Toyota Camry Manual de reparaciones XV70 (2017-2023): cortocircuito a bateria en el sensor del caudal de la masa o volumen de aire "A" (P010012,P010014)

DESCRIPCION

El subconjunto del medidor del caudal de masa de aire es un sensor que mide el volumen de aire de admision, por medio de los siguientes componentes integrados:

• Conducto de derivacion (permite que una parte del aire de admision pase por un sensor de chip de silicio)
• sensor de chip de silicio (utiliza un circuito de puente de control del calentado y un circuito de puente del sensor de temperatura para detectar la diferencia entre la temperatura del aire de admision que pasa a traves de los sensores colocados antes y despues del calentado).
• Circuito de control (convierte la diferencia de temperatura en una senal de impulso y realiza la correccion)

El aire de admision pasa por el sensor de temperatura (anterior al calentado), el calentado y, a continuacion, el sensor de temperatura (posterior al calentado) del sensor de chip de silicio en el conducto de derivacion. Puesto que el aire de admision se calienta tan pronto como se ve expuesto a la calefaccion, la temperatura del aire de admision es mayor mientras fluye a traves del sensor de temperatura (tras la calefaccion) que Cuando fluye a traves del sensor de temperatura (antes de la calefaccion). La diferencia de la temperatura del aire de admision en cada sensor de temperatura varia en funcion de la velocidad del aire de admision que fluye en el sensor del chip de silicio. El circuito puente del sensor de la temperatura detecta la diferencia en la temperatura, y el circuito de control la convierte en una senal por impulso y la transmite al ECM. Cuando la temperatura que detectan los sensores de temperatura (antes de la calefaccion) es mas alta que la temperatura detectada por los sensores de temperatura (tras la calefaccion), se detecta el flujo contracorriente de la admision de aire.

El ECM calcula el volumen de aire de admision en funcion de la senal de impulsos procedente del subconjunto del medidor del caudal de masa de aire, y la utiliza para determinar el tiempo de inyeccion de combustible necesario para una optima relacion aire-combustible.

El circuito puente del control de la calefaccion tiene un sensor de temperatura y un transistor de potencia, y mantiene la temperatura de la calefaccion a una temperatura determinada.

OBSERVACION:

Cuando se almacenan DTC, el ECM entra en el modo a prueba de fallos. Durante el modo a prueba de fallos, el ECM calcula la duracion de inyeccion de combustible basandose en el regimen del motor y el angulo de la valvula de mariposa. El modo a prueba de fallos continua hasta que se detecta una condicion "pass".

*1	Subconjunto del medidor del caudal de masa de aire	-	-
*a	sensor de chip de silicio	*b	Conducto de derivacion
*c	Calefaccion	*d	Termistor de la calefaccion
*e	Aire de admision	*f	sensor de temperatura (tras la calefaccion)
*g	sensor de temperatura (antes de la calefaccion)	*h	Caudal de aire

No. de DTC	Detection Item	Condicion de deteccion de DTC	Area afectada	MIL	Memoria	Nota
P010012	Cortocircuito a bateria en el sensor del caudal de la masa o volumen de aire "A"	La frecuencia de salida del subconjunto del medidor del caudal de masa de aire es superior a 9.8 kHz durante 3 segundos o mas (logica de deteccion de 1 ciclo).	Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del subconjunto del medidor del caudal de masa de aire Subconjunto del medidor del caudal de masa de aire ECM	Se enciende	DTC almacenado	Codigo SAE: P0103 DTC en modelos para Mexico: Aplicable
P010014	Mass or Volume Air Flow Sensor "A" Circuit Short to Ground or Open	La frecuencia de salida del subconjunto del medidor del caudal de masa de aire es inferior a 0.1 kHz durante 3 segundos o mas (logica de deteccion de 1 ciclo).	Circuito abierto o cortocircuito en el circuito del subconjunto del medidor del caudal de masa de aire Subconjunto del medidor del caudal de masa de aire ECM	Se enciende	DTC almacenado	Codigo SAE: P0102 DTC en modelos para Mexico: Aplicable

DESCRIPCION DE LA SUPERVISION

Si hay un defecto, un circuito abierto o un cortocircuito en el subconjunto del medidor del caudal de masa de aire, el nivel de frecuencia se desviara del rango de funcionamiento normal. El ECM interpreta esta desviacion como una averia en el circuito del subconjunto del medidor del caudal de masa de aire y memoriza un DTC.

