Manual de réparation,
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DESCRIPCIÓN
Consulte el DTC P003012.
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OBSERVACIÓN:
Aunque en los títulos de DTC se habla del sensor de O2, estos DTC están relacionados con el sensor de la relación aire/combustible (sensor 1).
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No. de DTC | Detection Item |
Condición de detección de DTC |
Área afectada | MIL |
Memoria | Nota |
|---|---|---|---|---|---|---|
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P223711 | Cortocircuito a masa del control de corriente positiva del sensor de A/F (O2) (banco 1, sensor 1) |
La tensión de A1A+ es igual o inferior a 1.26 V durante 5 segundos o superior (lógica de detección de 2 ciclos). |
| Se enciende |
DTC almacenado |
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| P223712 |
Cortocircuito a la batería del control de corriente positiva del sensor de A/F (O2) (banco 1, sensor 1) |
La tensión de A1A+ es superior a 4.47 V durante 5 segundos como mínimo (lógica de detección de 2 ciclos). |
| Se enciende |
DTC almacenado |
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| P223713 |
Circuito abierto del control de corriente positiva del sensor de A/F (O2) (banco 1, sensor 1) |
Un circuito abierto o cortocircuito entre los terminales A1A+ y A1A- del sensor de la relación aire/combustible (sensor 1) mientras el motor está en marcha (lógica de detección de 2 ciclos). |
| Se enciende |
DTC almacenado |
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| P223716 |
Tensión Inferior al umbral del control de corriente positiva del sensor de A/F (O2) (banco 1, sensor 1) |
La diferencia entre los terminales A1A+ y A1A- es de 0.2 V o menos durante 5 segundos como mínimo (lógica de detección de 2 ciclos). |
| Se enciende |
DTC almacenado |
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| P223717 |
Tensión por encima del umbral del circuito de control de corriente positiva del sensor de A/F (O2) (banco 1, sensor 1) |
La diferencia entre los terminales A1A+ y A1A- es superior a 1.04 V o más durante 5 segundos (lógica de detección de 2 ciclos). |
| Se enciende |
DTC almacenado |
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| P22371B |
Resistencia por encima del umbral del circuito de control de Corriente positiva del sensor de A/F (O2) (banco 1, sensor 1) |
La impedancia del sensor de la relación aire/combustible (sensor 1) es superior a 185 Ω (lógica de detección de 2 ciclos). |
| Se enciende |
DTC almacenado |
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| P225111 |
Cortocircuito a masa del sensor de control de corriente negativa del sensor de O2 (banco 1, sensor 1) |
La tensión de A1A- es igual o inferior a 1.07 V durante 5 segundos como mínimo (lógica de detección de 2 ciclos). |
| Se enciende |
DTC almacenado |
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| P225112 |
Cortocircuito a batería del control de corriente negativa del sensor de O2 (banco 1, sensor 1) |
La tensión de A1A- es superior a 3.93 V durante 5 segundos o superior (lógica de detección de 2 ciclos). |
| Se enciende |
DTC almacenado |
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DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN
Estos DTC se almacenan cuando existe un circuito abierto o un cortocircuito en el sensor de la relación aire/combustible (sensor 1), o el valor de salida del sensor de la relación aire/combustible (sensor 1) es anómalo. La tensión del sensor de la relación aire-combustible (sensor 1) se supervisa cuando el interruptor de encendido está en ON y la impedancia (impedancia es un término propio del ámbito eléctrico, que indica la dificultad de flujo de la corriente) se controla cuando el motor está en funcionamiento. Si la tensión del sensor de la relación aire/combustible (sensor 1) está fuera del margen normal o si la impedancia se desvía del rango normal, el ECM enciende el indicador MIL y almacena un DTC.
ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN
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DTC relacionados | P2237: Comprobación de la continuidad del sensor de la relación aire-combustible (sensor 1) (circuito abierto) P2238: Control de la impedancia en el sensor de la relación aire-combustible (sensor 1) (impedancia alta) P2238: Comprobación del rango del sensor de la relación aire-combustible (sensor 1) (baja tensión A1A+) P2238: Correlación del sensor de la relación aire-combustible (sensor 1) (A1A+ y A1A-) P2239: Comprobación del rango del sensor de la relación aire-combustible (sensor 1) (alta tensión A1A+) P2239: Correlación del sensor de la relación aire-combustible (sensor 1) (A1A+ y A1A-) P2252: Comprobación del rango del sensor de la relación aire-combustible (sensor 1) (baja tensión A1A+) P2253: Comprobación del rango del sensor de la relación aire-combustible (sensor 1) (alta tensión A1A-) |
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Componentes/sensores requeridos (principales) |
Sensor de la relación aire/combustible (sensor 1) |
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Componentes/sensores requeridos (secundarios) |
Sensor de temperatura del refrigerante del motor Sensor de posición del cigüeñal |
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Frecuencia de funcionamiento | Continua |
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Duración | 10 segundos: P2237, P2238 (impedancia alta en el sensor de la relación aire-combustible (sensor 1)) 5 segundos: Otros |
| Funcionamiento de MIL |
2 ciclos de conducción |
| Secuencia de funcionamiento |
Ninguno |
CONDICIONES DE HABILITACIÓN TÍPICAS
P2237 y P2238|
La supervisión se llevará a cabo siempre que no se hayan memorizado los siguientes DTC |
P0010, P1360, P1362, P1364, P1366, P2614 (módulo de control del sistema VVT de impulsión del motor) P0011 (sistema VVT - avance) P0012 (sistema de VVT - retardo) P0013 (solenoide regulador de aceite de la VVT de escape) P0014 (sistema VVT de escape - avance) P0015 (sistema VVT de escape - retardo) P0016 (sistema de VVT - desalineación) P0017 (sistema VVT de escape - desalineación) P0031, P0032, P101D (Calentador del sensor de la relación aire-combustible [sensor 1]) P0037, P0038, P102D (calentador del sensor de la relación aire-combustible (sensor 2)) P0087, P0088, P0191, P0192, P0193 (Sensor de presión del combustible (para el lado de alta presión)) P0101, P0102, P0103 (medidor del caudal de masa de aire) P0106, P0107, P0108 (presión absoluta del colector) P0111, P0112, P0113 (sensor de temperatura del aire de admisión) P0116, P0117, P0118 (sensor de temperatura del refrigerante de motor) P011B (correlación del sensor de temperatura del refrigerante de motor/temperatura del aire de admisión) P0121, P0122, P0123, P0222, P0223, P2135 (sensor de posición de la mariposa) P0125 (temperatura del refrigerante insuficiente para el control del combustible en bucle cerrado) P0128 (termostato) P0136, P013A, P2270, P2271, P22AB, P22AC, P22AD, P22B3, P22B4 (sensor de la relación aire-combustible (sensor 2)) P0171, P0172 (sistema de combustible) P0201, P0202, P0203, P0204, P062D, P21CF, P21D0, P21D1, P21D2 (inyector de combustible) P0300, P0301, P0302, P0303, P0304 (fallo de encendido) P0327, P0328 (sensor de control de detonaciones) P0335, P0337, P0338 (sensor de posición del cigüeñal) P0340, P0342, P0343 (sensor de posición del árbol de levas) P0365, P0367, P0368 (sensor de posición del árbol de levas de escape) P0400 (sistema EGR) P0401 (sistema EGR (cerrado)) P00FE, P0441, P0443 (sistema de EVAP) P0489, P0490 (circuito de control de EGR) P0500 (sensor de velocidad del vehículo) P0657, P0658, P2102, P2103, P2111, P2112, P2119 (actuador de la mariposa) P107B, P107C, P107D (sensor de presión del combustible (para el lado de baja presión)) P11EA, P11EC, P11ED, P11EE, P11EF, P219A, P219C, P219D, P219E, P219F (falta de equilibrado de la relación aire-combustible) P1235 (circuito de la bomba de combustible de alta presión) P2228, P2229 (sensor de presión atmosférica) |
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Motor | En marcha |
| Tensión de la batería |
11 V o más |
| Interruptor de encendido |
ON |
| Tiempo transcurrido tras cambiar el interruptor de encendido de OFF a ON |
5 segundos o más |
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Corte de combustible | Sin ejecutar |
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Tensión de la batería | 10.5 V o más |
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Interruptor de encendido | ON |
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Tiempo transcurrido tras cambiar el interruptor de encendido de OFF a ON |
0.5 segundos o más |
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Fallo en el circuito del sensor de la relación aire-combustible (sensor 1) (P2237) |
No se detecta |
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Fallo en la correlación del circuito del control de la corriente positiva/negativa del sensor de la relación aire-combustible (sensor 1) (P2238, P2239) |
No se detecta |
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Fallo en la comprobación del rango del circuito de control de corriente negativa del sensor de la relación aire-combustible (sensor 1) (P2252, P2253) |
No se detecta |
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Tensión de la batería | 10.5 V o más |
|
Interruptor de encendido | ON |
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Tiempo transcurrido tras cambiar el interruptor de encendido de OFF a ON |
0.5 segundos o más |
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Fallo en el circuito del sensor de la relación aire-combustible (sensor 1) (P2237) |
No se detecta |
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Fallo en la comprobación del rango del circuito de control de corriente positiva del sensor de la relación aire-combustible (sensor 1) (P2238, P2239) |
No se detecta |
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Fallo en la comprobación del rango del circuito de control de corriente negativa del sensor de la relación aire-combustible (sensor 1) (P2252, P2253) |
No se detecta |
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Tensión de la batería | 10.5 V o más |
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Interruptor de encendido | ON |
|
Tiempo transcurrido tras cambiar el interruptor de encendido de OFF a ON |
0.5 segundos o más |
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Fallo en el circuito del sensor de la relación aire-combustible (sensor 1) (P2237) |
No se detecta |
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Fallo en la correlación del circuito del control de la corriente positiva/negativa del sensor de la relación aire-combustible (sensor 1) (P2238, P2239) |
No se detecta |
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Fallo en la comprobación del rango del circuito de control de corriente positiva del sensor de la relación aire-combustible (sensor 1) (P2238, P2239) |
No se detecta |
UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES
P2237: Comprobación de la continuidad del sensor de la relación aire-combustible (sensor 1) (circuito abierto)|
Impedancia del sensor de la relación aire-combustible (sensor 1) |
Superior a 556 Ω |
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Impedancia del sensor de la relación aire-combustible (sensor 1) |
Superior a 185 Ω |
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Tensión del terminal A1A+ | 1.26 V o inferior |
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Diferencia entre la tensión de los terminales A1A+ y A1A- |
0.2 V o menos |
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Tensión del terminal A1A+ | Superior a 4.47 V |
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Diferencia entre la tensión de los terminales A1A+ y A1A- |
Superior a 1.04 V |
|
Tensión del terminal A1A- | 1.07 V o menos |
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Tensión del terminal A1A- | Superior a 3.93 V |
PATRÓN DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN
OBSERVACIÓN:
Haga clic aquí
Haga clic aquí
OBSERVACIÓN:
|
Pantalla del Techstream |
Descripción |
|---|---|
|
NORMAL |
|
|
ABNORMAL |
|
|
INCOMPLETE |
|
OBSERVACIÓN:
El procedimiento de valoración normal se utiliza para completar la valoración de los DTC y también para borrar los DTC permanentes.
DIAGRAMA DE CONEXIONES
Consulte el DTC P003012.
Haga clic aquí
PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
AVISO:
Inspeccione los fusibles de los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento.
