Toyota Camry Manual de reparaciones XV70 (2017-2023): El motor no arranca

Toyota Camry Manual de reparaciones XV70 (2017-2023) / Interior del vehículo / Sistema Antirrobo / Entrada Sin Llave / Sistema De Llave Inteligente (para La Función De Arranque) / El motor no arranca

DESCRIPCIÓN

Cuando el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica está en el habitáculo y se pulsa el interruptor del motor, la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) recibe una señal y cambia el modo de alimentación. Además, cuando la palanca de cambios está en P y se pisa el pedal del freno, se puede arrancar el motor al pulsar el interruptor del motor.

Lista de datos relacionados y elementos de la prueba activa

Síntoma del problema	Lista de datos y prueba activa
El motor no arranca	Control de la fuente de alimentación Interruptor de las luces de freno1 Señal del cambio de P Interruptor de punto muerto/interruptor del embrague Monitor del Relé IG (Interior) Relé del monitor IG (exterior) Circuito de retención Señal de solicitud del motor de arranque Estado de la fuente de alimentación Llave inteligente Immobiliser Solicitud de arranque del sistema/motor S Code Check Comprobación del código L Control de arranque Interruptor del motor de arranque Posición de la palanca de cambios P o N Encendido

Síntoma del problema

Lista de datos y prueba activa

El motor no arranca

Control de la fuente de alimentación

Interruptor de las luces de freno1
Señal del cambio de P
Interruptor de punto muerto/interruptor del embrague
Monitor del Relé IG (Interior)
Relé del monitor IG (exterior)
Circuito de retención
Señal de solicitud del motor de arranque
Estado de la fuente de alimentación

Llave inteligente

Immobiliser
Solicitud de arranque del sistema/motor
S Code Check
Comprobación del código L

Control de arranque

Interruptor del motor de arranque
Posición de la palanca de cambios P o N
Encendido

DIAGRAMA DE CONEXIONES

PRECAUCIÓN/AVISO/OBSERVACIÓN

AVISO:

Al utilizar el Techstream con el interruptor del motor en la posición OFF, conecte el Techstream al DLC3 y encienda y apague el interruptor de la luz interior a intervalos de 1.5 segundos o menos hasta que se inicie la comunicación entre el Techstream y el vehículo. A continuación, seleccione el tipo de vehículo dentro del modo manual y entre a los siguientes menús: Body Electrical / Smart Key. Mientras utiliza el Techstream, active y desactive periódicamente el interruptor de la luz de cortesía en intervalos de 1,5 segundos o menos para mantener la comunicación entre el Techstream y el vehículo.
El sistema de llave inteligente (para la función de arranque) utiliza el sistema de comunicación LIN y el sistema de comunicación CAN. Compruebe el funcionamiento del sistema de comunicación siguiendo las instrucciones "Cómo proceder con la localización de averías". Realice el procedimiento de localización de averías para el sistema de llave inteligente (para la función de arranque) después de confirmar que los sistemas de comunicación funcionan correctamente.
Haga clic aquí
Si se ha inhabilitado el sistema de la llave inteligente (para la función de arranque), active el sistema antes de llevar a cabo la localización de averías.
Haga clic aquí
Inspeccione los fusibles de los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento.
Antes de sustituir la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) o un subconjunto del transmisor de la llave eléctrica, consulte Registro.
Haga clic aquí
Tras completar las reparaciones, confirme que no se vuelve a producir el problema.
Después de llevar a cabo las reparaciones, realice la operación "DTC Output Confirmation Operation" para confirmar que no se emita ningún DTC.

OBSERVACIÓN:

Si el interruptor del motor se cambia de la posición ON (IG) a ON (ACC) con la palanca de cambios en cualquier posición distinta de P y, a continuación, se coloca la palanca de cambios en la posición P y se pulsa el interruptor del motor con el pedal del freno pisado, el interruptor del motor se desactivará.
Si se pisa el pedal del freno varias veces con el motor parado, se liberará la presión del servofreno y aumentará la fuerza necesaria para pisar el pedal del freno a fin de iluminar las luces de freno.

PROCEDIMIENTO

1.	COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL ARRANQUE DEL MOTOR

(a) Entre en el vehículo con el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica.

(b) Coloque la palanca de cambios en P.

(c) Compruebe si se muestra el indicador de la llave en la pantalla de información múltiple del conjunto del medidor combinado y, a continuación, pulse el interruptor del motor y compruebe si arranca.

Resultado:

Resultado	Vaya a
El motor arranca y se produce la combustión inicial	A
El motor rota pero no se produce la combustión inicial	B
El motor no arranca	C

COMPRUEBE OTROS PROBLEMAS (el sistema inmovilizador no funciona correctamente)

VAYA AL SISTEMA SFI

Para A25A-FKS: haga clic aquí

Para 2GR-FKS: haga clic aquí

2.	COMPRUEBE EL ESTADO DEL INTERRUPTOR DEL MOTOR

(a) Entre en el vehículo con el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica.

(b) Coloque la palanca de cambios en P.

Resultado:

Resultado	Vaya a
El modo de alimentación cambia : Off → on (ACC) → on (IG) → off	A
El modo de alimentación no cambia a ON (ACC) ni ON (IG)	B
El modo de alimentación cambia a ON (IG), pero no a ON (ACC)	C
El modo de alimentación cambia a ON (ACC), pero no a ON (IG)	D

VAYA A OTROS PROBLEMAS (El modo de alimentación no cambia a activado (IG y ACC))

COMPRUEBE OTROS PROBLEMAS (El modo de alimentación no cambia a la posición ON (IG))

3.	LEA EL VALOR CON EL TECHSTREAM (STOP LIGHT SWITCH1)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Active el interruptor del motor (IG).

(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Power Source Control / Data List.

(e) Lea la lista de datos de acuerdo con la pantalla del Techstream.

Body Electrical > Power Source Control > Data List

Pantalla del tester	Elemento de medición	Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
Stop Light Switch1	Estado del pedal del freno	OFF u ON	OFF: pedal del freno sin pisar ON: Pedal del freno pisado	Utilice este elemento para determinar si hay una avería en el conjunto del interruptor de las luces de freno. El motor no puede arrancar si el valor para este elemento es OFF. Si se produce una avería en el conjunto del interruptor de las luces de freno, se puede arrancar el motor al mantener pulsado el interruptor del motor durante un tiempo determinado.

Pantalla del tester

Elemento de medición

Rango

Condición normal

Nota de diagnóstico

Stop Light Switch1

Estado del pedal del freno

OFF u ON

OFF: pedal del freno sin pisar

ON: Pedal del freno pisado

Utilice este elemento para determinar si hay una avería en el conjunto del interruptor de las luces de freno.
El motor no puede arrancar si el valor para este elemento es OFF.
Si se produce una avería en el conjunto del interruptor de las luces de freno, se puede arrancar el motor al mantener pulsado el interruptor del motor durante un tiempo determinado.

Body Electrical > Power Source Control > Data List

Pantalla del tester
Stop Light Switch1

OK:

La pantalla del Techstream cambia correctamente respuesta a la operación del pedal del freno.

IR AL PUNTO 12

4.	LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (INTERRUPTOR PUNTO MUERTO/ INTERRUPTOR EMBRAGUE, POSICIÓN DEL CAMBIO P O N)

(a) Ingrese a los siguientes menús: Body Electrical / Power Source Control o Starting Control / Data List.

(b) Lea la lista de datos de acuerdo con la pantalla del Techstream.

Body Electrical > Power Source Control > Data List

Pantalla del tester	Elemento de medición	Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
Neutral SW/ Clutch SW	Posición de la palanca de cambios (P y N)	OFF u ON	OFF: palanca de cambios en cualquier posición distinta de P o N ON: palanca de cambios en P o N	Utilice este elemento para determinar si el conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto no funciona correctamente. Si no se puede arrancar el motor debido a una avería en el conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto, se visualiza OFF.

Pantalla del tester

Elemento de medición

Rango

Condición normal

Nota de diagnóstico

Neutral SW/ Clutch SW

Posición de la palanca de cambios (P y N)

OFF u ON

OFF: palanca de cambios en cualquier posición distinta de P o N

ON: palanca de cambios en P o N

Utilice este elemento para determinar si el conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto no funciona correctamente.
Si no se puede arrancar el motor debido a una avería en el conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto, se visualiza OFF.

Body Electrical > Power Source Control > Data List

Pantalla del tester
Neutral SW/ Clutch SW

Body Electrical > Starting Control > Data List

Pantalla del tester	Elemento de medición	Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
Shift Position P or N	Estado del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto	OFF u ON	OFF: palanca de cambios en posición distinta de P o N ON: palanca de cambios en P o N	Cuando se visualiza OFF, el motor no arrancará.

Pantalla del tester

Elemento de medición

Rango

Condición normal

Nota de diagnóstico

Shift Position P or N

Estado del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto

OFF u ON

OFF: palanca de cambios en posición distinta de P o N

ON: palanca de cambios en P o N

Cuando se visualiza OFF, el motor no arrancará.

Body Electrical > Starting Control > Data List

Pantalla del tester
Shift Position P or N

OK:

La pantalla de Techstream cambia correctamente en respuesta al funcionamiento de la palanca de cambios.

IR AL PUNTO 14

5.	LEA EL VALOR DEL TECHSTREAM (SEÑAL DE SOLICITUD DEL MOTOR DE ARRANQUE)

(a) Entre a los siguientes menús: Body Electrical / Power Source Control / Data List.

(b) Lea la lista de datos de acuerdo con la pantalla del Techstream.

Body Electrical > Power Source Control > Data List

Pantalla del tester	Elemento de medición	Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
Starter Request Signal	Estado de la señal de solicitud de arranque del motor	OFF u ON	OFF: el interruptor del motor no está pulsado ON: con la palanca de cambios en P y el pedal del freno pisado, se mantiene pulsado el interruptor del motor	Si no se puede arrancar el motor debido a una avería en la señal de solicitud de arranque, se visualiza OFF. Cuando se pulsa el interruptor del motor, el tiempo que se visualiza ON será demasiado corto. De esta forma, hay que mantener pulsado el interruptor del motor durante un tiempo determinado.

Pantalla del tester

Elemento de medición

Rango

Condición normal

Nota de diagnóstico

Starter Request Signal

Estado de la señal de solicitud de arranque del motor

OFF u ON

OFF: el interruptor del motor no está pulsado

ON: con la palanca de cambios en P y el pedal del freno pisado, se mantiene pulsado el interruptor del motor

Si no se puede arrancar el motor debido a una avería en la señal de solicitud de arranque, se visualiza OFF.
Cuando se pulsa el interruptor del motor, el tiempo que se visualiza ON será demasiado corto. De esta forma, hay que mantener pulsado el interruptor del motor durante un tiempo determinado.

Body Electrical > Power Source Control > Data List

Pantalla del tester
Starter Request Signal

AVISO:

Compruebe si se muestra el indicador de la llave en la pantalla de información múltiple del conjunto del medidor combinado y, a continuación, pulse el interruptor del motor.

OK:

La pantalla del Techstream cambia correctamente de acuerdo con el accionamiento del interruptor del motor.

IR AL PUNTO 16

6.	LEA EL VALOR DEL TECHSTREAM (SEÑAL DE SOLICITUD DEL MOTOR DE ARRANQUE)

(a) Entre en el vehículo con el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica.

(b) Coloque la palanca de cambios en P.

(d) Lea la lista de datos mientras pulsa el interruptor del motor con el pedal del freno pisado de acuerdo con la pantalla del Techstream.

Body Electrical > Starting Control > Data List

Pantalla del tester	Elemento de medición	Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
Starter SW	Solicitud de accionamiento del motor de arranque	OFF u ON	OFF: Accionamiento del motor de arranque no solicitado ON: Accionamiento del motor de arranque solicitado	Cuando se visualiza OFF, el motor no arrancará.

Pantalla del tester

Elemento de medición

Rango

Condición normal

Nota de diagnóstico

Starter SW

Solicitud de accionamiento del motor de arranque

OFF u ON

OFF: Accionamiento del motor de arranque no solicitado

ON: Accionamiento del motor de arranque solicitado

Cuando se visualiza OFF, el motor no arrancará.

Body Electrical > Starting Control > Data List

Pantalla del tester
Starter SW

OK:

La pantalla del Techstream cambia.

REEMPLACE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

7.	INSPECCIONE EL RELÉ ST

(a) Inspeccione el relé ST.

Para A25A-FKS: haga clic aquí

Para 2GR-FKS: haga clic aquí

SUSTITUYA EL RELÉ ST

8.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CERTIFICACIÓN [CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE] - RELÉ ST)

(a) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
Terminal 2 del relé ST del conjunto del bloque de relés y bloque de empalmes del compartimiento del motor - Masa de la carrocería	Se mantiene pulsado el interruptor del motor con el pedal del freno pisado (motor de arranque encendido) → Aproximadamente 1 segundo después de soltar el interruptor del motor (motor de arranque apagado)	6 V o superior* → 1.0 V o inferior

OBSERVACIÓN:

*: Cuando el motor gira, es posible que la tensión de la batería disminuya hasta aproximadamente 6 V.

*1	CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES Y BLOQUE DE RELÉS DEL COMPARTIMENTO DEL MOTOR (Soporte del relé ST)

IR AL PUNTO 18

9.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (RELÉ ST - BATERÍA Y MASA)

(a) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
Terminal 1 del relé ST del conjunto del bloque de relés y bloque de empalmes del compartimiento del motor - Masa de la carrocería	Siempre	Inferior a 1 Ω

*1	CONJUNTO DEL BLOQUE DE EMPALMES Y BLOQUE DE RELÉS DEL COMPARTIMENTO DEL MOTOR (Soporte del relé ST)

(b) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
Terminal 5 del relé ST del conjunto del bloque de relés y bloque de empalmes del compartimiento del motor - Masa de la carrocería	Siempre	De 11 a 14 V

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

10.	REVISE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DEL MOTOR DE ARRANQUE - RELÉ ST)

(a) Desconecte el conector C61*1 o C103*2 del conjunto del motor de arranque.

*1: para A25A-FKS
*2: para 2GR-FKS

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

para A25A-FKS

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
Terminal 3 del relé ST del conjunto del bloque de relés y bloque de empalmes del compartimiento del motor - C61-1	Siempre	Inferior a 1 Ω
Terminal 3 o C61-1 del relé ST del conjunto del bloque de relés y bloque de empalmes del compartimiento del motor - Otros terminales y masa de la carrocería	Siempre	10 kΩ o superior

para 2GR-FKS

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
Terminal 3 del relé ST del conjunto del bloque de relés y bloque de empalmes del compartimiento del motor - C103-1	Siempre	Inferior a 1 Ω
Terminal 3 o C103-1 del relé ST del conjunto del bloque de relés y bloque de empalmes del compartimiento del motor - Otros terminales y masa de la carrocería	Siempre	10 kΩ o superior

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

11.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DEL MOTOR DE ARRANQUE - BATERÍA)

(a) Desconecte el conector D1*1 o C74*2 del conjunto del motor de arranque.

*1: para A25A-FKS
*2: para 2GR-FKS

(b) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

para A25A-FKS

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
D1-1 - Masa de la carrocería	Siempre	De 11 a 14 V

para 2GR-FKS

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
C74-1 - Masa de la carrocería	Siempre	De 11 a 14 V

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL MOTOR DE ARRANQUE

Para A25A-FKS: haga clic aquí

Para 2GR-FKS: haga clic aquí

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

12.	INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE LAS LUCES DE FRENO

(a) Revise el conjunto del interruptor de las luces de freno.

Haga clic aquí

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE LAS LUCES DE FRENO

13.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) - CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE LAS LUCES DE FRENO)

(a) Desconecte el conector A81 del conjunto del interruptor de las luces de freno.

(b) Desacople el conector R8 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(d) Desconecte el conector A33 de la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno).

(e) Desconecte el conector K27 del conjunto de la unidad de control del dispositivo de bloqueo del cambio.

(f) Desconecte el conector R47 del conjunto de la luz de freno central.

(g) Desconecte el conector W13 del conjunto de las luces traseras izquierdas.

(h) Desconecte el conector W12 del conjunto de las luces traseras derechas.

*1: para A25A-FKS
*2: para 2GR-FKS

(i) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
R8-25 (STP1) - A81-3 (L)	Siempre	Inferior a 1 Ω
R8-25 (STP1) o A81-3 (L) - Otros terminales y masa de la carrocería	Siempre	10 kΩ o superior

REEMPLACE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

14.	INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO

(a) Extraiga el conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto neutro.

Para UB80E: haga clic aquí

Para UA80E: haga clic aquí

Para UB80F: haga clic aquí

(b) Inspeccione el conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto neutro.

Para UB80E: haga clic aquí

Para UA80E: haga clic aquí

Para UB80F: haga clic aquí

SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO NEUTRO

Para UB80E: haga clic aquí

Para UA80E: haga clic aquí

Para UB80F: haga clic aquí

15.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) - CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO)

(a) Desconecte el conector A13 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
A13-9 (STAR) - C55-4 (B)	Siempre	Inferior a 1 Ω
A13-9 (STAR) o C55-4 (B) - Otros terminales y masa de la carrocería	Siempre	10 kΩ o superior

REEMPLACE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

16.	SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

(a) Sustituya temporalmente la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) por una nueva y registre los subconjuntos del transmisor de la llave eléctrica.

OBSERVACIÓN:

Consulte el registro.

Haga clic aquí

17.	COMPRUEBE SI EL MOTOR ARRANCA

(a) Verifique que el motor arranca.

OK:

El motor arranca con normalidad.

FIN DE LA INSPECCIÓN (LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) ESTABA DEFECTUOSA)

SUSTITUYA LA CAJA DE CÓDIGOS ID (ECU DEL CÓDIGO DEL INMOVILIZADOR)

18.	INSPECCIONE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

(a) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
A13-9 (STAR) - Masa de la carrocería	Se mantiene pulsado el interruptor del motor con el pedal del freno pisado (motor de arranque encendido) → Aproximadamente 1 segundo después de soltar el interruptor del motor (motor de arranque apagado)	6 V o superior* → 1.0 V o inferior

OBSERVACIÓN:

*: Cuando el motor gira, es posible que la tensión de la batería disminuya hasta aproximadamente 6 V.

*a	Componente con mazo de cables conectado (ECU de certificación [conjunto de la ECU de la llave inteligente])

REEMPLACE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

19.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) - CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO)

(a) Desconecte el conector A13 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(b) Desconecte el conector C55 del conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
A13-9 (STAR) - C55-4 (B)	Siempre	Inferior a 1 Ω
A13-9 (STAR) o C55-4 (B) - Otros terminales y masa de la carrocería	Siempre	10 kΩ o superior

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

20.	INSPECCIONE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

(a) Instale el relé ST en el bloque de relés del compartimiento del motor y en el conjunto del bloque de empalmes.

(b) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.

Tensión estándar:

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
A13-20 (STA) - Masa de la carrocería	Se mantiene pulsado el interruptor del motor con el pedal del freno pisado (motor de arranque encendido) → Aproximadamente 1 segundo después de soltar el interruptor del motor (motor de arranque apagado)	6 V o superior* → 1.0 V o inferior

OBSERVACIÓN:

*: Cuando el motor gira, es posible que la tensión de la batería disminuya hasta aproximadamente 6 V.

*a	Componente con mazo de cables conectado (ECU de certificación [conjunto de la ECU de la llave inteligente])

REEMPLACE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE)

21.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) - RELÉ ST)

(a) Desconecte el conector A13 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).

(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
A13-20 (STA) - 2 (relé ST)	Siempre	Inferior a 1 Ω
A13-20 (STA) o 2 (ST relay) - Otros terminales y masa de la carrocería	Siempre	10 kΩ o superior

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

22.	INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO - RELÉ ST)

(a) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.

Resistencia estándar:

Conexión del tester	Condición	Condición especificada
C55-9 (L) - 2 (relé ST)	Siempre	Inferior a 1 Ω
C55-9 (L) o 2 (ST relay) - Otros terminales y masa de la carrocería	Siempre	10 kΩ o superior

VAYA AL SISTEMA SFI

Para A25A-FKS: haga clic aquí

Para 2GR-FKS: haga clic aquí

REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

Pérdida de comunicación con el ECM/PCM (U0100,U0140,U0142,U0155,U1117)

DESCRIPCIÓN Estos DTC se almacenan cuando se produce una avería de comunicación CAN entre la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente), el ECM, la E ...

El modo de alimentación no cambia a ON (IG y ACC)

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