Toyota Camry Manual de reparaciones XV70 (2017-2023): Cortocircuito a batería en el circuito del relé del motor de arranque (P061512)

DESCRIPCIÓN

Mientras se hace girar el motor la tensión de la batería se aplica al terminal STA del ECM.

Si el ECM detecta la señal de control del motor de arranque (STA) mientras se conduce el vehículo, determine que hay una avería en el Circuito STA. El ECM ilumina entonces el indicador MIL y almacena este DTC.

Esta supervisión se realiza cuyo el vehículo se conduce a una velocidad de 20 km/h (12 mph) o más durante 20 segundos o más.

No. de DTC	Detection Item	Condición de detección de DTC	Área afectada	MIL	Memoria	Nota
P061512	Cortocircuito a batería en el Circuito del relé del motor de arranque	Se producen todas las situaciones siguientes (lógica de detección de 1 ciclo): La tensión de la batería es de 10.5 V o superior. La velocidad del vehículo es 20 km/h (12 mph) como mínimo. El régimen del motor es superior a 1000 rpm. La señal del motor de arranque está en posición ON durante al menos 20 segundos.	Conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto Circuito del relé del motor de arranque Circuito de la función de retención del arranque Mazo de cables y conector ECM ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente)	Se enciende	DTC almacenado	Código SAE: P0617

ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN

DTC relacionados	P0617: Señal del motor de arranque/verificación de la señal de entrada
Componentes/sensores requeridos (principales)	Relé ST, conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto, ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente)
Componentes/sensores requeridos (secundarios)	Sensor de velocidad del vehículo (VSS), sensor de posición del cigüeñal (CKP)
Frecuencia de funcionamiento	Continua
Duración	20 seg.
Funcionamiento del MIL	Inmediato
secuencia de funcionamiento	Ninguno

CONDICIONES DE HABILITACIÓN TÍPICAS

La supervisión se ejecutará siempre que los siguientes DTC no estén memorizados	Ninguno
Tensión de la batería	10.5 V o más
Interruptor de encendido	ON
Velocidad del vehículo	20 km/h (12.43 mph) o más
Régimen del motor	1000 rpm o más.

UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES

Señal del motor de arranque

ON

MODO DE CONDUCCIÓN DE CONFIRMACIÓN

ADVERTENCIA:

Cuando lleve a cabo el patrón de conducción para confirmación, obedezca todos los límites de velocidad y las nomas de tráfico.

OBSERVACIÓN:

• Después de haber completado la reparación, borre los DTC y, a continuación, verifique si el vehículo vuelve a su estado normal, a través de la ejecución del procedimiento de verificación de Operatividad completa.
• Para borrar los DTC permanentes, consulte el procedimiento Borrado de DTC permanentes.

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1. Conecte el Techstream al DLC3.
2. Coloque el interruptor de encendido en posición ON y encienda el Techstream.
3. Borre los DTC (aunque no se hayan memorizado, lleve a cabo el procedimiento de borrado de los DTC).
4. Coloque el interruptor de encendido en posición OFF y espere durante 2 minutos o más.
5. Coloque el interruptor de encendido en posición ON y encienda el Techstream.
6. Arranque el motor.
7. Conduzca el vehículo durante al menos 20 segundos cumpliendo las siguientes condiciones [*1]:
   • El régimen del motor es de 1000 rpm o más.
   • La velocidad del vehículo es igual o superior a 20 km/h (12 mph).

     OBSERVACIÓN:

     [*1]: Procedimiento de valoración normal.

     El procedimiento de valoración normal se utiliza para completar la valoración de los DTC y también para borrar los DTC permanentes.

8. Detenga el vehículo.
9. Entre en los siguientes menús: Powertrain / Transmission / Utility / All Readiness.
10. Introduzca el DTC: P061512.
11. Verifique el resultado de la valoración del DTC.

