Toyota Camry Manual de reparaciones XV70 (2017-2023): Cortocircuito a la batería del sensor/interruptor de presión de aceite del motor "A" (P052012,P052014)

DESCRIPCIÓN

La bomba de control de aceite variable utiliza el conjunto de la válvula reguladora de presión del aceite, el sensor de temperatura y presión del aceite del motor y el ECM para optimizar el volumen y la presión del aceite que requiere cada componente con el fin de reducir la fricción mediante la supervisión de la temperatura y el régimen del motor. El sensor de presión del aceite utiliza un sensor de presión de tipo semiconductor que varía la resistencia en función de los cambios en la presión. Se amplifica y transmite al ECM una señal eléctrica que varía con el cambio en la resistencia en la forma de señal de presión del aceite de motor.

No. de DTC	Detection Item	Condición de detección de DTC	Área afectada	MIL	Memoria	Nota
P052012	Cortocircuito a la batería del sensor/interruptor de presión de aceite del motor "A"	La tensión de salida del sensor de la presión de aceite es superior a 4.495 V durante 5 segundos como mínimo (lógica de detección de 1 ciclo).	Circuito abierto o cortocircuito en el sensor de presión de aceite Presión del aceite del motor y sensor de temperatura ECM	Se enciende	DTC almacenado	Código SAE: P0523 DTC en modelos para México: Aplicable
P052014	Cortocircuito a masa o circuito abierto del sensor/interruptor de presión de aceite del motor "A"	La tensión de salida del sensor de la presión de aceite es superior a 0.159 V durante 5 segundos como mínimo (lógica de detección de 1 ciclo).	Circuito abierto o cortocircuito en el sensor de presión de aceite Presión del aceite del motor y sensor de temperatura ECM	Se enciende	DTC almacenado	Código SAE: P0522 DTC en modelos para México: Aplicable

Lista de datos relacionados

No. de DTC	Lista de datos
P052012	Presión de aceite de motor
P052014

DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN

El ECM calcula la presión del aceite de motor basándose en la tensión de salida del sensor de presión del aceite. Si la señal emitida por el sensor de presión de aceite se encuentra fuera del rango especificado, el indicador MIL se enciende y memoriza un DTC.

ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN

DTC relacionados	P0522: Comprobación del rango del sensor de presión del aceite de motor (tensión baja) P0523: Comprobación del rango del sensor de presión del aceite de motor (tensión alta)
Componentes/sensores requeridos (principales)	Sensor de presión del aceite
Componentes/sensores requeridos (secundarios)	-
Frecuencia de funcionamiento	Continua
Duración	5 segundos
Funcionamiento del MIL	Inmediato
Secuencia de funcionamiento	Ninguno

CONDICIONES DE HABILITACIÓN NORMAL

La supervisión se llevará a cabo siempre que no estén presentes los siguientes DTC.	Ninguna
Se cumplen todas las condiciones siguientes	-
Tensión de la batería	8 V o más
Interruptor de encendido	ON
Motor de arranque	Desactivado

UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES

P0522: Comprobación del rango (tensión baja)

Tensión del sensor de presión del aceite de motor

Inferior a 0.159 V

P0523: Comprobación del rango (tensión alta)

Tensión del sensor de presión del aceite de motor

Superior a 4.495 V

PATRÓN DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN

OBSERVACIÓN:

• Después de haber completado la reparación, borre el DTC y luego controle que el vehículo haya vuelto a la normalidad por medio del siguiente procedimiento de verificación "All Readiness".

  Haga clic aquí

• Para borrar los DTC permanentes, consulte el procedimiento "CLEAR PERMANENT DTC".

  Haga clic aquí

1. Conecte el Techstream al DLC3.
2. Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
3. Encienda el Techstream.
4. borre los DTC (aunque no se hayan almacenado, lleve a cabo el procedimiento de borrado de los DTC).
5. Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
6. Coloque el interruptor de encendido en posición ON [A].
7. Encienda el Techstream.
8. Espere al menos 10 segundos [B].
9. Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Trouble Codes [C].
10. Lea los DTC pendientes.

