DATOS
AVISO:
En la siguiente tabla, los valores de la columna "normal condition" son los valores de referencia. No se base únicamente en esas valores de referencia para determinar si una pieza está defectuosa.
OBSERVACIÓN:
La utilización del Techstream para consultar la lista de datos permite leer los valores o los estados de los interruptores, los sensores, los actuadores y otros elementos sin tener que extraer ninguna pieza. Esta inspección no intrusiva puede ser muy útil, ya que se pueden detectar señales o estados intermitentes antes de tocar piezas o cableados. Leer la información de la lista de datos en las primeras etapas de la solución de problemas es una forma de ahorar tiempo de diagnóstico.
(a) Caliente el motor.
(b) Desactive el interruptor del motor.
(c) Conecte el Techstream al DLC3.
(d) Active el interruptor del motor (IG).
(e) Encienda el Techstream.
(f) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Transmission/Data List/NT Sensor Speed.
(g) Lea la lista de datos de acuerdo con la pantalla del Techstream.
Powertrain > Transmission > Data List
Pantalla del tester | Elemento de medición |
Rango | Condición normal |
Nota de diagnóstico |
---|---|---|---|---|
NT Sensor Speed | Velocidad del eje de entrada |
Mín.: 0 rpm Máx.: 12750 rpm |
| Los datos se muestran en incrementos de 50 rpm |
Pantalla del tester |
---|
NT Sensor Speed |
OBSERVACIÓN:
PROCEDIMIENTO
1. | LEA EL VALOR CON EL TECHSTREAM |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Active el interruptor del motor (IG).
(c) Encienda el Techstream.
(d) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Transmission/Data List/NT Sensor Speed and NT Sensor Voltage.
(e) Lea la lista de datos de acuerdo con la pantalla del Techstream.
Powertrain > Transmission > Data List
Pantalla del tester | Elemento de medición |
Rango | Condición normal |
Nota de diagnóstico |
---|---|---|---|---|
NT Sensor Speed | Velocidad del eje de entrada |
Mín.: 0 rpm Máx.: 12750 rpm |
| Los datos se muestran en incrementos de 50 rpm |
NT Sensor Voltage | Tensión del sensor NT |
Mín.: 0.000 V Máx.: 4.999 V |
0.1 a 1.9 V: motor en ralentí |
- |
Pantalla del tester |
---|
NT Sensor Speed |
NT Sensor Voltage |
Resultado:
Resultado | Vaya a |
---|---|
Los valores de la lista de datos son normales |
A |
Los valores de la lista de datos no son normales |
B |
A |
![]() | IR AL PUNTO 5 |
|
2. |
INSPECCIONE EL SENSOR DE REVOLUCIONES DE LA TRANSMISIÓN (NT) |
(a) Desconecte el conector C92 del cable de la transmisión. |
|
(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
C92-11 (NTO) - Masa de la carrocería |
Siempre | 99 a 101 Ω |
(c) Active el interruptor del motor (IG).
(d) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.
Tensión estándar:
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
C92-12 (NTB) - Masa de la carrocería |
Interruptor del motor activado (IG) |
11 a 14 V |
NG | ![]() | IR AL PUNTO 4 |
|
3. |
INSPECCIONE EL CABLE DE LA TRANSMISIÓN (SENSOR DE REVOLUCIONES DE LA TRANSMISIÓN (NT)) |
(a) Desconecte el conector del sensor de revoluciones de la transmisión (NT). Haga clic aquí |
|
(b) Desconecte el conector C92 del cable de la transmisión.
(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
1 (lado del sensor de revoluciones de la transmisión (NT)) - 12 (NTB) (lado del conector del mazo de cables) |
Siempre | Inferior a 1 Ω |
2 (lado del sensor de revoluciones de la transmisión (NT)) - 11 (NTO) (lado del conector del mazo de cables) |
Siempre | Inferior a 1 Ω |
1 (lado del sensor de revoluciones de la transmisión (NT)) o 12 (NTB) (lado del conector del mazo de cables) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior |
2 (lado del sensor de revoluciones de la transmisión (NT)) - 11 (NTO) (lado del conector del mazo de cables) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior |
OK | ![]() | SUSTITUYA SENSOR DE REVOLUCIONES DE LA TRANSMISIÓN (NT) |
NG | ![]() | REPARE O SUSTITUYA EL CABLE DE LA TRANSMISIÓN Haga clic aquí |
4. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CABLE DE LA TRANSMISIÓN - ECM) |
(a) Desconecte el conector C92 del cable de la transmisión.
(b) Desconecte el conector C96 del ECM.
(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
C92-12 (NTB) - C96-75 (NTB) |
Siempre | Inferior a 1 Ω |
C92-11 (NTO) - C96-74 (NTO) |
Siempre | Inferior a 1 Ω |
C92-12 (NTB) o C96-75 (NTB) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior |
C92-11 (NTO) o C96-74 (NTO) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior |
NG | ![]() | REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (CABLE DE LA TRANSMISIÓN - ECM) |
|
5. |
SUSTITUYA EL ECM |
(a) Sustituya el ECM.
Haga clic aquí
SIGUIENTE | ![]() | REALICE EL REGISTRO |
Circuito del solenoide del compresor (B1451)
DESCRIPCION En este circuito, el conjunto del
compresor con polea (solenoide del compresor)*1 o el conjunto del compresor
del enfriador (solenoide del compresor)*2 reciben senales de demanda de
compresion del refrigerante desde el conjunto del amplificador del aire
acondicionado. Basandose e ...
Montaje
MONTAJE PROCEDIMIENTO 1. INSTALE EL RODAMIENTO DE LA TAPA DEL LADO DE ACCIONAMIENTO DEL GENERADOR
(a) Utilice la SST y una prensa para instalar un nuevo cojinete del armazón del terminal de excitación del generador en el armazón del terminal de excitación del generador.
SST: 09950-60010 ...
ExtracciOn
EXTRACCION PRECAUCION / AVISO / OBSERVACION
A continuacion, se muestran los procedimientos necesarios (ajuste,
calibracion, inicializacion o registro) que se deben realizar despues de extraer
y colocar las piezas, o al sustituirlas durante la extraccion/colocacion del
conjunto de la antena del a ...