Toyota Camry Manual de reparaciones XV70 (2017-2023): Fallo de plausibilidad de la senal del sensor de caudal de masa o volumen de aire "A" (P010064)

DESCRIPCION

Consulte el DTC P010012.

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No. de DTC	Detection Item	Condicion de deteccion de DTC	Area afectada	MIL	Memoria	Nota
P010064	Fallo de plausibilidad de la senal del sensor de caudal de masa o volumen de aire "A"	Se producen todas las situaciones siguientes (logica de deteccion de 2 ciclos). El motor esta en funcionamiento. La temperatura del refrigerante del motor es de 70 °C (158 °F) o mas. La tension del sensor de posicion de la mariposa es de 0.2 V o mas, y menos de 2 V. El valor medio del factor de carga del motor es inferior a 0.85, o superior a 1.15 (varia en funcion de la carga del motor estimada). Valor medio del factor de carga del motor = Valor medio de la carga del motor basado en la tension de salida del subconjunto del medidor del caudal de masa de aire/Valor medio de la carga estimada en funcion de las condiciones de conduccion. Valor medio de la relacion aire/combustible inferior al -5 %, o superior al 10 %	Subconjunto del medidor del caudal de masa de aire Sistema de admision Conexiones de la manguera de PCV Conjunto de la valvula de EGR	Se enciende	DTC almacenado	Codigo SAE: P0101 DTC para modelos para Mexico: No aplicable

DESCRIPCION DE LA SUPERVISION

El subconjunto del medidor del caudal de masa de aire es un sensor que mide la cantidad de aire que fluye a traves de la valvula de mariposa. El ECM utiliza esta informacion para determinar la regulacion de la inyeccion de combustible y establecer una relacion aire-combustible adecuada. Dentro del subconjunto del medidor del caudal de masa de aire hay un cable de platino calentado expuesto al caudal de aire de admision. Al aplicar una corriente electrica especifica al cable, el ECM calienta este cable a una temperatura determinada. El caudal de aire entrante refrigera el cable y un termistor interior, lo que afecta a su resistencia. Para mantener un valor de corriente constante, el ECM varia la tension aplicada al subconjunto del medidor del caudal de masa de aire. La tension es proporcional al caudal de aire que pasa por el sensor y el ECM utiliza esta tension para calcular el volumen del aire de admision.

El ECM supervisa la relacion del valor medio de la carga del motor para comprobar si hay averia en el subconjunto del medidor del caudal de masa de aire. La relacion del valor medio de la carga del motor se obtiene comparando la carga media del motor calculado en funcion de la tension de salida del subconjunto del medidor del caudal de masa de aire con la carga media estimada en funcion de las condiciones de conduccion, tales como el regimen del motor y el angulo de apertura de la mariposa. Si el valor medio del factor de carga del motor es inferior al valor del umbral, el ECM determina que el volumen de aire de admision es bajo, y si es superior, el ECM determina que el volumen de aire de admision es alto. Si se detecta alguna de estas situaciones en 2 ciclos de conduccion consecutivos, el ECM enciende el indicador MIL y memoriza este DTC.

ESTRATEGIA DE SUPERVISION

DTC relacionados	P0101: Racionalidad del medidor del caudal de masa de aire
Componentes/sensores requeridos (principales)	Subconjunto del medidor del caudal de masa de aire
Componentes/sensores requeridos (secundarios)	Sensor de posicion del ciguenal sensor de posicion del arbol de levas Sensor de temperatura del refrigerante del motor sensor de posicion de la mariposa
Frecuencia de funcionamiento	Continua
Duracion	10 veces
Funcionamiento del MIL	2 ciclos de conduccion
Secuencia de funcionamiento	Ninguno

CONDICIONES DE HABILITACION TIPICAS

Se cumplen todas las condiciones siguientes	-
Tension de posicion de la mariposa	0.2 V o mas, y menos de 2 V
Tiempo transcurrido tras el arranque del motor	5 segundos o mas
Tension de la bateria	10.5 V o mas
Temperatura del refrigerante del motor	70 °C (158 °F) o mas
Carga estimada	30 % o mas, y menos de 70 %
Fallo en el circuito del medidor del caudal de masa de aire (P0102, P0103)	No se detecta
Fallo en el circuito del sensor de temperatura del aire de admision (P0112, P0113)	No se detecta
Fallo en el circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor (P0117, P0118)	No se detecta
Fallo en el circuito del sensor de posicion del ciguenal (P0335, P0337 y P0338)	No se detecta
Fallo en el circuito del sensor de posicion de la mariposa (P0121, P0122, P0123, P0222, P0223, P2135)	No se detecta
Fallo en el circuito del sensor de presion del recipiente (P0452, P0453)	No se detecta
Fallo en la Bomba de deteccion de fugas (P2401, P2402)	No se detecta
Fallo en la valvula de ventilacion del sistema de EVAP (P2419, P2420)	No se detecta