    Pantalla del Techstream	Descripción
    NORMAL	valoración de DTC completa Normalidad en el sistema
    ABNORMAL	valoración de DTC completa Sistema anómalo
    INCOMPLETE	Valoración de DTC incompleta Lleve a cabo el modo de conducción después de confirmar las condiciones de habilitación del DTC
    N/D	No se puede llevar a cabo la valoración de DTC. La cantidad de DTC que no cumplen con los requisitos previos para los DTC ha alcanzado el límite de la memoria de la ECU.

    OBSERVACIÓN:

    • Si el resultado de la evaluación muestra NORMAL, el sistema está en buen estado.
    • Si el resultado de la valoración muestra ABNORMAL, el sistema tiene una avería.
    • Si el resultado de la valoración muestra INCOMPLETE o N/A, realice de nuevo el procedimiento normal de valoración.

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCIÓN/AVISO/OBSERVACIÓN

AVISO:

• Inspeccione los fusibles de los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento.
• Lleve a cabo el ciclo universal para borrar los DTC permanentes.

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• Lleve a cabo el registro y/o la inicialización cuando se sustituyan las piezas relacionadas con el transeje automático.

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PROCEDIMIENTO

1.	LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (STARTER SW)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Transmission / Data List / Starter SW.

Powertrain > Transmission > Data List

Pantalla del tester	Elemento de medición	Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
Starter SW	Señal del motor de arranque	OFF u ON	ON: motor de arranque en funcionamiento OFF: sin funcionamiento del motor de arranque	-

Powertrain > Transmission > Data List

Pantalla del tester
Starter SW

(e) Lea la lista de datos de acuerdo con la pantalla del Techstream.

OK:

Condición	Interruptor del motor de arranque
Interruptor de encendido en la posición ON	OFF

(f) Lea la lista de datos que aparece en la pantalla del Techstream mientras se conduce el vehículo con un régimen del motor igual o superior a 1000 rpm a una velocidad de al menos 20 km/h (12 mph).

OK:

Condición	Interruptor del motor de arranque
Se conduce a una velocidad de 20 km/h (12 mph) como mínimo (régimen del motor a 1000 rpm o más)	OFF

OBSERVACIÓN:

Si el resultado de alguna de las anteriores no es el especificado, vaya al paso siguiente con el interruptor de encendido en posición ON, el Techstream conectado y el elemento de la lista de datos "Starter SW" seleccionado.

OBSERVACIÓN:

Si el conjunto del motor de arranque funciona de forma continua cuando se coloca el interruptor de encendido en posición ON, vaya al paso siguiente sin leer elemento de la lista de datos "Starter SW".

OK

SIMULACIÓN DE SÍNTOMAS Y COMPROBACIÓN DE DTC Haga clic aquí

NG

2.	INSPECCIONE EL RELÉ ST (COMPRUEBE SI HAY CORTOCIRCUITOS)

(a) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Transmission/Data List/Starter SW.

Powertrain > Transmission > Data List

Pantalla del tester	Elemento de medición	Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
Starter SW	Señal del motor de arranque	OFF u ON	ON: motor de arranque en funcionamiento OFF: sin funcionamiento del motor de arranque	-

Powertrain > Transmission > Data List

Pantalla del tester
Starter SW

(b) Extraiga el relé ST del conjunto del bloque de relés y bloque de empalmes del compartimiento del motor.

(c) Lea la lista de datos de acuerdo con la pantalla del Techstream.

Resultado:

Resultado	Vaya a
El elemento de la lista de datos "Starter SW" no cambia de la posición ON.	A
El elemento de la lista de datos "Starter SW" cambia de la posición ON a OFF.	B

OBSERVACIÓN:

• Si el resultado de la comprobación anterior el elemento "data list" interruptor del motor de arranque cambia de la posición ON "no", el relé ST funciona con normalidad.
• Es posible que se memoricen DTC durante esta inspección. Compruebe si hay DTC y bórrelos con el Techstream.

B

SUSTITUYA EL RELÉ ST

A

3.	COMPRUEBE LA TENSIÓN DEL TERMINAL (FUENTE DE ALIMENTACIÓN DEL RELÉ ST)

OBSERVACIÓN:

El objetivo de este procedimiento es verificar si la tensión del terminal del relé ST está en estado anómalo.

