DESCRIPCION
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No. de DTC | Detection Item |
Condicion de deteccion de DTC |
Area afectada | MIL |
Memoria | Nota |
---|---|---|---|---|---|---|
P010064 | Fallo de plausibilidad de la senal del sensor de caudal de masa o volumen de aire "A" |
Se producen todas las situaciones siguientes (logica de deteccion de 2 ciclos).
|
| Se enciende |
DTC almacenado |
|
DESCRIPCION DE LA SUPERVISION
El subconjunto del medidor del caudal de masa de aire es un sensor que mide la cantidad de aire que fluye a traves de la valvula de mariposa. El ECM utiliza esta informacion para determinar la regulacion de la inyeccion de combustible y establecer una relacion aire-combustible adecuada. Dentro del subconjunto del medidor del caudal de masa de aire hay un cable de platino calentado expuesto al caudal de aire de admision. Al aplicar una corriente electrica especifica al cable, el ECM calienta este cable a una temperatura determinada. El caudal de aire entrante refrigera el cable y un termistor interior, lo que afecta a su resistencia. Para mantener un valor de corriente constante, el ECM varia la tension aplicada al subconjunto del medidor del caudal de masa de aire. La tension es proporcional al caudal de aire que pasa por el sensor y el ECM utiliza esta tension para calcular el volumen del aire de admision.
El ECM supervisa la relacion del valor medio de la carga del motor para comprobar si hay averia en el subconjunto del medidor del caudal de masa de aire. La relacion del valor medio de la carga del motor se obtiene comparando la carga media del motor calculado en funcion de la tension de salida del subconjunto del medidor del caudal de masa de aire con la carga media estimada en funcion de las condiciones de conduccion, tales como el regimen del motor y el angulo de apertura de la mariposa. Si el valor medio del factor de carga del motor es inferior al valor del umbral, el ECM determina que el volumen de aire de admision es bajo, y si es superior, el ECM determina que el volumen de aire de admision es alto. Si se detecta alguna de estas situaciones en 2 ciclos de conduccion consecutivos, el ECM enciende el indicador MIL y memoriza este DTC.
ESTRATEGIA DE SUPERVISION
DTC relacionados | P0101: Racionalidad del medidor del caudal de masa de aire |
Componentes/sensores requeridos (principales) |
Subconjunto del medidor del caudal de masa de aire |
Componentes/sensores requeridos (secundarios) |
Sensor de posicion del ciguenal sensor de posicion del arbol de levas Sensor de temperatura del refrigerante del motor sensor de posicion de la mariposa |
Frecuencia de funcionamiento | Continua |
Duracion | 10 veces |
Funcionamiento del MIL | 2 ciclos de conduccion |
Secuencia de funcionamiento | Ninguno |
CONDICIONES DE HABILITACION TIPICAS
Se cumplen todas las condiciones siguientes |
- |
Tension de posicion de la mariposa |
0.2 V o mas, y menos de 2 V |
Tiempo transcurrido tras el arranque del motor |
5 segundos o mas |
Tension de la bateria |
10.5 V o mas |
Temperatura del refrigerante del motor |
70 °C (158 °F) o mas |
Carga estimada | 30 % o mas, y menos de 70 % |
Fallo en el circuito del medidor del caudal de masa de aire (P0102, P0103) |
No se detecta |
Fallo en el circuito del sensor de temperatura del aire de admision (P0112, P0113) |
No se detecta |
Fallo en el circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor (P0117, P0118) |
No se detecta |
Fallo en el circuito del sensor de posicion del ciguenal (P0335, P0337 y P0338) |
No se detecta |
Fallo en el circuito del sensor de posicion de la mariposa (P0121, P0122, P0123, P0222, P0223, P2135) |
No se detecta |
Fallo en el circuito del sensor de presion del recipiente (P0452, P0453) |
No se detecta |
Fallo en la Bomba de deteccion de fugas (P2401, P2402) |
No se detecta |
Fallo en la valvula de ventilacion del sistema de EVAP (P2419, P2420) |
No se detecta |
UMBRALES DE AVERIAS COMUNES
Se cumplen las dos condiciones siguientes |
- |
Valor medio del factor de carga del motor |
Inferior a 0.85, o superior a 1.15 (varia en funcion de la carga del motor estimada) |
Valor medio de la relacion aire-combustible |
Inferior a -5 % o superior a 10 % |
PATRON DE CONDUCCION POR CONFIRMACION
OBSERVACION:
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ADVERTENCIA:
Cuando lleve a cabo el patron de conduccion de confirmacion, obedezca todos los limites de velocidad y las nomas de trafico.
OBSERVACION:
Conduzca manteniendo la carga del motor lo mas estable posible.
OBSERVACION:
Pantalla del Techstream |
Descripcion |
---|---|
NORMAL |
|
ABNORMAL |
|
INCOMPLETE |
|
OBSERVACION:
El procedimiento de valoracion normal se utiliza para completar la valoracion de los DTC y tambien para borrar los DTC permanentes.
DIAGRAMA DE CONEXIONES
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PRECAUCION / AVISO / OBSERVACION
OBSERVACION:
Lea los datos de imagen fija con el Techstream. El ECM registra informacion sobre las condiciones de conduccion y el estado del vehiculo como datos de imagen fija en el momento de memorizar un DTC. Cuando se realiza la localizacion de averias, los datos de imagen fija pueden ayudarle a determinar si el vehiculo estaba en marcha o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relacion aire/combustible era rica o pobre, y otros datos del momento en que se produjo la averia.
PROCEDIMIENTO
1. | COMPRUEBE SI SE EMITEN OTROS DTC (ADEMAS DEL DTC P010064) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posicion ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Ingrese a los siguientes menus: Powertrain/Engine/Trouble Codes.
(e) Lea los DTC.
Powertrain > Engine > Trouble CodesResultado:
Resultado | Vaya a |
---|---|
Se emite el DTC P010064 |
A |
Se emiten el DTC P010064 y otros DTC |
B |
OBSERVACION:
Si se emiten otros DTC distintos de P010064, realice primero la localizacion de averias de esos DTC.
B | ![]() | VAYA A LA TABLA DE DTC Haga clic aqui |
|
2. | INSPECCIONE EL SISTEMA DE ADMISION |
(a) Compruebe si hay fugas de vacio el sistema de admision.
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OK:
No hay fugas en el sistema de admision.
OBSERVACION:
Lleve a cabo la "Inspection After Repair" tras reparar o sustituir el sistema de admision.
Haga clic aqui
NG | ![]() | REPARE O SUSTITUYA EL SISTEMA DE ADMISION. |
|
3. | COMPRUEBE LAS CONEXIONES DE LA VALVULA DE PCV Y DE LA MANGUERA |
(a) Inspeccione las conexiones de la manguera de PCV.
(b) Compruebe la valvula de PCV.
Haga clic aqui
OK:
La manguera de PCV y la valvula de PCV estan conectadas correctamente y no estan danadas.
NG | ![]() | REPARE O SUSTITUYA LA VALVULA DE PCV O LA MANGUERA DE PCV |
|
4. | REALICE LA PRUEBA ACTIVA CON EL TECHSTREAM (CONTROL DE LA POSICION DE PASO DE EGR) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posicion ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Arranque el motor y calientelo hasta que la temperatura del refrigerante del motor alcance los 75 °C (167 °F) o mas.
OBSERVACION:
El interruptor del A/C y todos los accesorios deben estar desactivados.
(e) Ingrese a los siguientes menus: Powertrain/Engine/Active Test/Control the EGR Step Position/Data List/Engine Speed, Intake Manifold Absolute Pressure and Coolant Temperature.
Powertrain > Engine > Active Test
Pantalla de la prueba activa |
---|
Control the EGR Step Position |
Data List Display |
---|
Engine Speed |
Intake Manifold Absolute Pressure |
Temperatura del refrigerante |
(f) Compruebe el estado del ralenti del motor y los valores de presion absoluta del colector de admision de la lista de datos mientras se realiza la prueba activa.
