DESCRIPCIÓN
Cuando el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica está en el habitáculo y se pulsa el interruptor del motor, la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) recibe una señal y cambia el modo de alimentación. Además, cuando la palanca de cambios está en P y se pisa el pedal del freno, se puede arrancar el motor al pulsar el interruptor del motor.
Lista de datos relacionados y elementos de la prueba activa
Síntoma del problema | Lista de datos y prueba activa |
---|---|
El motor no arranca | Control de la fuente de alimentación
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DIAGRAMA DE CONEXIONES
PRECAUCIÓN/AVISO/OBSERVACIÓN
AVISO:
Haga clic aquí
Haga clic aquí
Haga clic aquí
OBSERVACIÓN:
PROCEDIMIENTO
1. | COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO DEL ARRANQUE DEL MOTOR |
(a) Entre en el vehículo con el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica.
(b) Coloque la palanca de cambios en P.
(c) Compruebe si se muestra el indicador de la llave en la pantalla de información múltiple del conjunto del medidor combinado y, a continuación, pulse el interruptor del motor y compruebe si arranca.
Resultado:
Resultado | Vaya a |
---|---|
El motor arranca y se produce la combustión inicial |
A |
El motor rota pero no se produce la combustión inicial |
B |
El motor no arranca |
C |
A |
![]() | COMPRUEBE OTROS PROBLEMAS (el sistema inmovilizador no funciona correctamente) |
B |
![]() | VAYA AL SISTEMA SFI Para A25A-FKS: haga clic aquí Para 2GR-FKS: haga clic aquí
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2. |
COMPRUEBE EL ESTADO DEL INTERRUPTOR DEL MOTOR |
(a) Entre en el vehículo con el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica.
(b) Coloque la palanca de cambios en P.
(c) Con el pedal del freno suelto, compruebe si al pulsar el interruptor del motor cambia el modo de alimentación.
Resultado:
Resultado | Vaya a |
---|---|
El modo de alimentación cambia : Off → on (ACC) → on (IG) → off |
A |
El modo de alimentación no cambia a ON (ACC) ni ON (IG) |
B |
El modo de alimentación cambia a ON (IG), pero no a ON (ACC) |
C |
El modo de alimentación cambia a ON (ACC), pero no a ON (IG) |
D |
B |
![]() | VAYA A OTROS PROBLEMAS (El modo de alimentación no cambia a activado (IG y ACC)) |
C |
![]() | COMPRUEBE OTROS PROBLEMAS (El modo de alimentación no cambia a la posición ON (IG)) |
D |
![]() | COMPRUEBE OTROS PROBLEMAS (El modo de alimentación no cambia a la posición ON (IG)) |
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3. |
LEA EL VALOR CON EL TECHSTREAM (STOP LIGHT SWITCH1) |
(a) Conecte el Techstream al DLC3.
(b) Active el interruptor del motor (IG).
(c) Encienda el Techstream.
(d) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Power Source Control / Data List.
(e) Lea la lista de datos de acuerdo con la pantalla del Techstream.
Body Electrical > Power Source Control > Data List
Pantalla del tester | Elemento de medición |
Rango | Condición normal |
Nota de diagnóstico |
---|---|---|---|---|
Stop Light Switch1 | Estado del pedal del freno |
OFF u ON | OFF: pedal del freno sin pisar ON: Pedal del freno pisado |
|
Pantalla del tester |
---|
Stop Light Switch1 |
OK:
La pantalla del Techstream cambia correctamente respuesta a la operación del pedal del freno.
NG | ![]() | IR AL PUNTO 12 |
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4. |
LEA EL VALOR INDICADO EN EL TECHSTREAM (INTERRUPTOR PUNTO MUERTO/ INTERRUPTOR EMBRAGUE, POSICIÓN DEL CAMBIO P O N) |
(a) Ingrese a los siguientes menús: Body Electrical / Power Source Control o Starting Control / Data List.
(b) Lea la lista de datos de acuerdo con la pantalla del Techstream.
Body Electrical > Power Source Control > Data List
Pantalla del tester | Elemento de medición |
Rango | Condición normal |
Nota de diagnóstico |
---|---|---|---|---|
Neutral SW/ Clutch SW | Posición de la palanca de cambios (P y N) |
OFF u ON | OFF: palanca de cambios en cualquier posición distinta de P o N ON: palanca de cambios en P o N |
|
Pantalla del tester |
---|
Neutral SW/ Clutch SW |
Pantalla del tester | Elemento de medición |
Rango | Condición normal |
Nota de diagnóstico |
---|---|---|---|---|
Shift Position P or N | Estado del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto |
OFF u ON | OFF: palanca de cambios en posición distinta de P o N ON: palanca de cambios en P o N |
Cuando se visualiza OFF, el motor no arrancará. |
Pantalla del tester |
---|
Shift Position P or N |
OK:
La pantalla de Techstream cambia correctamente en respuesta al funcionamiento de la palanca de cambios.
NG | ![]() | IR AL PUNTO 14 |
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5. |
LEA EL VALOR DEL TECHSTREAM (SEÑAL DE SOLICITUD DEL MOTOR DE ARRANQUE) |
(a) Entre a los siguientes menús: Body Electrical / Power Source Control / Data List.
(b) Lea la lista de datos de acuerdo con la pantalla del Techstream.
Body Electrical > Power Source Control > Data List
Pantalla del tester | Elemento de medición |
Rango | Condición normal |
Nota de diagnóstico |
---|---|---|---|---|
Starter Request Signal |
Estado de la señal de solicitud de arranque del motor |
OFF u ON | OFF: el interruptor del motor no está pulsado ON: con la palanca de cambios en P y el pedal del freno pisado, se mantiene pulsado el interruptor del motor |
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Pantalla del tester |
---|
Starter Request Signal |
AVISO:
Compruebe si se muestra el indicador de la llave en la pantalla de información múltiple del conjunto del medidor combinado y, a continuación, pulse el interruptor del motor.
OK:
La pantalla del Techstream cambia correctamente de acuerdo con el accionamiento del interruptor del motor.
NG | ![]() | IR AL PUNTO 16 |
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6. |
LEA EL VALOR DEL TECHSTREAM (SEÑAL DE SOLICITUD DEL MOTOR DE ARRANQUE) |
(a) Entre en el vehículo con el subconjunto del transmisor de la llave eléctrica.
(b) Coloque la palanca de cambios en P.
(c) Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Starting Control / Data List.
(d) Lea la lista de datos mientras pulsa el interruptor del motor con el pedal del freno pisado de acuerdo con la pantalla del Techstream.
Body Electrical > Starting Control > Data List
Pantalla del tester | Elemento de medición |
Rango | Condición normal |
Nota de diagnóstico |
---|---|---|---|---|
Starter SW | Solicitud de accionamiento del motor de arranque |
OFF u ON | OFF: Accionamiento del motor de arranque no solicitado ON: Accionamiento del motor de arranque solicitado |
Cuando se visualiza OFF, el motor no arrancará. |
Pantalla del tester |
---|
Starter SW |
OK:
La pantalla del Techstream cambia.
NG | ![]() | REEMPLACE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) |
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7. |
INSPECCIONE EL RELÉ ST |
(a) Inspeccione el relé ST.
Para A25A-FKS: haga clic aquí
Para 2GR-FKS: haga clic aquí
NG | ![]() |
SUSTITUYA EL RELÉ ST |
|
8. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CERTIFICACIÓN [CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE] - RELÉ ST) |
(a) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla. Tensión estándar:
OBSERVACIÓN: *: Cuando el motor gira, es posible que la tensión de la batería disminuya hasta aproximadamente 6 V. |
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NG | ![]() | IR AL PUNTO 18 |
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9. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (RELÉ ST - BATERÍA Y MASA) |
(a) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla. Resistencia estándar:
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|
(b) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.
Tensión estándar:
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
Terminal 5 del relé ST del conjunto del bloque de relés y bloque de empalmes del compartimiento del motor - Masa de la carrocería |
Siempre | De 11 a 14 V |
NG | ![]() | REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
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10. |
REVISE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DEL MOTOR DE ARRANQUE - RELÉ ST) |
(a) Desconecte el conector C61*1 o C103*2 del conjunto del motor de arranque.
(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
para A25A-FKS
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
Terminal 3 del relé ST del conjunto del bloque de relés y bloque de empalmes del compartimiento del motor - C61-1 |
Siempre | Inferior a 1 Ω |
Terminal 3 o C61-1 del relé ST del conjunto del bloque de relés y bloque de empalmes del compartimiento del motor - Otros terminales y masa de la carrocería |
Siempre | 10 kΩ o superior |
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
Terminal 3 del relé ST del conjunto del bloque de relés y bloque de empalmes del compartimiento del motor - C103-1 |
Siempre | Inferior a 1 Ω |
Terminal 3 o C103-1 del relé ST del conjunto del bloque de relés y bloque de empalmes del compartimiento del motor - Otros terminales y masa de la carrocería |
Siempre | 10 kΩ o superior |
NG | ![]() | REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
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11. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DEL MOTOR DE ARRANQUE - BATERÍA) |
(a) Desconecte el conector D1*1 o C74*2 del conjunto del motor de arranque.
(b) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla.
Tensión estándar:
para A25A-FKS
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
D1-1 - Masa de la carrocería |
Siempre | De 11 a 14 V |
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
C74-1 - Masa de la carrocería |
Siempre | De 11 a 14 V |
OK | ![]() | SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL MOTOR DE ARRANQUE Para A25A-FKS: haga clic aquí Para 2GR-FKS: haga clic aquí
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NG | ![]() | REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
12. |
INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE LAS LUCES DE FRENO |
(a) Revise el conjunto del interruptor de las luces de freno.
Haga clic aquí
NG | ![]() |
SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE LAS LUCES DE FRENO |
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13. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) - CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE LAS LUCES DE FRENO) |
(a) Desconecte el conector A81 del conjunto del interruptor de las luces de freno.
(b) Desacople el conector R8 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).
(c) Desconecte el conector A24*1 o A21*2 del ECM.
(d) Desconecte el conector A33 de la ECU de control de derrape (conjunto del actuador del freno).
(e) Desconecte el conector K27 del conjunto de la unidad de control del dispositivo de bloqueo del cambio.
(f) Desconecte el conector R47 del conjunto de la luz de freno central.
(g) Desconecte el conector W13 del conjunto de las luces traseras izquierdas.
(h) Desconecte el conector W12 del conjunto de las luces traseras derechas.
(i) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
R8-25 (STP1) - A81-3 (L) |
Siempre | Inferior a 1 Ω |
R8-25 (STP1) o A81-3 (L) - Otros terminales y masa de la carrocería |
Siempre | 10 kΩ o superior |
OK | ![]() | REEMPLACE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) |
NG | ![]() | REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
14. |
INSPECCIONE EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO |
(a) Extraiga el conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto neutro.
Para UB80E: haga clic aquí
Para UA80E: haga clic aquí
Para UB80F: haga clic aquí
(b) Inspeccione el conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto neutro.
Para UB80E: haga clic aquí
Para UA80E: haga clic aquí
Para UB80F: haga clic aquí
NG | ![]() |
SUSTITUYA EL CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO NEUTRO Para UB80E: haga clic aquí Para UA80E: haga clic aquí
Para UB80F: haga clic aquí
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15. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) - CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO) |
(a) Desconecte el conector A13 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).
(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
A13-9 (STAR) - C55-4 (B) |
Siempre | Inferior a 1 Ω |
A13-9 (STAR) o C55-4 (B) - Otros terminales y masa de la carrocería |
Siempre | 10 kΩ o superior |
OK | ![]() | REEMPLACE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) |
NG | ![]() | REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
16. |
SUSTITUYA LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) |
(a) Sustituya temporalmente la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente) por una nueva y registre los subconjuntos del transmisor de la llave eléctrica.
OBSERVACIÓN:
Consulte el registro.
Haga clic aquí
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17. |
COMPRUEBE SI EL MOTOR ARRANCA |
(a) Verifique que el motor arranca.
OK:
El motor arranca con normalidad.
OK | ![]() | FIN DE LA INSPECCIÓN (LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) ESTABA DEFECTUOSA) |
NG | ![]() | SUSTITUYA LA CAJA DE CÓDIGOS ID (ECU DEL CÓDIGO DEL INMOVILIZADOR) |
18. |
INSPECCIONE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) |
(a) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla. Tensión estándar:
OBSERVACIÓN: *: Cuando el motor gira, es posible que la tensión de la batería disminuya hasta aproximadamente 6 V. |
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NG | ![]() | REEMPLACE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) |
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19. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) - CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO) |
(a) Desconecte el conector A13 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).
(b) Desconecte el conector C55 del conjunto del interruptor de posición de estacionamiento/punto muerto.
(c) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
A13-9 (STAR) - C55-4 (B) |
Siempre | Inferior a 1 Ω |
A13-9 (STAR) o C55-4 (B) - Otros terminales y masa de la carrocería |
Siempre | 10 kΩ o superior |
NG | ![]() | REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
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20. |
INSPECCIONE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) |
(a) Instale el relé ST en el bloque de relés del compartimiento del motor y en el conjunto del bloque de empalmes.
(b) Mida la tensión según los valores de la siguiente tabla. Tensión estándar:
OBSERVACIÓN: *: Cuando el motor gira, es posible que la tensión de la batería disminuya hasta aproximadamente 6 V. |
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NG | ![]() | REEMPLACE LA ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) |
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21. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CERTIFICACIÓN (CONJUNTO DE LA ECU DE LA LLAVE INTELIGENTE) - RELÉ ST) |
(a) Desconecte el conector A13 de la ECU de certificación (conjunto de la ECU de la llave inteligente).
(b) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
A13-20 (STA) - 2 (relé ST) |
Siempre | Inferior a 1 Ω |
A13-20 (STA) o 2 (ST relay) - Otros terminales y masa de la carrocería |
Siempre | 10 kΩ o superior |
NG | ![]() | REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
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22. |
INSPECCIONE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DEL INTERRUPTOR DE POSICIÓN DE ESTACIONAMIENTO/PUNTO MUERTO - RELÉ ST) |
(a) Mida la resistencia según los valores de la siguiente tabla.
Resistencia estándar:
Conexión del tester | Condición |
Condición especificada |
---|---|---|
C55-9 (L) - 2 (relé ST) |
Siempre | Inferior a 1 Ω |
C55-9 (L) o 2 (ST relay) - Otros terminales y masa de la carrocería |
Siempre | 10 kΩ o superior |
OK | ![]() | VAYA AL SISTEMA SFI Para A25A-FKS: haga clic aquí Para 2GR-FKS: haga clic aquí
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NG | ![]() | REPARE O SUSTITUYA EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR |
InstalaciÓn
INSTALACIÓN PRECAUCIÓN / AVISO / OBSERVACIÓN
OBSERVACIÓN:
Lleve a cabo el mismo procedimiento para los lados izquierdo y derecho.
El procedimiento que se indica a continuación es para el lado izquierdo.
PROCEDIMIENTO 1. INSTALE LA SST (para TRD)
(a) Alinee la ranura del extrem ...
Tabla De DiagnÓsticos De Problemas
TABLA DE DIAGNÓSTICOS DE PROBLEMAS
OBSERVACIÓN:
Consulte la siguiente tabla para determinar la causa de los síntomas del problema. Si hay varias áreas posiblemente afectadas, las causas posibles del problema están enumeradas en oden de probabilidad en la columna ...
Pérdida de comunicación con la ECU del parasol deslizante (B2329)
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