Toyota Camry Manual de reparaciones XV70 (2017-2023): Fallo de comparación de señal de presión del sistema de emisiones evaporables/presión del aire de admisión (P106A62,P106C62)

DESCRIPCIÓN

Estos DTC están diseñados para detectar una desviación en las características de emisión del sensor de presión.

No. de DTC	Detection Item	Condición de detección de DTC	Área afectada	MIL	Memoria	Nota
P106A62	Fallo de comparación de señal de presión del sistema de emisiones evaporables/presión del aire de admisión	La diferencia entre la presión del sensor de presión del recipiente (Vapor Pressure Pump*) y el sensor de presión absoluta del colector (Intake Manifold Absolute Pressure*) es superior a 7.23 kPa (1.04 lb/pulg²) (lógica de detección de 2 ciclos).	Sensor de presión del recipiente (módulo de la bomba del recipiente) Sensor de presión absoluta del colector	Se enciende	DTC almacenado	Código SAE: P106A DTC para modelos para México: No aplicable
P106C62	Fallo de comparación de señal de presión barométrica/presión del sistema de emisiones evaporables	La diferencia entre la presión del sensor de presión del recipiente (Vapor Pressure Pump*) y el sensor de presión atmosférica (Atmospheric Pressure*) es superior a 10 kPa (1.45 lb/pulg²) (lógica de detección de 2 ciclos).	Sensor de presión del recipiente (módulo de la bomba del recipiente) Sensor de presión atmosférica (ECM)	Se enciende	DTC almacenado	Código SAE: P106C DTC para modelos para México: No aplicable

*: Nombre de la lista de datos

DESCRIPCIÓN DE LA SUPERVISIÓN

Estos DTC se almacenan cuando se detecta una desviación de las características del sensor de presión.

Los sensores de presión* se comprueban aproximadamente 50 minutos después de desactivar el interruptor de encendido. Si las presiones detectadas por los sensores de presión* difiere en una determinada proporción, el indicador MIL se ilumina y se memoriza un DTC (lógica de detección de 2 ciclos).

OBSERVACIÓN:

• *: El P106A62 comprueba el sensor de presión del recipiente y el sensor de presión absoluta del colector. El P106C62 comprueba el sensor de presión del recipiente y el sensor de presión atmosférica.
• Es posible que no se pueda realizar una valoración correcta cuando la altitud sea de 4000 m (13120 pi.) o más.

ESTRATEGIA DE SUPERVISIÓN

DTC relacionados	P106A: Sensor de presión del recipiente - racionalidad del sensor de presión absoluta del colector P106C: Sensor de presión del recipiente - racionalidad del sensor de presión barométrica
Componentes/sensores requeridos (principales)	Sensor de presión del recipiente Sensor de presión atmosférica (ECM) Sensor de presión absoluta del colector
Componentes/sensores requeridos (secundarios)	-
Frecuencia de funcionamiento	Continua
Duración	Dentro de los 65 segundos
Funcionamiento del MIL	2 ciclos de conducción
Secuencia de funcionamiento	Ninguno

CONDICIONES DE HABILITACIÓN TÍPICAS

P106A

La supervisión se llevará a cabo siempre que no se hayan memorizado los siguientes DTC	P0106, P0107, P0108 (presión absoluta del colector) P0400 (sistema EGR) P0401 (sistema EGR (cerrado)) P0452, P0453 (sensor de presión del sistema de emisiones evaporables)
Tiempo transcurrido tras colocar el interruptor de encendido en posición OFF	50 minutos
Tiempo transcurrido desde que se activa el ECM mediante el temporizador de impregnación	60 segundos o más
Tensión de la batería	8 V o superior
Temperatura del aire de admisión	-10 °C (14 °F) o más
Temperatura del refrigerante del motor	-10 °C (14 °F) o superior

P106C

La supervisión se llevará a cabo siempre que no se hayan almacenado los siguientes DTC	Ninguno
Tiempo transcurrido tras colocar el interruptor de encendido en posición OFF	50 minutos
Tiempo transcurrido desde que se activa el ECM mediante el temporizador de impregnación	60 segundos o más
Tensión de la batería	8 V o superior
Temperatura del aire de admisión	-10 °C (14 °F) o más
Temperatura del refrigerante del motor	-10 °C (14 °F) o superior
Avería en el sensor de presión del sistema de EVAP (P0451, P0452, P0453)	No se detecta

UMBRALES DE AVERÍAS COMUNES

P106A

Diferencia entre la presión del recipiente y la presión absoluta del colector

Superior a 7.23 kPa (1.04 lb/pulg²)

P106C

Diferencia entre la presión del recipiente y la presión atmosférica

Superior a 10 kPa (1.45 lb/pulg²)

PATRÓN DE CONDUCCIÓN POR CONFIRMACIÓN

OBSERVACIÓN:

• Después de haber completado la reparación, borre el DTC y luego controle que el vehículo haya vuelto a la normalidad por medio del siguiente procedimiento de verificación "All Readiness".

  Haga clic aquí

• Para borrar los DTC permanentes, consulte el procedimiento "CLEAR PERMANENT DTC".

  Haga clic aquí

1. Conecte el Techstream al DLC3.
2. Coloque el interruptor de encendido en posición ON.
3. Encienda el Techstream.
4. borre los DTC (aunque no se hayan almacenado, lleve a cabo el procedimiento de borrado de los DTC).
5. Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.
6. Arranque el motor y déjelo al ralentí durante al menos 10 segundos [A].
7. Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF.
8. Deje el interruptor de encendido en posición OFF durante 55 minutos [B].
9. Coloque el interruptor de encendido en ON.
10. Encienda el Techstream.
11. Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Engine/Trouble Codes [C].
12. Lea los DTC pendientes.

    OBSERVACIÓN:

    • Si se emite algún DTC pendiente, el sistema tiene una avería.
    • Si no se emite ningún DTC pendiente, lleve a cabo el siguiente procedimiento.
13. Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
14. Introduzca el DTC: P106A62 o P106C62.
15. Verifique el resultado de la valoración del DTC.

    Pantalla del Techstream	Descripción
    NORMAL	valoración de DTC completa Normalidad en el sistema
    ABNORMAL	valoración de DTC completa Sistema anómalo
    INCOMPLETE	Valoración de DTC incompleta Lleve a cabo el patrón de conducción después de confirmar las condiciones de habilitación del DTC

    OBSERVACIÓN:

    • Si el resultado de la evaluación es NORMAL, el sistema está en buen estado.
    • Si el resultado de la valoración es ABNORMAL, el sistema tiene una avería.
    • Si el resultado de la valoración es INCOMPLETE, lleve a cabo los pasos [A] a [C] nuevamente.
    • [A] a [C]: Procedimiento de valoración normal

      El procedimiento de valoración normal se utiliza para completar la valoración de los DTC y también para borrar los DTC permanentes.

    • Cuando se borran los DTC permanentes, no desconecte el cable del terminal de la batería ni intente borrar los DTC durante este procedimiento, ya que se borrarán los historiales de ciclos universales y de valoraciones normales.

PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN

OBSERVACIÓN:

• Consulte "Data List / Active Test" [Atmospheric Pressure, Intake Manifold Absolute Pressure y Vapor Pressure Pump].

  Haga clic aquí

• Utilice el Techstream para leer los datos de imagen fija. El ECM registra información sobre las condiciones de conducción y el estado del vehículo como datos de imagen fija en el momento de memorizar un DTC. Cuando se realiza la localización de averías, los datos de imagen fija pueden ayudarle a determinar si el vehículo estaba en marcha o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relación aire/combustible era rica o pobre, y otros datos del momento en que se produjo la avería.

PROCEDIMIENTO

1.	COMPRUEBE SI SE EMITEN OTROS DTC (APARTE DEL P106A62 Y/O P106C62)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain/Engine/Trouble Codes.

(e) Lea los DTC.

Powertrain > Engine > Trouble Codes

Resultado:

Resultado	Vaya a
Se emite el DTC P106A62	A
Se emite el DTC P106C62	B
Se emiten los DTC P106A62 y P106C62	C
Se emiten los DTC P106A62 y/o P106C62 y otros DTC	D

OBSERVACIÓN:

Si se emiten otros DTC diferentes a P106A62 y/o P106C62, realice primero la localización de averías de esos DTC.

B

IR AL PUNTO 3

C

IR AL PUNTO 4

D

VAYA A LA TABLA DE DTC Haga clic aquí

A

2.	SUSTITUYA EL SENSOR DE PRESIÓN ABSOLUTA DEL COLECTOR

(a) Sustituya el sensor de presión absoluta del colector.

Haga clic aquí

SIGUIENTE

IR AL PUNTO 5

3.	SUSTITUYA EL ECM (Presión atmosférica SENSOR)

(a) Sustituya el ECM (sensor de presión atmosférica).

Haga clic aquí

SIGUIENTE

IR AL PUNTO 5

4.	SUSTITUYA EL MÓDULO DE LA BOMBA DEL RECIPIENTE

(a) Sustituya el módulo de la bomba del recipiente.

Haga clic aquí

SIGUIENTE

5.	BORRE EL DTC

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Borre los DTC.

Powertrain > Engine > Clear DTCs

(e) Coloque el interruptor de encendido en la posición OFF y espere al menos 30 segundos.

SIGUIENTE

6.	CONFIRME SI SE HA REPARADO CORRECTAMENTE LA AVERÍA

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Coloque el interruptor de encendido en posición ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Ingrese a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Data List / Presión atmosférica, Vapor Pressure Pump y Intake Manifold Absolute Pressure.

Powertrain > Engine > Lista de datos

Pantalla del tester
Atmospheric Pressure
Intake Manifold Absolute Pressure
Vapor Pressure Pump

(e) Confirme que la diferencia entre la presión absoluta del colector de admisión y la bomba de presión de vapor es 7.23 kPa (1.04 lb/pulg²) como máximo.

(f) Confirme que la diferencia entre "Atmospheric Pressure" y "Vapor Pressure Pump" sea de 10 kPa (1.45 lb/pulg²) o menos.

SIGUIENTE

FIN