UMBRALES DE AVERIAS COMUNES

Se cumplen las dos condiciones siguientes	-
Valor medio del factor de carga del motor	Inferior a 0.85, o superior a 1.15 (varia en funcion de la carga del motor estimada)
Valor medio de la relacion aire-combustible	Inferior a -5 % o superior a 10 %

PATRON DE CONDUCCION POR CONFIRMACION

OBSERVACION:

• Despues de haber completado la reparacion, borre el DTC y luego controle que el vehiculo haya vuelto a la normalidad por medio del siguiente procedimiento de verificacion "All Readiness".

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• Para borrar los DTC permanentes, consulte el procedimiento "CLEAR PERMANENT DTC".

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1. Conecte el Techstream al DLC3.
2. Coloque el interruptor de encendido en posicion ON.
3. Encienda el Techstream.
4. borre los DTC (aunque no se hayan almacenado, lleve a cabo el procedimiento de borrado de los DTC).
5. Coloque el interruptor de encendido en la posicion OFF y espere al menos 30 segundos.
6. Coloque el interruptor de encendido en posicion ON.
7. Encienda el Techstream.
8. Arranque el motor y calientelo hasta que la temperatura del refrigerante del motor alcance los 70 °C (158 °F) o mas [A].
9. Conduzca el vehiculo a una velocidad aproximada de 80 km/h (50 mph) a 112 km/h (70 mph) durante 5 minutos o mas [B].

   ADVERTENCIA:

   Cuando lleve a cabo el patron de conduccion de confirmacion, obedezca todos los limites de velocidad y las nomas de trafico.

   OBSERVACION:

   Conduzca manteniendo la carga del motor lo mas estable posible.

10. Ingrese a los siguientes menus: Powertrain / Engine / Trouble Codes [C].
11. Lea los DTC pendientes.

    OBSERVACION:

    • Si se emite algun DTC pendiente, el sistema tiene una averia.
    • Si no se emite ningun DTC pendiente, lleve a cabo el siguiente procedimiento.
12. Ingrese a los siguientes menus: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
13. Introduzca el DTC: P010064.
14. Verifique el resultado de la valoracion del DTC.

    Pantalla del Techstream	Descripcion
    NORMAL	valoracion de DTC completa Normalidad en el sistema
    ABNORMAL	valoracion de DTC completa Sistema anomalo
    INCOMPLETE	Valoracion de DTC incompleta Lleve a cabo el patron de conduccion despues de confirmar las condiciones de habilitacion del DTC

    OBSERVACION:

    • Si el resultado de la evaluacion es NORMAL, el sistema esta en buen estado.
    • Si el resultado de la valoracion es ABNORMAL, el sistema tiene una averia.
    • Si el resultado de la evaluacion es INCOMPLETE, repita los pasos [B] a [C] de nuevo.
    • [A] a [C]: Procedimiento de valoracion normal

      El procedimiento de valoracion normal se utiliza para completar la valoracion de los DTC y tambien para borrar los DTC permanentes.

    • Cuando se borran los DTC permanentes, no desconecte el cable del terminal de la bateria ni intente borrar los DTC durante este procedimiento, ya que se borraran los historiales de ciclos universales y de valoraciones normales.

DIAGRAMA DE CONEXIONES

Consulte el DTC P010012.

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PRECAUCION / AVISO / OBSERVACION

OBSERVACION:

Lea los datos de imagen fija con el Techstream. El ECM registra informacion sobre las condiciones de conduccion y el estado del vehiculo como datos de imagen fija en el momento de memorizar un DTC. Cuando se realiza la localizacion de averias, los datos de imagen fija pueden ayudarle a determinar si el vehiculo estaba en marcha o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relacion aire/combustible era rica o pobre, y otros datos del momento en que se produjo la averia.

PROCEDIMIENTO

1.	COMPRUEBE SI SE EMITEN OTROS DTC (ADEMAS DEL DTC P010064)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posicion ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Ingrese a los siguientes menus: Powertrain/Engine/Trouble Codes.

(e) Lea los DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Resultado:

Resultado	Vaya a
Se emite el DTC P010064	A
Se emiten el DTC P010064 y otros DTC	B

OBSERVACION:

Si se emiten otros DTC distintos de P010064, realice primero la localizacion de averias de esos DTC.

B

VAYA A LA TABLA DE DTC Haga clic aqui

A

2.	INSPECCIONE EL SISTEMA DE ADMISION

(a) Compruebe si hay fugas de vacio el sistema de admision.

