Toyota Camry Manual de reparaciones XV70 (2017-2023): Cortocircuito a masa en el sensor de presion del distribuidor de combustible "A" (P019011)

Toyota Camry Manual de reparaciones XV70 (2017-2023) / Sistema híbrido, del motor / A25a-fks (control Del Motor) / Sistema Sfi / Cortocircuito a masa en el sensor de presion del distribuidor de combustible "A" (P019011)

DESCRIPCION

El sensor de presion del combustible (para el lado de presion alta) esta instalado en el tubo de descarga de combustible (para el lado de presion alta). El sensor de presion del combustible (para el lado de alta presion) cambia la presion del combustible para el lado de alta presion en una senal electrica y la envia al ECM. A continuacion, el ECM controla la descarga de la bomba mediante esta retroalimentacion para mantener la presion deseada de combustible entre 2.0 y 20 MPa (20 y 204 kgf/cm2, 290 y 2900 lb/pulg?).

No. de DTC

Detection Item

Condicion de deteccion de DTC

Area afectada

MIL

Memoria

Nota

P019011

Fuel Rail Pressure Sensor "A" Circuit Short to Ground

La tension de salida del sensor de presion del combustible (para el lado de alta presion) es inferior a 0.293 V durante 3 segundos o mas (logica de deteccion de 1 ciclo).

  • Circuito abierto o cortocircuito en el sensor de presion del combustible (para el lado de alta presion)
  • Sensor de presion del combustible (para el lado de alta presion)
  • ECM

Se enciende

DTC almacenado

  • Codigo SAE: P0192
  • DTC en modelos para Mexico: Aplicable

OBSERVACION:

Cuando se emite este DTC, compruebe la presion del combustible (para el lado de alta presion) en la lista de datos. Ingrese a los siguientes menus: Powertrain / Engine / Data List / Fuel Pressure (High).

No. de DTC

Presion del combustible (alta)

Averia

P019011

Aproximadamente 0 kPag

  • Cortocircuito a masa en el circuito PR
  • Cortocircuito en PR a EPR
  • Circuito abierto en VCRP

Si los valores de la lista de datos son normales, podria deberse a una recuperacion temporal a partir de una condicion de averia. Compruebe si se producen problemas intermitentes.

DESCRIPCION DE LA SUPERVISION

Este DTC se almacena Si la tension de salida del sensor de presion del combustible (para el lado de presion alta) esta fuera de los parametros normales debido a un circuito abierto o cortocircuito en el sensor.

Ejemplo:

Si la tension de salida del sensor de presion del combustible (para el lado de alta presion) es inferior a 0.293 V durante 3 segundos o mas, el ECM enciende el MIL y memoriza este DTC.

ESTRATEGIA DE SUPERVISION

DTC relacionados

P0192: Comprobacion del rango del sensor de presion del distribuidor de combustible (tension baja)

Componentes/sensores requeridos (principales)

Sensor de presion del combustible (para el lado de alta presion)

Componentes/sensores requeridos (secundarios)

-

Frecuencia de funcionamiento

Continua

Duracion

3 segundos

Funcionamiento de MIL

Inmediato

Secuencia de funcionamiento

Ninguno

CONDICIONES DE HABILITACION NORMAL

La supervision se llevara a cabo siempre que no esten presentes los siguientes DTC.

Ninguna

Se cumplen todas las condiciones siguientes

-

Tension de la bateria

8 V o mas

Interruptor de encendido

ON

Motor de arranque

Desactivado

Tiempo transcurrido tras el arranque del motor

5 segundos o mas

UMBRALES DE AVERIAS COMUNES

Tension del sensor de presion del distribuidor de combustible

Inferior a 0.293 V

PATRON DE CONDUCCION POR CONFIRMACION

OBSERVACION:

  1. Conecte el Techstream al DLC3.
  2. Coloque el interruptor de encendido en posicion ON.
  3. Encienda el Techstream.
  4. borre los DTC (aunque no se hayan almacenado, lleve a cabo el procedimiento de borrado de los DTC).
  5. Coloque el interruptor de encendido en posicion OFF y espere al menos 30 segundos.
  6. Ponga en marcha el motor [A].
  7. Deje el motor al ralenti durante 10 segundos [B].
  8. Encienda el Techstream.
  9. Ingrese a los siguientes menus: Powertrain/Engine/Trouble Codes [C].
  10. Lea los DTC pendientes.

    OBSERVACION:

    • Si se emite algun DTC pendiente, el sistema tiene una averia.
    • Si no se emite ningun DTC pendiente, lleve a cabo el siguiente procedimiento.
  11. Ingrese a los siguientes menus: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
  12. Introduzca el DTC: P019011.
  13. Verifique el resultado de la valoracion del DTC.

    Pantalla del Techstream

    Descripcion

    NORMAL

    • valoracion de DTC completa
    • Normalidad en el sistema

    ABNORMAL

    • valoracion de DTC completa
    • Sistema anomalo

    INCOMPLETE

    • Valoracion de DTC incompleta
    • Lleve a cabo el patron de conduccion despues de confirmar las condiciones de habilitacion del DTC

    OBSERVACION:

    • Si el resultado de la valoracion es normal, el sistema esta en buen estado.
    • Si el resultado de la valoracion es ABNORMAL, el sistema tiene una averia.
    • Si el resultado de la evaluacion es INCOMPLETE, repita los pasos [B] a [C] de nuevo.
    • [A] a [C]: Procedimiento de valoracion normal

      El procedimiento de valoracion normal se utiliza para completar la valoracion de los DTC y tambien para borrar los DTC permanentes.

    • Cuando se borran los DTC permanentes, no desconecte el cable del terminal de la bateria ni intente borrar los DTC durante este procedimiento, ya que se borraran los historiales de ciclos universales y de valoraciones normales.

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCION / AVISO / OBSERVACION

OBSERVACION:

Lea los datos de imagen fija con el Techstream. El ECM registra informacion sobre las condiciones de conduccion y el estado del vehiculo como datos de imagen fija en el momento de memorizar un DTC. Cuando se realiza la localizacion de averias, los datos de imagen fija pueden ayudarle a determinar si el vehiculo estaba en marcha o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relacion aire/combustible era rica o pobre, y otros datos del momento en que se produjo la averia.

PROCEDIMIENTO

1.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR

*a

Vista frontal del conector del mazo de cables

(Al sensor de presion del combustible (para el lado de presion alta))

OBSERVACION:

Asegurese de que el conector este bien conectado. Si no lo estuviera, conectelo firmemente y vuelva a comprobar el DTC.

(a) Desconecte el conector del sensor de presion del combustible (para el lado de presion alta).

(b) Coloque el interruptor de encendido en la posicion ON.

(c) Mida la tension segun los valores de la tabla a continuacion.

Tension estandar:

Conexion del tester

Condicion

Condicion especificada

d1-1 (VC) - d1-2 (E2)

Interruptor de encendido en ON

4.75 a 5.25 V

d1-3 (PR) - d1-2 (E2)

Interruptor de encendido en ON

3.0 a 5.25 V

(d) Coloque el interruptor de encendido en la posicion OFF y espere al menos 30 segundos.

(e) Mida la resistencia segun los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estandar:

Conexion del tester

Condicion

Condicion especificada

d1-1 (VC) - d1-3 (PR)

Interruptor de encendido en la posicion OFF

171 a 189 k?

OBSERVACION:

Efectue la "Inspection After Repair" tras sustituir el sensor de presion del combustible (para el lado de presion alta).

Haga clic aqui

OK

SUSTITUYA EL SENSOR DE PRESION DEL COMBUSTIBLE (PARA EL LADO DE ALTA PRESION)

Haga clic aqui

NG

2.

INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (SENSOR DE PRESION DEL COMBUSTIBLE (PARA EL LADO DE ALTA PRESION) - ECM)

(a) Desconecte el conector del sensor de presion del combustible (para el lado de presion alta).

(b) Desconecte el conector del ECM.

(c) Mida la resistencia segun los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estandar:

Conexion del tester

Condicion

Condicion especificada

d1-1 (VC) - C100-98 (VCPR)

Siempre

Inferior a 1 ?

d1-3 (PR) o C100-97 (PR) - Masa de la carroceria y otros terminales

Siempre

10 k? o superior

OK

SUSTITUYA EL ECM

Haga clic aqui.

NG

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

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