Toyota Camry Manual de reparaciones XV70 (2017-2023): Data List / Active Test

Total Distance Traveled

Distancia total recorrida

Mín.: 0

Máx.: 16777215

-

-

Total Distance Traveled - Unit

Unidad de distancia total recorrida

Km o millas

-

-

Vehicle Speed

Velocidad del vehículo

Mín.: 0 km/h (0 mph)

Máx.: 255 km/h (158 mph)

Velocidad real del vehículo

• Se trata de la velocidad actual del vehículo.
• La velocidad del vehículo se detecta por medio de los sensores de velocidad de las ruedas.
  • Los datos de velocidad del vehículo sufren un retraso cuando se muestran. Por lo tanto, aunque la velocidad del vehículo que aparezca en los datos de imagen fija sea de 0 km/h (0 mph), no siempre significa que la avería se produjo con el vehículo detenido.

Engine Speed

Régimen del motor

Mín.: 0 rpm

Máx.: 16383 rpm

650 a 750 rpm: motor en ralentí (palanca de cambios en posición N, motor calentado y A/C apagado)

Cuando el sensor de posición del cigüeñal está averiado, la velocidad del motor es aproximadamente 0 rpm o difiere en gran medida del régimen real del motor.

Calculate Load

Carga calculada por el ECM

Mín.: 0 %

Máx.: 100%

-

• Se trata de la carga del motor calculada en función de la presión del colector de admisión estimada.
• Carga calculada = presión del colector de admisión real/presión del colector de admisión máxima x 100 (%)

  (Por ejemplo, cuando la presión del colector de admisión real es la misma que la presión ambiente, la carga calculada es del 100 %).

Coolant Temperature

Temperatura del refrigerante de motor

Mín.: -40 °C (-40 °F)

Máx.: 140°C (284°F)

75 a 100 °C (167 a 212 °F): después del calentamiento

Esta es la temperatura del refrigerante del motor.

OBSERVACIÓN:

• Después del calentamiento del motor, la temperatura del refrigerante del motor es de 75 a 100 °C (167 a 212 °F).
• Después de una impregnación prolongada, la temperatura del refrigerante de motor, la temperatura del aire de admisión y la temperatura ambiente son aproximadamente iguales.
• Si el valor es de -40 °C (-40 °F), o superior a 135 °C (275 °F), hay un cortocircuito o un circuito abierto en el sensor.
• Verifique si el motor se calienta excesivamente cuando el valor es superior a 135 °C (275 °F).

Intake Air Temperature

Temperatura del aire de admisión

Mín.: -40 °C (-40 °F)

Máx.: 140 °C (284 °F)

Equivalente a la temperatura en la ubicación del subconjunto del medidor del caudal de masa de aire

• Después de una impregnación prolongada, la temperatura del refrigerante de motor, la temperatura del aire de admisión y la temperatura ambiente son aproximadamente iguales.
• Si el valor es inferior a -40°C (-40°F) o superior a 128°C (262°F), existe un cortocircuito o un circuito abierto en el sensor.

Ambient Temperature

Temperatura ambiente

Mín.: -40 °C (-40 °F)

Máx.: 215 °C (419 °F)

Equivalente a la temperatura ambiente

Esta es la temperatura ambiente.

OBSERVACIÓN:

Después de una larga impregnación, la temperatura del refrigerante del motor, la temperatura del aire de admisión y la temperatura ambiente son aproximadamente iguales.

Engine Run Time

Tiempo de funcionamiento del motor

Mín.: 0 s

Máx.: 65535 s

Tiempo transcurrido tras el arranque del motor

-

Battery Voltage

Tensión de la batería

Mín.: 0

Máx.: 65.5 V

11 a 14 V: Interruptor del motor activado (IG)

Si es de 11 V o menos, las características de algunos componentes eléctricos pueden cambiar.

