DESCRIPCION
El subconjunto del medidor del caudal de masa de aire es un sensor que mide el volumen de aire de admision, por medio de los siguientes componentes integrados:
El aire de admision pasa por el sensor de temperatura (anterior al calentado), el calentado y, a continuacion, el sensor de temperatura (posterior al calentado) del sensor de chip de silicio en el conducto de derivacion. Puesto que el aire de admision se calienta tan pronto como se ve expuesto a la calefaccion, la temperatura del aire de admision es mayor mientras fluye a traves del sensor de temperatura (tras la calefaccion) que Cuando fluye a traves del sensor de temperatura (antes de la calefaccion). La diferencia de la temperatura del aire de admision en cada sensor de temperatura varia en funcion de la velocidad del aire de admision que fluye en el sensor del chip de silicio. El circuito puente del sensor de la temperatura detecta la diferencia en la temperatura, y el circuito de control la convierte en una senal por impulso y la transmite al ECM. Cuando la temperatura que detectan los sensores de temperatura (antes de la calefaccion) es mas alta que la temperatura detectada por los sensores de temperatura (tras la calefaccion), se detecta el flujo contracorriente de la admision de aire.
El ECM calcula el volumen de aire de admision en funcion de la senal de impulsos procedente del subconjunto del medidor del caudal de masa de aire, y la utiliza para determinar el tiempo de inyeccion de combustible necesario para una optima relacion aire-combustible.
El circuito puente del control de la calefaccion tiene un sensor de temperatura y un transistor de potencia, y mantiene la temperatura de la calefaccion a una temperatura determinada.
OBSERVACION:
Cuando se almacenan DTC, el ECM entra en el modo a prueba de fallos. Durante el modo a prueba de fallos, el ECM calcula la duracion de inyeccion de combustible basandose en el regimen del motor y el angulo de la valvula de mariposa. El modo a prueba de fallos continua hasta que se detecta una condicion "pass".
*1 | Subconjunto del medidor del caudal de masa de aire |
- | - |
*a | sensor de chip de silicio |
*b | Conducto de derivacion |
*c | Calefaccion |
*d | Termistor de la calefaccion |
*e | Aire de admision |
*f | sensor de temperatura (tras la calefaccion) |
*g | sensor de temperatura (antes de la calefaccion) |
*h | Caudal de aire |
No. de DTC | Detection Item |
Condicion de deteccion de DTC |
Area afectada | MIL |
Memoria | Nota |
---|---|---|---|---|---|---|
P010012 | Cortocircuito a bateria en el sensor del caudal de la masa o volumen de aire "A" |
La frecuencia de salida del subconjunto del medidor del caudal de masa de aire es superior a 9.8 kHz durante 3 segundos o mas (logica de deteccion de 1 ciclo). |
| Se enciende |
DTC almacenado |
|
P010014 |
Mass or Volume Air Flow Sensor "A" Circuit Short to Ground or Open |
La frecuencia de salida del subconjunto del medidor del caudal de masa de aire es inferior a 0.1 kHz durante 3 segundos o mas (logica de deteccion de 1 ciclo). |
| Se enciende |
DTC almacenado |
|
DESCRIPCION DE LA SUPERVISION
Si hay un defecto, un circuito abierto o un cortocircuito en el subconjunto del medidor del caudal de masa de aire, el nivel de frecuencia se desviara del rango de funcionamiento normal. El ECM interpreta esta desviacion como una averia en el circuito del subconjunto del medidor del caudal de masa de aire y memoriza un DTC.
Ejemplo:
Cuando la frecuencia de salida del sensor permanece en un valor inferior a 0.1 kHz o superior a 9.8 kHz durante 3 segundos. el ECM almacena un DTC.
ESTRATEGIA DE SUPERVISION
DTC relacionados | P0102: Comprobacion del rango del medido del caudal de masa de aire (frecuencia baja) P0103: Comprobacion del rango del medido del caudal de masa de aire (frecuencia alta) |
Componentes/sensores requeridos (principales) |
Subconjunto del medidor del caudal de masa de aire |
Componentes/sensores requeridos (secundarios) |
- |
Frecuencia de funcionamiento |
Continua |
Duracion |
3 segundos |
Funcionamiento de MIL |
Inmediato |
Secuencia de funcionamiento |
Ninguno |
CONDICIONES DE HABILITACION NORMAL
La supervision se llevara a cabo siempre que no esten presentes los siguientes DTC. |
Ninguna |
Se cumplen todas las condiciones siguientes |
- |
Tension de la bateria |
8 V o mas |
Interruptor de encendido |
ON |
Motor de arranque |
Desactivado |
UMBRALES DE AVERIAS COMUNES
P0102
Frecuencia de salida del medidor del caudal de masa de aire |
Inferior a 0.1 kHz |
Frecuencia de salida del medidor del caudal de masa de aire |
Superior a 9.8 kHz |
PATRON DE CONDUCCION POR CONFIRMACION
OBSERVACION:
Haga clic aqui
Haga clic aqui
OBSERVACION:
Pantalla del Techstream |
Descripcion |
---|---|
NORMAL |
|
ABNORMAL |
|
INCOMPLETE |
|
OBSERVACION:
El procedimiento de valoracion normal se utiliza para completar la valoracion de los DTC y tambien para borrar los DTC permanentes.