AVISO:
OK:
El valor de la presion absoluta del colector de admision y del regimen del motor cambian en respuesta a la posicion de paso de EGR.
Estandar:
- | Posicion de paso del EGR (prueba activa) | |
---|---|---|
0 pasos | 0 a 30 pasos | |
Estado de ralenti |
Ralenti estable | El ralenti cambia de constante a duro o el motor se cala |
Presion absoluta del colector de admision (Lista de datos) |
El valor de presion absoluta del colector de admision es 20 a 40 kPa(abs) (2.9 a 5.8 lb/pulg? (abs)) (La valvula de EGR esta completamente cerrada) |
El valor Intake Manifold Absolute Pressure es de al menos +10 kPa (1.45 lb/pulg?) mas alto que cuando la valvula de EGR esta completamente cerrada. |
OBSERVACION:
Durante la prueba activa, si el estado de ralenti no cambia en respuesta a la posicion de paso de EGR, es probable que exista una averia en la valvula de EGR.
OK | ![]() | IR AL PUNTO 6 |
|
5. | INSPECCIONE EL CONJUNTO DE LA VALVULA DE EGR |
(a) Extraiga el conjunto de la valvula de EGR.
Haga clic aqui
(b) Compruebe si la valvula de EGR esta bloqueada en posicion abierta.
OK:
La valvula de EGR esta bien cerrada.
OBSERVACION:
Lleve a cabo la "Inspection After Repair" tras sustituir el conjunto de la valvula de EGR.
Haga clic aqui
NG | ![]() | SUSTITUYA EL CONJUNTO DE LA VALVULA DE EGR Haga clic aqui |
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6. | INSPECCIONE EL SUBCONJUNTO DEL MEDIDOR DEL CAUDAL DE MASA DE AIRE |
(a) Inspeccione el subconjunto del medidor del caudal de masa de aire.
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7. | BORRE EL DTC |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Coloque el interruptor de encendido en posicion ON.
(c) Encienda el Techstream.
(d) Borre los DTC.
Powertrain > Engine > Clear DTCs(e) Coloque el interruptor de encendido en la posicion OFF y espere al menos 30 segundos.
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8. | CONFIRME SI SE HA REPARADO CORRECTAMENTE LA AVERIA |
(a) Conduzca el vehiculo segun el patron de conduccion descrito en el patron de conduccion por confirmacion.
(b) Ingrese a los siguientes menus: Powertrain/Engine/Utility/All Readiness.
Powertrain > Engine > Utility
Pantalla del tester |
---|
All Readiness |
(c) Introduzca el DTC: P010064.
(d) Verifique el resultado de la valoracion del DTC.
Resultado:
Pantalla del Techstream |
Descripcion |
---|---|
NORMAL |
|
ABNORMAL |
|
INCOMPLETE |
|
SIGUIENTE | ![]() | FIN |
PrecauciOn
PRECAUCION MEDIDAS DE PRECAUCION PARA DESCONECTAR EL
CABLE DEL TERMINAL NEGATIVO DE LA BATERIA AVISO: Cuando
desconecte el cable del terminal negativo (-) de la bateria, inicialice los
siguientes sistemas despues de volver a conectar el cable.
Nombre del sistema
Consulte el Procedim ...
Desalineacion del eje horizontal del modulo principal (C1AC1)
DESCRIPCION Este DTC se almacena cuando el angulo
del sensor de supervision de punto ciego derecho se desvia del eje horizontal
mas alla del rango permitido.
OBSERVACION:
Si hay un tester de tambor, ya sea un tester de velocimetro, tester
combinado de velocimetro y frenos o un dinamometro de ...
DescripciOn Del Sistema
DESCRIPCION DEL SISTEMA DESCRIPCION (a) La conexion de seguridad ejecuta la ACN (Notificacion Automatica de Colision), la llamada de emergencia manual, el seguimiento de vehiculo robado y el servicio de asistencia en carretera mediante comunicaciones de datos y audio entre el vehiculo y el centro de ...