Ejemplo:

Cuando la frecuencia de salida del sensor permanece en un valor inferior a 0.1 kHz o superior a 9.8 kHz durante 3 segundos. el ECM almacena un DTC.

ESTRATEGIA DE SUPERVISION

DTC relacionados	P0102: Comprobacion del rango del medido del caudal de masa de aire (frecuencia baja) P0103: Comprobacion del rango del medido del caudal de masa de aire (frecuencia alta)
Componentes/sensores requeridos (principales)	Subconjunto del medidor del caudal de masa de aire
Componentes/sensores requeridos (secundarios)	-
Frecuencia de funcionamiento	Continua
Duracion	3 segundos
Funcionamiento de MIL	Inmediato
Secuencia de funcionamiento	Ninguno

CONDICIONES DE HABILITACION NORMAL

La supervision se llevara a cabo siempre que no esten presentes los siguientes DTC.	Ninguna
Se cumplen todas las condiciones siguientes	-
Tension de la bateria	8 V o mas
Interruptor de encendido	ON
Motor de arranque	Desactivado

UMBRALES DE AVERIAS COMUNES

P0102

Frecuencia de salida del medidor del caudal de masa de aire

Inferior a 0.1 kHz

P0103

Frecuencia de salida del medidor del caudal de masa de aire

Superior a 9.8 kHz

PATRON DE CONDUCCION POR CONFIRMACION

OBSERVACION:

• Despues de haber completado la reparacion, borre el DTC y luego controle que el vehiculo haya vuelto a la normalidad por medio del siguiente procedimiento de verificacion "All Readiness".

  Haga clic aqui

• Para borrar los DTC permanentes, consulte el procedimiento "CLEAR PERMANENT DTC".

  Haga clic aqui

1. Conecte el Techstream al DLC3.
2. Coloque el interruptor de encendido en posicion ON.
3. Encienda el Techstream.
4. borre los DTC (aunque no se hayan almacenado, lleve a cabo el procedimiento de borrado de los DTC).
5. Coloque el interruptor de encendido en la posicion OFF y espere al menos 30 segundos.
6. Coloque el interruptor de encendido en posicion ON.
7. Encienda el Techstream.
8. Espere 5 segundos o mas [A].
9. Ingrese a los siguientes menus: Powertrain / Engine / Trouble Codes [B].
10. Lea los DTC pendientes.

    OBSERVACION:

    • Si se emite algun DTC pendiente, el sistema tiene una averia.
    • Si no se emite ningun DTC pendiente, lleve a cabo el siguiente procedimiento.
11. Ingrese a los siguientes menus: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
12. Introduzca el DTC: P010012 o P010014.
13. Verifique el resultado de la valoracion del DTC.

    Pantalla del Techstream	Descripcion
    NORMAL	valoracion de DTC completa Normalidad en el sistema
    ABNORMAL	valoracion de DTC completa Sistema anomalo
    INCOMPLETE	Valoracion de DTC incompleta Lleve a cabo el patron de conduccion despues de confirmar las condiciones de habilitacion del DTC

    OBSERVACION:

    • Si el resultado de la valoracion es normal, el sistema esta en buen estado.
    • Si el resultado de la valoracion es ABnormal, el sistema tiene una averia.
    • Si el resultado de la evaluacion es INCOMPLETE, repita los pasos [A] a [B] de nuevo.
    • [A] a [B]: Procedimiento de valoracion normal

      El procedimiento de valoracion normal se utiliza para completar la valoracion de los DTC y tambien para borrar los DTC permanentes.

