Toyota Camry Manual de reparaciones XV70 (2017-2023): Cortocircuito a batería en el circuito del relé del motor de arranque (P061512)

DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN

Mientras se hace girar el motor, la tensión positiva de la batería se aplica al terminal STA del ECM. Si el ECM detecta la señal de control del motor de arranque (STA) mientras se conduce el vehículo, determina que hay una avería en el circuito STA. El ECM ilumina el indicador MIL y memoriza el DTC.

Esta supervisión se realiza cuando el vehículo se conduce a una velocidad de 20 km/h (12.43 mph) o más durante 20 segundos o más.

No. de DTC	Detection Item	Condición de detección de DTC	Área afectada	MIL	Memoria	Nota
P061512	Cortocircuito a batería en el circuito del relé del motor de arranque	Se cumplen todas las condiciones siguientes y se aplica al ECM una tensión de la batería de 10.5 V o más durante 20 segundos (lógica de detección de 1 ciclo): (a) La velocidad del vehículo es de 20 km/h (12.43 mph) como mínimo. (b) El régimen del motor es de 1000 rpm o más. (c) La señal STA está encendida.	Relé ST Conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto Circuito del relé del motor de arranque (ST) ECM	Se enciende	DTC almacenado	Código SAE: P0617 DTC en modelos para México: Aplicable

ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN

DTC relacionados	P0617: Señal de entrada de verificación del relé del motor de arranque
Componentes/sensores requeridos (principales)	Relé del motor de arranque (ST) Conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente)
Componentes/sensores requeridos (relacionados)	Sensor de velocidad del vehículo Sensor de posición del cigüeñal
Frecuencia de funcionamiento	Continua
Duración	20 segundos
Funcionamiento de MIL	Inmediato
Secuencia de funcionamiento	Ninguno

CONDICIONES DE HABILITACIÓN NORMAL

La supervisión se llevará a cabo siempre que no estén presentes los siguientes DTC.	Ninguna
Se cumplen todas las condiciones siguientes	-
Tensión de la batería	10.5 V o más
Velocidad del vehículo	20 km/h (12.43 mph) o más
Régimen del motor	1000 rpm o más

UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES

Señal del motor de arranque

ON

PATRÓN DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN

OBSERVACIÓN:

• Después de haber completado la reparación, borre el DTC y luego controle que el vehículo haya vuelto a la normalidad por medio del siguiente procedimiento de verificación "All Readiness".

  Haga clic aquí

• Para borrar los DTC permanentes, consulte el procedimiento "CLEAR PERMANENT DTC".

  Haga clic aquí

1. Conecte el Techstream al DLC3.
2. Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
3. Encienda el Techstream.
4. borre los DTC (aunque no se hayan almacenado, lleve a cabo el procedimiento de borrado de los DTC).
5. Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
6. Coloque el interruptor de encendido en posición ON [A].
7. Encienda el Techstream.
8. Arranque el motor.
9. Deje el motor al ralentí durante 5 segundos o más [B].
10. Conduzca el vehículo a una velocidad de 24 km/h (15 mph) o más durante 20 segundos como mínimo [C].

    ADVERTENCIA:

    Cuando lleve a cabo el patrón de conducción de confirmación, obedezca todos los límites de velocidad y las normas de tráfico.

11. Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Trouble Codes [D].
12. Lea los DTC pendientes.

    OBSERVACIÓN:

    • Si se emite algún DTC pendiente, el sistema tiene una avería.
    • Si no se emite ningún DTC pendiente, lleve a cabo el siguiente procedimiento.
13. Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
14. Introduzca el DTC: P061512.
15. Verifique el resultado de la valoración del DTC.

    Pantalla del Techstream	Descripción
    NORMAL	valoración de DTC completa Normalidad en el sistema
    ABNORMAL	valoración de DTC completa Sistema anómalo
    INCOMPLETE	Valoración de DTC incompleta Lleve a cabo el patrón de conducción después de confirmar las condiciones de habilitación del DTC

    OBSERVACIÓN:

    • Si el resultado de la valoración es normal, el sistema está en buen estado.
    • Si el resultado de la evaluación es ABNORMAL, el sistema tiene una avería.
    • [A] a [D]: procedimiento de valoración normal.

      El procedimiento de valoración normal se utiliza para completar la valoración de los DTC y también para borrar los DTC permanentes.

    • Cuando se borran los DTC permanentes, no desconecte el cable del terminal de la batería ni intente borrar los DTC durante este procedimiento, ya que se borrarán los historiales de ciclos universales y de valoraciones normales.

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

OBSERVACIÓN:

Lea los datos de imagen fija con el Techstream. El ECM registra información sobre las condiciones de conducción y el estado del vehículo como datos de imagen fija en el momento de memorizar un DTC. Cuando se realiza la localización de averías, los datos de imagen fija pueden ayudarle a determinar si el vehículo estaba en marcha o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relación aire/combustible era rica o pobre, y otros datos del momento en que se produjo la avería.

PROCEDIMIENTO

1.	LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (STARTER SW)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Entre a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Data List / Starter SW.

Powertrain > Engine > Data List

Pantalla del tester
Starter SW

(e) A medida que se visualizan en la pantalla del Techstream, lea la lista de datos.

Estándar:

Estado	Interruptor del motor de arranque
Interruptor de encendido en la posición ON	OFF

(f) Según la pantalla del Techstream, lea la lista de datos mientras conduce el vehículo con el régimen del motor a 1000 rpm o más y a una velocidad de 20 km/h (12.43 mph) o más.

ADVERTENCIA:

Cuando lleve a cabo el patrón de conducción para confirmación, obedezca todos los límites de velocidad y las normas de tráfico.

Estándar:

Estado	Starter SW
Se conduce a una velocidad de 20 km/h (12.43 mph) como mínimo (régimen del motor a 1000 rpm o más)	OFF

OBSERVACIÓN:

Si el resultado de alguna de las anteriores no es el especificado, consulte el siguiente paso con el interruptor de encendido en posición ON, el Techstream conectado y el elemento de la lista de datos "Starter SW" seleccionado.

Resultado:

Resultado	Vaya a
OK	A
NG (con sistema de llave inteligente)	B
NG (sin sistema de llave inteligente)	C

OBSERVACIÓN:

Si el conjunto del motor de arranque funciona de forma continua cuando se coloca el interruptor de encendido en posición ON, vaya al paso siguiente sin leer elemento de la lista de datos "Starter SW".

A

COMPRUEBE SI SE PRODUCEN PROBLEMAS DE TIPO INTERMITENTES

C

IR AL PUNTO 7

B

2.	INSPECCIONE EL RELÉ ST (COMPRUEBE SI HAY CORTOCIRCUITOS)

(a) Entre a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Data List / Starter SW.

Powertrain > Engine > Data List

Pantalla del tester
Starter SW

(b) Extraiga el relé ST del conjunto del bloque de relés y bloque de empalmes del compartimiento del motor.

(c) A medida que se visualizan en la pantalla del Techstream, lea la lista de datos.

Resultado:

Resultado	Vaya a
El elemento de la lista de datos "Starter SW" no cambia de la posición ON	A
El elemento de la lista de datos "Starter SW" cambia de la posición ON a OFF	B

OBSERVACIÓN:

• Si el resultado de la comprobación anterior el elemento "data list" interruptor del motor de arranque cambia de la posición ON "no", el relé ST funciona con normalidad.
• Es posible que se memoricen DTC durante esta inspección. Compruebe si hay DTC y bórrelos con el Techstream.

B

SUSTITUYA EL RELÉ ST

A

3.	COMPRUEBE LA TENSIÓN DEL TERMINAL (FUENTE DE ALIMENTACIÓN DEL RELÉ ST)

*1	Conjunto del bloque de empalmes y del bloque de relés del compartimento del motor
*2	Relé ST

OBSERVACIÓN:

El objetivo de este procedimiento es verificar si la tensión del terminal del relé ST está en estado anómalo.

(a) Extraiga el relé ST del conjunto del bloque de relés y bloque de empalmes del compartimiento del motor.

(b) Coloque el interruptor de encendido en ON.

(c) Mida la tensión entre el terminal 2 del relé ST y la masa de la carrocería.

OBSERVACIÓN:

• Anote la tensión medida, ya que es necesario para que se pueda comprobar la variación de la tensión en el paso siguiente. Como el paso siguiente se debe llevar a cabo en las mismas condiciones, mantenga el interruptor de encendido en posición ON y no coloque el relé ST.
• Es posible que se memoricen DTC durante esta inspección. Compruebe si hay DTC y bórrelos con el Techstream.
• Si se ha medido tensión con el interruptor de encendido en ON, se detecta una de las siguientes averías:
  • Cortocircuito a +B en el circuito de la ECU conectada o el interruptor.
  • Cortocircuito a +B en el mazo de cables.

SIGUIENTE

4.	INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO (COMPRUEBE SI HAY CORTOCIRCUITO)

*1	Conjunto del bloque de empalmes y del bloque de relés del compartimento del motor
*2	Relé ST

(a) Desconecte el conector del conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto.

(b) Mida la tensión entre el terminal 2 del relé ST y la masa de la carrocería y compárela con la tensión medida en el paso anterior.

Resultado:

Resultado	Vaya a
La tensión entre el terminal 2 del relé ST y la masa de la carrocería no varía cuando se desconecta el conector.	A
La tensión entre el terminal 2 del relé ST y la masa de la carrocería varía cuando se desconecta el conector.	B

OBSERVACIÓN:

• Es la misma que la tensión antes y después de que se desconecte el conector del conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto funciona con normalidad.
• Es posible que se memoricen DTC durante esta inspección. Compruebe si hay DTC y bórrelos con el Techstream.

B

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO NEUTRO Para modelos 2WD: Haga clic aquí Para modelos AWD: Haga clic aquí

A

5.	REVISE EL ECM (COMPRUEBE SI HAY CORTOCIRCUITO)

*1	Conjunto del bloque de empalmes y del bloque de relés del compartimento del motor
*2	Relé ST

(a) Desconecte el conector del ECM.

(b) Mida la tensión entre el terminal 2 del relé ST y la masa de la carrocería y compárela con la tensión medida en el paso anterior.

Resultado:

Resultado	Vaya a
La tensión entre el terminal 2 del relé ST y la masa de la carrocería no varía cuando se desconecta el conector.	A
La tensión entre el terminal 2 del relé ST y la masa de la carrocería varía cuando se desconecta el conector.	B

OBSERVACIÓN:

• Si la tensión es la misma antes y después de desconectar el conector, el ECM es normal.
• Es posible que se memoricen DTC durante esta inspección. Compruebe si hay DTC y bórrelos con el Techstream.

B

SUSTITUYA EL ECM Haga clic aquí

A

6.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECM - INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO - CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE - CONJUNTO DEL RELÉ ST)

(a) Desconecte el conector del ECM.

(b) Desconecte el conector del conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto.

(c) Desconecte el conector de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(d) Extraiga el relé ST del conjunto del bloque de relés y bloque de empalmes del compartimiento del motor.

(e) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
A24-30 (STA), C55-9 (L), A13-20 (STA) o 2 (relé ST) - Otros terminales	Siempre	10 kΩ o superior

OK

COMPRUEBE EL SISTEMA DE LLAVE INTELIGENTE (COMPRUEBE LA TENSIÓN DEL TERMINAL STA DEL CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) Haga clic aquí

NG

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

7.	INSPECCIONE EL RELÉ ST (COMPRUEBE SI HAY CORTOCIRCUITOS)

(a) Entre a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Data List / Starter SW.

Powertrain > Engine > Data List

Pantalla del tester
Starter SW

(b) Extraiga el relé ST del conjunto del bloque de relés y bloque de empalmes del compartimiento del motor.

(c) A medida que se visualizan en la pantalla del Techstream, lea la lista de datos.

Resultado:

Resultado	Vaya a
El elemento de la lista de datos "Starter SW" no cambia de la posición ON.	A
El elemento de la lista de datos "Starter SW" cambia de la posición ON a OFF.	B

OBSERVACIÓN:

• Si el resultado de la comprobación anterior el elemento "data list" interruptor del motor de arranque cambia de la posición ON "no", el relé ST funciona con normalidad.
• Es posible que se memoricen DTC durante esta inspección. Compruebe si hay DTC y bórrelos con el Techstream.

B

SUSTITUYA EL RELÉ ST

A

8.	COMPRUEBE LA TENSIÓN DEL TERMINAL (FUENTE DE ALIMENTACIÓN DEL RELÉ ST)

*1	Conjunto del bloque de empalmes y del bloque de relés del compartimento del motor
*2	Relé ST

OBSERVACIÓN:

El objetivo de este procedimiento es verificar si la tensión del terminal del relé ST está en estado anómalo.

(a) Extraiga el relé ST del conjunto del bloque de relés y bloque de empalmes del compartimiento del motor.

(b) Coloque el interruptor de encendido en ON.

(c) Mida la tensión entre el terminal 2 del relé ST y la masa de la carrocería.

OBSERVACIÓN:

• Anote la tensión medida, ya que es necesario para que se pueda comprobar la variación de la tensión en el paso siguiente. Como el paso siguiente se debe llevar a cabo en las mismas condiciones, mantenga el interruptor de encendido en posición ON y no coloque el relé ST.
• Es posible que se memoricen DTC durante esta inspección. Compruebe si hay DTC y bórrelos con el Techstream.
• Si se ha medido tensión con el interruptor de encendido en ON, se detecta una de las siguientes averías:
  • Cortocircuito a +B en el circuito de la ECU conectada o el interruptor.
  • Cortocircuito a +B en el mazo de cables.

SIGUIENTE

9.	INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO (COMPRUEBE SI HAY CORTOCIRCUITO)

*1	Conjunto del bloque de empalmes y del bloque de relés del compartimento del motor
*2	Relé ST

(a) Desconecte el conector del conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto.

(b) Mida la tensión entre el terminal 2 del relé ST y la masa de la carrocería y compárela con la tensión medida en el paso anterior.

Resultado:

Resultado	Vaya a
La tensión entre el terminal 2 del relé ST y la masa de la carrocería no varía cuando se desconecta el conector.	A
La tensión entre el terminal 2 del relé ST y la masa de la carrocería varía cuando se desconecta el conector.	B

OBSERVACIÓN:

• Es la misma que la tensión antes y después de que se desconecte el conector del conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto funciona con normalidad.
• Es posible que se memoricen DTC durante esta inspección. Compruebe si hay DTC y bórrelos con el Techstream.

B

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO NEUTRO Para modelos 2WD: Haga clic aquí Para modelos AWD: Haga clic aquí

A

10.	REVISE EL ECM (COMPRUEBE SI HAY CORTOCIRCUITO)

*1	Conjunto del bloque de empalmes y del bloque de relés del compartimento del motor
*2	Relé ST

(a) Desconecte el conector del ECM.

(b) Mida la tensión entre el terminal 2 del relé ST y la masa de la carrocería y compárela con la tensión medida en el paso anterior.

Resultado:

Resultado	Vaya a
La tensión entre el terminal 2 del relé ST y la masa de la carrocería no varía cuando se desconecta el conector.	A
La tensión entre el terminal 2 del relé ST y la masa de la carrocería varía cuando se desconecta el conector.	B

OBSERVACIÓN:

• Si la tensión es la misma antes y después de desconectar el conector, el ECM es normal.
• Es posible que se memoricen DTC durante esta inspección. Compruebe si hay DTC y bórrelos con el Techstream.

A

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (ECM - CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO - RELÉ ST)

B

SUSTITUYA EL ECM Haga clic aquí