BATT Voltage

Tensión de la batería

Mín.: 0

Máx.: 79.998 V

11 a 14 V: Interruptor del motor activado (IG)

-

Glow Indicator Supported

Indicador de incandescencia admitido

Unsupp o Supp

-

-

Throttle Position Sensor No.1 Voltage %

Sensor de posición absoluta de la mariposa No. 1

Mín.: 0 %

Máx.: 100%

• 10 a 22 %: pedal del acelerador sin pisar
• 64 a 96%: pedal del acelerador pisado a fondo (moar en marcha)

La salida del sensor de posición de la mariposa No. 1 se convierte mediante la fórmula 5 V = 100%.

OBSERVACIÓN:

Si no se ha almacenado ningún DTC del sensor de posición de la mariposa, se puede concluir que el sistema del sensor de posición de la mariposa está en buen estado.

Starter SW

Señal del motor de arranque

ON u OFF

• ON: moar de arranque en funcionamiento
• OFF: sin funcionamiento del motor de arranque

-

Neutral Position SW

Estado del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto

ON u OFF

• ON: palanca de cambios en posición P o N
• OFF: palanca de cambios en posición distinta de P o N

Cuando la posición de la palanca de cambios que aparece en el Techstream es distinta de la real, los ajustes del conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto o del cable de cambio pueden ser incorrectos.

OBSERVACIÓN:

Si la avería persiste incluso después de ajustar estas piezas, consulte el DTC P070513 o P070562*3.

Shift SW Status (Neutral) Supported

Estado del interruptor de cambio (punto muerto) compatible

Unsupp o Supp

Unsupp

-

Stop Light SW

Estado del interruptor de las luces de freno

ON u OFF

• ON: Pedal del freno pisado
• OFF: pedal del freno sin pisar

-

Cruise Main SW

Estado del interruptor principal de control de la velocidad de crucero

ON u OFF

• ON: interruptor principal de control de la velocidad de crucero pulsado
• OFF: interruptor principal de control de la velocidad de crucero sin pulsar

-

Complete Parts Monitor

Supervisión completa de componentes

Not Avl o Avail

-

• *1

Complete Parts Monitor Result

Supervisión completa de componentes

Compl o Incmpl

-

• *1

Ignition Monitor

Supervisión de encendido

Encendido por chispa o por compresión

-

-

Fuel System Monitor

Supervisión del sistema de combustible

Not Avl o Avail

-

• *1

Fuel System Monitor Result

Supervisión del sistema de combustible

Compl o Incmpl

-

• *1

Misfire Monitor

Supervisión de fallos de encendido

Not Avl o Avail

-

• *1

Misfire Monitor Result

Supervisión de fallos de encendido

Compl o Incmpl

-

• *1

EGR/VVT Monitor

Supervisión de EGR/VVT

Not Avl o Avail

-

• *1

EGR/VVT Monitor Result

Supervisión de EGR/VVT

Compl o Incmpl

-

• *1

A/F (O2) Sensor Heater Monitor

Supervisión del calentador de la O2S (A/FS)

Not Avl o Avail

-

• *1

A/F (O2) Sensor Heater Monitor Result

Supervisión del calentador de la O2S (A/FS)

Compl o Incmpl

-

• *1

A/F (O2) Sensor Monitor

Supervisión de la O2S (A/FS)

Not Avl o Avail

-

• *1

A/F (O2) Sensor Monitor Result

Supervisión de la O2S (A/FS)

Compl o Incmpl

-

• *1

Secondary Air Injection System Monitor

Supervisión del sistema secundario de inyección de aire

Not Avl o Avail

-

• *1

Secondary Air Injection System Monitor Result

Supervisión del sistema secundario de inyección de aire

Compl o Incmpl

-

• *1

EVAP Monitor

Supervisión de EVAP

Not Avl o Avail

-

• *1

EVAP Monitor Result

Supervisión de EVAP

Compl o Incmpl

-

• *1

Heated Catalyst Monitor

Supervisión del catalizador calentado

Not Avl o Avail

-

• *1

Heated Catalyst Monitor Result

Supervisión del catalizador calentado

Compl o Incmpl

-

• *1

Catalyst Monitor

Supervisión del catalizador

Not Avl o Avail

-

• *1

Catalyst Monitor Result

Supervisión del catalizador

Compl o Incmpl

-

• *1

Component Monitor ENA (Current)

Supervisión completa de componentes

Habilitar o No habilitar

-

• *2

Component Monitor Result (Current)

Supervisión completa de componentes

Compl o Incmpl

-

• *2

Ignition Monitor (Current)

Supervisión de encendido

Encendido por chispa o por compresión

-

-

Fuel System Monitor ENA (Current)

Supervisión del sistema de combustible

Habilitar o No habilitar

-

• *2

Fuel System Monitor Result (Current)

Supervisión del sistema de combustible

Compl o Incmpl

-

• *2

Misfire Monitor ENA (Current)

Supervisión de fallos de encendido

Habilitar o No habilitar

-

• *2

Misfire Monitor Result (Current)

Supervisión de fallos de encendido

Compl o Incmpl

-

• *2

EGR/VVT Monitor ENA (Current)

Supervisión de EGR

Unable o Enable

-

• *2

EGR/VVT Monitor Result (Current)

Supervisión de EGR

Compl o Incmpl

-

• *2

O2 Sensor Heater ENA (Current)

Supervisión del calentador de O2S (A/FS)

Unable o Enable

-

• *2

O2 Sensor Heater Monitor Result (Current)

Supervisión del calentador de O2S (A/FS)

Compl o Incmpl

-

• *2

A/F (O2) Sensor Monitor ENA (Current)

Supervisión de O2S (A/FS)

Unable o Enable

-

• *2

A/F (O2) Sensor Monitor Result (Current)

Supervisión de O2S (A/FS)

Compl o Incmpl

-

• *2

Secondary Air Injection System Monitor ENA (Current)

Supervisión del sistema secundario de inyección de aire

Habilitar o No habilitar

-

• *2

Secondary Air Injection System Monitor Result (Current)

Supervisión del sistema secundario de inyección de aire

Compl o Incmpl

-

• *2

EVAP Monitor ENA (Current)

Supervisión de EVAP

Habilitar o No habilitar

-

• *2

EVAP Monitor Result (Current)

Supervisión de EVAP

Compl o Incmpl

-

• *2

Heated Catalyst Monitor ENA (Current)

Supervisión del catalizador calentado

Habilitar o No habilitar

-

• *2

Heated Catalyst Monitor Result (Current)

Supervisión del catalizador calentado

Compl o Incmpl

-

• *2

Catalyst Monitor ENA (Current)

Supervisión del catalizador

Habilitar o No habilitar

-

• *2

Catalyst Monitor Result (Current)

Supervisión del catalizador

Compl o Incmpl

-

• *2

TC Terminal

Estado del terminal TC

ON u OFF

-

-

MIL

Estado del MIL

ON u OFF

ON: MIL en la posición ON

-

MIL ON Run Distance

Distancia recorrida con el MIL en posición ON

Mín.: 0 km (0 millas)

Máx.: 65535 km (40723 millas)

Distancia recorrida desde la detección de los DTC

-

Running Time from MIL ON

Tiempo de funcionamiento desde que se colocó el MIL en posición ON

Mín.: 0 min

Máx.: 65535 min

Equivalente al tiempo de funcionamiento desde que se encendió el indicador MIL

-

Time after DTC Cleared

Tiempo transcurrido desde el borrado de DTC

Mín.: 0 min

Máx.: 65535 min

Equivalente al tiempo transcurrido tras el borrado de los DTC

-

Distance from DTC Cleared

Distancia tras el borrado de los DTC

Mín.: 0 km (0 millas)

Máx.: 65535 km (40723 millas)

Equivalente al tiempo transcurrido tras el borrado de los DTC

-

Warmup Cycle Cleared DTC

Ciclo de calentamiento tras el borrado de los DTC

Mín.: 0

Máx.: 255

Número de ciclos de calentamiento desde el borrado de los DTC

-

OBD Requirements

Requisitos para el OBD

-

OBD II (California ARB)

-

Number of Emission DTC

Emisión de DTC relacionados

Mín.: 0

Máx.: 127

-

-

Accel Position from EFI

Posición absoluta del pedal del acelerador

Mín.: 0.0 %

Máx.: 127.5 %

-

-

NT Sensor Speed

Velocidad del eje de entrada

Mín.: 0 rpm

Máx.: 12750 rpm

• Igual al régimen del motor: enclavamiento activado (después de calentar el motor)
• Prácticamente igual al régimen del motor: enclavamiento desactivado (motor en ralentí con la palanca de cambios en posición N)

Los datos se muestran en incrementos de 50 rpm

NC Sensor Speed

Velocidad de la contramarcha

Mín.: 0 rpm

Máx.: 12750 rpm

-

-

Shift SW Status (P Range)

Estado del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto

ON u OFF

• ON: palanca de cambios en la posición P
• OFF: palanca de cambios en posición distinta de P

Cuando la posición de la palanca de cambios que aparece en el Techstream es distinta de la real, los ajustes del conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto o del cable de cambio pueden ser incorrectos.

OBSERVACIÓN:

Si la avería persiste incluso después de ajustar estas piezas, consulte el DTC P070513 o P070562*3.

Shift SW Status (R Range)

Estado del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto

ON u OFF

• ON: palanca de cambios en la posición R
• OFF: palanca de cambios en posición distinta de R

Cuando la posición de la palanca de cambios que aparece en el Techstream es distinta de la real, los ajustes del conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto o del cable de cambio pueden ser incorrectos.

OBSERVACIÓN:

Si la avería persiste incluso después de ajustar estas piezas, consulte el DTC P070513 o P070562*3.

Shift SW Status (N Range)

Estado del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto

ON u OFF

• ON: palanca de cambios está en posición N
• OFF: palanca de cambios en posición distinta de N

Cuando la posición de la palanca de cambios que aparece en el Techstream es distinta de la real, los ajustes del conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto o del cable de cambio pueden ser incorrectos.

OBSERVACIÓN:

Si la avería persiste incluso después de ajustar estas piezas, consulte el DTC P070513 o P070562*3.

Shift SW Status (N,P Range)

Estado del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto

ON u OFF

• ON: palanca de cambios en posición P o N
• OFF: palanca de cambios en posición distinta de P o N

Cuando la posición de la palanca de cambios que aparece en el Techstream es distinta de la real, los ajustes del conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto o del cable de cambio pueden ser incorrectos.

OBSERVACIÓN:

Si la avería persiste incluso después de ajustar estas piezas, consulte el DTC P070513 o P070562*3.

Shift SW Status (N,P Range) Supported

Estado del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto (N o P) admitido

Unsupp o Supp

Supp

-

Shift SW Status (S Range)

Estado del interruptor de selección del modo (S) deportivo

ON u OFF

• ON: Palanca de cambios en posición S, "+" o "-"
• OFF: Palanca cambios en posición distinta de S, "+" o "-"

-

Shift SW Status (D Range)

Estado del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto

ON u OFF

• ON: Palanca de cambios de D o S
• OFF: palanca de cambios en la posición D o S

Cuando la posición de la palanca de cambios que aparece en el Techstream es distinta de la real, los ajustes del conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto o del cable de cambio pueden ser incorrectos.

OBSERVACIÓN:

Si la avería persiste incluso después de ajustar estas piezas, consulte el DTC P070513 o P070562*3.

A/T Oil Temperature No.1

Valor del sensor de temperatura del ATF

Mín.: -40 °C (-40 °F)

Máx.: 150 °C (302 °F)

o Valor no válido

• Después de la prueba del régimen de calado: aproximadamente 80°C (176°F)
• Igual a la temperatura ambiente con el motor en frío

Si el valor es de -40 °C (-40 °F) o 150 °C (302 °F), existe un circuito abierto o un cortocircuito en el sensor de temperatura del ATF

ATF Thermal Degradation Estimate

Valor estimado de la degradación térmica del ATF

Mín.: 0

Máx.: 65535

-

Si se visualiza 50000 o más, es posible que exista degradación térmica del ATF. Lleve a cabo el reinicio de la estimación de la degradación térmica del ATF después de sustituir el ATF.

NT Sensor Voltage

Tensión del sensor NT

Mín.: 0.000 V

Máx.: 4.999 V

0.1 a 1.9 V: motor en ralentí

-

NC Sensor Voltage

Voltaje del sensor NC

Mín.: 0.000 V

Máx.: 4.999 V

0.1 a 1.9 V: motor en ralentí

-

Lock Up Status

Enclavamiento

Valor ON, OFF o Inválido

• ON: Enclavamiento en funcionamiento
• OFF: El enclavamiento no funciona

-

Shift Status

Comando de cambio de marcha del ECM

Valor 1ª, 2ª, 3ª, 4ª, 5ª, 6ª, 7ª, 8ª o no válido

Igual que la marcha real

-

Solenoid (SLT)

Estado de la válvula solenoide (SLT)

ON u OFF

• ON: Válvula solenoide (SLT) en funcionamiento
• OFF: Válvula solenoide (SLT) sin funcionar

-

Solenoid (SLU)

Estado de la válvula solenoide (SLU)

ON u OFF

• ON: válvula solenoide (SLU) en funcionamiento
• OFF: válvula solenoide (SLU) sin funcionar

-

Solenoid (SL1)

Estado de la válvula solenoide (SL1)

ON u OFF

• ON: válvula solenoide (SL1) en funcionamiento
• OFF: válvula solenoide (SL1) sin funcionar

El valor de este elemento solo cambia cuando se realiza una prueba activa.

Solenoid (SL2)

Estado de la válvula solenoide (SL2)

ON u OFF

• ON: válvula solenoide (SL2) en funcionamiento
• OFF: válvula solenoide (SL2) sin funcionar

El valor de este elemento solo cambia cuando se realiza una prueba activa.

Solenoid (SL3)

Estado de la válvula solenoide (SL3)

ON u OFF

• ON: válvula solenoide (SL3) en funcionamiento
• OFF: válvula solenoide (SL3) sin funcionar

El valor de este elemento solo cambia cuando se realiza una prueba activa.

Solenoid (SL4)

Estado de la válvula solenoide (SL4)

ON u OFF

• ON: válvula solenoide (SL4) en funcionamiento
• OFF: válvula solenoide (SL4) sin funcionar

El valor de este elemento solo cambia cuando se realiza una prueba activa.

Solenoid (SL5)

Estado de la válvula solenoide (SL5)

ON u OFF

• ON: válvula solenoide (SL5) en funcionamiento
• OFF: válvula solenoide (SL5) sin funcionar

El valor de este elemento solo cambia cuando se realiza una prueba activa.

Solenoid (SL6)

Estado de la válvula solenoide (SL6)

ON u OFF

• ON: válvula solenoide (SL6) en funcionamiento
• OFF: válvula solenoide (SL6) sin funcionar

El valor de este elemento solo cambia cuando se realiza una prueba activa.

Solenoid (SL)

Estado de la válvula solenoide (SL)

ON u OFF

• ON: válvula solenoide (SL) en funcionamiento
• OFF: válvula solenoide (SL) sin funcionar

-

Sport Shift Up SW

Estado del interruptor de cambio deportivo ascendente

ON u OFF

• ON: La palanca de cambios se mantiene en posición "+" o se acciona el interruptor basculante de cambio "+"
• OFF: La palanca de cambios no se mantiene en posición "+" y se suelta el interruptor basculante de cambio "+"

-

Sport Shift Down SW

Estado del interruptor de cambio deportivo descendente

ON u OFF

• ON: La palanca de cambios se mantiene en posición "-" o se acciona el interruptor basculante de cambio "-"
• OFF: La palanca de cambios no se mantiene en posición "-" y se suelta el interruptor basculante de cambio "-"

-

Shift SW Status (S Range)

Estado del interruptor de selección del modo (S) deportivo

ON u OFF

• ON: Palanca de cambios en posición S, "+" o "-"
• OFF: Palanca cambios en posición distinta de S, "+" o "-"

-

Activate the TC Terminal

Conecta y desconecta el TC y TE1

(Para la activación del modo de detección de la temperatura del líquido)

ON u OFF

[Estado del vehículo]

• Interruptor del motor activado (IG)
• Palanca de cambios en posición P o N

Control the Shift Position

Activa las válvulas solenoide para permitir seleccionar las marchas de forma manual.

1.ª/2.ª/3.ª/4.ª/5.ª/6.ª/7.ª/8.ª

Arranque/Detención

Se puede utilizar para comprobar el funcionamiento de las válvulas solenoide.

[Estado del vehículo]

Velocidad del vehículo: 50 km/h (30 mph) o inferior

Activate the Solenoid (SLU)

Acciona la válvula solenoide (SLU)

ON u OFF

[Estado del vehículo]

• Interruptor del motor activado (IG)
• Motor detenido
• Palanca de cambios en posición P o N

Activate the Solenoid (SLT)

Activa la válvula solenoide (SLT) para aumentar la presión de la tubería

ON u OFF

OBSERVACIÓN:

• OFF: Subida de presión de la tubería (cuando se realiza la prueba activa "Active el solenoide (SLT)", el ECM ordena la desactivación del solenoide SLT)
• ON: Ninguna acción (funcionamiento normal)

[Estado del vehículo]

Motor en marcha

Activate the Lock Up Solenoid

Activa la válvula solenoide (SLU y SL) para controlar el estado del enclavamiento del transeje automático

ON u OFF

Se puede utilizar para comprobar el funcionamiento de la válvula solenoide (SLU y SL).

[Estado del vehículo]

• Velocidad del vehículo: 80 km/h (50 mph) o más
• Marcha: marcha superior
• Posición de la mariposa: Inferior a 20%

Activate the Solenoid (SL)

Acciona la válvula solenoide (SL)

ON u OFF

[Estado del vehículo]

• Interruptor del motor activado (IG)
• Motor detenido
• Palanca de cambios en posición P o N

Activate the Solenoid (SL1)

Acciona la válvula solenoide (SL1)

ON u OFF

[Estado del vehículo]

• Interruptor del motor activado (IG)
• Motor detenido
• Palanca de cambios en posición P o N

Activate the Solenoid (SL2)

Acciona la válvula solenoide (SL2)

ON u OFF

[Estado del vehículo]

• Interruptor del motor activado (IG)
• Motor detenido
• Palanca de cambios en posición P o N

Activate the Solenoid (SL3)

Acciona la válvula solenoide (SL3)

ON u OFF

[Estado del vehículo]

• Interruptor del motor activado (IG)
• Motor detenido
• Palanca de cambios en posición P o N

Activate the Solenoid (SL4)

Acciona la válvula solenoide (SL4)

ON u OFF

[Estado del vehículo]

• Interruptor del motor activado (IG)
• Motor detenido
• Palanca de cambios en posición P o N

Activate the Solenoid (SL5)

Acciona la válvula solenoide (SL5)

ON u OFF

[Estado del vehículo]

• Interruptor del motor activado (IG)
• Motor detenido
• Palanca de cambios en posición P o N

Activate the Solenoid (SL6)

Acciona la válvula solenoide (SL6)

ON u OFF

[Estado del vehículo]

• Interruptor del motor activado (IG)
• Motor detenido
• Palanca de cambios en posición P o N