    OBSERVACIÓN:

    • Si se emite algún DTC pendiente, el sistema tiene una avería.
    • Si no se emite ningún DTC pendiente, lleve a cabo el siguiente procedimiento.
11. Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
12. Introduzca el DTC: P052012 o P052014.
13. Verifique el resultado de la valoración del DTC.

    Pantalla del Techstream	Descripción
    NORMAL	valoración de DTC completa Normalidad en el sistema
    ABNORMAL	valoración de DTC completa Sistema anómalo
    INCOMPLETE	Valoración de DTC incompleta Lleve a cabo el patrón de conducción después de confirmar las condiciones de habilitación del DTC

OBSERVACIÓN:

• Si el resultado de la evaluación es NORMAL, el sistema está en buen estado.
• Si el resultado de la valoración es ABNORMAL, el sistema tiene una avería.
• Si el resultado de la valoración es INCOMPLETE, lleve a cabo los pasos [A] a [C] nuevamente.
• [A] a [C]: Procedimiento de valoración normal

  El procedimiento de valoración normal se utiliza para completar la valoración de los DTC y también para borrar los DTC permanentes.

• Cuando se borran los DTC permanentes, no desconecte el cable del terminal de la batería ni intente borrar los DTC durante este procedimiento, ya que se borrarán los historiales de ciclos universales y de valoraciones normales.

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

OBSERVACIÓN:

Lea los datos de imagen fija con el Techstream. El ECM registra información sobre las condiciones de conducción y el estado del vehículo como datos de imagen fija en el momento de memorizar un DTC. Cuando se realiza la localización de averías, los datos de imagen fija pueden ayudarle a determinar si el vehículo estaba en marcha o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relación aire/combustible era rica o pobre, y otros datos del momento en que se produjo la avería.

PROCEDIMIENTO

1.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR

*a	Vista frontal del conector del mazo de cables (al sensor de presión del aceite)

OBSERVACIÓN:

Asegúrese de que el conector esté bien conectado. Si no lo estuviera, conéctelo firmemente y vuelva a comprobar el DTC.

(a) Desconecte el conector del sensor de presión del aceite.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Mida la tensión según los valores de la tabla a continuación.

Tensión estándar:

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
C107-3 (VC) - Masa de la carrocería	Interruptor de encendido en ON	4.5 a 5.5 V
C107-1 (POUT) - Masa de la carrocería	Interruptor de encendido en ON	Por debajo de 0.1 V

(d) Apague el interruptor de encendido y espere al menos 30 segundos.

(e) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
C107-1 (POUT) - C107-2 (GND)	Interruptor de encendido en la posición OFF	190 a 210 kΩ
C107-2 (GND) - Masa de la carrocería	Interruptor de encendido en la posición OFF	Por debajo de 1 Ω

OK

SUSTITUYA EL SENSOR DE TEMPERATURA Y PRESIÓN DEL ACEITE

NG

2.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (SENSOR DE PRESIÓN DEL ACEITE - ECM)

(a) Desconecte el conector del sensor de presión del aceite.

(b) Desconecte el conector del ECM.

(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
C107-2 (GND) - C100-100 (EPEO)	Siempre	Inferior a 1 Ω
C107-1 (POUT) - C100-122 (PEO)	Siempre	Inferior a 1 Ω
C107-3 (VC) - C100-99 (VCPE)	Siempre	Inferior a 1 Ω
C107-2 (GND) o C100-100 (EPEO) - Masa de la carrocería y otros terminales	Siempre	10 kΩ o superior
C107-1 (POUT) o C100-122 (PEO) - Masa de la carrocería y otros terminales	Siempre	10 kΩ o superior
C107-3 (VC) o C100-99 (VCPE) - Masa de la carrocería y otros terminales	Siempre	10 kΩ o superior

OK

SUSTITUYA EL ECM Haga clic aquí.

NG

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR