DESCRIPCIÓN
Mientras se hace girar el motor la tensión de la batería se aplica al terminal STA del ECM.
Si el ECM detecta la señal de control del motor de arranque (STA) mientras se conduce el vehículo, determine que hay una avería en el Circuito STA. El ECM ilumina entonces el indicador MIL y almacena este DTC.
Esta supervisión se realiza cuyo el vehículo se conduce a una velocidad de 20 km/h (12 mph) o más durante 20 segundos o más.
No. de DTC | Detection Item |
Condición de detección de DTC |
Área afectada | MIL |
Memoria | Nota |
---|---|---|---|---|---|---|
P061512 | Cortocircuito a batería en el Circuito del relé del motor de arranque |
Se producen todas las situaciones siguientes (lógica de detección de 1 ciclo):
|
| Se enciende |
DTC almacenado | Código SAE: P0617 |
ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN
DTC relacionados | P0617: Señal del motor de arranque/verificación de la señal de entrada |
Componentes/sensores requeridos (principales) |
Relé ST, conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto, ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) |
Componentes/sensores requeridos (secundarios) |
Sensor de velocidad del vehículo (VSS), sensor de posición del cigüeñal (CKP) |
Frecuencia de funcionamiento |
Continua |
Duración |
20 seg. |
Funcionamiento del MIL |
Inmediato |
secuencia de funcionamiento |
Ninguno |
CONDICIONES DE HABILITACIÓN TÍPICAS
La supervisión se ejecutará siempre que los siguientes DTC no estén memorizados |
Ninguno |
Tensión de la batería |
10.5 V o más |
Interruptor de encendido |
ON |
Velocidad del vehículo |
20 km/h (12.43 mph) o más |
Régimen del motor | 1000 rpm o más. |
UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES
Señal del motor de arranque |
ON |
MODO DE CONDUCCIÓN DE CONFIRMACIÓN
ADVERTENCIA:
Cuando lleve a cabo el patrón de conducción para confirmación, obedezca todos los límites de velocidad y las nomas de tráfico.
OBSERVACIÓN:
Haga clic aquí
OBSERVACIÓN:
[*1]: Procedimiento de valoración normal.
El procedimiento de valoración normal se utiliza para completar la valoración de los DTC y también para borrar los DTC permanentes.
Pantalla del Techstream |
Descripción |
---|---|
NORMAL |
|
ABNORMAL |
|
INCOMPLETE |
|
N/D |
|
OBSERVACIÓN:
DIAGRAMA DE CONEXIONES
PRECAUCIÓN/AVISO/OBSERVACIÓN
AVISO:
Haga clic aquí
Haga clic aquí
PROCEDIMIENTO
1. | LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (STARTER SW) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Transmission / Data List / Starter SW.
Powertrain > Transmission > Data List
Pantalla del tester | Elemento de medición |
Rango | Condición normal |
Nota de diagnóstico |
---|---|---|---|---|
Starter SW | Señal del motor de arranque |
OFF u ON |
| - |
Pantalla del tester |
---|
Starter SW |
(e) Lea la lista de datos de acuerdo con la pantalla del Techstream.
OK:
Condición | Interruptor del motor de arranque |
---|---|
Interruptor de encendido en la posición ON |
OFF |
(f) Lea la lista de datos que aparece en la pantalla del Techstream mientras se conduce el vehículo con un régimen del motor igual o superior a 1000 rpm a una velocidad de al menos 20 km/h (12 mph).
OK:
Condición | Interruptor del motor de arranque |
---|---|
Se conduce a una velocidad de 20 km/h (12 mph) como mínimo (régimen del motor a 1000 rpm o más) |
OFF |
OBSERVACIÓN:
Si el resultado de alguna de las anteriores no es el especificado, vaya al paso siguiente con el interruptor de encendido en posición ON, el Techstream conectado y el elemento de la lista de datos "Starter SW" seleccionado.
OBSERVACIÓN:
Si el conjunto del motor de arranque funciona de forma continua cuando se coloca el interruptor de encendido en posición ON, vaya al paso siguiente sin leer elemento de la lista de datos "Starter SW".
OK | ![]() | SIMULACIÓN DE SÍNTOMAS Y COMPROBACIÓN DE DTC Haga clic aquí |
|
2. |
INSPECCIONE EL RELÉ ST (COMPRUEBE SI HAY CORTOCIRCUITOS) |
(a) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Transmission/Data List/Starter SW.
Powertrain > Transmission > Data List
Pantalla del tester | Elemento de medición |
Rango | Condición normal |
Nota de diagnóstico |
---|---|---|---|---|
Starter SW | Señal del motor de arranque |
OFF u ON |
| - |
Pantalla del tester |
---|
Starter SW |
(b) Extraiga el relé ST del conjunto del bloque de relés y bloque de empalmes del compartimiento del motor.
(c) Lea la lista de datos de acuerdo con la pantalla del Techstream.
Resultado:
Resultado | Vaya a |
---|---|
El elemento de la lista de datos "Starter SW" no cambia de la posición ON. |
A |
El elemento de la lista de datos "Starter SW" cambia de la posición ON a OFF. |
B |
OBSERVACIÓN:
B | ![]() | SUSTITUYA EL RELÉ ST |
|
3. |
COMPRUEBE LA TENSIÓN DEL TERMINAL (FUENTE DE ALIMENTACIÓN DEL RELÉ ST) |
OBSERVACIÓN:
El objetivo de este procedimiento es verificar si la tensión del terminal del relé ST está en estado anómalo.
(a) Extraiga el relé ST del conjunto del bloque de relés y bloque de empalmes del compartimiento del motor. |
|
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Mida la tensión entre el terminal 2 del relé ST y la masa de la carrocería.
OBSERVACIÓN:
|
4. |
INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO (COMPRUEBE SI HAY CORTOCIRCUITO) |
(a) Desconecte el conector C55 del conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto. |
|
(b) Mida la tensión entre el terminal 2 del relé ST y la masa de la carrocería y compárela con la tensión medida en el paso anterior.
Resultado:
Resultado | Vaya a |
---|---|
La tensión entre el terminal 2 del relé ST y la masa de la carrocería no varía cuando se desconecta el conector. |
A |
La tensión entre el terminal 2 del relé ST y la masa de la carrocería varía cuando se desconecta el conector. |
B |
OBSERVACIÓN:
B | ![]() | SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO NEUTRO |
|
5. |
REVISE EL ECM (COMPRUEBE SI HAY CORTOCIRCUITO) |
(a) Desconecte el conector A24 del ECM. |
|
(b) Mida la tensión entre el terminal 2 del relé ST y la masa de la carrocería y compárela con la tensión medida en el paso anterior.
Resultado:
Resultado | Vaya a |
---|---|
La tensión entre el terminal 2 del relé ST y la masa de la carrocería no varía cuando se desconecta el conector (sin sistema de llave inteligente). |
A |
La tensión entre el terminal 2 del relé ST y la masa de la carrocería no varía cuando se desconecta el conector (con sistema de llave inteligente). |
B |
La tensión entre el terminal 2 del relé ST y la masa de la carrocería varía cuando se desconecta el conector. |
C |
OBSERVACIÓN:
A | ![]() | REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (ECM - CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO - RELÉ ST) |
C |
![]() | IR AL PUNTO 7 |
|
6. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECM - CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO - CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE - RELÉ ST) |
(a) Desconecte el conector A24 del ECM.
(b) Desconecte el conector C55 del conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto.
(c) Desconecte el conector A13 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).
(d) Extraiga el relé ST del conjunto del bloque de relés y bloque de empalmes del compartimiento del motor.
(e) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
A24-30 (STA), C55-9 (L), A13-20 (STA) o 2 (relé ST) - Otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior |
OK | ![]() | COMPRUEBE EL SISTEMA DE LLAVE INTELIGENTE (COMPRUEBE LA TENSIÓN DEL TERMINAL STA DEL CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) Haga clic aquí |
NG | ![]() | REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
7. |
SUSTITUYA EL ECM |
(a) Sustituya el ECM.
Haga clic aquí
SIGUIENTE | ![]() | REALICE EL REGISTRO |
Componentes
COMPONENTES ILUSTRACIÓN
*1 AISLANTE TÉRMICO INFERIOR DEL PISO DELANTERO No. 1
- -
N*m (kgf*cm, lbf*pi.): par de apriete especificado
- - ILUSTRACIÓN
*1 CONJUNTO DEL ÁRBOL DE TRANSMISIÓN CON COJINETE CENTRAL
*2 ARANDELA DEL COJINE ...
Corriente (tension) por debajo del umbral del circuito del sensor de A/F (O2) (banco 1, sensor 2) (P013616,P013A7C)
DESCRIPCION Consulte el DTC P003612. Haga clic aqui
OBSERVACION: Aunque el titulo del DTC habla del sensor de oxigeno, estos DTC estan relacionados con los sensores de la relacion aire-combustible (sensor 2).
No. de DTC Detection Item
Condicion de deteccion de DTC
Area afectada ...
Presion del sistema/distribuidor de combustible - demasiado alta (P008800)
DESCRIPCION Consulte el DTC P008700. Haga clic aqui
No. de DTC Detection Item
Condicion de deteccion de DTC
Area afectada MIL
Memoria Nota
P008800 Presion del sistema/distribuidor de combustible - demasiado alta
A pesar de que el ECM solicita al conjun ...