(a) Extraiga el relé ST del conjunto del bloque de relés y bloque de empalmes del compartimiento del motor.

*1 Conjunto del bloque de empalmes y del bloque de relés del compartimento del motor *2 Soporte del relé ST

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Mida la tensión entre el terminal 2 del relé ST y la masa de la carrocería.

OBSERVACIÓN:

• Anote la tensión medida puesto que será necesaria para que se pueda comprobar la variación de la tensión en el paso siguiente. Como el paso siguiente se debe llevar a cabo en las mismas condiciones, mantenga el interruptor de encendido en posición ON y no coloque el relé ST.
• Es posible que se memoricen DTC durante esta inspección. Compruebe si hay DTC y bórrelos con el Techstream.
• Si se ha medido tensión con el interruptor de encendido en ON, se detecta una de las siguientes averías:
  • Cortocircuito a +B en el circuito de una ECU conectada o conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto.
  • Cortocircuito a +B en el mazo de cables.

SIGUIENTE

4.	INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO (COMPRUEBE SI HAY CORTOCIRCUITO)

(a) Desconecte el conector C55 del conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto.

*1 Conjunto del bloque de empalmes y del bloque de relés del compartimento del motor *2 Soporte del relé ST

(b) Mida la tensión entre el terminal 2 del relé ST y la masa de la carrocería y compárela con la tensión medida en el paso anterior.

Resultado:

Resultado	Vaya a
La tensión entre el terminal 2 del relé ST y la masa de la carrocería no varía cuando se desconecta el conector.	A
La tensión entre el terminal 2 del relé ST y la masa de la carrocería varía cuando se desconecta el conector.	B

OBSERVACIÓN:

• Es la misma que la tensión antes y después de que se desconecte el conector del conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto funciona con normalidad.
• Es posible que se memoricen DTC durante esta inspección. Compruebe si hay DTC y bórrelos con el Techstream.

B

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO NEUTRO

A

5.	REVISE EL ECM (COMPRUEBE SI HAY CORTOCIRCUITO)

(a) Desconecte el conector A24 del ECM.

*1 Conjunto del bloque de empalmes y del bloque de relés del compartimento del motor *2 Soporte del relé ST

(b) Mida la tensión entre el terminal 2 del relé ST y la masa de la carrocería y compárela con la tensión medida en el paso anterior.

Resultado:

Resultado	Vaya a
La tensión entre el terminal 2 del relé ST y la masa de la carrocería no varía cuando se desconecta el conector (sin sistema de llave inteligente).	A
La tensión entre el terminal 2 del relé ST y la masa de la carrocería no varía cuando se desconecta el conector (con sistema de llave inteligente).	B
La tensión entre el terminal 2 del relé ST y la masa de la carrocería varía cuando se desconecta el conector.	C

OBSERVACIÓN:

• Si la tensión es la misma antes y después de desconectar el conector, el ECM es normal.
• Es posible que se memoricen DTC durante esta inspección. Compruebe si hay DTC y bórrelos con el Techstream.

A

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (ECM - CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO - RELÉ ST)

C

IR AL PUNTO 7

B

6.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECM - CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO - CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE - RELÉ ST)

(a) Desconecte el conector A24 del ECM.

(b) Desconecte el conector C55 del conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto.

(c) Desconecte el conector A13 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(d) Extraiga el relé ST del conjunto del bloque de relés y bloque de empalmes del compartimiento del motor.

(e) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
A24-30 (STA), C55-9 (L), A13-20 (STA) o 2 (relé ST) - Otros terminales	Siempre	10 kΩ o superior

OK

COMPRUEBE EL SISTEMA DE LLAVE INTELIGENTE (COMPRUEBE LA TENSIÓN DEL TERMINAL STA DEL CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) Haga clic aquí

NG

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

7.	SUSTITUYA EL ECM

(a) Sustituya el ECM.

Haga clic aquí

SIGUIENTE

REALICE EL REGISTRO