DIAGRAMA DE CONEXIONES
PRECAUCION / AVISO / OBSERVACION
OBSERVACION:
Lea los datos de imagen fija con el Techstream. El ECM registra informacion sobre las condiciones de conduccion y el estado del vehiculo como datos de imagen fija en el momento de memorizar un DTC. Cuando se realiza la localizacion de averias, los datos de imagen fija pueden ayudarle a determinar si el vehiculo estaba en marcha o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relacion aire/combustible era rica o pobre, y otros datos del momento en que se produjo la averia.
PROCEDIMIENTO
1. | COMPRUEBE LA TENSION DEL TERMINAL (FUENTE DE ALIMENTACION DEL SUBCONJUNTO DEL MEDIDOR DEL CAUDAL DE MASA DE AIRE) |
*a | Vista delantera del conector del mazo de cables (al subconjunto del medidor del caudal de masa de aire) |
(a) Desconecte el conector del subconjunto del medidor del caudal de masa de aire.
(b) Coloque el interruptor de encendido en la posicion ON.
(c) Mida la tension segun los valores de la tabla a continuacion.
Tension estandar:
Conexion del tester | Condicion |
Condicion especificada |
---|---|---|
C30-3 (5V) - C30-2 (E2G) |
Interruptor de encendido en ON |
4.8 a 5.2 V |
C30-1 (FG) - C30-2 (E2G) |
Interruptor de encendido en posicion ON |
4.8 a 5.2 V |
NG | ![]() | IR AL PUNTO 5 |
|
2. | INSPECCIONE EL SUBCONJUNTO DEL MEDIDOR DEL CAUDAL DE MASA DE AIRE |
(a) Inspeccione el subconjunto del medidor del caudal de masa de aire.
Haga clic aqui
|
3. | BORRE EL DTC |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posicion ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Borre los DTC.
Powertrain > Engine > Clear DTCs(e) Coloque el interruptor de encendido en la posicion OFF y espere al menos 30 segundos.
|
4. | COMPRUEBE SI VUELVE A EMITIRSE EL DTC (DTC P010012 O P010014) |
(a) Conduzca el vehiculo segun el patron de conduccion descrito en el patron de conduccion por confirmacion.
(b) Ingrese a los siguientes menus: Powertrain/Engine/Trouble Codes.
(c) Lea los DTC.
Powertrain > Engine > Trouble CodesResultado:
Resultado | Vaya a |
---|---|
No se emite ningun DTC. |
A |
Se emite el DTC P010012 o P010014 |
B |
A | ![]() | FIN |
B | ![]() | SUSTITUYA EL ECM Haga clic aqui |
5. | INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (SUBCONJUNTO DEL MEDIDOR DEL CAUDAL DE MASA DE AIRE - ECM) |
(a) Desconecte el conector del subconjunto del medidor del caudal de masa de aire.
(b) Desconecte el conector del ECM.
(c) Mida la resistencia segun los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estandar:
Conexion del tester | Condicion |
Condicion especificada |
---|---|---|
C30-3 (5V) - C100-78 (VCVG) |
Siempre | Inferior a 1 ? |
C30-1 (FG) - C100-101 (VG) |
Siempre | Inferior a 1 ? |
C30-2 (E2G) - C100-79 (E2G) |
Siempre | Inferior a 1 ? |
C30-3 (5V) o C100-78 (VCVG) - Masa de la carroceria y otros terminales |
Siempre | 10 k? o superior |
C30-1 (FG) o C100-101 (VG) - Masa de la carroceria y otros terminales |
Siempre | 10 k? o superior |
C30-2 (E2G) o C100-79 (E2G) - Masa de la carroceria y otros terminales |
Siempre | 10 k? o superior |
OK | ![]() | SUSTITUYA EL ECM Haga clic aqui. |
NG | ![]() | REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
Componentes
COMPONENTES ILUSTRACIÓN
*1 KIT DE CALCE ANTICHIRRIDO DEL FRENO DE DISCO DELANTERO
*2 CONJUNTO DEL CILINDRO DEL FRENO DE DISCO DELANTERO
*3 PASTILLA DEL FRENO DE DISCO DELANTERO
*4 MANGUERA FLEXIBLE DELANTERA
*5 CALCE ANTICHIRRIDO DEL FRENO DE DISCO DE ...
Cortocircuito a masa o circuito abierto del solenoide de control de presión "L" (P08BA14)
DESCRIPCIÓN Consulte el DTC P08BA12. Haga clic aquí
No. de DTC Detection Item
Condición de detección de DTC
Área afectada MIL
Memoria Nota
P08BA14 Cortocircuito a masa o circuito abierto del solenoide de control de presión "L"
Mientras el vehícul ...
Cortocircuito a masa o circuito abierto en el circuito de tensión de alimentación del sensor de velocidad de la rueda delantera derecha (C14E314)
DESCRIPCIÓN Consulte el DTC C050612 Haga clic aquí
No. de DTC Detection Item
Condición de detección de DTC
Área Afectada C14E314
Cortocircuito a masa o circuito abierto en el circuito de tensión de alimentación del sensor de velocidad de la rueda delantera dere ...