    • Cuando se borran los DTC permanentes, no desconecte el cable del terminal de la bateria ni intente borrar los DTC durante este procedimiento, ya que se borraran los historiales de ciclos universales y de valoraciones normales.

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCION / AVISO / OBSERVACION

OBSERVACION:

Lea los datos de imagen fija con el Techstream. El ECM registra informacion sobre las condiciones de conduccion y el estado del vehiculo como datos de imagen fija en el momento de memorizar un DTC. Cuando se realiza la localizacion de averias, los datos de imagen fija pueden ayudarle a determinar si el vehiculo estaba en marcha o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relacion aire/combustible era rica o pobre, y otros datos del momento en que se produjo la averia.

PROCEDIMIENTO

1.	COMPRUEBE LA TENSION DEL TERMINAL (FUENTE DE ALIMENTACION DEL SUBCONJUNTO DEL MEDIDOR DEL CAUDAL DE MASA DE AIRE)

*a	Vista delantera del conector del mazo de cables (al subconjunto del medidor del caudal de masa de aire)

(a) Desconecte el conector del subconjunto del medidor del caudal de masa de aire.

(b) Coloque el interruptor de encendido en la posicion ON.

(c) Mida la tension segun los valores de la tabla a continuacion.

Tension estandar:

Conexion del tester	Condicion	Condicion especificada
C30-3 (5V) - C30-2 (E2G)	Interruptor de encendido en ON	4.8 a 5.2 V
C30-1 (FG) - C30-2 (E2G)	Interruptor de encendido en posicion ON	4.8 a 5.2 V

NG

IR AL PUNTO 5

OK

2.	INSPECCIONE EL SUBCONJUNTO DEL MEDIDOR DEL CAUDAL DE MASA DE AIRE

(a) Inspeccione el subconjunto del medidor del caudal de masa de aire.

Haga clic aqui

SIGUIENTE

3.	BORRE EL DTC

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posicion ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Borre los DTC.

Powertrain > Engine > Clear DTCs

(e) Coloque el interruptor de encendido en la posicion OFF y espere al menos 30 segundos.

SIGUIENTE

4.	COMPRUEBE SI VUELVE A EMITIRSE EL DTC (DTC P010012 O P010014)

(a) Conduzca el vehiculo segun el patron de conduccion descrito en el patron de conduccion por confirmacion.

(b) Ingrese a los siguientes menus: Powertrain/Engine/Trouble Codes.

(c) Lea los DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Resultado:

Resultado	Vaya a
No se emite ningun DTC.	A
Se emite el DTC P010012 o P010014	B

A

FIN

B

SUSTITUYA EL ECM Haga clic aqui

5.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (SUBCONJUNTO DEL MEDIDOR DEL CAUDAL DE MASA DE AIRE - ECM)

(a) Desconecte el conector del subconjunto del medidor del caudal de masa de aire.

(b) Desconecte el conector del ECM.

(c) Mida la resistencia segun los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estandar:

Conexion del tester	Condicion	Condicion especificada
C30-3 (5V) - C100-78 (VCVG)	Siempre	Inferior a 1 ?
C30-1 (FG) - C100-101 (VG)	Siempre	Inferior a 1 ?
C30-2 (E2G) - C100-79 (E2G)	Siempre	Inferior a 1 ?
C30-3 (5V) o C100-78 (VCVG) - Masa de la carroceria y otros terminales	Siempre	10 k? o superior
C30-1 (FG) o C100-101 (VG) - Masa de la carroceria y otros terminales	Siempre	10 k? o superior
C30-2 (E2G) o C100-79 (E2G) - Masa de la carroceria y otros terminales	Siempre	10 k? o superior

OK

SUSTITUYA EL ECM Haga clic aqui.

NG

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR