DESCRIPCIÓN
El sensor de presión del combustible (subconjunto del tubo de descarga de combustible con sensor) (para el lado de baja presión) reemplaza la presión del combustible con señales eléctricas y las envía al ECM. El ECM controla la presión óptima del combustible para las condiciones de funcionamiento para reducir el consumo de energía de la bomba y mejorar el ahorro de combustible.
No. de DTC | Detection Item |
Condición de detección de DTC |
Área afectada | MIL |
Memoria | Nota |
---|---|---|---|---|---|---|
P107A11 | Cortocircuito a masa del sensor de presión del distribuidor de combustible (baja) |
La tensión de salida del sensor de presión del combustible (subconjunto del tubo de descarga de combustible con sensor) (para el lado de baja presión) es inferior a 0.43 V durante 3 segundos o más (lógica de detección de 1 ciclo). |
| Se enciende |
DTC almacenado |
|
OBSERVACIÓN:
Cuando se emite este DTC, compruebe la presión del combustible (para el lado de baja presión) en la lista de datos. Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Data List / Fuel Pressure (Low) / Fuel Pressure 2.
No. de DTC | Presión del combustible (baja) / Presión del combustible 2 |
Avería |
---|---|---|
P107A11 |
Aproximadamente 0 kPag |
|
Si los valores de la lista de datos son normales, podría deberse a una recuperación temporal a partir de una condición de avería. Compruebe si se producen problemas intermitentes.
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DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN
Este DTC se memoriza si la tensión de salida del sensor de presión del combustible (subconjunto del tubo de descarga de combustible con sensor) (para el lado de baja presión) se encuentra fuera del rango estándar debido a un circuito abierto o un cortocircuito en el circuito del sensor.
ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN
DTC relacionados | P107C: Comprobación del rango del sensor de presión del distribuidor de combustible (tensión baja) |
Componentes/sensores requeridos (principales) |
Sensor de presión del combustible (tubo de descarga de combustible con subconjunto del sensor) (para el lado de baja presión) |
Componentes/sensores requeridos (relacionados) |
- |
Frecuencia de funcionamiento |
Continua |
Duración |
3 segundos |
Funcionamiento de MIL |
Inmediato |
Secuencia de funcionamiento |
Ninguno |
CONDICIONES DE HABILITACIÓN NORMAL
La supervisión se llevará a cabo siempre que no estén presentes los siguientes DTC. |
Ninguna |
Se cumplen todas las condiciones siguientes |
- |
Tensión de la batería |
8 V o más |
Interruptor de encendido |
ON |
Motor de arranque |
Desactivado |
Tiempo transcurrido tras el arranque del motor |
2 segundos o más |
UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES
Tensión del sensor de presión del distribuidor de combustible |
Inferior a 0.43 V |
PATRÓN DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN
OBSERVACIÓN:
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OBSERVACIÓN:
Pantalla del Techstream |
Descripción |
---|---|
NORMAL |
|
ABNORMAL |
|
INCOMPLETE |
|
OBSERVACIÓN:
El procedimiento de valoración normal se utiliza para completar la valoración de los DTC y también para borrar los DTC permanentes.
DIAGRAMA DE CONEXIONES
PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
OBSERVACIÓN:
Lea los datos de imagen fija con el Techstream. El ECM registra información sobre las condiciones de conducción y el estado del vehículo como datos de imagen fija en el momento de memorizar un DTC. Cuando se realiza la localización de averías, los datos de imagen fija pueden ayudarle a determinar si el vehículo estaba en marcha o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relación aire/combustible era rica o pobre, y otros datos del momento en que se produjo la avería.
PROCEDIMIENTO
1. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR |
*a | Vista delantera del conector del mazo de cables (al sensor de presión del combustible (subconjunto del tubo de descarga de combustible con sensor) (para el lado de baja presión)) |
OBSERVACIÓN:
Asegúrese de que el conector esté bien conectado. Si no lo estuviera, conéctelo firmemente y vuelva a comprobar el DTC.
(a) Desconecte el conector del sensor de presión del combustible (subconjunto del tubo de descarga de combustible con sensor) (para el lado de baja presión)
(b) Coloque el interruptor de encendido en ON.
(c) Mida la tensión según los valores de la tabla a continuación.
Tensión estándar:
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
F12-1 (VC) - F12-3 (E2) |
Interruptor de encendido en ON |
4.5 a 5.5 V |
F12-2 (PFL) - F12-3 (E2) |
Interruptor de encendido en ON |
4.4 a 5.6 V |
(d) Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
(e) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
F12-1 (VC) - F12-2 (PFL) |
Interruptor de encendido en la posición OFF |
171 a 189 kΩ |
OBSERVACIÓN:
Efectúe la "Inspection After Repair" tras sustituir el sensor de presión del combustible (subconjunto del tubo de descarga de combustible con sensor) (para el lado de baja presión).
Haga clic aquí
OK | ![]() |
SUSTITUYA EL SENSOR DE PRESIÓN DEL COMBUSTIBLE (SUBCONJUNTO DEL TUBO DE DESCARGA DE COMBUSTIBLE CON SENSOR) (PARA EL LADO DE BAJA PRESIÓN) Haga clic aquí |
|
2. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (SENSOR DE PRESIÓN DEL COMBUSTIBLE (SUBCONJUNTO DEL TUBO DE DESCARGA DE COMBUSTIBLE CON SENSOR) (PARA EL LADO DE BAJA PRESIÓN) - ECM) |
(a) Desconecte el conector del sensor de presión del combustible (subconjunto del tubo de descarga de combustible con sensor) (para el lado de baja presión)
(b) Desconecte el conector del ECM.
(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
F12-1 (VC) - C100-84 (VCPF) |
Siempre | Inferior a 1 Ω |
F12-2 (PFL) o C100-107 (PFL) - Masa de la carrocería y otros terminales |
Siempre | 10 kΩ o superior |
OK | ![]() | SUSTITUYA EL ECM Haga clic aquí. |
NG | ![]() | REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
InstalaciÓn
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