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OK:

No hay fugas en el sistema de admision.

OBSERVACION:

Lleve a cabo la "Inspection After Repair" tras reparar o sustituir el sistema de admision.

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NG

REPARE O SUSTITUYA EL SISTEMA DE ADMISION.

OK

3.	COMPRUEBE LAS CONEXIONES DE LA VALVULA DE PCV Y DE LA MANGUERA

(a) Inspeccione las conexiones de la manguera de PCV.

(b) Compruebe la valvula de PCV.

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OK:

La manguera de PCV y la valvula de PCV estan conectadas correctamente y no estan danadas.

NG

REPARE O SUSTITUYA LA VALVULA DE PCV O LA MANGUERA DE PCV

OK

4.	REALICE LA PRUEBA ACTIVA CON EL TECHSTREAM (CONTROL DE LA POSICION DE PASO DE EGR)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posicion ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Arranque el motor y calientelo hasta que la temperatura del refrigerante del motor alcance los 75 °C (167 °F) o mas.

OBSERVACION:

El interruptor del A/C y todos los accesorios deben estar desactivados.

(e) Ingrese a los siguientes menus: Powertrain/Engine/Active Test/Control the EGR Step Position/Data List/Engine Speed, Intake Manifold Absolute Pressure and Coolant Temperature.

Powertrain > Engine > Active Test

Pantalla de la prueba activa
Control the EGR Step Position

Data List Display
Engine Speed
Intake Manifold Absolute Pressure
Temperatura del refrigerante

(f) Compruebe el estado del ralenti del motor y los valores de presion absoluta del colector de admision de la lista de datos mientras se realiza la prueba activa.

AVISO:

• No deje la valvula de EGR abierta durante mas de 10 segundos durante la prueba activa.
• Asegurese de que la valvula de EGR vuelva al paso 0 cuando haya finalizado la prueba activa.
• No abra la valvula de EGR 30 pasos o mas durante la prueba activa.

OK:

El valor de la presion absoluta del colector de admision y del regimen del motor cambian en respuesta a la posicion de paso de EGR.

Estandar:

-	Posicion de paso del EGR (prueba activa)
	0 pasos	0 a 30 pasos
Estado de ralenti	Ralenti estable	El ralenti cambia de constante a duro o el motor se cala
Presion absoluta del colector de admision (Lista de datos)	El valor de presion absoluta del colector de admision es 20 a 40 kPa(abs) (2.9 a 5.8 lb/pulg? (abs)) (La valvula de EGR esta completamente cerrada)	El valor Intake Manifold Absolute Pressure es de al menos +10 kPa (1.45 lb/pulg?) mas alto que cuando la valvula de EGR esta completamente cerrada.

OBSERVACION:

Durante la prueba activa, si el estado de ralenti no cambia en respuesta a la posicion de paso de EGR, es probable que exista una averia en la valvula de EGR.

OK

IR AL PUNTO 6

NG

5.	INSPECCIONE EL CONJUNTO DE LA VALVULA DE EGR

(a) Extraiga el conjunto de la valvula de EGR.

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(b) Compruebe si la valvula de EGR esta bloqueada en posicion abierta.

OK:

La valvula de EGR esta bien cerrada.

OBSERVACION:

Lleve a cabo la "Inspection After Repair" tras sustituir el conjunto de la valvula de EGR.

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NG

SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA VALVULA DE EGR Haga clic aqui

OK

6.	INSPECCIONE EL SUBCONJUNTO DEL MEDIDOR DEL CAUDAL DE MASA DE AIRE

(a) Inspeccione el subconjunto del medidor del caudal de masa de aire.

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SIGUIENTE

7.	BORRE EL DTC

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posicion ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Borre los DTC.

Powertrain > Engine > Clear DTCs

(e) Coloque el interruptor de encendido en la posicion OFF y espere al menos 30 segundos.

SIGUIENTE

8.	CONFIRME SI SE HA REPARADO CORRECTAMENTE LA AVERIA

(a) Conduzca el vehiculo segun el patron de conduccion descrito en el patron de conduccion por confirmacion.

(b) Ingrese a los siguientes menus: Powertrain/Engine/Utility/All Readiness.

Powertrain > Engine > Utility

Pantalla del tester
All Readiness

(c) Introduzca el DTC: P010064.

(d) Verifique el resultado de la valoracion del DTC.

Resultado:

Pantalla del Techstream	Descripcion
NORMAL	valoracion de DTC completa Normalidad en el sistema
ABNORMAL	valoracion de DTC completa Sistema anomalo
INCOMPLETE	Valoracion de DTC incompleta Lleve a cabo el patron de conduccion despues de confirmar las condiciones de habilitacion del DTC

SIGUIENTE

FIN