OBSERVACIÓN:
Haga clic aquí
PROCEDIMIENTO
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1. | COMPRUEBE LA TENSIÓN DEL TERMINAL (TENSIÓN DEL SENSOR DE LA RELACIÓN AIRE-COMBUSTIBLE (SENSOR 1)) |
|
*a | Vista delantera del conector del mazo de cables (al sensor de la relación aire-combustible (sensor 1)) |
OBSERVACIÓN:
Asegúrese de que el conector esté bien conectado. Si no lo estuviera, conéctelo firmemente y vuelva a comprobar el DTC.
(a) Desconecte el conector del sensor de la relación aire/combustible (sensor 1)
(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
(c) Mida la tensión según los valores de la tabla a continuación.
Tensión estándar:
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Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
|---|---|---|
|
C50-3 (A1A+) - Masa de la carrocería |
Interruptor de encendido en ON |
2.8 a 3.0 V |
|
C50-4 (A1A-) - Masa de la carrocería |
Interruptor de encendido en ON |
2.3 a 2.7 V |
|
C50-3 (A1A+) - C50-4 (A1A-) |
Interruptor de encendido en ON |
0.1 a 0.7 V |
OBSERVACIÓN:
Lleve a cabo la "Inspection After Repair" tras sustituir el sensor de la relación aire-combustible (sensor 1).
Haga clic aquí
| OK | .gif) | SUSTITUYA EL SENSOR DE LA RELACIÓN AIRE-COMBUSTIBLE (SENSOR 1) |
|
| 2. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (SENSOR DE LA RELACIÓN AIRE-COMBUSTIBLE (SENSOR 1) - ECM) |
(a) Desconecte el conector del sensor de la relación aire/combustible (sensor 1)
(b) Desconecte el conector del ECM.
(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
|
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
|---|---|---|
|
C50-1 (HA1A) - C100-9 (HA1A) |
Siempre | Inferior a 1 Ω |
|
C50-3 (A1A+) - C100-95 (A1A+) |
Siempre | Inferior a 1 Ω |
|
C50-4 (A1A-) - C100-94 (A1A-) |
Siempre | Inferior a 1 Ω |
|
C50-1 (HA1A) o C100-9 (HA1A) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior |
|
C50-3 (A1A+) o C100-95 (A1A+) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior |
|
C50-4 (A1A-) o C100-94 (A1A-) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior |
| OK | | SUSTITUYA EL ECM Haga clic aquí. |
| NG | | REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
Cortocircuito a masa del sensor de presión barométrica "A" (P222611,P222615)
Corriente del circuito por encima del umbral de la señal del sensor de A/F (O2) parcial/atascada en pobre (banco 1, sensor 2) (P227019,P227118)Componentes
COMPONENTES ILUSTRACIÓN
*1 CUBIERTA INFERIOR DEL MOTOR No. 1
*2 CONJUNTO DE LA CUBIERTA INFERIOR DEL MOTOR NO. 2
*3 ALMOHADILLA DE EXTENSIÓN DEL ARCO DE LA RUEDA DELANTERA IZQUIERDA
*4 ALMOHADILLA DE EXTENSIÓN DEL ARCO DE LA RUEDA DELANTERA DERECH ...
RSA (Asistencia a las
señalizaciones en la
carretera)
Resumen de la función
El RSA reconoce señales de carretera
específicas utilizando la cámara
delantera y proporciona información
al conductor a través del visualizador
de información múltiple.
Si el sistema determina que se está conduciendo el vehículo por encima del
límite de vel ...
Cortocircuito a bateria o circuito abierto en el sensor de temperatura del aire de admision 1 (banco 1) (P011015)
DESCRIPCION Consulte el DTC P011011. Haga clic aqui
OBSERVACION: Cuando se almacena el DTC P011015, el ECM activa el modo a prueba de fallos. Cuando esta activado el modo a prueba de fallos, el ECM calcula que la temperatura del aire de admision es de 20 °C (68 °F). El modo a prueba de fallos ...
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